Dr.L

Eu tocmai am luat una de la dezmembrari. Am testat-o cu gura si intr-o parte nu lasa nimic sa treaca, iar in cealalta parte lasa f putin sa treaca. Inca n-am pus-o pe masina. Aia pe care o am pe masina (si functioneaza defectuos) lasa semnificativ mai mult aer sa treaca, in ambele parti Pana schimbi supapa, soate furtunul dintre supapa si T, ca sa anulezi sistemul (motorul ar trebui sa mearga mai bine ca acum).

@sergiu2010 -de parca nici nu exista o diferenta de pret intre cele 2 ) Apoi, de ce sa nu scoti maximul din ce ai? Ah,da,pt ca majoritatea nu fac asta...

Eu şi prietena mea am intrat pentru prima oară împreună într-o cabină de duş. Văzându-mă un pic agitat, ea mi-a spus: - Relaxează-te, doar urmează-ţi instinctele… Aşa că nu m-am mai putut abţine şi am făcut pipi. DACĂ ar trebui să alegi dintre nevastă-ta și premiul cel mare la loto, ce mașină ți-ai cumpăra? -Copii, stiti cum Anton van Leeuwenhoek a descoperit spermatozoizii? Bula: -A apucat microscopul cu mâinile murdare! O blondă: - Dar ce-i cu gaura asta în pantoful meu? - Este pentru picior... -Care-i cea mai mare parcare din România? -DN1. Valea Prahovei este singurul loc din lume unde se organizează revelioane drive-in. Porsche a anunțat că lucrează la dezvoltarea unei cutii de viteze speciale denumită „Valea Prahovei” și care are doar un sfert din viteza întîi și puțin din marșarier. Familiștii pasionați de munte din România au o problemă: e posibil ca, până ajung la Predeal, să le rămână copiilor costumele de schi mici. La examenul de șoferi de anul acesta se vor da următoarele probe: sală, traseu și Valea Prahovei. Invăţătoarea: - Dragi copii, astăzi vom învăţa cuvinte noi cu litera "P", cine vrea să ne spună unul? Bulișor: - Eu, eu, eu vreau doamna Învăţătoare!... Învăţătoarea: - Bulișor, tu trebuia să vii cu taică-tu la şcoală de când am învățat litera "M"! Într-un tufiş, în parc: - Te iubesc. - Şi eu. - Te doresc. - Şi eu. - Mă cheamă Vasile. - Şi pe mine. Întrebare la ora de istorie: - Cine l-a bătut prima dată pe Ştefan cel Mare? - Mă-sa. În timp ce mă pipăiam pe testicule, soţia vine la mine şi îmi spune: - Ce faci? - Ce să fac, tocmai am citit într-o revistă că trebuie să-ţi verifici testiculele de noduli în fiecare zi. - Şi trebuie să faci asta cu pantalonii în vine? mă întreabă ea. - Desigur, i-am spus. - Aici în piaţă? - Un preot și un polițist erau împreună pe stradă. La un moment dat văd doi indivizi care se băteau cu cuțitele. Polițistul dă să meargă să îi despartă, dar preotul îl oprește zicând: - Stai, măi! Lasă-i să termine și apoi unul este al tău și unul al meu. - De ce rochia de mireasa este alba? - Asta e culoarea standard la toate electrocasnicele. BULĂ: Bunicule, ce sunt alea? BUNICUL LUI BULĂ: Cireşe negre. BULĂ: Şi de ce sunt roşii? BUNICUL LUI BULĂ: Pentru că sunt încă verzi! O blonda la volan e oprita de politie: Politistul: - Permisul va rog. Blonda: - Da, dar cum arata? Politistul: - E asa dreptunghiular si are poza dvs acolo ! Scotoceste blonda prin poseta si ajunge la oglinda, o inmaneaza politistului la care acesta da replica: Politistul: - Imi cer scuze, nu stiam ca lucrati la politie ! Un ardelean in calatorie in Japonia, isi cumpara niste ochelari revolutionari care-i permit sa vada persoanele imbracate, complet goale. Iese in strada, si-si pune ochelarii. Vede pe toata lumea in pielea goala. E in extaz!!! Isi scoate ochelarii: femeile-s imbracate! Isi pune ochelarii: dezbracate! Incredibil!!! La intoarcere, in avion, il apuca nebunia vazandu-le pe toate stewardesele in pielea goala!!! Ajuns acasa, inainte de a intra, isi pune ochelarii ca sa-si vada sotia goala. Deschide usa, si o vede pe nevasta-sa cu Gheo, bunul lui prieten, goi pusca, lungiti pe canapea. Isi scoate ochelari: tot goi. Isi pune iar ochelarii: goi! Isi scoate ochelarii: tot goi! Furios, arunca ochelarii si zbiara: Tulai Doamne, ca n-am noroc! Numa’ ce i-am cumparat si deja s-or stricat!!!

Am uitat sa mai scriu... Eu iti multumesc pt ideea cu robinetul, ca tu o postasei acu ceva timp! Revin cu un fenomen interesant la robinetul meu: avand in vedere ca intre robinet si supapa mai trebuie o bucatica de furtun, am pus tot furtun de acvaristica Si sta cam la 90 de grade (adica gatuit, dar nu obturbat complet). Si ghici ce: dupa ce il incalzeste motorul si vacuumul il strange de tot! Asta se inampla, ma observat, dupa oprirea motorului. Si la o ponire dupa nu prea mult timp, merge ca naiba motorul (scade imediat turatia, de da sa se opresca). Deci mare atentie, trebuie folosit un furtunel ca cele originale

O masura mai mult decat necesara! Astia erau niste cumpalaci fara chef de munca, pusi pe prostit clientul pt a-l mulge de bani Mai ales ca esti din buc, vezi http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/35723-service-acasaro/page__view__findpost__p__518256

Nu te supara, dar 5% din oricate comenzi sunt, tot 5% raman. Evident, suma in lei difera

Ai grija ca omori bateria cu tensiunile astea Uite o schema de redresor f rapid si ieftin: iei un traf pt becurile cu halogen de 12V (atentie, traf normal, care arata ca asta: http://www.magazin-lustre.ro/usr/products/982-63796.jpg, in nici un caz d-alea electronice!) (e 10-15 lei), o punte redresoare (cat mai masiva) de 50A la >100V (e 5-10 lei), niste cabluri pt legaturi si gata redresorul Incarca cu 2,5-3A (iti ia cam 10-14h s-o incarce complet) si toate piesele frig, dar isi face treaba fb! Cand bateria se incalzeste,e incarcata (in aceelasi timp o sa auzi acidul borborosind si tensiunea pe borne o sa fie >14,4V). Voltmetrul de bricheta e doar orientativ: calitate f indoielnica + posibile pierderi pe instalatie (la Tico e jale). Daca incarci bateria, ar trebui sa ajungi ok la mecanic (si inapoi). Dar (pe cat posibil, recomandat deloc) nu porni consumatorii (faruri,dezaburie,aeroterma etc)

De vina s-ar putea sa fie si legaturile electrice slabe, mai exact +ul de la alternator. Eventual si unul din firele subtiri (nu stiu cum arata mufa, ca la Tico nu e protejata contra umezelii!) Nu strica de verificat, ca pt schimbarea releului oricum trebuie ajuns la alternator. Daca indicatorul se aprinde, sigur nu e releul de vina. Pt ca alternatorul are 2 punti: cea principala, legata la borna de + si cea secundara, care alimenteaza releul. Iar becul este pus fix intre ele. Daca becul se aprinde, inseamna ca pe din din punti iese tensiune mai mare decat din cealalta. Probabil ca din cea mare iesie tensiunea mai mica (sau ajunge mai mica pana la bec). Asta inseamna ca cea mica scoate o tensiune mai mare (probabil chiar 14,4v, ceea ce inseamna ca releul inca lucreaza corect). Daca nu-i de vina legatura de +, s-ar putea sa fie o dioda din puntea mare defecta. Oricum, daca se ajunge la demontarea alternatorului, ar trebui verificat tot de pe el: toate diodele, regulatorul, carbunii, infasurarile si rulmentii.

Da, scuze, am uitat sa mai postez, vazand cat interes e Cam asta trebuie facut: -iei alternatorul de pe Cielo/Espero (poate si pe unele Opeluri sa fie la fel) -iei si mufa lui cu vre-o 10cm de fir -iei si o mufa cu 2 pini tata de Tico (e peste tot: la semnalizari si pozitii fata, la lampile din bara spate...) -il verifici si schimbi ce trebuie cat inca il ai pe masa: il demontezi, cel putin spatele complet, deslipesti toate alea si scoti modulele. Testezi toate diodele si releul de incarcare individual (revin cu metode, ca nu-i asa simplu!), apoi bobinele (rotorul, statorul, apoi intre ele si carcasa). Daca e cazul, ii inlocuiesti si rulmentii si carbunii de la colector. -daca dai jos puntea, sa pui la loc vaselina siliconica (eu am pus romaneasca, transparenta. Isi pastreaza proprietatile f bine). -cureti cu smirghel borna (surubul) de + (preferabil pe ambele parti). Atat pe filet, cat si pe zona de contact. Eu am folosit 2 granulatii de smirghel: una grosiera,unde era cazul si una f fina la final (eu am demontat tooot de pe alternator, incat i-am spalat carcasa din spate in chiuveta). Eu am inlocuit groverul si piulita cu unele noi. Ar fi f bine sa gasesti unele tratate calumea (cele de pe piata ruginesc cam repede) Apoi am curatat cu smirghel si carcasa, in zonele unde face contact electric cu suportii Mare atentie sa nu intre pilitura in alternator! (eu l-am izolat cu scoci de hartie, unde a fost cazul, adica pt prinderile dinspre fulie). -cureti zonele pilite cu o carpa + benzina -ungi zonele plilite cu un strat subtire (eu am dat cu un servetel) de vaselina rezistenta la apa (eu am pus d-aia cu grafit). -cumperi o noua curea de alternator, care sa aiba 635mm (gasesti in vitan cu 15-20 lei). Aia de Tico are vre-o 620mm si nu incape deloc! -faci un adaptor intre mufa de espero si cea de tico (revin cu detalii) -dai jos fulia alternatorului (daca schimbi rulmentul mare, oricum o dai jos). Se da jos si se remonteaza f usor cu un pistol cu aer (ca cel pt prezoane, de la vulcanizare) Acum incepi sa lucrezi pe Tico: -mergi la o rampa -deconectezi bateria -faci loc pe sus (dai firele si furtunele la o parte, ca sa ai acces la alternator) -demontezi alternatorul si suportul de intinzator (intai dai jos canistra de benzina + furtunele ei) -muti fulia de pe alternatorul de Tico pe cel de Espero. Saiba groasa din spatele fuliei ramane unde e (parca). -pui deoparte una din piulitele de la fulii (2 alternatoare = 2 piulite, doar una o pui la loc pe ax) La montare trebuie sa faci niste artificii: Alternatorul de espero are distanta dintre urechile de jos mai mare decat cel de tico (si suportul de pe masina), deci trebuie sa bagi material de adaos (piulite mari). E bine sa fie 2 persoane la indesarea alternatorului, ca e mai gros ca cel de Tico si se opreste in tot felul de fire/furtunele -Pt urechea dinspre fulie, bagi piulita de la una din fulii (si bagi si surubul, sa stea alternatorul). -verifici ca fuliile sa fie aliniate (la mine erau, in cazul asta) -Pt cealalta ureche, cauti o alta piulita cu diametru asemanator,dar mai groasa -O polizezi pana cand intra fest -pui si surubul din spate E posibil sa trebuiasca suruburi nitel mai lungi (nu mai tin minte). Sigur pt prinderea de sus (intinzator) o sa-ti trebuiasca unele mai lungi! -pui cureaua. Atentie aici, ca alternatorul s-ar putea sa se loveasca de un surub al suportului (ce prinde suportul de motor). Daca se loveste...il dai jos (e 1 din 3 parca). Ca sa-l dai jos,trebuie sa dai jos alternatorul din nou (il sprijini pe planetara sau ceva) Dupa ce ai pus cureaua: -strangi din suruburile de jos destul de mult. -Bati cu ceva in extrema opusa a alternatorului ca sa intinzi cureaua (deci strange suruburile de jos ca sa nu se destinda). -apoi trebuie sa indoi prinderea aia de sus (intinzatorul) ca sa poti prinde alternatorul si sus (altfel cureaua nu va sta intinsa prea mult). -intre intinzator si blocul motor bagi o piulita suficient de groasa (de 10 parca). -il prinzi in suruburi mai lungi (1 sau 2...depinde cum reusesti) -il ajustezi (ciocan si nicovala) ca sa se pupe si cu alternatorul -il montezi definitiv, dar nu stragi surubul de sus al alternatorului prea tare -Bati cu ceva in extrema opusa a alternatorului ca sa intinzi cureaua -strangi surubul de sus bine -cureti mufa cu 2 pini de mizerii (bagi spray de contacte/wd40). Apoi ii mai strangi papucii cu un cleste cu varf ingust (sau cu ce poti) -montezi si adaptorul -legi +-ul alterantorului (dupa ce strangi bine piulita, ai mai putea da cu vaselina pe deasupra, sa nu rugineasca). Nu strange prea tare,ca e de rau! (inca n-am facut asta,dar pot doar presupune). Eu iti recomand sa pui un cablu suplimentar intre +ul alternatorului si baterie. De 16-25mm^2 (dupa gust), bagat in copex (negru, sa dea bine). Lungimea e cam 80-90cm. Al meu are 1m si e incomod de lung (are o mica bucla la baterie). Vezi si tu cum pui mansonul de protectie. Eu nu l-am pus, deocamdata -reconectezi bateria -pornesti masina Atentie, ca la un asemenea alternator, iti trebuie si o baterie pe masura: 55Ah (sau ce-o fi pe Espero/Cielo). Pt aia de Tico e deja prea mult Cam atat...cred. Sa scrii, daca mai ai nelamuriri A, si daca nu ai consumatori suplimentari, eu nu cred ca are rost sa faci modificarea asta. Mai bine pui pe picioare alternatorul original si tragi cablu spre baterie. Ar mai fi de adaugat si ceva fir(e) de -, asta o sa postez in alt subiect

Da,vezi mesajul meu de putintel mai sus Din cate stiu, daca atingi papucul ala la masa, acul ar trebui sa se ridice

La sonda de temperatura. Si in nici un caz la carburator,dupa cum e subiectul asta

Interesanta solutie! Dar vad ca tu ai pus robinetul pe partea ailalta a T-ului. Eu l-am pus intre supapa si T,ca s-asa carburatorul e un ozn pt mine

Se mai vorbise pe undeva de inserierea unui robinet de acvaristica cu supapa asta, dar nu mai stiu unde. Oricum, experienta mea cu supapa: Mie imi moare dupa prima pornire la rece si daca accelerez imediat dupa pornire, il opresc. Apoi am inseriat cu supapa un robinet de acvaristica, si inchizandu-l, motorul ramane pornit dupa prima cheie, dar cand se incalzeste merge aiurea (parca in 2 cilindrii). Din vre-o 3 porniri la rece am strans robinetul optim, astfel incar motorul sa nu mai moara la pornire, dar sa si mearga corect cald. Ba mai mult, parca motorul are un cuplu mai mare la turatii maricele (>2000-2500rpm), dar mai mic la relanti (de ex,la actionarea inchiderii centralizate, scade mai mult turatia). Avand in vedere ca supapa aia lasa aerul sa treaca mai mult intr-un sens decat in celalalt, pare logic comportamentul.

http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/33439-probleme-racire-tico/?p=561055 Wahler

http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/35723-service-acasaro/

Pai daca nu sunt bine aliniate, cureaua e suprasolicitata pe margini si se distruge mai repede Nu cred ca ai masurat bine firele, pt rezistente asa mici nu se foloseste un banal multimetru. Fara scule poti masura caderea de tensiune pe fir la un curent mare

Am uitat sa adaug si niste curele de accesorii: 4) Curele accesorii Prima e Dongil, pt alternatorul Matizului (cam 675mm). Folosita cam 50km. Cea de-a 2-a e Continental, latimea si dintii sunt la fel ca la prima,doar ca e mai scurta (650mm). Nou nouta! http://i1212.photobucket.com/albums/cc454/Dr_L/misc/SA401315.jpg Pret: 10 lei/buc

1) 2 motoare de geamuri electrice + 3 butoane Motoarele sunt de la geamurile spate de la Cielo Intrerupatoarele sunt de la Leganza (sau Nubira?) si sunt 3 la numar (mai e inca unul ca cel micut, care nu apare in poze) Se dau cu tot cu mufele instalatiei originale, care apar in poze (2 pt motoare si 2 pt intrerupatoare) http://i1212.photobucket.com/albums/cc4 ... 401216.jpg http://i1212.photobucket.com/albums/cc4 ... 401217.jpg http://i1212.photobucket.com/albums/cc4 ... 401219.jpg http://i1212.photobucket.com/albums/cc4 ... 401220.jpg Pret: 30 lei/motor , 12 lei intrerupator Sau ambele motoare la 50 lei, toate intrerupatoarele la 30 lei 2) 2 Proiectoare de la un ford mondeo din 95. Cel spart are si rugina pe oglinda. Functioneaza cu becuri H1 (care nu sunt incluse) http://i1212.photobucket.com/albums/cc4 ... 400984.jpg http://i1212.photobucket.com/albums/cc4 ... 400985.jpg Pret: 20 lei ambele 3) Motor stergator spate de la un ford mondeo din 95 Pret: 20 lei 4) Un patent Stanley, cu varf lung Nou, nefolosit http://i1212.photobucket.com/albums/cc4 ... 401111.jpg http://i1212.photobucket.com/albums/cc4 ... 401112.jpg Pret: 30 lei Accept si schimburi cu alte chestii ce-mi pot fi mai utile (din domeniul auto sau electronice)

Incearca si cu alte usi. Eu cred ca problema e de la contact/firul de legatura. Nu prea are cum sa se strice alarma de la asa ceva (+ ca releele n-ai nici o legatura).

Eu as zice ca problema la rece e datorata supapei asteia: http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/4488-supapa-alb-cu-albastru-blocata-tico/page-3?hl=tico Si mie imi moare dupa prima pornire la rece si daca accelerez imediat dupa pornire, il opresc Apoi am inseriat cu supapa un robinet de acvaristica, si inchizandu-l, motorul ramane pornit dupa prima cheie, dar cand se incalzeste merge aiurea (parca in 2 cilindrii). Avand in vedere ca supapa aia lasa aerul sa treaca mai mult intr-un sens decat in celalalt, pare logic comportamentul

Sonda lambda mai functioneaza? Daca nu, atunci nici 'calculatorul' n-are ce face. Am postat mai demult niste informatii utile despre sonda. Eu am E2 si tot sistemul asta electronic anulat...

Sigur ai citit toate cele 30 de pagini? De fapt doar sa te uiti la pozele atsate... Apoi la cati posesori de Tico au ramas p-aici, nu cred ca mai are cine sa-ti raspunda

Nu stiu ) Dar am cautat si am gasit altul: http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showtopic=4175&hl= Care trebuia sa fie "Aprinderea electronica arsa" de aici: http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/13651-probleme-motor-tico/page-1

Intre alternator si demaror. Ajungi la ea pe sub masina. Vezi aici, in poze: http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/27477-demontarea-demarorului-tico/?hl=%2Bdemontare+%2Bdemaror+%2Btico Ar fi bine sa descarci si manualul de Tico, ca mai gasesti p-acolo diverse explicatii

Ori comutatorul nu mai face contact, ori rezistenta inseriata cu ventilatorul (ca sa scada turatia,se inseriaza o rezistenta. Avand 2 trepte sub cea maxima, rezistenta are 2 sectiuni) s-a ars (sau iarasi, ceva mufe nu fac contact)