Dr.L

Si chiar daca scoti cheia din contact,motorul merge in continuare? Daca pornesti aeroterma cu contactul luat,se opreste masina? Pune un bec de semnalizare (21w) in paralel cu bobina releului,sa vedem ce se intampla. Am impresia ca toata nebunia se alimenteaza prin becul de la baterie (prin puntea mica a alternatorului). Apoi incearca cu un bec de 5w. Condensatorul trebuie sa fie cu folie (mkp,mkt) la 250v preferabil

Frumos,frumos La becul de ceata +ul e firul cel mai subtire care vine la mufa (ala cu rosu). Problema e ca nu ai un - permanent,mai exact trebuie sa tragi tu firul asta

@b52jpg -nu o sa spun nimic despre ce stii si ce nu stii (poti sa zici c-ai facut orice,raspunsurile te dau de gol) Insa iti propun un exercitiu: iei un releu de 12v,care nu are dioda antiparalel montata,pui mana in asa fel incat sa atinga ambele borne ale bobinei,il alimentezi la 12v (sau ceva apropiat) si apoi il deconectezi de la alimentare (dat sa tii mana pe ambele borne ale bobinei). Apoi sa revii cu ce-ai simtit (si-ti garantez ca nu sunt doar 12v). In mod normal se descarca pe secundar,ca asa functioneaza bobina,delcoul intrerupe ritmic alimentarea pentru a produce scanteile in secundar. Dar si pe primar apaere supratensiune Exact la fel face si un releu subalimentat,d-aia nu e bine sa folosesti releu de 24v pe 12v. Dupa un damb se sting luminile ). Dar asta depinde de releu,unele relee de 24v nici cupleaza la 12v (foarte logic dealtfel). Exact,dioda se monteaza antiparalel. Cand releul nu mai e alimentat,bobina se descarca prin dioda si astfel nu apar impulsuri de inalta tensiune pe instalatie Hai las-o-n pilaf de treaba . N-ai inteles nimic din facultatea de electronica sau din depanare

Lasa-te de dat sfaturi daca nu intelegi cum trebuie problema

Dar eu nici nu am zis ca se alimenteaza prin bobina,ci prin alti consumatori ai instalatiei electrice. Odata aclansat,releul ramane asa si la tensiune redusa (4-5v). Daca nu merge cu dioda,trebuie sa investighezi mai serios: masori tensiunea pe releu,opresti toti consumatorii pe rand,scoti sigurantele pe rand. @Tolin -prin secundar. Dar daca nu e incarcata suficient? Aha,deci intr-adevar trebuie pus condensatorul,sa inteleg

Nu-i nevoie de acel condensator neaparat...ala e doar ca sa nu faca scanteie contactul cand decupleaza bobina Si eu am patit o multime de asemenea probleme (relee ramase cuplate) cand montam relee,ideea e ca ,,, curentul circula prin multe locuri. Inseriaza o dioda cu alimentarea releului (pe +),poate se rezolva. Scanteia e mai buna acum?

Surubul de amestec stiam ca trebuie reglat pana obtii turatia maxima (turatia maxima doar regland acel surub). Apoi reglezi relantiul la cald la 900-1000rpm

Se schimba doar releul. Il gasesti la magazinele de piese sau la dezmembrari

La mers constant (daca nu accelerezi) poti merge si cu a 5-a la 60-70. Tu schimbi insa cam sus,a 2-a la 45 e aproape de limita

Sa nu fie o problema care in timp va degenera si va provoca cheltuieli mai mari...Ca practic putem ignora orice

Intre no si nc e doar un intrerupator. Pentru ca e mai usor.

Le poti lega la blocul de lumini,ca sa comanzi releele deja existente pe masina. Vezi schema din manualul masinii,de acolo aflii si culoarea firelor

Mai sus ziceai altceva...

Se gaseste si in ro vaselina cu cupru,doar ca mai greu si mai scump (mai ales pt pf)

Dupa cum ai si observat,releul nu are absolut nici o legatura cu incalzirea sigurantei. Doar obiectul care se incalzeste excesiv are probleme,in cazul tau soclul sigurantei, Ori contactele sunt oxidate,ori nu apasa bine pe lamelele sigurantei,ori s-au rupt lite din firele care vin la siguranta aia,ori toate 3 la un loc. Asa ca trebuie sa desfaci panoul de sigurante si sa vezi ce-i p-acolo. Vezi ca siguranta sa fie de valoarea corecta si sa nu fie de calitate slaba

Nu prea gasesti. oricum,ar fi trebuit sa postezi la bursa si nu aici Vezi pe la dezmembrari (farul cu totul)

Bagi apa (distilata) ca sa clatesti instalatia Antigel rosu poate fi si d-ala si d-alalt

Farurile au + permanent. -ul farurilor e comun cu -ul becului de ceata,care trec prin intrerupator la masa. Daca intrerupatorul e deschis,ai + pe linia aia (trece prin filamentele becurilor de faza). Eu tot as incerca sa testez si linia de - separat... Si scoate butonul din bord si inspecteaza firele,la mine erau pe alocuri topite Adaug si schema completa a instalatiei de ceata:

Tico are alte faruri fata de matiz,au mai fost ticouri cu xenon

Nu ti-am mai spus odata sa citesti ce am scris pe paginile astea despre bec? Parca scriu degeaba,ca si altii sa piarda ca mine multe ore aiurea incercand sa inteleaga instalatia/sa faca becul sa se aprinda. http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/13652-probleme-electrice-tico/page__view__findpost__p__499017 Si ca sa nu mai fie nelamuriri,testeaza fiecare fir in parte! Adica o data iei un bec,un fir il pui la plusul de la dulie (te las pe tine sa vezi ce culoare are firul din schema) iar celalat fir la masa,undeva pe carcasa. Si a 2-a oara,un fir de la bec il pui la -ul duliei iar celalat la +ul bateriei. Dar toate astea le aflai din acel post

Nu-i nici un releu,vezi te rog schema de pe pagina anterioara (sau de acu 2 pagini),ai acolo instalatia de ceata... Unde ai masurat cei 8v? Becul e functional?

E-mag fac figuri la garantie,cauta pe net sa vezi ce reputarie 'buna' au Nu m-ar mira ca resigilata=reparata

De pe o parte pe ailalta a zonei rosii sunt cam 5 litrii. Dupa ce ajunge sub rosu,mai ai putina benzina,1-2 litrii estimez,oricum,nu merge sub rosu,ca cine stie cand se opreste motorul

Socul tine prea putin

Furtunul de benzina dintre pompa de benzina si carburator era intr-o stare proasta,plin de crapaturi. La fel era si la vre-o 7 alte ticouri (de la remat). Nici furtunul dintre conducta si pompa nu arata prea bine. recomand sa inlocuiti toate funtunele de benzina.