D_M_X

am scos tot capacul cu ceasuri si cu butoane, am scos butoanele si am taiat folia in forma bordului si unde dadea sa se deslipeasca am pus putin super atac. Dupa care am bagat butoanele si gata. Folia am gasit-o in c-ta dar magazinul nu mai exista.

cine nu crede consumurile spuse de mine este invitat sa vina sa faca o plimbare. Motorul C20Ne (2.0 8v) consuma putin mai mult decat cel cu 16 supape.Dca consuma 13% in oras la mers normal mai mult ca sigur ca avea debimetru dus, returu infundat, sau o problema la electronica. Este inposibil ca el sa consume 13 in oras daca masina este in mintile ei.A mea in medie are consumul intre 10% si 12%, iar cine stie masina din c-ta stie cum merg eu cu ea, si in plus a mea mai are si anumite smecherii care o fac sa consume mai mult...si tot nu ajung la 13 % d-le alex...si tot ptr tine...apropo vezi ca eu nu MACAN...ci vrb sau scriu.Ok amice!? Si ptr dann...tocmai din cauza asta am preferat sa cumpar masina cu motorul asta...ptr ca nu arata si nici nu pare ca poate sa traga'barca'....si credema ca m-a umplut de mandrie cand am vazut bmw sau passaturi sau mai stiu eu alte masini care nu puteau sa ma faca. Am mancat bataie si eu de la sfi-uri dar asta m-a facut sa ma ambitionez si mai tare(orice sut in fund e un pas inainte...zicea cineva).

Folie cumparata si aplicata de mine. Am dat 600 de mii pe ea in primavara

Limitarea este pusa cu cap .Eu i-am dat in goarna la un espero1.5 16 v in a1-a pana la 65 si masina s-a oprit si nu a vrut sa porneasca decat dupa 5 min.Pur si simplu invarteai cheia in contact si ea nu raspundea la comanda.Pana la 7000 de ture am vazut si eu ca se duce dar sigur de la 6000 de ture masina aproape ca nu mai trage .Ai doar impresia ca trage.Si asta dintr-un simplu motiv...nu mai ai presiune in rampa de injectoare.

Eu nu am sarit de cur in sus dar domnul de mai sus a facut o afirmatie care nu are nici o baza reala.Singura posibilitate ca un motor C20LEt sa fie mai scump de 3000 de e este ca motorul sa-l cumperi de la nu mai stiu eu ce tuner din germania gata modificat (exista in buc un opel vectra A in care sunt bagati peste 15 mii de e) De cate ori depaseste suma asta ca valoare masina. Un motor turbo il cumperi cu maxim 1500 de e cu tot cu electronica . Referitor la consumul care l-ai dat u in legatura cu motorul 2000 16 v (c20 xe) tin sa te contrazic.Eu am acest motor pe masina, mai am 3 prieteni care au astfel de motoare pe masini din care doar una singura este cu motorul asta din fabrica(o vectra A) si nici una din ele nu consuma mai mult de 10 in oras la mers normal si in jar sau la liniute nu a trecut nici una de 20%. Si asta in regim de schimbat treptele la 7000 de ture.La drum lung pastrand o viteza constanta de 100---120 masinile nu consuma mai mult de 6,5---7%. Eu cel mai mare consum care l-am vazut la vectra ptr ca este si singura cu computer de bord este de 44 % si asta cand schimba aproape de limitare adica 7200 rpm. Poti sa ai consumul asta doar daca mergi ca dementul in treapta a2a la 90-100\h dar risti sa faci bum la motor sau cutie daca o tii prea mult in ritmul asta Practic nu vad cum sa ai consumul asta de 30% decat daca ti-ai pus in minte sa ajungi din punctul A in punctul B al orasului in regim de raliu cu folosirea treptelor 2si 3(deja ai 160 in a3a).Altfel nu vad cum.In rest recomand cu caldura punerea unui motor SFI pe un Cielo(cu recomandarea de a intarii f bine caroseria) si pe un espero. Motorul trage f bine si nu consuma deloc mult ptr cei 150 de cp ai lui. Cu 1500 de e se poate rezolva acest schimb de motor si cu tot ce mai include el(cutie,planetare,frane,pompa de benzina...)La noi in CTA este aproape imposibil sa-l omologhezi daca nu ai pe cineva la rar.A mea a fost omologata la Bucuresti .

merci man de poze ca pe astea nu le aveam...parca era mai frumoasa cand era asa...dar acum era imposibil sa merg cu ea cu suspensia asta sporty si cu garda de atunci.Dar pana in toamna sper sa o fac cum vreau eu.

poate reusesc sa ajung si eu dar nu promit nimic

Esti prost informat sau vrb ca sa nu taci. Hai sa-ti zic ce i s-a intamplat unui tovaras Din Midnight Racers Buc. Baiatu detine un golf vr6 (stock 174 cp) al lui cu cip ,regulator de presiune evacuare si filtru sport urcat in jurul la 200-220 cp Mergea el pe autostrada si la un moment dat vede flesuri in oglinda...ince sa-i dea...200...220 flesuri in oglinda...230..nu mai putea masina se da pe banda 1...pe langa el trece un espero.A inebunit pe loc.LA Drajna gaseste masina parcata...vrb cu tipul si ai arata ce are sub capota...C20LET. adica 2.0 turbo cu cip si presiunea in turbo urcata dar nu mai stiu la cat.Oricum in jurul valorii de 1 bar dar nu sunt f sigur.Atre as vrea sa ma intalnesc cu baiatul si sa stau de vrb cu el ptr ca in mod sigur masina aia este o bijuterie si bate la dos multe bmw-uri si altre masini cu pretentii de zeci de mii de e. Dar ptr unii conteaza prestanta ca merg cu un 316 sau 320...dar ia rusini de la un amarat de espero care poate ca e intrecut ca valoare de pretul motorului ,electronicii si modificarile suferite de caroserie, dar ofera satifactii de care tu poate nu ai sa-ti dai seama niciodata

da exact am uitat scuze.

Salut.VReau sa va prezint in cateva cuvinte masina mea in speranta ca sunt printre voi catziva maniaci cu espero si sunt dispusi sa bage bani in masina sa arate altfel si sa poata sa 'faca'masini cu pretentii si pe soferii lor care se uita de sus la noi. eu m-am 'indragostit' de masina in 1995 cand un prieten de al meu si-a cumparat un espero.In 2004 am reusit sa-mi achizitionez si eu unul.Si nu orice fel de espero ci unul cu mici surprize. Si in ce constau ele. Pe langa tuningul exterior care al suferise masina(culoare bleo perlat, chit bara fata,spate si praguri, priza de aer pe capota si neoane undercar) mai avea o frumusete de motor. Adica un 2.0 16 v SFI de pe opel calibra luat. M-am hotarat si am cuparat masina imediat desii avea mici probleme. Puterea este f mare ptr o astfel de masina sau poate nu este asa de mare dar esti indus in eroare de subconstient ptr ca nu te astepti ca un espero sa acelereze pana la 100\h sub 8 sec. Masina avea un mare defect: suspensia.La plecarea de pe loc(brutala) masina se lasa de spate si pierdea toata aderenta de pe fata.Si asta se intampla si cand schimbai si urmatoarele trepte de viteza. Masina balansa exact ca o barca pe valuri...fata----spate.M-am hotarat f greu sa schimb suspensia(dupa aproape 1 an) ptr ca nu sunt adeptul suspensiei sport la o masina care este folosita zi de zi(cum este cazul meu). Am montat o suspensie koni pe gaz reglabila cu arcuri sport.Este f joasa si f rigida.La roata fata nu poti sa bagi degetul drept intre aripa si cauciuc ci usor inclinat.Dar performantele sunt uimitoare.Practic nu-mi mai recunosc masina.Ai alta senzatie cand mergi cu ea,cand accelerezi,cand pui frana sau intrii mai tare in curbe.Practica masina se lipeste de sosea in orice situatie.Rotile sunt bbs luate de pe un bmw ursulet.Sunt pe 14 din magneziu.Nu le schimb ptr ca sunt usoare,ma ajuta la cursele de 400 de m si nici nu-mi forteaza in directie. Motorul din cate am inteles s-a montat f usor ptr ca nu a trebuit sa schimbe decat pozitia tamponului din spatele lui.In rest totul s-a potrivit perfect(cutie,planetare,etrieri si cablaraia) in schimb ac nu a mai avut loc(kompresorul). Urmatoarele modificari care vreau sa le mai aduc masinii sunt punte spate cu discuri,bari de torsiune,schimbat axele cu came cu unele sport,regulator de presiune si poate un chip de putere.Plus interiorul ptr ca momentan nu are decat scaunele schimbate cu unele de vectra sport,maneta de viteze pedale si frana de mana din metal. am sa atasez si cateva poze cu ea alte poze

Ma pot interesa ptr suspensie sport ptr espero .Costa 300 de e arcuri +telescoape si la pretul asta se mai adauga tva si taxele vamale.Eu am montat suspensie koni reglabila (la tarie) si arcuri kw si m-a ajuns mult mai mult .Dupa aceea am gasit oferta asta .daca e cineva interesat sa monteze pe espero asa ceva poate sa ma contacteze