Sam Chuck Yin

Dupa ce am cumparat o noua baterie am verificat instalatia si s-a constatat ca fara consumatori avea tensiune 14,1-14,2 V, iar cu consumatori 13,6 V. Am fost la un service Daewoo pe Pantelimon, niste incompetenti carora le-am dat banii degeaba ,,este corect dom'le cu consumatorii'' Am gasit o super echipa care a constatat ca nu sunt probleme cu alternatorul intrucat la iesierea din el tensiunea era cu consumatori de 14,1 V, insa nu mai ajungea la baterie decat 13,6 V. Ca urmare mi-au pus un cablu de la plusul alternatorului la plusul bateriei si am rezolvat situatia.

II-a 20-25 km/h III-a 40-45 km/h IV-a 50-60 km/h

Multam fain. Ai anticipat corect. Este vorba despre un Tico SX 2000. Astazi am schimbat filtrul de aer. Pentru moment nu am mai sesizat problema, in schimb am observat o scurgere de combustibil pe la garniturile pompei de benzina. Le-am cumparat pe cele din klingerit, cea din cauciuc nu am gasit-o momentan. Led-urile de la unitatea Lovato stau pe verde + galben.

Am observat urmatoarele chichite: - ventilatorul intra foarte des in functiune si alta - motor cald, se accelereaza brusc, sta asa vreo 10-15 sec dupa care revine la normal

Km se vad in poza.

Lasati domnilor cainele in pace. A venit acasa, aici este casa lui in acest ,,adapost'' unde sunt muuult mai multi semeni de-ai lui. Acest caine este de planton, isi pazeste fratii.

Consum in Bucuresti 117, 5 km - 8,075 litri = 6,9 %

Pe autostrada Bucuresti-Constanta am vazut in fata masinii mele, cum o Skoda Octavia a lovit un caine care traversa autostrada, la o viteza de peste 100. km/h. Marimea animalului era considerabila si de aici si daunele masinii. Ca urmare nu sunt sub nicio forma de acord cu adaposturi pentru caini intrucat nimeni nu se grabeste sa-i intretina. Daca UE nu este de acord cu eutanasierea cainilor vagabonzi, sa faca bine sa ii ia ei acasa si sa aiba grija lor. Ca urmare trebuie data o lege care sa permita eutanasierea pana la eliminarea lor si pe urma o lege drastica pentru toti proprietarii care nu au grija de caini, ii lasa pe drumuri etc. Si as mai da o lege care sa interzica detinerea de animale in locuinte. Sau o alta lege in care animalele sa ramana in locuinte si stapanii lor sa mearga la adaposturi.

Rezolvat! Bateria noua Varta de 3 luni cumparata, avea un element in scurt.

Ticolino a pornit perfect pana acum, niciun semn. Am schimbat blocul de lumini datorita manetei care s-a rupt si releul de semnalizare. In rest nimic. Acum a aparut o problema aparuta pe neasteptate: dau la cheie si nu mai invarte absolut deloc electromotorul. Se aprind la bord becurile rosii, farurile se aprind, semnalizarea functioneaza, dau la cheie se aud niste caraituri si ...nimic. Ca sa o pornesc a trebuit sa iau curent de la o alta masina. Daca o opresc nu mai porneste. Am observat ca in mers, cand semnalizez, stopul de frana din partea opusa becului care semnalizeaza, semnalizeaza si el putin sesizabil in acelasi ritm.

Pentru curatare si eventual reglare poti merge la service AMG Pantelimon. Exista acolo un mecanic care se ocupa cu asa ceva. Personal am fost acolo, insa nu am reglat, curatat nimic intrucat nu era nevoie. Pretul unei curatari reglari 140 RON.

Cunosc un service si un mecanic foarte bun, garantat. Acum nu stiu ce intelegi tu prin ieftin. Stiu ca este mai ieftin decat la service Daewooo, daca asta te ajuta.

Pentru cei interesati de SH este bine asa cum remarca si Mircea sa vezi cat mai multe masini (daca ai timp) si de la proprietari si de la samsari. Astfel iti faci o parere si pro si contra. Comparand iti este mult mai usor sa achizitionezi. Criza, criza dar parca nimeni nu doreste sa vanda acum o masina de 2-3 ani la care sa piarda 4-5000 E, din simplul motiv ca asa merge piata.

Ai generalizat si este parerea ta. O masina second hand nu este o masina noua, ca urmare exista si posibilitatea ca masina sa aiba unele probleme, mai mari sau mai mici pe care proprietarul sa ti le spuna. O carte service spune multe, atunci cand nu este masluita si nu in toate cazurile este asa. Un SH poate avea un nr. de km redus sau unul mare. La un SH cu pana in 150.000 o carte service completata corect si conforma cu realitatea spune multe inclusiv despre proprietar. Nu te pricepi mergi si verifici masina la service, dar nu la cel agreat de vanzator. Exista si varianta sa iei cu tine un mecanic foarte priceput. Multe tepe pornesc si de la cumparator care este ,,croit'' sa nu dea 100-200 de Euro in plus pentru o masina intretinuta. Cand stii cum ai utilizat-o si cati bani ai folosit la intretinerea ei, este firesc sa tii la pret in dauna samsarilor care iau ochii fraierilor. Si sunt multi care sar gardul.

Acum trebuie sa fim corecti si sa spunem ca orice proprietar adevarat de masina sh din 2008-2009 tine la pret ca urmare a diverselor motive: - carte service - masina intretinuta - garaj - km putini etc. In aceste conditii difera pretul unui proprietar corect fata de un samsar cu minim o mie de euro. In majoritatea cazurilor oamenii se uita la bani, cu posibilitatea de a da putin si a primi mult. Aici fac samsarii diferenta...la bani si cum ei stiu sa vanda...

As adauga: - verificati cartea de identitate a masinii astfel incat cel ce vinde masina sa fie trecut in cartea masinii - verificati talonul masinii astfel incat sa fie trecut posesorul ei - nu credeti in ,,este a lu' fratemiu'', ,,a unei matuse'', ,,a unui vecin'' - uitati-va la uzura volanului masinii (reflecta usor numarul de km) - verificati uzura pedalelor masinii - verificati interiorul si uzura scaunelor si banchetelor - nu va amagiti de luciul autoturismului - puneti intrebari cat mai multe despre masina (intretinere tehnica, de cand o are, cati proprietari a avut inainte). Cu cat mai multe intrebari cu atat mai bine. Poate sa raspunda este ok, se balbaie...atunci ...la revedere. Samsarii pot maslui cartile service ale masinii.

Pentru cei interesati de aceasta operatiune : 1. se merge doar la mecanici profesionisti care stiu sa nu puna silicon in exces astfel incat sa nu patrunda silicon in interiorul compartimentului tachetilor 2. se merge doar la mecanici profesionisti care stiu sa schimbe o garnitura de cauciuc la compartimentul tachetilor Ca urmare fie se schimba garnitura de cauciuc fie se pune silicon. Orice impuritate indiferent de natura ei nu este indicat a se infiltra in compartimentul motor, indiferent ca este vorba de zona tacheti sau chiuloasa. Personal am optat pentru varianta cu silicon la un mecanic profesionist.

Inainte de a regla turatia si amestecul, recomand din experienta sa reglati tachetii. Pe urma este indicat sa reglati cele mentionate si astfel ledurile vor indica un consum adecvat functie de reglajul facut.

Unitatea Lovato (sa fie noua) de la SX stie cineva pe unde se poate gasi si la ce pret?

Siliconul va patrunde intr-un caz nefericit in compartimentul tachetilor si nicidecum in compartimentul unde se afla vibrochenul. Repet: faceti diferenta intre garnitura de la capacul tacheti si garnitura de la chiuloasa. Resturile NU intra la motor.

Cele doua variante exista asa cum bine am mentionat. Inlocuiesti garnitura sau aplici silicon pe garnitura. In ambele variante este vorba despre mecanici profesionisti. Prima varianta am aplicat-o eu, ca urmare ea exista in modul corect. Cum se poate distruge motorul in acest caz?

Nu este vorba de garnitura de chiuloasa ci de garnitura de la capacul tachetilor. Am fost la mecanic si am rezolvat azi problema. S-a dat jos capacul, s-au reglat si tachetii, s-a pus silicon pe garnitura respectiva si s-a montat la loc. Nu este o mare problema ci doar faptul ca s-a uzat acea garnitura. Se poate inlocui garnitura s-au se poate pune silicon.

Si la mine la Tico este de jur imprejurul garniturii, nu numai in zona indicata.

Este posibil... Primul colier de cauciuc (stand in fata masinii) care sustine toba de esapament s-a slabit si loveste toba in caroserie. Trebuie sa ridici masina pe un elevator si sa tragi in pozitie verticala de toba. Am patit acelasi lucru si auzeam acest zgomot doar la denivelari.

Daca nu reusesti sa te descurci cu informatiile din acest topic in care Kinetix explica cum si ce trebuie sa faci iti recomand sa mergi la un service auto care are tester pentru noxe. Daca acolo gasesti un meserias foarte bun iti poate regla carburatorul in functie de ceea ce iti spune testerul, dar si in functie de indicatiile ledurilor de la unitatea Lovato. Mecanicii nonDaewoo iti pot face acest reglaj, dar sa le atragi atentia si asupra indicatiilor date de led-uri. Sunt doua reglaje de facut: unul pentru turatia motorului si altul pentru amestec aer + benzina. Daca se reuseste reglarea turatiei pe urma poti si tu cu o surubelnita cap cruce sa rotesti in sens orar sau antiorar amestecul uitandu-te la modul cum se aprind led-urile. Verifica-ti consumul in actualele conditii mai ales daca spui ca turatia motorului este ok. Daca turatia ti se pare normala, umbla cu surubelnita la amestec, rotind foarte fin surubul.