Dr.L

Pe mine m-a costat 80ron 4 roti,dar sunt de 12...

Mie mi-au ingropat masina in zapada (aia cu plugu si probabil nu numai) fata,spate,partea stanga si bonus capota,parbriz si plafon Pe partea stanga a si ingheat frumos

Da,acidul nu se evapora de unul singur,ci odata cu apa (nu se evapora direct din baterie,iese cu apa prin supape si ramane depus acolo) Electrolit gasesti la magazinele auto

Si NU se completeaza cu apa distilata,ci cu electrolit de baterie

Azi nici macar n-au mai dat cu antiderapant Rar treceau pluguri,care ingropau masinile parcate Si sub zapada a aparut gheata

Pai am indesat-o pe langa Pt mai mult spatiu am scos racordul ala prins cu 2 cleme si am scos si surubul tevii de plastic din stanga. Dar aia mai e prinsa cumva... Le-am lipit cu poxilina

Revin cu alt set de relee,doar pentru partea din fata a masinii (faruri,proiectoare,claxon) Dreapta: Stanga: Am cam diminuat problema cu itpul: Acum sunt 2 cutii,cate una pe fiecare parte cu cate 4 relee si 4 sigurante Sunt alimentate printr-o siguranta generala de 40A Cablul de la baterie spre dreapta(masinii,vazuta din spate) e de 6mm^2 iar cel din stanga de 4mm^2 Cabllurile care alimenteaza proiectoarele sunt de 2,5mm^2 Comeznile sunt luate de la vechea instalatie (nu am taiat nimic,iarasi e refersibila modificarea :-> Cutiile sunt prinse cu poxilina (dupa ce banda dublu-adeziva nu m-a multumit) Pierderile(masa si +) sunt de 0,3v pe far,cu tot cu proiectoarele aprinse (asta din cauza ca soclurile H4 sunt cam proaste)

Postez si eu aici proiectoarele pe Ticoul meu Faza scurta: Faza scurta+proiectoare: Faza lunga: Faza lunga+proiectoare: Si butonul de comanda:

Da,ai E2 Se aude cred supapa IAC (aia un pic mai in stg si mai jos,cu 2 furtune) sau ceva valva la carburator Si cand iei contacul la fel face

La mine,cand e 'bateria slaba' nu se invarte motorul,eu cred ca doar demarorul in gol! Se aude ca ceva se invarte din ce in ce mai repede(pana la un anumit punct) dar motorul nu se clinteste Si plafoniera abea clipeste Cu motorul cald porneste repede (chiar la sfert peste 5-10 grade afara). Motorul meu trebuie segmentat,deci compresia la rece e mica Cu cablurile e complicat,trebuie scule si o rampa ca sa umblu la demaror si alternator Eu folosesc cabluri pt instalatii electrice si cositoresc papucii In stand-by asteapta o baterie de 62Ah cu borne si cabluri de 35mm^2 de la ceva masina straina Dar cu consumatorii standard nu e problema,am 13,5v cu ~300w sarcina la relanti si peste 14v in gol Firul de la alternator e de 10mm^2 si posibil prost sertizat

De curand am descoperit o problema destul de nasoala,si anume la circuitul de masa Blocul motor,care e bine conectat la alternator,demaror si baterie este totusi izolat de restul sasiului,asa ca se folosesc 2 cabluri pt a stabili aceasta legatura elecrica,unul e de 4mm^2 si vine de la baterie la contraaripa din stanga,celalat e mai gros si vine de la galeria de evacuare la ceva traversa de sub bara. Cel din urma s-a rupt,asa ca toti consumatorii masinii(in afara de demaror) erau alimentai printr-un fir de 4mm^2 (pierderi de >0,4v cu 200w sarcina) Firul care venea de la galerie s-a rupt in partea cu aceasta,fiind supus la caldura si vibratii Am inlocuit firul cu unul de 10mm^2 care l-am legat de o gaura din delco(singurul punct disponibil!) si pierderile s-au ameliorat mult! 0,05v cu 200w sarcina

Poleiul a aparut de la 12,mai ales pe stradute! Si astia puteau sa iasa cu plugurile si cu antiderapantul de dimineata,cand se putea circula cat de cat

Uita-te sub capota Daca ai o cutiuta cu leduri in partea stanga(cum te uiti din fata) si o electrovalva cu 2 furtune prinsa de lonjeron e E2 Vezi aici in poza a 2-a cu masina http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showtopic=27480&view=findpost&p=418911

Revin cu nistre constatari la problema din postul 689 2 zile n-am mai pornit masina,am cam consumat bateria pe radio si altele si iarasi n-a vrut sa invarta motorul,desi ceva tensiune era si se auzea cum se invarte ceva p-acolo Am conectat acumulatorul de 62Ah din casa (cald si incarcat) si a pornit la sfert! Dupa 2 zile de nepornire si noaptea pe frig De obicei in conditiile astea,trebuie sa dau mult la demaror (>10 sec) si sa apas acceleratia pana porneste Sa fie vorba de niste conexiuni electrice proaste?

Recomandat e sa se schimbe releul de semnalizare cu unul care nu indica starea becurilor(bec ars=clipeste mai repede) Dar se pune sarcini(rezistente,becuri) in paralel cu ledurile,ca releul sa functioneze normal

Asta e un amplificator Pt tensiune,trebuie conectat +12v printr-o bobina inseriata la cablul de semnal al antenei si inseriat cu cablul de semnal(dupa bobina,spre player) un condesator

Ms de poze! Ticoul tau e Euro2?

Nu stiu cat de mult protejaza condesatorul acumulatorul Sa nu uitam ca demarorul consuma mai mult de cat un amplificator obisnuit (In cazul de aici amplificatorul e mai puternic ca demarorul de matiz ) ) Eu as zice ca bateria moare mai repede ca e descarcata si incarcata mult mai des cu un amplificator,ca doar nu tii motorul tot timpul pornit. Si regimul de incarcare este foarte dur pt un acumulator cu plumb(curent de incarcare prea mare,ca doar nu stai 10h sa incarci acumulatorul)

Acolo nu vine buza aripii?

Pai si atunci ce mai e nevoie de alternator? Un condesator si gata Si acumulatorul (+regulatorul) stabilizeaza tensiunea in masina Condesatorul are rolul de a furniza curent pt perioadele de varf de consum,pt a mai atenua efectul pierderilor de pe fire,nicidecum pt a substitui o sursa slaba de energie

INA e lider in rulmenti si alte d-astea,deci clar peste o componenta 'gm'

@gabyyy26-alternatorul produce curent,nu condesatorul,deci alternatorul e baza! Si treaba cu becuri...pai in afara de faruri ai ~150w. Acum compara 150w cu 1000w,care e mai (foarte) mult la tine? Sau sa-si puna si xenoane,sa reduca consumul de la 110 la 70w . 40w in comparatie cu 1000w e mult,se si simte. Acum ma intreb daca motorul nu tremura cand muzica e data tare (la puterea asta e acaparat,dar oricum) Teoretic merge facuta modificarea,practic,e de munca (asta daca locul iti permite)

Pt dimmer foloseste LM317 ca sursa de tensiune sau curent variabil: http://www.datasheetcatalog.com/datasheets_pdf/L/M/3/1/LM317.shtml (al 3-lea pdf) Dar e posibil ca ledurile sa lumineze diferit,in functie de cum sunt legate

Salut Din poze arata foarte bine! Cat au fost restul sprayurilor? Cele din poza ti-au ajuns? Si daca poti,pozeaza te rog cum arata masina pe interior,fara bord ms

Eu am postat in aprilie Nici un raspuns de atunci