mad_hindu

Exista si optiunea din fabrica: http://www.chevrolet.fr/info/gpl/index.htm Une sécurité absolue: > La mise au point et l'installation des systèmes GPL répondent à un cahier des charges très strict. > La spécificité de la combustion du GPL est prise en compte dès la conception des véhicules Chevrolet. Qui peut en dire autant ? > Tous les réservoirs disposent bien évidemment d'une soupape de sécurité permettant à n’importe lequel de nos véhicules d’avoir accès aux parkings sous-terrain. Des performances optimum: > Double réservoir (essence/ GPL) permettant de quasiment doubler l'autonomie du véhicule. > Le basculement du mode GPL au mode essence est automatique ou bien se fait par un interrupteur placé sur le tableau de bord. L'assurance de la qualité constructeur: > Le réservoir est intégré de façon optimale pour conserver la capacité de chargement du coffre. > Une jauge GPL à diodes est intégrée au tableau de bord. > Tout véhicule Chevrolet GPLi bénéficie de sa garantie de 3 ans ou 100 000 km. etc. Daca il pun si pe Captiva, il iau... Sau macar un Diesel mai nou.

Daca iti iei sa ne spui cum merge. Daca insa te razgindesti si schimbi si casul vezi ca exista CD-playere mp3 cu port usb incorporat. Bagi iPod-ul direct in el si cred ca ai o calitate incomparabila. Fata este detasabila, desigur. Cred ca asta e viitorul. Succes! Si... la multi ani.

Nu am poze, in schimb am gasit un link cu filme... Crash-teste. Daca va deranjeaza germana, incercati o traducere cu google. Sint putine cuvinte si merge... Altfel, stelele vorbesc de la sine. http://www.oemtc.at/netautor/html_seiten/c.../ncapmini2.htm# Cind ma gindesc ca am ezitat intre un Panda si Spark. Uf!

Fain player, felicitari. Daca ai USB esti boier. Solutia de mai sus e ok. Cauta si tu ceva de genul: http://www.digitalworld.ro/produs.php?idprod=3421&idcat=1119 sau pe baterii - http://www.spot.ro/produs.php?idprod=3255&idcat=984 dar cauta intii la dealerii apple din Romania, eu stiu ca exista o sumedenie de accesorii pentru ipod uite aici un exemplu - http://www.shoppingcentre.net/shop/ipod-fm...kit-p-3046.html si, evident, sursa: http://www.apple.com/ipodnano/ipodyourcar/ E o idee. Nu stiu cum se aude. Mai cauta pe forum, parca am mai vazut subiectul... Iar aici e mama tuturor surselor: http://www.apple.com/ipodnano/ipodyourcar/accessories.html Craciun fericit. Ho! Ho! Ho!

O diferenta cel putin egala cu aceea dintre o nevoie reala si una aparenta, promovata prin tot felul de mijloace de marketing (aici fiind incluse si testele euroNcap). Un comentariu mai amplu despre ratingul in discutie am postat aici: Inca nu mi-am schimbat parerea. Nici nu a incercat nimeni sa ma convinga de contrariu.

1. Stele (verzi). Din toate post-urile de pina acum credeam ca am lamurit orice vorbitor de limba engeleza ca Sparkul are 3 (trei) stele euroNcap (a treia e taiata, strike-through, din cauza rezultatelor slabe la testul de impact lateral, dar taierea e doar un semn, nu o actiune). 2. Pe la spate. Dupa cum singur spuneai, habar n-avem cum se comporta Tico, Matiz/Spark, Logan sau orice altceva la impact "dorsal". EuroNcap nu se uita decit la efectele impacturilor frontale si laterale. Zici ca ai vazut un Matiz busit din spate. Ce l-a lovit? Cu ce viteza? Ai vazut si un Logan in aceeasi postura? Atunci ce compari? Cosmaruri? 3. Accidentul. Aici cazi iar in plasa intinsa de marketing-ul dibaci al unora, nu dau nume. Uiti insa ca un accident grav, asemenea celui mentionat de tine, este un eveniment care, de cele mai multe ori, pur si simplu nu survine. E bine sa fi pregatit in caz de Doamne fereste, dar sa ne aducem aminte de drobul de sare al lui Creanga. Si sa fim realisti. Altfel nu mai iesim pe strada decit cu casca de Kevlar (cad turturi!) si ne ducem la serviciu cu tancul (de preferinta Abrams, daca tot nu ne supara consumul, ~900l/100km). Cel mai greu ne va fi sa ajungem de la iesirea din bloc/casa la locul de parcare, mai ales daca trebuie sa traversam strada/aleea. Este stiut ca pietonii formeaza majoritatea covirsitoare a victimelor accidentelor de circulatie. Te si miri ca mai au curajul sa iasa pe strada. Lor nu le-a spus euroNcap la ce riscuri se expun?

Cit de des isi dovedeste utilitatea portbagajul Loganului in cazul tau? Sa zicem ca in Spark ar intra doar o treime din cit intra intr-un Logan. Cam cite drumuri faci cu el plin la peste o treime din capacitate? Se justifica dorinta de a avea un portbagaj mult mai mare, la un consum mult mai mare? Teza mea este urmatoarea: nu Sparkul sau Matizul ar trebui sa fie a doua optiune pentru o familie, ci Loganul. Pentru omul modern, in general orasean, primeaza aspectele practice referitoare la consum, manevrabilitate in traficul aglomerat si usurinta de a gasi loc de parcare. Un orasean tipic nu isi permite "luxul" unui portbagaj imens, care adesea zace nefolosit dar este carat zi de zi prin ambuteiaje (si) cu pretul unui consum monstruos.

Nu stiu daca doar pare. Eu cred ca au redistribuit volumul respectiv, iar baza portbagajului (distanta dintre scaune si usa portbagajului) este mai mare. Nu cu mult, poate doar citiva centimetri. Dar diferenta se vede. O sa caut date si pe net, iar pina diseara imi fac timp si masor respectiva distanta, pentru a o putea compara cu cea de la "vechiul" Matiz. Ok?

Da si tu mai multe detalii despre player. Iesirea ca iesirea, dar are intrare USB? Majoritatea au. Cum pui mp3-uri pe el? Daca ai USB, cea mai trouble-free solutie e un transmitator radio. Se alimenteaza de la mufa pentru bricheta, bagi player-ul mp3 in el (via USB) si va transmite pe anumite frecvente catre radio-casetofonul existent. Am inteles receptia nu este impecabila, dar fata de casetofon cred ca imbunatatirea va fi semnificativa. Si scapi de improvizatii.

fftopic: Ok, sint de acord, intr-un Logan intra toate cele de mai sus. Pe rind sau toate deodata nici nu mai conteaza. Intrebarea mea este: de cite ori pe an? Eu zic ca sub 10% din drumuri sint facute cu portbagajul folosit la adevarata lui "valoare". Asta in conditiile in care respectivul posesor nu se ocupa cu carausia (pentru ei am lasat cele 10% din cazuri). Si cu asta basta, topicul ar fi trebuit sa fie despre noul Matiz/Spark. Discutia a ajuns in domeniul Logan vs Spark si, scuzati-ma, nu mai are nici o noima. Asa am putea compara Fiat Panda cu VW Touareg si Toyota Yaris cu, habar n-am ce, Jeep Grand Cherokee... Ar fi la fel de pertinent. Daca ar fi sa trag o concluzie "on topic", ca posesor de Spark, aceea ar fi ca portbagajul acetei masini este putin mai mare decit al precedentei versiuni Matiz si arhisuficient pentru nevoile medii ale unei familii medii. (Iar porcul il iau de la hypermarket. Bucati-bucatele. Si doar cind mi-e pofta.)

M-am uitat si eu la poza cu TAB-ul. Si mi-am adus aminte de vremurile alea. Initial am crezut ca e din 20. Nu am vazut urme de gloante in zidurile CC-ului, si erau. Apoi in 22, in Piata Palatului au intrat tancuri, adica cu senile, si au ramas. TAB-uri au fost in 21, seara la Univeristate. Parca, e mult de atunci. Dar dupa aia mi-am adus aminte ca pe 20 inca nu ninsese, nu? Nici pe 21. Imi aduc aminte ca pe 22 dimineata spalasera deja pe jos prin Piata Universitati. Dar inca se mai vedeau urme de singe pe asfalt, pe strada, inspre Coltea. Daca ar fi fost zapada nu mi le-as aduce aminte. Abia de prin 23 a inceput sa ninga. Pe 24, in Ajunul Craciunului, era deja zapada, ca am fost sa iau brad si a fost asa ciudat sa revenim la indeletniciri casnice si pasnice. Ce vremuri am trait! Dar eu macar traiesc cit sa mi le mai aduc aminte... Chiar si asa, trunchiat si cu indoieli. Multumesc pentru poza.

Pai tocmai de aia v-am facut lista, ca sa intelegeti ca nu am pus un sac si gata. Erau o multime de plase, plasute, cutii si recipiente de toate formele si marimile. Si au intrat bine mersi. Despre valize, e prematur sa ma pronunt, pentru ca Sarbatorile astea le dorm acasa si pina la vara mai e mult. De fapt eu nu am decit un concediu propriu-zis pe an si nici atunci nu imi place sa car jumatate de casa dupa mine. Daca ma amuza sportul asta imi luam rulota (inca mai cochetez cu gindul asta). Incercam doar sa explic ca portbagajul Sparkului e arhisuficient pentru nevoile unei familii de trei persoane. Ca a mea. Daca stau sa se gindeasca putin, 90% dintre posesorii de Logan vor remarca faptul ca principalul atuu al masinii lor - portbagajul "generos" - zace nefolosit in 90% din situatii (si asta nu e doar cazul Loganului, atita doar ca Dacia nu a gasit alt argument de marketing mai convingator). In schimb consumul "odios" le toaca economiile zi de zi. Nu mai spun de alura de boxer scapat printre garoafe, pe care nu pot s-o mascheze cu nici un spoiler, masca sau alta nastrusnicie.

O sa rideti dar: 1) in portbagajul de la Spark am bagat un cos de la Cora cu toate "prostiile" care se aduna de sarbatori, haleala, bautura (inclusiv un bax de apa), tzoale, scule, jucarii etc. - este chiar o idee mai mare decit al Matizului. 2) altadata am facut piata pentru trei persoane, pe o saptamina (inclusiv 5 kg cartofi si 3 kg varza, fara porumb, e drept, dar cu 2 kg ceapa, 3 kg morcovi, 5 kg mere, 1 kg rosii, usturoi si alte leacuri) - incap toate si mai ramine suficient spatiu... In rest, nu traim ca sa mincam, ci mincam ca sa traim. Din punctul asta de vedere, mie imi ajunge portbagajul Sparkului. A, daca as fi taran (in sensul nepeiorativ, cel de agricultor), sigur, n-as putea sa-mi distribui productia de crumpeni/barabule cu Spark-ul. Dar nu sint taran. Traiasca jungla&tundra bucuresteana! >-

Stroe se intoarce "Dupa privatizare, Daewoo Craiova trebuie sa exporte" - articol in Averea, pe linia bine cunoscuta... „Ford, General Motors, Renault sau alta companie nu vor cumpara Daewoo Craiova pentru a vinde masini in Romania, pentru ca piata auto a ajuns la potentialul maxim. Nimeni nu cumpara o fabrica pentru a produce 30.000 de masini pe an, cate ar putea fi vandute pe piata romaneasca“, a apreciat directorul general Renault Nissan Romania, Nicolas Ianculescu. Vicepresedintele Automobile Dacia, Constantin Stroe, confirma, la randul sau, ca potentialul investitor va trebui sa se axeze pe pietele externe, aratand ca uzina nu poate fi rentabila daca ar produce mai putin de 150.000 de autovehicule, volum care nu poate fi absorbit de piata interna. Directorul general al Asociatiei Producatorilor si Importatorilor de Automobile, Marius Carp, spune si el ca investitia in noi utilaje nu s-ar justifica daca ar fi construite mai putin de 200.000 de masini pe an. Pe lista investitorilor interesati de preluarea producatorului roman de automobile au fost vehiculate nume precum GM, Ford si Renault Nissan. Vaaaai, cit sint de inteligenti. Mama lor! Noi am mincat intoxicare cu lingurita, stim a ce miros declaratiile astea, ce naiba! http://www.averea.ro/display.php?data=2005-12-21&id=13659

Incercati sa comparati cu orice alta Skoda Fabia Sedan decit varianta Classic. Eu nu pot si pace. Am Firefox, poate de aia...

Da, acum vad. Mie mi s-au parut suspect de blurate stopurile. In plus, zidul e acelasi si la break si la berlina, doar ca este flip-uit. Asa ca s-ar putea sa fie aceeasi mina criminala in ambele cazuri. Primul break insa, cel gri, de pe caradisiac, s-ar putea sa se apropie de versiunea finala. E stilul Dacia, patrazos pina la Dumnezeu. Parca proiectantii au luat toate reprosurile adunate de Logan berlina, si le-au asumat si le duc pe noi culmi de progres si civilizatie. Dar cred ca exagereaza. Sau poate ca vor sa transforme "porecla in renume". Brrr. Urit o sa fie pe strada. Dar ideea "geniala" e sa vire 7 oameni in Logan, cu inca un rind de scaune. Oare ce mai urmeaza?

Si poze... La fel de patratzoase - chiar si francezii o recunosc. Si destul de nerealiste, mai ales breakul roscat, uitati-va la stopuri. Surse: http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/to...break_logan.php si http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/to...gan-pick-up.php In fotografie scrie ca e retusata, dar comentariul cred ca se refera la faptul ca au blurat peisajul. Dar ce ma uimeste cu adevarat e decorul sordid in care le-au pozat. Ce zid urit! Nu cred ca e in Franta...

Scrie CIP. Dar nu sint CIP. Mi-am luat Spark-ul luna trecuta si stiu ce am platit (5800 euro CIP, putin peste 9000 DDP, fiindca la valoarea DDP s-a calculat CASCO). E o greseala pe site-ul chevrolet.ro, asa cum au mai aratat si altii. Pe site-urile dealerilor gasiti preturile corecte. Dar datele tehnice cele mai complete si dotarile in functie de versiune le gasiti mai clar pe site-ul chevrolet. Inclusiv poze si animatii. Sau puteti incerca pe http://www.chevrolet.co.uk/models/matiz_55/index.htm sau http://www.chevrolet.fr/models/matiz_55/index.htm , dupa limba preferata... Tot acolo am aflat, de exemplu, de Kalosul pe GPL (GPLi), care cred ca va fi urmatoarea mare lovitura la noi. Desigur, ma refer la publicul cu stil si cu cap.

fftopic: Normal ca nu sint preturi CIP. Habar n-am ce socoteala au facut oamenii aia de pe chevrolet.ro. Ideea e ca Spark-urile mediu dotate, luate pe leasing, sint printre cele mai ieftine optiuni. Asta daca nu vrei o alta masina cheala-cheala, o Panda, de exemplu. In plus, eu am facut leasing cu gindul ca pina il termin se schimba legislatia si se reduce taxa vamala de 30% (din valoarea reziduala). Am inteles ca dupa 2007, e posibil sa ne aliniem la normele UE, unde - cu unele exceptii - nu se practica asemenea discriminari (si vom avea o taxa vamala de 10%). Oricum, sint convins ca salariile noastre vor creste suficient in perspectiva aderarii. Asa incit ratele si reziduala (plus taxa) vor fi din ce in ce mai usor de suportat. Si ca sa inchei in aceeasi nota europeana, mi s-a parut fantastic faptul ca Chevrolet ofera 3 ani garantie oriunde in Europa. Sper sa implusioneze si alti producatori mai 'europeni' - francezi, nemti, spanioli sau italieni. Basca faptul ca mi-a placut masinuta. Si cum arata si cum se poarta.

Si la GTT si la Radacini si la alti dealeri, depinde din ce colt de tara esti. Pe site-ul Chevrolet, "neutru", gasiti o lista intreaga. Dar pe noi ne interesau detalii tehnice, nu? Mai exact - consumul. Care, spre deosebire de pretul DDP, este mic. Foarte mic. Si asta e bine. Foarte bine. Si pentru motor si pentru buzunarul meu. Rau este doar zgomotul pe care il face dupa 3000 de ture... Dar plec primul de la stop. (...daca vreau sa imi bat joc de rodaj. )

Imi pare rau, te inseli. Al meu are motor de 0.8 dar, cel putin teoretic, consuma infinit mai putin decit spui tu acolo. Daca te uiti pe specificatiile disponibile pe web, chiar si cel de 1l se lauda cu: urban - 7.2 | extra-urban - 4.7 | mixt - 5.6 Eu zic ca e o diferenta fata de ce ai vazut la SIAB. Daca diferenta asta conteaza, e problema fiecaruia. Probabil ca deocamdata nu conteaza. Depinde cit si unde merge fiecare. Dar in doi-trei-patru ani... La rata de crestere a pretului benzinei, nu se stie... Pont: Desi nu s-a lansat oficial in Romania, puteti gasi Sparkul pe site-ul oficial Chevrolet. http://www.chevrolet.ro/models/spark/index.htm Atentie! Nu folositi meniul de sus, ci butoanele cu afla mai mult de jos si, evident, dupa o vreme, butonul de back, din browser, pentru a va intoarce si selecta alta versiune. Sau uitati-va la diferentele de adresa web dintre versiuni (e vorba de o cifra schimbata).

pentru posesorii de matiz, o sursa de inspiratie, sper ca inedita: http://www.matiz.lol.pl/foto/ >-

Ieri am fost la dealer (GTT) si mi-am ridicat masina. Am intrebat pasager si de frumusetea din imagine (Captiva) si am aflat ca au fost comandate citeva exemplare (pot fi numarate pe degetele de la o mina) si vor veni in tara de anul viitor. Primele motoare sunt doar cele pe benzina si pretul va porni de pe la 18.000 (CIP, evident), dar nu stia sigur.

Pardon, mie imi plac TOATE masinile cu bumpere negre, nu doar a mea (inclusiv Loganul, pacat ca il fac doar galben, desi parca am vazut si unul rosu). Mi se par mai practice si mai tineresti. Cit despre ce a desenat Giugiaro... S-a plins cineva de cum a fost restilizat Kalos-ul 2005? Cum de si-au permis coreeni sa "strice" designul facut de numitul Giorgetto pentru versiunea Kalos din 2002? Eu zic ca bine au facut si ca le-a iesit. Si cu Kalos-ul si cu Matiz/Spark-ul. Dar astea-s doar pareri personale. Ca si urmatoarele: despre vitezometrul central, de care ma intreba cineva - e parca mai in calea ochiului decit la Matiz. Il prind scurt, cu coada ochiului cind baleiez catre oglinda dreapta. Iar servodirectia e parfum. N-am avut parte de asa ceva pe Matiz si a fost o surpriza placuta. N-o sa mai fac muschi, dar o sa ajung mai relaxat acasa. In rest, apreciez toate maruntisurile: geamuri electrice, suport pentru piciorul sting, felul lin in care se schimba vitezele, linistea (inca n-am iesit cu ea din oras, am citit ca la viteze mari o sa aud vintul). Iar loc e destul, mersi frumos. O sa mai revin in vreo saptamina cu impresii mai concrete, ca asa, dupa doar un drum, e ca si cum v-as spune cum a fost la drive-test. Am plecat... Apropo, daca va intrebati cum arata (o) masina (ca a) mea, bagati un ochi aici. Pozele sint in partea de jos a paginii... http://www.auto.cz/?article=1137

fftopic: (oricit as uri semnul asta) nu am postat decit pentru a clarifica o neintelegere: matiz/spark are trei (3) stele, nu doua de asemenea am remarcat masura inegala pe care o foloseste euroNcap concluziile le trage fiecare in alta ordine de idei, inghesuitul pasagerilor pe bancheta din spate nu face obiectul preocuparilor mele cotidiene; acolo trebuie sa incapa, in 99% din cazuri, un pui de patru ani si atit am vrut initial un kalos, dar m-a socat consumul, am gasit un kalos pe gpl (din fabrica), dar m-a suparat pretul loganul nu a fost o optiune de la bun inceput, prietenii stiu de ce cum am ales spark-ul, dintre sute de antene, e alta poveste, care nu-si are locul aici asa ca tac cuminte, pina nu primesc vreun cartonas rosu