Dr.L

Vand o pereche de difuzoare auto ovale 6x9 Shamsonic (chinezesti). Sunt luate de mine de noi acum 2 ani. Nu le-am abuzat. Tin ceva putere (eu le-am tinut numai pe HU,dar au fost testate si la 80W) Prezinta urme de utilizare (urme de hot glue pe marginea de pindere si pe alocuri s-a exfoliat stratul argintiu) http://i1212.photobucket.com/albums/cc454/Dr_L/misc/SA400978.jpg http://i1212.photobucket.com/albums/cc454/Dr_L/misc/SA400977.jpg http://i1212.photobucket.com/albums/cc454/Dr_L/misc/SA400975.jpg Pret: 40 ron

Pai normal ca daca-i scoti mufa desactivezi sistemul euro 2 si merge cum a ramas IAC-ul (deschis sau inchis). Scoate mufa abea dupa ce opresti motorul si bazaie iacul,ca sa fi sigur ca a ramas inchis. Intreruperile sunt probabil de la aprindere @b52jgp -pozitia 9 pare mai degraba supapa portocalie-neagra

Mie la carbotest mi-a scos furtunul care intra in mijlocul teului,pana cand schimb supapa. Si asa motorul nu mai moare dupoa pronire. Dar pornirea inca e lunga (dau ceva la demaror). Daca supapa alb-albastra e prea perminsiva (ca in cazul meu) se deschide prea repede clapeta si moare motorul Supapele acelea sunt diferite,altfel nu ar arata altfel. Ms de informatie!

Nu erau de 12 suruburile de prindere? @gingirica -unde ai gasit supapa alb-albastra? ms

Aceeasi problema ca gingirica am avut-o si eu,murea imediat dupoa pornire si la accelerare. La mine era supapa alb-albastra prea permisiva si diverse jicloare erau infundate (inclusiv cel de sprit)

@Uncle-Sam - unde ai gasit supapa alb cu albastru? Ca si la mine e deschisa si trebuie inlocuita,dar n-am prea gasit-o

Felicitari! Daca nu reusesti sa gasesti locul intreruperii,trage alt cablu de sectiune 4mm si gata.Lungimea e cam 0,75-1m. Nu cred c-o sa-l poti trage pe unde vine originalul,asa ca in cazul asta cumpara si tub d-ala pt instalatii,sa fie cablul protejat

E cam 15 lei unul,merge pt asa ceva (dar pla pretul asta,ia d-ala digital,ca alea cu ac sunt praf)

Dar camionul nu circula pe banda cealalta,iar inainte de a depasi nu trebuie sa cedeze trecerea? Pana la urma soferul turismului n-a vazut ca un camion se indreapta spre el? Sau camionul a ignorat turismul?

Pai masoara si ce ti-am spus pe masina,poate ne dam seama pe unde se pierde Deci ai de masurat: pe baterie (intre + si -) si pe cele 3 borne ale alternatorului,fata de -. Toate masuratorile sa le faci atat cu motorul pornit cat si cu el oprit Apoi mai masoara cu motorul pornit cat ai intre carcasa alternatorului si borna de - a bateriei si intre carcasa alternatorului si tabla masinii

E doar de la baterie...din moment ce e pe moarte,e imposibil sa invarta demarorul rapid. Pe cand o baterie noua are destula energe sa invarta demarorul rapid,astfel porneste si motorul imediat. Eu asta am constat iarna trecuta,de atunci am aceeasi baterie obosita si aceelasi electromotor(care inca porneste motorul imediat,cu o baterie zdravana)

Am inteles acum! ms! Din pacate nu a fost gresat absolut nimic p-acolo Da,parghia sta tensionata pe piulita aia Si mai am o ultima intrebare: Dupa ce se regleaza (din nou...) sabotii,mai trebuie aerisita instalatia? ms

Da,stiu ca s-au uzat sabotii,dar nu inteleg de ce sistemul de autoreglaj nu-si face datoria...In cazul asta trebuie din nou desfacuti tamburii si apropiati sabotii? Si ce mai trebuie facut ca autoreglajul sa mearga? ms!

Poate e infundat furtunul care vine de la buson in vasul de expansieune...sau poate busonul se strange aiurea

Da,e de la baterie! Cu bateria slaba motorul porneste greu. Cand am folosit o baterie ca noua (si dubla),a pornit la sfert

Am si eu o intrebare in legatura cu frana spate si pedala moale: Am schimbat sabotii,i-am reglat pana frecau umpic,frana de mana tinea bine de la primul dinte,am aerisit instalatia,pedala era tare si frana tinea ok. Dupa 2-300km,frana de mana tine din ce in ce mai sus,pedala de frana e din ce in ce mai moale si frana nu prea mai tine. Sa fie o problema cu sistemul de auroreglaj? Clemele alea stateau bine pe santurile piulitelor...

Ce defect aveau?

De tambur

Cu placere. Din pacate asta nu stiu,vezi prin manual cum vin piesele asamblate

Iti dai seama ca are o problema si ca trebuie data jos de pe masina si desfacuta...Posibil sa fie carbunii

Rulmenti SKF ieftini: http://www.bad.ro/Romana/contact.htm (e prima firma dupa importator). Rulmentii de alternator de espero au fost ~25 lei amandoi

Masoara tensiunea pe baterie cu motorul oprit apoi cu el pornit Si masoara tensiunea intre masa si firul alb cu motorul oprit apoi pornit. Pe firul negru ai tensiune aproape de cea a bateriei? Eu cred ca ai ceva bube prin alternator

@lughy http://www.gmclub.ro...attach_id=70678 + http://www.gmclub.ro...attach_id=52967 = firul negru vine direct la contact,firul alb prin bec. Sper ca nu mai ai nelamuriri Electrovalva aia e alimentata numai cand se da la demaror sau cand se porneste AC. In rest nu e alimentata! Si daca nu ma insel,+ul ei vine direct de la contact,deci comutatea se face pe -. Dar schema electrica te va lamuri. Schema o gasesti in carte,pe care o gasesti pe forum

Sigur e pusa corect distrubutia?

Eu cred ca am scris destul de clar de unde vine firul si unde se duce (de la siguranta 8 la pinul liber de la alternator iti zice ceva?). Cum sa-l tragi vezi si tu la fata locului,prin ce gauri,prins de celelalte manunchiuri etc Intr-adevar noi nu stim cum se trage firul )