Dr.L

Pe la ora 13 a pornit la fel de greu ca deobicei,prima cheie,dar lunga de 5-10s + sprituri Dupa >2 sapt de stat,bateria mai avea 5v si cablurile de pornire din supermarket erau complet inutile Drept urmare:

Alta placa de sunet/sursa

Exista firme care fac chestii d-astea Gravura laser in plexiglass + iluminare cu led

Da Da Aici nu stiu,probabil al trebui si asta adaptat la filtru,la fel ca furtunul iacului

Eu zic ca e aceelasi fir. Si dacia nu e tico Si dacia are delcou mecanic,nu electric(sau depinde) Atentie la ce zic cei 2 vecini

Pana la urma tu ai Tico EURO2? Adica cu chestia din poza a 2-a Aia e IACu (Idle Air Control) si furtunul celalat se duce in carburator(pe undeva pe jos) Prin furtunul gros din prima poza se recircula(se ard in motor) niste gaze. Astea se pot elimina in atmosfera printr-un filtru (sau si fara...)

Problema e la unul din butoanele de la usi. Toate sunt in paralel. Cand usa e inchisa,ciruitul e intrerupt,cand usa se deschide,ciruitul se inchide prin masa. Vezi si mufele care sunt in spatele butoanelor sa fie izolate si sa nu atinga caroseria

Pai bobina are 2 fire,unul de + contact si unul de - de la aprindere. Scoti mufa de alimentare a bobinei,pui contactul si vezi cu un beculet care e + ul Culorile nu le mai stiu (eu n-am turometru,am montat cuiva)

Daca are segmetii uzati..

Ar trebui sa aiba aceelasi traseu la luminile din spate,cel putin pana la un anumit punct (din spate in fata)

Se topeste zapada cand mergi cu ea si dupa ce o parchezi ingheata... Eu am reusit sa rup un maner pana sa gasesc metode alternative de deschidere...

Vand un bec H4 Osram Night Breaker,nou si sigilat! 30 ron

De la Bucuresti pana la Ploiesti Am uitat ca e mai lung

Are idee cineva in ce stare se mai afla DN1? ms

Poate are cineva un far spart de exemplu,insa cu o parte din pozitie la locul ei

Cum sa urce Tico cu greu un deal? Schimba si tu la peste 3000 de ture

Pai normal ca scade din putere,daca o parte din puterea motorului ajunge la consumatori Insa in mers nu se simte,totusi motorul are 30kW si alternatorul 0,6kW De ce sa nu se mai faca in parametrii arderea? Daca poate fi in parametrii intr-o plaja de 5000rpm,nu inteleg de ce sa aiba probleme intr-o plaja de nici 200rpm

Eu ma retrag Fiecare face ce vrea,eu chiar am spus ce aveam de spus(chiar de mai multe ori) Daca treci prin bucuresti,sa ma anunti sa discutam live,ar fi mult mai practic Inclusiv firul de care zici apare pe schema mea! ala de la baterie care se duce spre dreapta...,ca doar masina e vazuta din fata @Den -pai cu cat ai mai multi consumatori porniti,cu atat scade turatia la relanti Si in functie de turatie,vibreaza mai mult sau mai putin deranjant (al meu are mai multe puncte de rezonanta)

@heliokles -vezi ca e un tutorial pe forum @topser -Blocul motor cu toate acarerurile lui(CV,demaror,alternator) si cu bateria au o buna legatura de masa intre ele. Dar caroseria se leaga la blocul motor prin 2 fire,cel de la baterie la contraaripa(?),cu sectiune de 4mm^2 si cel de la galeria de evacuare la partea metalica dinaintea barii fata. Prin suruburi si alte chestii,contactul este mult mai prost! Si cum blocul de lumini e legat la masa la caroserie,nu la blocul motor...daca firele alea nu-s in regula sunt pierderi mari! Ca sa nu mai adaug dezaburirea,aeroterma si restul Caroseria se pare ca e un conductor ok,nu este necesar un fir de - de la baterie la blocul de lumini! Eu am alt circuit de lumini,cu relee,fire groase si alte nebunii (vezi topicul "relee pe tico",ultima pagina) Am pus o schema cu ce e sub capota

Pai la mine blocul motor nu prea face contact cu caroseria,deci firul ala are o foarte mare importanta! Si blocul de lumini e legat la caroserie,nu la blocul motor Am mai spus,fara firul ala masuram intre borna de - a bateriei si caroserie cam 0,3-0,4v,acum 0,05v...

Pai daca toate lucreaza cu becuri de 50w La ce alte becuri te-ai gandit? Pana acum rezultatul e complet satisfacator,le-am folosit mai ales pe stradute(nu prea des circulate) in combinatie cu faza lunga si pe strazi pline de gropi. Ca in rest nu prea e nevoie de ele(mai ales in mersul bara la bara). Dupa lumina,nu mai are nimic in comun cu un Tico de fabrica. Ceata si ploaie inca n-am prins cu ele (si pe ploaie sigur ii orbesc pe cei din sens invers,deci o sa evit sa le aprind)

Relantiul e ciudat,are puncte in care vibreaza mai tare sau mai putin...cateodata e ok cu proiectoare+faruri+aeroterma,cateodata nu chiar... Relantiul doar cu faruri aprinse e ok,dar si cu caldura la maxim,iarasi depinde.. De cand am refacut legatura,indicatoprul de baterie din bricheta arata mult mai bine (+>1v cu multi consumatori porniti) Am pus si poze cu noul fir

Are 5 fire 2 se leaga la masa Unul la + de la pozitii Unul la + de la contact Si ultimul la - la bobina de inductie

In Auchan erau 2 tipuri de lichid cu etanol,unul de -20 grade,cu <40% etanol si unul de -10 grade cu <25% etanol,la sticla de 1l,cam 3-8 lei bucata Pe gheata frana de motor e recomandata,mai ales cu cauciucuri de vara

Caut o pozitie de Tico din fata,indiferent de stare,preferabil si cu soclu. Eventual imprumut Si dau un set de semne de incepator,un capac de roata de Tico,o husa de volan si plasticul care vine pe volan la claxon (un piciorus slab)