dan_m

Daca te ajuta cu ceva eu am un Peugeot 307 normal nu SW de 1 an si nu am avut absolut nici o problema cu el. Am facut si jumatate de Europa cu el. Mai am un coleg cu un 307 din 2004 fara nimic reparat la el si recent are un diesel tot 307 tot fara probleme. Acum daca te uiti pe forum la pejo poti sa te sperii de niste cazuri dar eu unul sunt multumit de masina. Ca si pret este situat intre reno si vw, oricum mult mai aproape de reno. Eu tocmai am facut revizia la 1 an (benzina) si am dat 460 RON. La optionale nu iti recomand cotierele - sunt foarte incomode - se gaseste la Augsburg cotiera dintr-o bucata special pt. 307. Eu nu am dar mi-as dori Cruise Control (la diesele am inteles ca se poate monta aftermarket). Altfel masina are suficiente dotari de confort. Oricum daca o ia la cati mai multi km . La Peugeot exista doar de la 407 in sus. La Reno are si Megane-ul. Oricum toate diesel-ele se incalzesc greu.

Din fericire aveau CASCO amandoua. Din nefericire chiar si la declarare dauna totala si fara fransiza tot iei doar valoarea de nou a masinii ajustata cu vechimea. Asa ca daca vrei aceeasi masina la loc si o iei noua mai scoti ceva din buzunar. Nu zic, iai o masina noua contra uneia de 1 an dar poate nu aveai de gand sa faci manevra asta. Oricum e nasol. Cat despre Passat oricum nu mai ai sansa sa iei unul la fel (fiind modelul vechi). Tot din nefericire Matizul era in leasing asa ca utilizatorul va lua se pare doar cat a platit pana acum fara dobanzi si comisioane. Ceea ce este foarte putin in primul an scadentarul fiind cu plati egale.

Alex, daca te uitai de la piata Unirii de pe pod (spre Camera de Comert) vedeai o fatada a cladirii neterminate (cu un banner mare alb) in fata careia era o macara straveche.

Aseara dupa cum s-a dat si pe la stiri s-a prabusit o macara de langa ruina fostei / viitoarei Biblioteci Nationale (zona podului Marasesti / Camera de Comert) se pare din inconstienta unei firme de reciclat fiare vechi care s-au gandit sa o taie de jos . Pozele de mai jos spun totul. Un Matiz al unei colege a fost "injumatatit" iremediabil, iar un Passat a fost "aplatizat" asemenator. Sansa extraordinara a fost ca nimeni nu a fost ranit desi in zona circula de obicei multe masini si pietoni iar macaraua a aruncat in cadere diverse bucati de dimensiuni considerabile in toate directiile. Apropo masina mea a scapat ca prin urechile acului fiind parcata cu 2 masini mai in fata .

Ce imi place cum se mai aprinde discutia pe aici. Topicul asta va fi forever. Acum la obiect. Am avut ocazia sa conduc o Skoda Octavia I din 2002 1.9 TDI 90 CP (actuala Tour). Cum scrie in semnatura am acasa un benzinar "lacom" 1.6 110 CP si un diesel econom 1.5 dCI 80 CP. Am constatat ca in dinamica TDI-ul are acel "zvac" / "tzup" la turatii joase mai pregnant decat dCI-ul dar se termina mai repede ca sa zic asa. Spre deosebire de cele 2 diesele benzinarul incepe incetisor dar pe masura ce urci in ture devine din ce in ce mai vioi fara sa simti nevoia de a schimba treapta ca sa ai parte din nou de acel "zvac" / "tzup". Totusi ce vreau sa va spun este ca am inteles acum de ce li se spune la diesele "tractorase". Ironia sortii a fost ca am avut pe mana Skoda deoarece Megane-ul era in service pe motiv de "zgomot crescut motor". Ei bine pot sa cer scuze dCI-ului la acest capitol deoarece TDI-ul a facut un zgomot ingrozitor. As vrea totusi sa precizez ca desi masina era din 2002 spre lauda ei era extrem de bine inchegata. In afata de motor nu se aude nici un greieras, nimic (si era si break). Cred ca un benzinar se va descurca mai bine in depasiri (mai ales in cele lungi) deoarece ai sansa sa nu schimbi treapta. De asemenea un diesel se va descurca mai bine in caz de masina incarcata unde dinamica lui ramane aceeasi fata de un benzinar la care se simte imediat (vorbesc de motoare decente). Un diesel va fi apreciat in oras unde se conduce in general intre 2000-3000 ture si unde are un raspuns mai bun decat benzinarul. In alta ordine de idei suntem pe cale de a schimba Megane-ul cu un Golf TDI DSG. Sunt tare curios ce efect va avea o cutie automata (mai ales DSG-ul) asupra accelerarilor avand in vedere ce am scris mai sus cum ca intr-o depasire diesel-ul este penalizat uneori de necesitatea de a schimba treapta iar DSG-ul se spune ca ar schimba foarte repede (mai ales in sus ).

For the record am strans bani si am luat Canon-ul din link-ul mentionat. Pare ok doar plasticul carcasei arat cam "cheap". Oricum sper sa-i fie de folos persoanei. Multumesc inca o data tuturor pentru recomandari (moshu in special )

Pai consumul anuntat de mine este realizat pe un traseu mediu de 4 km, in Bucuresti parcurs in 30 min dimineata si cam 45 seara. Pot de ex. estima ca aproape 1 km di cei 4 il fac doar cu treapta I. Asta si in conditii de iarna cred ca justifica oarecum aceste cifre la consum desi eu totusi sunt oarecum dezamagit. Oricum traficul urban nu mai este ce a fost. Am si un ex. extrem pe partea de diesel. Se da un coleg cu Peugeot 307 1.6 HDI 110 CP. Traseu de aprox 1 km zilnic facut intre 15 min si 30 min. In aceste conditii chiar si dieselul sau are un consum mediu de 10%.

Deci unu la mana masina ta are ceva. Am in familie Megane (II e adevarat) 1.5 dCI si a pornit fara exceptie in fiecare zi de iarna de 2 ani incoace indiferent de grade. Iar -4 grade chiar nu e cine stie ce temperatura. Doi la mana mai am un Peugeot 1.6 benzina (110 CP) care urban acum imi consuma intre 13% si 16% (deci nu sunt chiar 2l). Asta in conditiile in care Megane-ul (80 CP) are consum mediu 7% pe traseu zilnic Berceni Baneasa. Nu ma intelegeti gresit. Nu sunt neaparat un fan diesel. Cand am luat Peugeot-ul pe benzina fata de HDI dieselul era cu 2.000 EUR mai scump iar eu fac sub 20.000 km pe an. Deci si acum tot benzina as lua. Dar diferenta de consum exista si e clar in favoare dieselului. Iar chestia cu pornitul sigur e de la altceva. Am avut si Clio DCI si a pornit fara probleme la Predeal la -15 grade. Cei de la firma au Clio dci si la Miercurea Ciuc si chiar porneste la temperaturi mult mai mici ( e adevarat ca stai o vesnicie pana se stinge indicatorul din bord si ca se aude motorul ingrozitor la inceput dar asta e, porneste). Aceeasi observatie ca mai sus. Un diesel recent nu are voie sa nu porneasca la -4 grade din motiv de temperatura. Cauza e probabil alta.

Adevarul e ca ne-am uitat la Canon-ul sugerat de moshu si iesi un pic din buget, Nikon-ul slim - am citit un review si parca nu merita sa dai aceeasi bani pe ceva mai prost la performante dar mai cool. Fuji-ul este cel mai "in carti". E in buget si pare capabil. Singurul minus sunt dimensiunile dar cred ca vom putea trece peste asta. Si eu as lua Fuji-ul dar se pare ca trebuie sa mai fac ceva lobby printre cotizantii la cadou . ps. tu parca aveai un Fuji, Catalin, nu? asta era? sau in general ce impresie ai de Fuji? si oricum merci mult moshu pentru sugestii

Vezi ca GPS-ul da erori la viteze daca esti in curba sau la vale sau deal.

Apropo de brand..mai e ceva. L-am auzit pe om candva pomenind de Nikon. E ceva in gama asta de pret de la Nikon care ar prezenta interes? Just in case.

@moshu: multumesc mult de recomandari, atat link-uri cat si cerinte. Intradevar va fi un aparat de luat in concedii, persoana nu e firava dar daca se poate as dori si ceva recomandari de aparate mai mici si slim (adica sa mai facem rabat la zoom optic de ex.). Apoi va trebui sa fac un referendum printre cei participanti la cadou sa vedem ce alegem. Ideea e ca daca persoana va prinde pasiune de asa ceva (fotografie) are posibilitatile materiale de a-si lua practic orice aparat...chiar si SLR . Noi insa atat avem buget asa ca incercam ce putem.

Va solicit si eu ajutorul in alegerea unui aparat foto (cadou). In primul rand bugetul este de aprox 10-13 milioane ROL (1,000-1,300 RON). Apoi aparatul va fi primul digital al persoanei respective. Apoi se doreste a fi un "brand" (gen Nikon, Canon, Sony, Fuji etc). Si in ultimul rand ar trebui sa fie cat mai performant in modul "Auto" daca e posibil avand in vedere ca acest mod va fi folosit preponderent. Multumesc de orice recomandari.

Cel mai mult am mers aproape 600 km (de cateva ori) dar cu diferente majore. Prima oara am mers Bucuresti Arad. Mi-a luat 10 ore si m-a doborat si fizic si psihic. Celelalte le-am facut in Europa de Vest in mare parte pe autostrada. A fost mult mai odihnitor cu mentiunea totusi ca simteam nevoia de pauza mai des deoarece (cum a mai spus cineva) e monoton si te apuca somnul. Dar dupa am facut un dus am si plecat sa vizitez (ceea ce la Arad nu mai eram in stare). Cred ca daca aveam si cruise control as fi putut face si 1,000 km in conditii onorabile pe autostrada afara din tara.

Eu am un aparat domestic de spalat - un Bosch de 100 bari (asa scrie pe el). Ideea e ca am dat cu el prea aproape (5-10 cm) de capacele de la rotile Matizului si mi s-a exfoliat stratul lucios de pe capac (capace originale Matiz nu din targ). Acum nu stiu cat de mult sunt 100 de bari dar cred ca la spalatorii presiunea este mult mai mare. De vopsea iarasi nu stiu ce sa zic la cat rezista dar ar trebui la mai mult deoarece am spalat masina de multe ori la spalatorii (Matizul) si nu s-a luat vopseaua nici macar intr-un loc unde era deja ciobita. ps. iar chestia cu tabla de Matiz indoita - as spune doar ca tabla de Matiz nu e un etalon bun pentru asemenea experimente

Cel mai probabil s-a rezemat de masina cu palma sau a incercat sa o impinga. Tabla este foarte moale in acea portiune. Eu am gasit tot asa la Matiz o infundatura si ca desteptul am incercat dedesubt cu degetul si am mai lasat si eu o mica adancitura. Era si un topic pe tema asta cu incercari de solutii de remediere. Din cate imi amintesc nu s-a gasit rezolvare.

Desi as putea sa mi-o iau si eu vreodata, sunt fericit de aceasta solutie. Sper sa ii sperie pe cei care depasesc coloana, parcheaza aiurea sau trec pe rosu. La mine in zona se lucreaza fara intrerupere de vreo 3-4 ani si se va mai lucra inca cel putin 1 an. Circulatia este infernala in mare parte si din cauza celor "smecheri". Sper ca macar prezenta camerelor sa disciplineze un pic traficul si sa nu avem de luptat decat cu infrastructura (sosele, gropi, semafoare etc) si nu si cu nesimtirea unora.

Pai oricum as face update de firmware doar daca ar fi de pe site-ul original LG. Pana acum nu am gasit asa ceva. Dar chiar si asa, cum stiu cei de la garantie ca nu mi s-a vandut cu firmware-ul respectiv? In orice caz am cam epuizat variantele si cred ca ma duc sa caut certificatul de garantie. Daca cei de acolo scriu vreun DVD DL inseamna ca eu sunt fraier si asta e. Dar altfel poate stau de prost si incerc diverse. Ma rog mi s-ar parea foarte ciudat ca aparatul sa scrie perfect orice alt tip de disc (DVD/CD) si numai aici sa aiba defect. Oricum am intrebarea - cei care ati scris DVD-uri DL, ati intampinat probleme, a fost ceva mai special sau a mers din prima, normal si fara probleme?

Merci Vaxxi, esti o sursa inepuizabila de informatii. In alta ordine de idei DVD Decrypter mi-a spus ca am firmware 103 deci la ceva distanta de 105. Ma rog o sa incerc si asta dar daca nu cred ca ma duc cu el la garantie. Sa vedem daca scriu ei vreun DVD DL cu el.

Deci discurile sunt Verbatim iar DVD Identifier spune ca sunt Mitsubishi-Kagaku Media ceea ce in link-ul anterior apare la cele de top. Apoi am incercat sa scriu si cu DVD Decrypter si de asemenea mi-a dat eroare. Ce e ciudat este ca toate aceste softuri de scris par a lucra ceva 3-4 min apoi spun error. Mai mult DD Decrypter a mai stat apoi 15 min spunand "Closing Track". De fapt nici unul nu a scris nimic pe disc, acesta fiind blank precum la inceput. In alta ordine de idei cum e chestia cu update-ul de firmware? Writer-ul este LG HL-DT-ST GSA-4163B. Este vreun site oficial al firmei LG cu firmware-uri? Ca eu nu am gasit decat alte site-uri. Cum decurge un astefel de update? Risc ceva?

Unu la mana: verific diseara cum e cu Verbatim-urile Doi la mana: vreo sugestie de alt soft mai rasarit? thx again

Am si eu o mica dilema. Am un DVD writer L/G HL-ceva (daca e esential completez diseara exact) aparent capabil sa scrie DVD-uri Double Layer +R de 8 GB. Am achizitionat 2 asemenea blank-uri Verbatim si am incercat sa scriu un concert pe ele (am un ISO pe hard dar am si DVD-ul original). Practic Nero (am incercat si cu 6.ceva si cu 7) nu accepta Simulare la acest tip de disc asa ca am incercat direct scriere. Nu a vrut decat Disc-at-Once si la 4x. Dupa 2-3 min. in care se auzea ca invarte discul foarte repede (oricum facea mai mult zgomot decat oricand) mi-a dat mesaj "Writing failed - failed to write disc-at-once". Totusi aparent nu a scris nimic pe disc (acesta apare ca si blank in continuare). Ceva solutii? Nu fac eu ceva bine? Am mai citit pe diverse forumuri si se dau solutii diverse de la alta marca de blank-uri (desi Verbatim inteleg ca sunt printre cele mai bune - si totusi au costat 20 RON bucata) pana la update de firmware (la care eu nu am gasit o varianta oficiala ci doar una pe forum - nu m-as risca). Un alt "issue" ar fi ca printre solutii se sugera un update de drivere ASPI32 insa dupa ce le-am updat-at pe acestea Nero a inceput sa imi spuna ca driver-ele din Windows sunt corupte pe cand cele ale lui sunt ok. Sa inteleg de aici ca Nero va merge bine in continuare dar daca as folosi Windows-ul sa scriu un CD/DVD as putea avea erori. Oricum nu stiu cum sa revin la driverele originale ale Windows-ului. Ca si platforma tehnica am un P IV 2.4 Ghz cu Windows XP SP2 si cu diverse update-uri la zi. thx

Am votat ca as face reviziile pentru garantie. Stiu ca pot fi discutii lungi priving ce este si ce nu este inclus in garantie si mai ales in care garantie (normala/extinsa) dar totusi la cat costa in ziua de azi reparatiile si piesele la masini pretul reviziilor mi se pare ok. Altfel e suficient sa iti cada o piesa importanta (gen computer / cutie viteze) si sa incepi sa cauti sa iei alta masina. Nu cred ca masinile noastre sunt intratat de fiabile incat sa dormi linistit ca nu se strica nimic decat eventual dupa perioada de garantie. Pur si simplu revizia este un pret platit pentru garantie. La achizitia unui autoturism eu m-as interesa mult de pretul si frecventa reviziilor. Spre exemplu la Matizul pe care l-am avut inainte costul anual al reviziilor obligatorii era cel putin egal cu cel de la Peugeot. Vorbesc aici de costul oficial (te duci, lasi masina, platesti si o iei) nu de invarteli cu piese proprii, mecanici cunoscuti etc. (unde pretul poate scadea si la o treime). Si oricum in varianta ca renunti la revizii si implicit la garantie costul nu se reduce la zero deoarece la un moment dat tot trebuie sa schimbi uleiul si eventual alte consumabile. In plus asa cum ii stiu eu pe romani perioada de schimbare benevola a consumabilelor va fi lungita pe cat posibil, daunand astfel vietii ulterioare a masinii. Si inca un aspect, cartea de service. Desi probabil poate fi masluita (ca orice in lumea asta de altfel) cred ca a avea o carte de service la masina creste simtitor sansele de a da masina mai usor. Un pic fftopic: De altfel e cam similar cu CASCO. Exista cazuri de oameni fara casco unde un accident nu foarte grav a dus la dauna totala (respectiv 75% din valoare masinii).

Readuc in atentie acest topic pentru semnalarea situatiei din P-ta Eroii Revolutiei (zona Pieptanari / Bellu / City Mall). Asa cum s-a scris si in presa de cateva zile s-au demarat lucrarile sau mai corect spus s-a ingradit locul unde urmeaza sa se lucreze pentru noul pasaj pietonal subteran. Pentru acest scop s-au rezervat cate 2 benzi din 4 disponibile pe fiecare sens. Ca si rezultat traficul in acea zona a devenit dezastruos in special dimineata si seara. Pentru cei care nu cunosc zona trebuie sa precizez ca intersectia faciliteaza traficul dintr-o zona larga a cartierului Berceni si nu numai cu distributie spre centru si spre Trafic Greu / Militari. Nu neg ca acest pasaj pietonal este util dar efectul pe care il are aceasta lucrare (care are termen 1 an apropo ) asupra traficului este mult mai rau. Politia si Primaria spun la stiri ca sa se foloseasca rute ocolitoare. Sa mi le spuna si mie ca eu nu le stiu. Si ma refer aici la rute viabile nu sa ma duc prin alt cartier ca sa ocolesc o intersectie. Eu stau in zona Sura Mare si lucrez in zona Pasajul Marasesti. In aceste conditii chiar nu am pe ce rute ocolitoare sa o iau. Aseara am stat la minim 10 semafoare (la acelasi semafor) in drumul spre casa. Oricum zona parca este blestemata deoarece 3 din cele patru artere care intra in ea au suferit reparatii capitale in ultimii 3 ani (capitale insemnand chiar si inchiderea lor pentru luni intregi de zile). Acum cand s-au rezolvat 2 din cele 3 artere (Sos. Giurgiului este inca departe de o finalizare a lucrarilor) cu probleme se stranguleaza intersectia. Pur si simplu volumul actual al intersectiei a ajuns sa fie jumatate din volumul traficului care intra / iese din ea (se intra din 2 + 2 benzi intr-o intersectie de doar 2 benzi si se iese pe 2+2 benzi). Precum si in cazul altor lucrari de prin oras lucrarea nu este semnalizata din timp, temporizarea semnalizatoarelor nu a fost modificata etc. In zona sunt mai multe masini parcate / abandonate care pe vremea cand erau 4 benzi nu incurcau prea mult dar acum chiar se simt. Ce sa mai, o lipsa totala de interes din partea autoritatilor pentru fluidizarea traficului pe perioada lucrarilor de constructie. In concluzie evitati zona iar daca stiti "trasee ocolitoare" spuneti-le poate ajuta pe cineva. Oricum pentru mine a avut ca efect cresterea consumului mediu de la 15% la peste 16% .

Din pacate deja subiectul ma depaseste. Sorry