mad_hindu

the name is hindu. mad_hindu iar vitezometrul inca il mai astept... revenind insa la crash teste, am zabovit mai mult pe site-ul euroNcap si am dezgropat... securea razboiului motivul este subiectivismul testerilor proba este pdf-ul pentru mitsubishi colt 2005: 4 stele - adulti, 3 stele - copii, 1 stea - pietoni (!) http://www.euroncap.com/images/results/sup...20Datasheet.pdf intrati, cititi si lamuriti-ma: Driver airbag contact: unstable (la Matiz/Spark era stable) Steering Wheel displacement: rearward 31mm (la Matiz/Spark era none) upward 8mm (la Matiz/Spark era none) lateral 19mm to the right (la Matiz/Spark era 10 cm, tot la dreapta) Contact with steering wheel: yes (la Matiz/Spark era none) Rearward pedal displacement, brake - 101mm (la Matiz/Spark era none) Upward pedal displacement none (la Matiz/Spark era ambreiajul, 49 cm) Footwell rupture rupture (la Matiz/Spark era none) 3 year old (behind driver) vulnerable (la Matiz/Spark era protected) Tragem linie si facem suma: 9 puncte la impact frontal, ambele masini (desi soferul din Colt si-a rupt laba piciorului si a fost dat cu pieptul de volan, iar contactul cu airbagul nu a fost stabil), la impactul lateral: 13 puncte Colt fata de 8 puncte Matiz/Spark (nu ni se ofera prea multe explicatii, doar desenele frumos colorate). Coltul mai ia 2 puncte pentru avertizoarele centurilor de siguranta (nu mi-e clar cu ce l-au ajutat acestea pe sofer, il doare mai putin piciorul rupt?). Iar la copii scorul este din nou egal - 30 de puncte (desi copilul mare din spatele soferului este vulnerabil). Cumva, nu stiu cum, Coltul iese din toata zeama asta cu 4 stele euroNcap, iar Matizul/Spark cu 3, si alea taiate. Daca imi spuneti de ce, promit sa reconsider buna-credinta a testerilor euroNcap. Pina atunci continui sa cred ca acest organism, ca si altele similare, este doar un instrument de marketing. Iar masina mi-o voi alege tot in functie de consum, garantia oferita, manevrabilitate in oras (eu am serviciul vis-a-vis de magazinul Cocor, in Bucuresti), design si, desigur, circumstantele financiare. Multumesc.

A luat trei stele la euroNcap, cea de-a treia era taiata (strike through) ca avertisment la nivelul prea mare de rsic survenit la impactul lateral in cazul pieptului soferului ("The final adult occupant protection star is struck through because there was an unacceptably high risk of lifethreatening injury to the chest in side impact."). De aceea conteaza daca modelul avea sau nu airbaguri laterale. Iata si linkurile: Chevrolet Matiz: http://www.euroncap.com/images/results/sup...20Datasheet.pdf "Driver and passenger airbags; seat-belt pre-tensioners and load-limiters in front seats; three-point ISOFIX anchorages in rear outboard seats." Citroen C1: http://www.euroncap.com/content/safety_rat...p?id1=1&id2=218 (model 2005, aflat in lista imediat sub Matiz) "The C1 tested comes with dual frontal airbags, seat-mounted side airbags, front belts with pre-tensioners and load limiters, ISOFIX anchorages and top tethers to rear outer seats, a belt reminders for the driver and ABS as standard. Optional equipment includes a head-protecting curtain airbag." Nu vreau sa le iau apararea celor de la GM(DAT), dar mi se pare ca incercam sa comparam mere cu pere. Si nu cinstit, dar probabil ca asta e spiritul... european. Sistemele de siguranta bold-uite sint disponibile si pe Matiz, dar nu au fost testate. De ce oare?

De fapt a obtinut (tot) trei stele - in privinta protectiei adultilor. Cea de-a treia stea este "taiata" ca avertisment referitor la nivelul prea mare de risc la care pot fi supusi ocupantii locurilor fata in timpul unui impact lateral. http://www.euroncap.com/content/safety_rat...tings.php?id1=1 Nu o voi ridica in slavi, dar isi merita banii. Nu-mi iau masina ca sa ma izbesc de copaci cu ea si, daca e sa mor intr-un accident auto, o pot face la fel de usor si intr-un Volvo care scapa nesifonat - vezi cazul Tinu. In schimb ma uit la cit consuma masina, fiindca asta intentionez sa fac - sa ma dau cu ea toata ziua. In plus, din cite am inteles eu, masina testata era un S, adica fara airbaguri laterale (sau ABS). Din pacate, rezultatul nefavorbail va afecta valoarea de revinzare. Dar tot nu-mi pare rau ca am luat-o.