Brainiac

Azi s-a inaugurat sistemul de supraveghere al DN1. Pana acum va pot zice urmatoarele (pe scurt): 1. "aproximativ" 59 de camere (nici politia n-a vrut sa spuna clar cate sunt ) 2. calcularea vitezei fara folosirea undelor radar (computerul imparte imaginea in mai multe perimetre si calculeaza viteza in functie de rapiditatea cu care treceti dintr-unul in altul); deci, uitati de detectoarele de radar. 3. identificarea numarului de inmatriculare chiar daca e plin de noroi sau a fost modificat (se folosesc niste filtre speciale) 4. posibilitatea urmaririi si calcularii vitezei de deplasare pe toata distanta pe care sunt camere Asta provine dintr-un email primit dintr-o sursa destul de valabila. Daca la punctul 4. sunt minciunele de-ale lor...nu am de unde sa stiu, ca vad ca tocmai asta se dezbate aici. Insa restul (si mai ales pozele atasate) prezinta un pic de interes, zic eu.

Mie mi se pare ca "in aste maini mai curge un sange de romales" este o idee suficient de antiromaneasca. Tie nu? P.S. 243 Signatures Total

@zack: in ceea ce ai spus tu este vorba despre forta care apasa asupra corpului uman in timpul deceleratiei. Evident ca acea forta este mult mai mica in cazul impactului pahero/matiz decat in cazul orice_masina/zid. Acum vreo 50 de ani s-a testat de catre armata americana rezistenta maxima (au zis ei) asupra organismului uman. Baietii l-au suit pe unu' intr-un fel de sanie pe care au accelerat-o pana la peste 1000 de km/h, iar apoi au decelerat-o pana la 0 km/h intr-un interval un pic mai mare de o secunda. Forta suportata de omul din sanie a fost de 50G (datele lor oficiale). In urma acestei experiente nenea ala nu a mai vazut timp de un an (el stia de la inceput la ce se expune, se astepta de fapt sa moara), plus alte leziuni interne, de care nu au mai spus nimic. Acum, daca decelerarea in momentul impactului cu un zid de beton (practic se ajunge in cateva milisecunde de la 120 km/h la 0) este comparabila cu ceea ce au obtinut americanii...nu mai stiu. Dar un lucru este mai mult decat sigur: intr-o masina cum este smartul ala, picioarele iti ajung in gat, capul, in urma miscarii foarte bruste inainte-inapoi se va lovi in cel mai bun caz de tetiera si se va face pilaf (daca nu ai tetiera, il culegi de pe bancheta din spate), stomacul se suie pe volan (sau volanul ajunge in stomac, cum preferati), iar restul componentelor corpului omenesc se vor deforma si ele, mai mult sau mai putin plastic... Eu raman la parerea mea: acel test este doar o idee de marketing, ca sa demonstreze cat de tare si sigur e smartul.

Crezi ca-i doare? Daca i-ar durea, poate ca s-ar misca cumva prin scaunele alea ale lor. Insa doamna ralu filip are cu totul alte treburi acum, ca de exemplu ce amenzi sa mai inventeze penru carcotasi sau pentu catavenci, ca astia deranjeaza atunci cand le spun pe bune...Am citit pe forumul celor de la cna cum scria ca protv-ul a vrut sa serbeze cei 7 ani de televiziune+3 de manele. Nu pot fi chiar in totalitate de acord cu aceasta remarca, pentru ca nu inteleg care sunt cei 7 ani de televiziune?

Desi mai arunc si eu cate o pocnitoare sau lansez cu entuziasm cate o "racheta" in noaptea de Revelion, nu m-as simti vaduvit cu absolut nimic daca aceste materiale pirotehnice ar disparea integral din Romania, in general si din Bucuresti, in special. P.S. Incepand cu data de 2 decembrie, in zona in care locuiesc se aud zilnic zgomote de artificii/pocnitori, care uneori dureaza si cate o ora neintrerupt. Nu vrea sa ma gandesc ce va fi iarasi in preajma Craciunului si mai ales a Revelionului. Cu tot cu legile astea pe care minunatii nostri guvernanti le promulga, doar, fara sa-si mai bata capul sa le si urmareasca aplicarea.

Pare foarte misto testul, dar...nu stiu cat de util. Mi se pare la fel de util ca si un submarin care este construit sa reziste la presiunea la adancimea de 10.000 de metri, ajunge acolo in 5 ore, insa are oxigen doar pentru 4. Oricum, pasagerii sunt morti in momentul in care submarinul atinge limita... Este laudabil ca se ajunge la astfel de performante in privinta safety-ului, insa unele sunt pur si simplu facute doar pentr departamentul de marketing. Ca si Ronaldinho care da de 4 ori la rand in bara...

Mi-ar fi placut sa reuseasca cineva sa-l bata pe Loeb, Kristensen chiar a avut aceasta sansa in prima mansa a finalei, insa...Loeb e Loeb.

Deci 21.000.000*200.000 euro => romanii valoreaza 4.200.000.000.000 euro, pentru statul roman. Sau cel putin asta se poate deduce din calculele INS-ului. Oare atat de multi bani are statul asta?! Aici mi s-a parut a fi o discutie despre utilitatea sau non-utilitatea copacilor pe marginea soselelor. Am vazut ca sunt inutili, deci...sa-i dam jos. Bornele kilometrice...inutile, sa zboare si ele. Ar trebui sa leviteze deasupra drumului, ca sa nu mai poata fi smulse din pamant de nevinovatii care incearca sa-i evite pe dementii soselelor. Buuun. Dar in orase ce facem? Unde avem aceeasi copaci, in unele locuri? Smulgem si pe-aia, ca doar am spus ca ne lovim de ei. Borduri, refugii de statii de tramvai, indicatoare rutiere, semafoare, toate astea ne impiedica sa ne aparam de cei ce vin peste noi, in timp ce noi conducem regulamentar. @mircea: ideea pe care am incercat sa o expun este aceea ca indiferent ca smulgi sau nu copacii, indiferent ca scoti orice obstacol din calea vijeliilor pe 4 roti, ei tot vor gasi ceva in care sa se infiga, mai devreme sau mai tarziu. Desi ca este adevarat..."copacii sunt de acum 50 de ani, de pe vremea comunismului, noi chiar nu schimbam nimic in tara asta?". Hai sa schimbam copacii...

Multumim Viper pentru informatii . Dar ce-o cauta Pastrana acolo ! Mie mi se pare adus doar in scop comercial, pentru ca tangenta lui cu sporturile motorizate se reduce doar la motocross...Mai bine il vedeam pe Rossi, ca tot vrea el sa vina in F1

@mircea: din pacate nu copacii te omoara, pentru ca aia, saracii, stau infipti in pamantul lor, ci inconstienta, dementa, alcoolul, bravura, teribilismul, graba excesiva, starea drumurilor, starea tehnica a masinii, ceilalti participanti la trafic...Astea sunt cauzele accidentelor grave si foarte grave, nu copacul care ti-a rupt masina in doua ca te-ai infipt cu 160 km/h in el. Exemplu in sprijinul afirmatiei de mai sus. Pe DN1, intre Aeroportul Otopeni si Complexul Prisma este o padure, pe marginea ambelor sensuri de mers. Cu aproximativ un kilometru inainte de Prisma, padurea face loc campului pe care poti sa zburzi in voie cu masina (parerea unora...). Intr-o dupa-amiaza de vara, in jurul orei 19.00 am ajuns in zona respectiva la aproximativ 2 minute dupa ce s-a intamplat un accident foarte nasol. Estimez timpul la 2 minute, intrucat praful inca plutea in aer. O Fabia neagra-verzuie era pe camp, pe partea dreapta a drumului, cum mergi inspre Ploiesti. Dar...in ce hal era, nu pot spune. Am aflat dupa 2 zile ca fusese o Fabia si ca cei 2 tineri murisera pe loc (asta am banuit de cand am trecut pe acolo). Concret, ce s-a intamplat: soferul, un rugbyst, din cate am inteles, impreuna cu un prieten, a vrut sa testeze capacitatile masinii (avea vreo saptamana de cand o cumparase) si a calcat acceleratia la podea. La 170 km/h, din nu se stie ce cauza, a virat brusc spre stanga (spre contrasens), apoi spre dreapta, a prins praful de pe marginea drumului, s-a rasucit si a izibt o borna kilometrica. Acea borna este iesita cam un metru din pamant, insa este cel putin tot atata infipta inauntru. Eh, masina a scos borna din pamant, a aruncat-o (sau tarat-o) pe camp la vreo 50 de metri de locul accidentului si s-a rupt in doua (masina). Partea din spate a caroseriei, impreuna cu podeaua masinii si cu rotile din fata s-au rasurnat, in vreme ce partea din fata a caroseriei, cu plafonul si cu motorul au zburat undeva pe camp, departe. Rezultatul vi l-am spus. Cauzele oficiale: masina era in rodaj, soferul a suprasolicitat-o si a rezultat tragedia. Dar eu cred ca singura cauza este teribilismul celor 2, combinat cu o doza respectabila de inconstienta venita din partea celui care apasa acceleratia in nestire. Dar...nici un copac, nici un pomisor...nimic. Doar campul si borna. Veti spune "pai daca nu era borna...poate scapa". Da, poate scapa, insa concluzia logica, rationala si de bun simt care se poate trage de aici este ca cei care se simt deranjati de copacii de pe marginea drumului s-ar simti deranjati de orice borna, stalp, gard, parapet, sau orice asa-zis obstacol aflat intre ei si nemarginirea campului salvator. Oameni buni, lasati tractoarelor campia si incercati sa circulati cu masinile pe sosea. Pe sosea nu sunt copaci.

S-au aprins luminile/becurile/stelutele/lampioanele prin tot Bucurestiul. Este feeric Am auzit acum doua zile la radio ca legea s-a aprobat si este in vigoare. Astfel, comercializarea materialelor pirotehnice a fost permisa in intervalul 24 - 31 decembrie, daca tin bine minte, doar in magazinele autorizate (care-or fi alea? ). Dar...pe ce punem pariu ca in toate pietele o sa fie plini de tigani cu cutii de pocnitori "500 de bucati la 10 mii"? Romania...

) ) Da, ai dreptate, exprimarea mea sufera la capitolul interpretabilitate. Am vrut sa spun ca pe un drum strajuit de falnicii stejari ai patriei ar trebui (teoretic) sa o calci mai incet decat pe o "moderna" sosea incadrata pe ambele parti de santuri, campii si ogoare. Si pentru exemplificare, a se vedea cazul drumului dintre Brasov si Bran, unde s-au taiat copacii si au ramas...cioturile. Nu mai exista copaci, asa ca nu mai ai in ce sa te infigi, deci poti sa ii bagi gaz. Dar daca isi baga aghiuta coada si iesi de pe carosabil...

De taiat copacii este usor. Insa pentru securizarea acelei curbe, concret, sau a drumurilor din restul tarii, la modul general, s-a facut ceva? S-au pus glisiere de protectie? S-a marcat cumva cu vopsea fluorescenta marginea din dreapta a soselei, ca sa nu te trezesti pe camp noaptea (cand evident ca drumul este in bezna din cauza lipsei becurilor de pe margine)? Macar copacii indeamna la prudenta, pentru ca este evident ca daca pierzi controlul pe un drum cu doua benzi ai mari sanse sa te opresti intr-unul dintre ei. Asta ca sa nu mai vorbim de rolul de fixare a solului, de ozonificarea aerului sau de aspectul estetic al soselelor...

Sa stii ca nu din sadism, placere sau bravada am dat peste amaratul ala de caine. 20-30 km/h nu este o viteza ametitoare, dar este suficient ca sa iti faci masina praf, in momentul in care intri cu ea frontal intr-un copac. Si locul acela era in dreptul unei paduri. Cei care se duc pe la snagov stiu cu siguranta padurea dintre Ghermanesti si Snagov si cat de aproape sunt acolo copacii de sosea (e adevarat ca sunt separati printr-un sant destul de adanc ). Probabil ca daca as fi avut suficienta prezenta de spirit si suficiente notiuni de pilotaj...as fi putut sa evit contactul cu catzelul, dar nu am nici pe departe ca sunt vreun Leob sau Gronholm, ci doar un sofer obisnuit, care nu a avut ocazia sa faca derapaje controlate si glisade pe piatra cubica pana acum. Eu..doar am povestit acest unic incident avut cu o vietate. Poate ca as fi putut sa il evit, nu stiu, insa in acel moment (de frica, din cauza lipsei cunostintelor auto, din cauza vitezei de reactie scazute) nu am reactionat.

Da, probabil ca sunt niste modificari la cutia de la 1.6 fata de cea de pe 1.4, pentru ca aia este super-puturoasa, nu ajuta deloc in depasiri. Fordul mai mergea, dar fiind destul de nou, nu are nici o luna, nu am vrut sa aflu limitele, ci doar sa vad asa...in mare, despre ce e vorba. Am mai condus o Fiesta de 1.4 TDCI, din 2002 (dar tot modelul actual) si cu aia stiu sigur ca am ajuns la 80 intr-a doua, insa este singura trepta pe care am fortat-o la limita .

Pacat de el...mare pacat... . A fost favoritul meu, alaturi de Sainz, un alt talent imens din WRC.

Am una bucata caine la activ, in trei ani de condus. Era prin ianuarie, drumul inghetat, lucea ca sticla. Mergeam cu 20-30km/h intr-a doua, ca sa pot sa lucrez cu frana de motor si mi-a sarit un caine in fata. L-am vazut, insa nu am avut curaj sa apas pe frana. L-am ars cu aripa dreapta (cred ca la cap). A plecat in sant, unde l-am vazut si a doua zi dimineata, mort, din pacate

Ford Fiesta 1.4 TDCI I - 30 II - 60 III - 110 IV - 130 V - 160 Astea sunt valorile la care am ajuns eu, insa nu am omorat-o, am mers inspre limita fara sa incerc sa si ajung acolo @BAD_MF ca o curizitate personala...in cat timp ai prins 80 cu loganul intr-a doua? Si 130 intr-a treia? Am condus cateva luni un logan de 1.4 . Masina mai puturoasa ca aia nu am vazut pana acum, eu ii ziceam tractor pe benzina. Nu stiu cum o fi cu 1.6, insa cred ca de vina sunt rapoartele cutiei de viteze si care imi inchipui ca este aceeasi ca la 1.4.

Eu am inteles ca daca cel care te-a lovit (vinovatul adica) este baut, sa nu il iei dupa tine la politie, ci sa iei doar polita lui RCA, pentru ca aceasta nu este valabila in caz de alcolemie # 0. Din cate stiu eu, este eronata treaba asta, din doua motive: 1. la politie trebuie sa se prezinte toti cei implicati intr-un accident rutier (mai ales cel vinovat de producerea lui!!) in cel mai scurt timp posibil. 2. RCA=raspundere civila auto, deci aceasta asigurare acopera printre altele si cazul de ebrietate la volan (pentru ca altfel toata lumea ar conduce bauta si nimeni nu si-ar mai face RCA, nu?), pentru ca ar fi culmea culmilor sa trebuiasca sa iti repari singur masina busita de unu' beat

@AND: da, la turbo ma refeream . Am banuit ca si dci-ul Renault are turbo, dar...am zis sa intreb, ca sa fiu sigur. @laurentziu: CASCO-ul, din cate stiu eu, se calculeaza ca procent fix (depinde de asigurator) in functie de pretul masinii, deci aici nu prea au ce mari diferente sa apara. In ceea ce priveste reviziile, daca le Renault sunt pe undeva pe la 6 milioane, cum spunea cineva aici...nu e nici o diferenta. Este insa foarte adevarat ca preturile pentru piesele celor doua masini sunt destul de diferite (in defavoarea Ford). Eu intrebam insa daca a tinut cont de vreun factor "sentimental" in alegerea masinii sau...pur si simplu de ce a optat pentru Renault. Eu, de exemplu, am vrut un diesel, pentru ca merg foarte mult prin oras, iar la Fiesta am gasit cea mai mica diferenta intre motorul diesel comparativ cu cel pe benzina (aprox 300 de euro in plus pentru motorina). Iar faptul ca timp de 2 ani am condus aceeasi masina (a parintilor) iarasi a contat pentru mine. Plus ca cei de la Ford au avut o oferta de 2300 de euro reducere pentru Ghia (care are destul de multe dotari). Astfel de argumente as fi curios sa stiu daca a avut

Pot sa te intreb si eu asa, ca intre "tractoristi" ( ) de ce ai optat pentru Renault? Pentru ca pretul nu este cu mult mai mic decat cel pentru o Fiesta Ghia TDCI de 1.4. E adevarat ca motorul este ceva mai mic la Ford, dar...mai are un "T" in fata si este facuta in Germania (nu stiu unde e facut Clio-ul pe care l-ai luat tu, dar presupun ca in Turcia, nu?). Ai mai avut un alt Clio inainte, sau...ce anume te-a determinat sa optezi pentru el?

Doua mici exemple gasite la o

@Lucman: niste detalii despre pretul masinii, intervale de revizie, pretul reviziilor se poate? >-

Multumesc pentru informatii. Intrebam care este situatia in cazul unei persoane juridice deoarece o masina achizitionata in leasing apartine firmei de leasing pana in momentul platii ultimei rate din contract...Asa ca acum sunt pus in situatia de a alege intre a plati 750.000 lei/luna pentru un loc pe care am marea sansa sa gasesc pe altcineva parcat si a face ce fac toti vecinii mei.

Am inteles ca in cazul in care proprietarul masinii este o persoana juridica, taxa anuala necesara pentru un loc de parcare pe undeva pe langa bloc este mult mai mare decat daca este vorba despre o persoana fizica. Aveti cumva idee la cat se ridica aceasta taxa (in ambele cazuri)? P.S. oricum, din cate imi dau eu seama, vazand cat de pline sunt parcarile din bucuresti, in momentul in care ai tupeul sa sustii ca ai platit locul pe care parcheaza un "veteran" deja te expui in mod constient la tot felul de pene, zgarieturi, blocaje etc. C-asa-i romanu'