Engine

@uskt2005, daca lasi sa se scurga bine uleiul vechi, motor-flush nu e necesar.

Avand in vedere diferenta de pret si garantia faptului ca-i facut la Schwechat Austria, da, OMV-ul e de preferat. La flush ma gandeam in idea ca tot ii mai ramane ceva ulei semisintetic si de alta marca (alta formula) in motor.

Oof, recomadarile mesterilor astora facute in functie de stoc. O fi bun si 10W40 dar poate dupa vreo 100 si ceva de mii de km. Daca-ti mergea bine cu Castrol, ramai la el. Dar inainte sa-l pui din nou, baga peste asta pe care-l ai acum, un motor-flush si apoi fa schimbul. Era mai bine daca te interesai inainte sa cumperi Mobil-ul. Incearca un schimb acum intre Mobil si Castrol la magazinul cu pricina, poate tine.

E si un dicton - "daca astepti macar 15 secunde de la pornirea masinii pana la plecarea de pe loc, prelungesti viata motorului cu 150.000 km." Ca atare eu astept cel putin 30 de secunde. Asa, ca sa prelungesc viata motorului cu 300.000 km.

@uskt2005, de ce ai pus la ultima revizie ulei semisintetic ? Era bine sa fi ramas la sintetic daca tot e noua masina. Uleiul Mobil l-ai obtinut gratis ?

OK. Deci mai simplu, gap-ul in cazul bujiilor de Leganza poate fi si de 0,8mm si de 1mm. Asta avand in vedere ca sunt producatori (NGK, Bosch etc) care fac bujii cu ambele gap-uri pt. acelasi motor de Leganza. E-n regula.

Asta am inteles eu dar nelamurirea mea nu era legata de marca si tipul bujiilor ci de distanta dintre electrozi, in situatia in care ambele marci sunt echivalente. Adica daca in manual zice sa pun cu gap de 0,8mm iar pe piata gasesc Bosch cu gap de 1mm, nu e nici o problema ? Mai sus pe topic citisem c-ar fi bine sa se respecte gap-ul.

In cazul Leganzei. Am consultat manualul de Leganza si am observat ca acolo fabricantul, la motorul de 2 litri, da marca Bosch cu distanta de 0,8 mm (cum vin bujiile echivalente NGK BKR5EK). In timp ce pe piata, bujiile Bosch FLR8LDCU, care merg la Leganza, vin cu 1mm. Sa prefer in acest caz NGK-ul deoarece vine cu gap-ul de 0,8 ? Sau sa iau Bosch si sa trec la modificari de gap ? Intreb deoarece am citit ca o distanta mai mare intre electrozi ar necesita o tensiune mai mare din partea bobinei. Care sunt implicatiile unui gap mai mare fata de cel recomandat de fabricantul masinii, in cazul nostru de la 0,8 la 1mm ? Mentionez ca merg doar pe benzina. E cineva care a pus pe Leganza ambele marci de bujii si a mers doar pe benzina ?

Aha, multumesc. D'astea caut dar cred ca indicativul e FLR8LDCU. Am dat jos un .pdf de la Bosch si asa scrie. bosch_spark_plug_guide_official.pdf

Dar stii cumva cu ce bujii (marca si model) vine Leganza din fabricatie ?

1. Dar vara cum sunt NGK-urile BKR5EK ? Sa prefer totusi BOSCH in idea ca-s all-seasons ? 2. Sa inteleg ca tu ai BOSCH mai ales pt. ca ai GPL, nu?

Da, asa am decis si eu. Intrebasem in idea ca poate exista echivalente.

Da, asa e, pretul a fost superbun. O alta intrebare. Am vazut ca pt. Leganza unii recomanda bujii NGK BKR5EK. Sun acum cateva minute la reprezentanta Daewoo sa ma interesez daca au pe stoc si mi se spune ca au pt. Leganza dar nu acest model de NGK ci modelul BKRGE11. E OK daca le iau pe astea ? La un alt magazin am gasit NGK BKR6EK. Sunt de preferat astea din urma ? Din cate am inteles de pe un topic de bujii, modelul BKRGE-11 e de fapt BKR6E-11 si e pt. Cielo si Nubira. Iar BKR6EK e pt. Leganza cu motor de 2.2. Daca e corect ce am inteles inseamna ca tot BKR5EK trebuie sa caut. Nu ?

Da, ai vazut, lipseste cratima. N-o voi pune pt. ca prima parte a postului tau sa aiba adresa. Sper ca pedagogia mea sa fi transmis mesajul.

OK. Ma gandeam daca nu cumva contextului ii este articulata in exclusivitate premisa relei intentii si implicit a vinovatiei. Incercam sa pledez pt. cazurile "vinovate" fara vina. Care doar ar lasa impresia de flagranta in mod involuntar. Am inteles ca-ti repugna neghiobia. Asemenea si mie. Zic eu ca nimeni nu e dator sa-mi asculte sfaturile mele sintactice si morfologice aplicandu-le intocmai, doar pt. ca cei drept, si mie mi-ar placea sa citesc un post mai ingrijit gramatical, in timp ce ar fi obligat sa raspunda echidistant si fara malitie. Ma gandeam sa nu fim utopici.

La ?

Apreciez zelul pt. o limba romana corect exprimata, din postura unuia care nu se simte amenintat de eventualitatea picarii testului catusi de putin. Cu toate astea votez contra ideii. Opinia mea e ca atat timp cat cineva nu se adreseaza invectiv prin postul sau si de asemenea scrie inteligibil, ar trebui sa i se raspunda strict la chestiunea pe care o ridica - tehnica sau cu o alta tematica, in functie de sectiunea forumului pe care o acceseaza. Eu am gasit mici greselute (pleonasm intentionat) gramaticale chiar la meseriasii si greii forumului. Mi-au produs vreun deranj sau mi-a scazut stima pt. ei ? Categoric nu. Ce ar insemna sa nu mai scrie nimeni pe acel topic de mare necesitate, pedepsind poate graba lor, poate o tastare gresita sau oboseala ? Argumentul agramatismului poate ca ar functiona intr-un club select si exclusivist al literatilor Academiei Romane. Daca am gresit forumul, rog sa fiu anuntat. Multumesc.

Mie mi sa parut ceva mai zgomotos acum in partea superioara, in zona axelor si a compensatorilor. Sper ca in timp sa treaca.

Pt. cei care au pus OMV 5W40 in Leganza. Nu vi s-a parut mai zgomotos motorul in primii kilometri ? Sa zicem primii 20, cat am facut eu pana acum cu el.

Aha, merci mult. Spray-urile astea inca nu le-am vazut dar acu' vreo 2 ani, am vrut sa-mi iau stingator la o alta masina si cred ca totusi erau ceva mai mari fata de ce aud eu acum - ca ar fi atat de mici. Inclin sa cred asta deoarece in 2004 le gasisem, la vreo 800-900 de mii, motiv pt. care atunci nici nu am cumparat.

Stie cineva pretul unui stingator ?

Utilizatorilor de OMV Syn Com 5W40. Cum vi s-a parut uleiul din punct de vedere al vascozitatii ca nou ? Mie mi s-a parut mai subtire decat Castrol Softec TXT in timp ce mecanicului i s-a parut cam gros.

Uleiul 93 RON. Filtrul 10 RON. Manopera doar pe schimb de ulei si filtru n-o stiu deoarece am mai schimbat si toba finala si garnitura de la capacul axelor. Total manopera (in care a intrat si curatatul baii de ulei) 35 RON. Am uitat ceva. Inainte de demontarea si curatarea baii, am lasat motorul sa mearga 5 minute cu un motor flush (Gold Eagle) alaturi de vechiul ulei. Am dat pe el 17 RON.

Azi am facut un schimb de ulei (am pus si eu OMV Syn Com 5W40 si filtru MANN) cu datul baii jos si curatatul ei. Avand in vedere ce am vazut acolo - nepermis de multa mizerie - recomand tuturor, care daca inca n-au facut acest lucru cu o masina de peste 100.000 km, s-o fac imediat.

In mare e simplu. Aspectul trebuie sa fie ingrijit, fara lovituri, zone mate, zgaraieturi, stramabaturi. Desi, micile zgaraieturi sunt inerente la masinile de peste 6-7 ani in patria muma. Motorul trebuie sa toarca uniform, fara galopari, fara zgomote metalice ( profunde sau inalte). Dar trebuie sa-l asculti si la pornirea la rece si la pornirea la cald. E de preferat totusi sa mergi cu cineva experimentat si sincer cu tine atunci cand vrei sa alegi o masina daca tu n-ai experienta necesara. Depinde si la cati bani vrei s-o iei. Exigentele tin si de buzunar. Trebuie sa mergi ceva cu masina si s-o auzi si in sarcina la diferite turatii. De exemplu, eu la a mea aveam ceva obiectii cand am luat-o dar tineam cont si de buget. Am mers pe principiul ca cei pus de mine SIGUR e pus. Desigur in conditiile in care masina nu dadea semne grave de uzura sau intretinere inexistenta. Legat de site-ul MANN si fotografia filtrului. E o greseala a lor. Pt. ca filtrul de Matiz, de exemplu, desi are alt indicativ are aceeasi fotografie.