dreamlike

Am citit acest topic de la #1 la #94 si am reluat unele posturi care ma intereseaza chiar de 2-3 ori. Am ajuns la o concluzie: avem aici doi specialisti - tolin afc si ovi jer - de ale caror sfaturi e bine sa tii cont, dar de data asta sunt total dezorientat. In topic se amesteca cu IAC, PCV si uneori cu AC iar eu, un bebelus care de-abia merge in patru labe sunt total dezorientat. De ce? Ma pregatesc pentru revizia de 18 luni si dupa cum se am simtit pe propria piele daca nu stii ce sa le ceri mecanicilor, dau o tura pe langa masina mai schimba 2-3 vorbe cu tine si gata revizia - "toate face asa sefu, nu-ti bate capul, masina e foarte frumoasa si bine intretinuta". Sa revin - in carte scrie ca la 18 luni (inca nu am 30000km) se verifica sistemul PCV, nu se spune nimic de IAC la nici o revizie. Daca ar fi sa-i dau Cezarului Ovi_jer ce e al Cezarului - el ne-a sfatuit ca la fiecare schimb de ulei sa curatam si IAC-ul si sa resetam apoi ECM (bineinteles eu as face asa ceva numai la service). Unii dintre voi au facut-o iar rezultatele sunt cele expuse de cei in cauza. Daca ar fi sa-i dau Cezarului Tolin afc ce e al Cezarului - el ne-a sfatuit sa nu ne atingem de IAC pentru ca nu ne va ajuta prea mult, ba mai mult riscam sa-l stricam si costa vreo 1,5 mil, in schimb sa curatam valva PCV care are mai multa importanta si in plus e doar vreo 100 mii. Acum eu, ca un simplu muritor, ce ar trebui sa fac: sa le curat pe amandoua, sa curat numai una, sa le las asa, ce sa fac? Mentionez ca masina nu face nazuri nici la pornire, nici la relanti, nici in alte situatii dar conform devizei ca "e mai bine sa previi decat repari" stau inca in cumpana. Ce sa fac sau mai bine zis ce sa le cer sa faca pentru ca oricum o sa-mi taxeze vreo trei ore de lucru intr-una?

Poza e facuta putin mai tarziu, dupa prima curba, cand ALO deja avea interiorul, ii luase fata lui MSC si desi acesta venea tare din spate, ALO si-a protejat foarte bine trasa (care era cea ideala). Raman la parerea expusa in postul 184. Alonso merita felicitari - intr-adevar le-a inchis gura tuturor (vezi semnele facute dupa linia de sosire).

Gata, o punem de o noua intalnire? Intalnire sa fie atunci.

Frumoasa jucarioara si rea (94 CP). S-o stapanesti sanatos si te asteptam pe la intalniri. Chiar toti membrii dwcc isi pozeza masina in locul ala?

Inseamna ca nici ei nu s-au pus de acord la cat se schimba. Ar fi interesant de intrebat cineva de la Daewoo. Un mail catre uzina ar fi indicat.

Asa cum am mai spus, sezonul tine 18 curse (anul asta), iar 8 puncte e mai bine decat nimic. Stii ce era tare Tommy, Alonso sa il fi lovit pe Massa atunci cand a derapat, sa vezi atunci scandal - Ferrari isi elimina contracandidatii! Accident intentionat! etc, etc. Acolo Alonso si-a aratat clasa.

Dupa cum stii, dupa noul Ar fi avut o sansa in plus MSC daca ar fi avut un coechipier tare in spate care sa fie in stare sa profite de timpul bun din calificari, dar cum Massa a pierdut pozitia dupa 2 curbe... ALO stia ca sansa lui era sa-l depaseasca le MAS cat mai repede, lucru pe care l-a si reusit. Cam asta e parerea mea, sper ca nu urmeaza o prelegere despre faptul ca MSC a castigat numai cu ajutorul coechipierilor. Cum au zis si antevorbitorii mei - ne asteapta un sezon tare de tot frate!

Am vazut timpii si departe de mine sa spun ca nu a fost corecta cursa, dar consider ca strategia a jucat un rol decisiv. Pana la urma si strategia face parte din spectacol.

Pai datele prezentate de tine nu fac decat sa-mi intareasca parerea ca Shumy a mers mai bine ca Fernando, iar cursa s-a hotarat la boxe sau datorita strategiei.

Am fost sambata la Service Arrow din Constanta pentru niste probleme cu franele si pentru ca nu era nimic defect am cerut un test de amortizoare. Inginerul a spus ca se face, doar ca programul este pana la 12.00 (era cam 11.20) si mai sunt cateva masini la rand. Ok, oricum nu venisem pentru asta dar sa ma aiba in vedere. Si acum bomba: mi-a zis sa nu-mi fac sperante ca "asa face toate chiar si cele noi", iar dupa ultimele specificatii ale Daewoo Craiova, amortizoarele se inlocuiesc in timpul garantiei doar daca la test eficacitatea este sub 20%. Am luat act de ce ati spus pe aici si in curand ii calc din nou.

Cam asta a fost primul episod al marelui circ. Peste o saptamana - Malaysia, iar din 26.03 incep alti nebuni frumosi ai motoarelor - Moto Gp- Herez (Spania). Pana una alta fuga pe Eurosport (tot e vremea de rahat afara) unde se transmite Paris - Nice la ciclism. Amatori?

Bai, drept sa va zic mi s-a facut pielea ca de gaina!

Eu asa zic. Oricum a fost o cursa spectaculoasa, mai mult nu se poate. Felicitari pentru Kimi, o cursa cum numai el putea face.

Situatia e asemanatoare cu franarea pe un drum cu gheata, cand masina in loc sa incetineasca aluneca necontrolat.

Diferenta s-a facut la boxe, nu cred ca-l mai poate face pe Alonso cineva.

Che spectacolo!

Asa e dar eu am zis in week end pentru ca atunci ii vedem noi. Dupa cum probabil iti amintesti Senna a murit si datorita faptului ca, in urma cu o zi, mai murise un pilot in calificari sau antrenamente (din pacate imi scapa numele). Cat priveste echipa - sunt mii de oameni care lucreaza in spatele pilotilor. Poate ai vazut pe Discovery - Academia ferrari, unde fiecare student - viitor inginer - traieste, invata si munceste numai cu speranta ca poate, intr-o buna zi, va lucra in standuri pentru un mare pilot. Asa cum ai zis - toti vor la ferrari, toti vor unde se face performanta, nimeni nu vrea la red bull, la toro rosso sau bmw. Nu vreau sa denigrez vreo echipa - Doamne fereste - toti muncesc si se dedica acestui sport, doar ca, poate, unii au alte interese. Ferrari = performanta in cel mai mic detaliu.

Mai, mai dar zgarciti mai sunteti! Presimt c-o sa mor de sete.

Totdeauna se vor face polemici despre marii campioni. Adulati de unii, blamati de altii, invidiati de toti, marii campioni se cunosc nu se inventeaza (vorba unui cantec). Sa ramai atata timp in varf, sa te bati tot timpul pentru titlu cu alti adversari - pe pista sau in afara ei - sa-ti risti viata in fiecare week end, iar unii sa arunce cu noroi in munca ta si in echipa care te sustine, nu stiu cine ar mai avea puterea sa zambeasca in fata tuturor camerelor de luat vederi sau a blitzurilor foto. Poate ca o data a fost nevoit sa mearga la limita, poate ca a trebuit sa fie mai incisiv sau sa forteze regulamentul, dar a facut asta intr-o cursa, intr-o curba sau pe o linie dreapta - campionatul nu sta numai in atat, tine 19 curse si totdeauna exista un sezon urmator in care poti sa te revansezi. Dar nu - el a stat in top 5 sezoane consecutive. Poate va aminititi cursa de la Spa de acum cativa ani - pe o ploaie torentiala, Schumy avea un tur avans si gonea ca un nebun cand l-a lovit din spate pe Coulthard. Nu avea cu cine concura. A ucis spectacolul, i-a facut pe manageri sa-si smulga parul din cap gandindu-se ce sa mai inventeze pentru a-i opri suprematia. Ne uitam la curse doar pentru a vedea cum ii mai umileste saptamana asta! Au reusit sa-l opreasca un an, dar cred si sper ca Shumy nu si-a spus ultimul cuvant. Sunt unii care il acuza ca a trisat, ca a castigat lovindu-i pe altii - dar oare nu la fel a procedat si Senna cu Prost - nu cred ca asta e o dovada de lasitate, mai degraba e o dovada a curajului, a sangelui rece care le curge prin vine, a faptului ca sunt barbati care isi asuma orice risc. Da Michael Schumacher e un mare campion, e un mare sportiv si un mare om - participa la evenimente de binefacere, doneaza bani, organizeaza evenimente caritabile - nu e un caracter nobil? Pana la urma e si el om. V-ati gandit vreodata cum v-ati purta daca ati fi in locul lui? Cum ar fi un roman in pielea lui? Eu unul chiar nu as vrea sa aflu. Imi plac si alti piloti, imi place sportul, imi place competitia, imi place fair playul dar nu pot spune despre MSC ce a castigat datorita masinii, datorita faptului ca l-a scos pe Hill in decor sau pe Villneuve. Cine sunt acesti oameni, au un titlu de campion - ok - dar in rest? Am sperat, sincer, cativa ani ca Villneuve va reveni si-si va lua revansa - de dragul spectacolului, dar nu a fost asa. Am sperat ca Montoya ii va da gaze, ca nu o sa-l mai vada pe Kimi decat la linia de sosire, dar nu a fost asa. A aparut un Alonso care a prins pestisorul auriu - pe mine nu m-a convins baiatul - nu inca. La olimpiada de iarna de acum 4 ani, un australian a fost campion olimpic la short track dupa ce, atat in semifinala cat si in finala, ceilalti concurenti au cazut in fata lui. Asta nu il face un campion. Un titlu trebuie confirmat, nu poate fi singular. Deoamdata suntem abia dupa primele calificari insa presimt un sezon fierbinte, iar dupa sesiunea de astazi lupii tineri vor avea de furca cu vulpoil cel batran. Sa ne bucuram asadar de spectacol! Fie ca cel mai bun sa castige!

Imi place cum ai facut-o. Nici nu se vede ca nu e de acolo. Schimbatorul de viteze e acum mai scurt sa inteleg? Despre balama iti respect dorinta si nu spun nimic.

Nici in Yaris nu poti baga porcul de craciun. Eventual vreo 2-3 japoneji. )

Desi conduc din '93, cu o pauza de vreo 3 ani, cand am fost biciclist, nu am luat nici o amenda cu masina. In schimb am luat una pentru ca am mers cu bicicleta pe interzis pentru biciclisti. Am platit 100 000 lei, o suma destul de mare in anul 2000 parca si am vorbit singur toata ziua injurand politia romana, pe cei care i-au inventat si pe mamele lor.

Tin sa te contrazic aici: eu merg la paja cu inca o familie iar toata logistica (colacei, lopatele, galetuse, minge, table, reviste, prosoape, slip etc, etc) o introduc in portbagaj - incape lejer. La intoarcere trec intai pe la ei sa-i las acasa si nu mai opresc motorul sa le deschid portbagajul cu cheia - apas pe buton si ... tzac!... isi iau bagajele si Pa, pa. Simplu, eficient, comod si costa doar 50 ron.

Pe soare, pe ploaie, pe vant sau pe ninsoare, Cu dacia, matizul ori kalosul din dotare, La Cafe d'Art ne intalnim, Cate-n lume sa povestim.

Pai nu te inteleg, ca sa te dai la o parte trebuie sa fii in fata, e o regula de baza. MSC a fost taticul puradeilor astora mici cu numar mare la picior. Ma bucur fffff mult, sincer nu mai speram sa-l vad pe Shumy asa, e letal! Maine o sa ne plictisim la cursa, o sa le dea ceata la micuti.