Dr.L

Pozele promise: UPS-ul e unul de 500-600VA,cu un singur acumulator de 12V/7Ah standard,care poate screme pana la 300w,dar la limita. La 100-200w merge,oricum merge cald. In gol consuma cam 1A. Tensiunea pe iesire e de 170-180v in gol si cu 150w consum ajunge la 220v. Daca are un consumator sub 50w,se opreste in 5 minute. Eu i-am coborat limita la 10w. Functioneaza bine si la temperaturi negative (iarna). Pt alimentare i-am pus o mufa speakon cu 4 pini,alea originale tin pana la 50A. Cele din china am inteles ca fac si scurt. In loc de acumulator am pus 4 condesatori de 4700uf (in paralel),deoarece ups-ul lucreaza pe baza de unda dreptughiulara si consumul instant e foarte mare si in gol si s-ar incalzi toate cablurile si contactele aiurea. Langa condesatori am pus o dioda "antiprost" (adica conduce cand firele de alimentare sunt puse pe dos si se arde siguranta). Firele de alimentare din interior sunt de 4mm^2. Am eliminat toti papucii pe traseul de curent mare si i-am inolocuit cu riglete sau fire cositorite. Bricheta din ultima poza e o porcarie,in interior avea o siguranta+un arc,arc care a topit carcasa si a iesit afara cand testam ups-ul. Eu recomand conectarea la un circuit de alimentare solid,nu la bricheta. Alte sfaturi referitoare la modificari mai gasiti aici: http://www.elforum.ro/viewtopic.php?f=68&a...a&hilit=ups Daca e cineva intereat,pot face rost de ups-uri d-astea fara acumulator si de mufe speakon originale. Si de alte ups-uri,diferite puteri,tensiuni ale acumulatorilor si stari de functionare.

Upsul e garantat mult mai mare si mai greu Si ar trebui bagati si condesatori in el,nu doar firele de alimentare. Si ar trebui imbunatatita si racirea. Si unele se opresc dupa 5 min,daca consumul e mai mic de x W (la mine x era 40-50w),dar se poate modifica x-ul Dar are si un avantaj,poate fi folosit si ca redresor ) Daca te intereseaza,o sa pun poze cu al meu

@Dj_Dark -nici nu se pune problema de astfel de probleme @ bulukuc -radiocdul se opreste pt ca in momentul cand actionezi demarorul,contactul intrerupe alimentarea accesoriilor. Acumulatorul tine fara probleme. Consumul e de vre-o 5-7A,dar doar in varfuri (bass). Daca il tii incet,e si sub 1A

Nu trebuie deloc gras,firul de pe contact e doar de sesizare,ala de vine la baterie e pt putere Si ar trebui si o dioda inaintea condesatorului,sa nu se consume pe accesorii

Am si eu o intrebare pt cei cu acumulatori mai mari pe Tico: ce dimensiuni au? Ca m-ar interesa sa-mi schimb acumulatorul original cu unul de 62Ah care are dimensiunile de 242 x 175 x 190 (LxlxH). Si cu greutatea cum se descurca tabla pe care sta acumulatorul? Acumulatorul de 62A are 15kg fata de 10Kg ale celui original de 35A Si lunkul de unde am luat informatiile (dimensiuni,greutate): http://www.caranda.ro/sortiment_durabila.htm

sa stii ca nici xenoanele nu-s reci

Vezi ca becul atinge si 200 grade

Si ai 3 pozitii la lumina din interior Foarte misto interiorul . Cu ce l-ai facut? Si barele de portbagaj cum sunt prinse? ms

ar trebui varianta a 2-a,dar cum varianta 1 e mult mai rapida si totusi fiabila,se foloseste mult mai des

Salut Ms pt felicitari! Din pacate acum n-am timp (bac & co),vorbim peste 2 luni dar nu garantez nimic!

dar 1 nu e deja in intersectie,deci are prioritate?

Eu mi-am pus niste becuri General Electric Meglalight plus 60 si se vede ca-s mai albe (probabil si mai luminoase,ca nu au nici un fel de filtru de culoare) decat becurile standard. Si puterea e aceeasi,nici mai mica nici mai mare (ca am masurat). Comparatie: stanga GE, dreapta standard

Nu are cam putini km pt 10w?

Bateria nu are probleme,am dat-o de 2 ori jos de pe masina si de fiecare data in sub 30 min pe redresor era incarcata full,si are 20Ah pe real (tico porneste si cu 5Ah,iarna) Supapele si compresia sunt ok,au fost rezolvate in februarie Aprinderea si avansul trebuie verificate La cum am reglat amestecul (turatie de relati mai scazuta,cateodata lovato indica verde+pot sau rosu+port,posibil diferit la fiecare pornire,insa nu se schimba pe parcursul calatoriei) masina merge decent,vibratiile sunt acceptabile (si cu si fara sarcina electrica) Din topicul cu motorul am aflat ca niveul CNC a crescut si ala mi-ar face probleme,asa ca deocamdata n-am ce-i face Ms de sfaturi si explicatii!

Aha,deci si in cazul meu nivelul CNC e vinovatul Dar la carburatorul de tico,nivelul CNC e reglabil? Nu trebuia sa fie fix?

De obicei ledurile de 5mm sunt mai puternice ca alea de 3,acceptand un curent mai mare pt aceeasi incalzire, tensiunea de alimentare fiind cam aceeasi

Salut. Avand si eu o problema cu consumul ticoului (prezentata aici: http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showt...651&st=600), 10% in bucuresti am inceput sa ma uit prin compartimentul motor si am schimbat (nu personal) filtrele(aer,ulei,benizna),uleiul (10w-40), termostatul si pompa de benzina. Acum cateva zile m-am uitat din nou si am vazut ca pe unitatea lovato sunt aprinse ledurile rosu si portocaliu si la recomandarile primite pe topicul cu problemele motorului am citit si despre carburator (topicul asta si http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showtopic=8272&st=0 , http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showt...13143&st=0). Tot in topicul cu motorul mi s-a spus ca o varianta ar fi cresterea nivelului de benzina in CNC,din cauza noii pompe. Azi am umblat la surubul de amestec (dupa ce ventilatorul a pornit) si se pare ca era reglat astfel incat turatia la relanti sa fie maxima Eu l-am mai strans (am mai saracit amestecul) pana pe unitatea lovato s-au aprins verde si portocaliu,dar totodata a scazut si relatiul. Mi se pare ca masina merge mai bine ca inainte (un pic mai multa vana,raspunde mai bine la pedala),dar posibil sa fie placebo. Si ascultand la teava de esapament,apar mici pauze(detonatii?) la relanti Nedumerirea mea e daca e normal cand accelerez sa se aprinda doar ledul rosu? Asta se intampla cu verde+portocaliu la relanti Daca la relanti las turatia maxima si rosu+portocaliu,atucni ramne rosu+portocaliu si cand accelerez In frana de motor ramane doar verdele aprins,in ambele cazuri Deci cum ar trebui sa las amestecul? Ca la alte chestii nu o sa umblu,cand o sa am timp probabil o sa studiez mai amanuntit carburatorul Ms

Orbit downloader Uite ce poate face (adica filmul scos): http://dl.fisier.ro/files/rfg23og8pgh1a8m/...4407-2.flv.html

Daca intra doar pe jumate,vezi sa nu iti faca probleme cusca aia originala a radioului,ca are tendinta sa se indoaie si sa nu mai incapa casul in ea

Ala era un Angel-Eye? Angel Eyes am inteles ca se pot face din baghete transparente care se folosesc la rotirea jaluzelelor

Ms de sfaturi! Am testat acum varianta cu filtrul de aer si nu e de la el,masina se comporta la fel cu sau fara filtru. Insa am observat o chestie ciudata si anume relatiul a ramas mai mare ca deobicei (chiar dupa 1h de mers!),astfel incat pe unitatea lovato ledurile portocaliu si rosu erau aprinse (amestec prea bogat?) si masina tremura mult mai putin cu farurile aprinse (fata de cum tremura deobicei cand le aprind) Oricum,varianta cea mai plauzibila pt puturosenia motorului ar fi uleiul nou (10w-40),eu nestiind ce ulei a avut inainte

@martiz -Dar bateria din portbagaj cum o incarca? Sau o ia si o pune acasa la redresor de fiecare data cand se descarca? Si de unde stie cat de descarcata e? @ kynouky11 -trebuie fire de la baterie,nu ai cum altfel...

Am si eu o poblema cu ticoul meu (din 2000 cu 135k km) si anume de cand i-am schimbat filtrele(aer,ulei,benizna),uleiul (10w-40), termostatul si pompa de benzina (acum 1 luna) parca e mai lenes,trebuie apasata pedala mai mult ca sa mearga ca inainte. De ex,cand aprind farurile tremura mai tare ca inainte... Benzina nu prea conteaza,face la fel cu omv carrera 100, si cu 98 si 95 de la petrom. Inainte de schimb consumul era de cam 10l/100km (numai Bucuresti,ziua) iar acum mi-a iesit de 9l (29l/320km dintre care 100km noaptea). Inainte mergeam mai subturat(ca in tabelul economic din manual) acum nici nu mai pot sa merg asa,ca se simte clar ca nu are suficenta putere Cam ce ar putea sa aiba? Ms

Si ce legatura are puterea alternatorului cu capacitatea acumulatorului? Poti pune ce acumulator vrei,in limita spatiului,nu se consuma mai repede,nu cere mai mult curent,doar ca te tine mai mult cu masina oprita si dureaza mai mult sa-l incarci daca-l descarci(lucru neindicat si destul de rar)