Brainiac

Era o vorba: "Pleac-ai vostri, vin ai vostri, noi ramanem tot ca prostii". De aici incolo...nu mai e decat problema de optica, cum privesti problema. "Lasa-l bah pe Nashu', ca macar am postul asigurat, mai o prima, mai un gratar, un shpritz, ceva...leafa merge, nu ma doare capul, ce sa ma incurc eu cu mafiotii aia" sau "Da-l jos pe nenorocitul ala ca a furat destul, sa vina altcineva mai bun". Oare klanul B-k-lee e mai bun decat klanul năşesc? Putin probabil. Aaa, din punct de vedere caracterologic Gica Popescu este mai nemanjit decat Mircea Sandu, pentru ca nu a apucat sa se manjeasca, nu avea unde. In Anglia, in Olanda, in Spania sau in Germania nu prea avea cum. Dar...ceva-ceva tot a gasit si el cand a venit in Romania si s-a inhaitat cu fratii. Insa nu e mai putin adevarat ca fara sa aiba spatele asigurat de cineva puternic (in fotbalul romanesc asta inseamna "uns cu toate alifiile) nu ar fi avut parte nici de cele 50 de voturi prognozate de Guru Mitica. Pe de o parte imi pare rau ca voi vedea inca 4 ani figura lui mircea sandu legata de imaginea nationalei pe de alta imi pare bine ca nu va aparea pe ecrane mutra lui giovanni. Insa adevarata problema este data de faptul ca un om aparent competent si integru, pana la proba contrarie, a cazut prada jocurilor de culise dintre doua poluri ale puterii care nu au nimic bun de oferit pentru fotbal.

Ieri dimineata, veneam pe Serban Voda (linia tramvaiului 19) dinspre Sura Mare spre Parcul Tineretului. Cu 100 de metri de statia de tramvai Adesgo, chiar inainte sa inceapa valea care se termina in fata parcului, am reusit sa imi fac praf o janta. Mergeam pe linia de tramvai, pentru ca pe acolo merge toata lumea (piatra cubica+denivelarile de pe "sosea" iti fac praf si pulbere amortizoarele si suspensiile ). Fiindca ma apropiam de statia de tramvai si prefer sa evit sa trec cu masina prin statie, ma pregateam sa intru pe banda a doua, dau semnal si ma asigur...Ma asigur in sensul ca ma uit sa nu cumva sa vina cineva pe banda a doua (eu aveam cam 50 km/h, este putin probabil sa circule cineva cu mai mult de atat prin acea zona, mai ales ca era si ud pe jos), insa am omis sa ma asigur la...gropi . In mijlocul terasamentulului liniei de tramvai era un maaaare crater, format la imbinarea dintre doua placi de beton care sustin linia. Daca ar fi fost doar o groapa adanca...mai era cum mai era, insa marea problema era data de fatpul ca groapa in cauza se termina brusc, fiindca nu se mancase decat cimentul de pe una dintre placi, celalata, care urma, era intacta. Ceea ce se crease semana cu o bordura aflata in mijlocul drumului, peste care puteai sa treci integru doar daca reuseai sa te incadrezi la fix pe sinele de tramvai. Eu...n-am reusit. . Si culmea ghinionului a facut sa lovesc muchia placii de beton exact in locul in care aveam contragreutatea pe janta (atat pe fata cat si pe spate!!!, bine ca s-a spart doar aia de pe fata) Rezultatul se vede in poze... Si locul cu pricina: Stiu ca imaginile cu groapa nu sunt de cea mai buna calitate, insa le-am facut noaptea, cu masinile trecand pe langa mine...Dar pot sa va asigur ca sefii de la administratia drumurilor sau de la RATB au in dotare o groapa de vreo 30 de centimetri adancime, plasata pe linia tramvaiului 19

Pai incantat sunt oricum, ca doar am masina, nu? . Iar problema cu caldura care incepe sa se simta cand deja ai facut jumatate din drum, o stiam din experientele anterioare, ca mergeam 10 kilometri pana sa pot sa imi dau jos geaca de pe mine

Fumator sunt, insa cu fumatul la volan o las mai moale, atat din cauza ca fumul intr-adevar pute in masina, cat si din cauza ca o mana este permanent ocupata cu tigarea, ochii sunt pe scrumul care sta sa cada...Insa in rarele ocazii in care apuc sa fumez in masina, in 90% din cazuri arunc tigarea pe strada :- . Stiu ca nu este civilizat, nu am nici o scuza pentru asta (si nici nu-mi caut), dar adevarul este ca asa procedez.

Da, cam asa e, mare noroc ai avut...la Romana era aseara pe la 7 o coada bikilometrica pana la universitate, bine ca am apucat sa o vad din timp m-am incadrat pentru sensul giratoriu. M-am intors frumusel la Victoriei si am plecat spre splai, care era muuult mai lejer. Iar la razoare, azi dimineata...a fost criminal, 45 de minute de la intersectie pana in fata la Municipal. Nici un politist, nimica-nimicutza. Numai nervi, claxoane, injuraturi, viteji pe contrasens care iti taie fata la semafor...circul obisnuit.

Da, am prins promotia de la Ford cu 4 ani garantie fara limita de km, nu cred ca mai exista vreo alta marca prin Romania care sa ofere garantia asta. In ceea ce priveste rodajul...este exact cum a zis si alx, este la fel ca la benzina. Trebuie sa ma duc intre 1000 si 4000 de km cu ea la prima revizie (recomandat este la 2500) care este gratuita. Insa oricum urmatoarea este obligatoriu la 15.000 (platita). Pretul a fost 10.735 EUR - CIP. Noi (adica eu si prietena mea ) am luat-o in leasing pe 4 ani, cu 50% avans si platim o rata lunara de 180 de euro fara TVA (asigurarea si valoarea reziduala incluse). Cheltuieli suplimentare ar fi alarma si covorasele (obligatorii), scut (destul de obligatoriu, insa unul de plastic e 150 de euro , iar de metal inca nu am gasit) si eventual o cotiera, cu care sa pot merge si in oras, ca Satori . Parbrizul incalzit este o gaselnita foarte buna a astora de la Ford, care l-au montat pana si pe Fiesta. Si ai mei cand si-au luat masina, in 2002, au avut posibilitatea sa il instaleze (si au profitat de ea), deci nu este ceva nou la Ford. Avantajul maaaare apare in mijlocul iernii, cand la -20 de grade nu au avut absolut nici un fel de probleme cu degivrarea. Era stratul de gheata de jumatate de centimetru pe parbriz si se topea in 2-3 minute. Nu e mai putin adevarat ca, asa cum zice Satori, intr-un an au trebuit sa schimbe 2 din cauza pietrelor sarite din minunatul carosabil al DN1 (culmea, de fiecare data pe la Balotesti) si nu e ieftin deloc, cu montaj ajungand la 40 de milioane. In zilele ploioase merge bine, in afara de primele 5 minute de rulare, cand se abureste din cauza faptului ca un diesel baga muuuult mai greu caldura decat un motor pe benzina.

Scuze, am omis completarea locatiei. Oricum, din cate tin eu minte, noi ne-am intalnit si in Constanta in vara asta, la o intalnire locala. Acum imi dau seama ca acolo erau si doi kalosi, unul albastru si unul visiniu. Iar ala visiniu era al tau, din cate imi dau seama.

Multumesc, multumesc mult pentru urari . @Esperatul: nu, din pacate aceasta optiune nu este disponibila pentru Fiesta, chit ca este vorba despre Ghia. Consumul (comunicat de producator) este 5.6 urban, 4 extraurban si 4.6 mediu. Insa se poate cobori binisor sub aceste cifre, fiindca in ultimii doi ani am condus destul de des o Fiesta TDCI (a parintilor), consumul fiind de fapt pe undeva pe la 5 in oras si 3.8-4 afara. Am avut si un Predeal-Bucuresti facut cu 5 litri de motorina (consum 3.6 ), asa ca din punctul asta de vedere este SUPER-OK. @MCojo accept cu placere pedeapsa. Am si venit cu ea la o intalnire (locala, nu in tara), insa cu exceptia a trei persoane nu prea cunosteam lumea pe-acolo. Dar sper ca incet, incet se va remedia acest neajuns.

Fiindca am observat ca nu este nici o problema, indraznesc sa urmez si eu exemplul lui Viper si sa prezint o alta masina "non-WOO". Date tehnice: motor 1.4 TDCi Duratorq (68 CP), transmisie manuala 5+1 trepte, caroserie 5 usi, Dimensiuni H - 1464mm L - 3924mm l - 1912mm, ampatament 2486mm. Dotari standard: dublu airbag (sofer si pasager), bancheta spate rabatabila 60/40, ceas digital de bord, centuri de siguranta fata pretensionate si reglabile pe inaltime (2), compartiment bagaje iluminat, faruri reglabile electric, frane discuri fata, tamburi spate, geamuri termoizolante cu tenta verzuie, lampa suplimentara de frana pe luneta, luneta incalzita electric, mocheta compartiment bagaje, servodirectie, stergator si spalator luneta, tetiere fata + 2 tetiere spate reglabile pe inaltime, turometru, volan imbracat in piele reglabil pe inaltime, scaun sofer reglabil manual pe inaltime, geamuri fata actionate electric, faruri de ceata, aer conditionat manual, oglinzi incalzite si actionate electric, grila exterior cromata, inchidere centralizata cu telecomanda, schimbator de viteze imbracat in piele, ornamente interior cromate, bara de protectie fata si spate in culoarea caroseriei. Dotari suplimentare: pachet marketing 4 (ABS+EBD, parbriz incalzit, radio 4500 + CD cu 4 boxe), jante aliaj 15´ cu 8 spite, pachet fumatori (scrumiera si bricheta), vopsea metalizata. Poze o sa postez imediat ce ii fac toaleta, pentru ca momentan arata ca un mic porcuşor

Fiind la primul meu post, tin sa salut pe toata lumea de pe acest forum, inainte de orice altceva Referitor la acel clasament, nu pot sa inteleg cum poti compara un cal cu un caine, spunand apoi ca ai facut "topul animalelor". Pur si simplu masinile din acel top joaca in ligi diferite, unele dintre ele...foarte diferite. OK, inteleg de ce sunt francezii ultimii: atat datorita subiectivismului englezilor care au alcatuit acest top cat si din cauza faptului ca unele dintre modelele alea sunt chiar nereusite din multe puncte de vedere. Dar oare chiar toate masinile frantuzesti sunt proaste? Indiferent de marca? Indiferent de model? Si nu numai ca sunt proaste, dar...sunt cele mai proaste . Nu sunt un fan al "frantuzoaicelor", insa mi se pare jenant pentru BBC sa vina cu un astfel de top in care amesteca compactele cu SUV-urile, cu mini-urile si cu mediile de parca ar fi un ghiveci auto. In ceea ce priveste fiabilitatea produselor asiatice (a se citi japoneze in cazul de fata) numai de bine. Insa o masina nu are nevoie numai de fiabilitate, nu? Unde sunt cele 30 de procente platite in plus la achizitionarea masinilor (traiasca leasingul )? Unde sunt aceleasi procente platite in plus pentru orice piesa de schimb (traiasca companiile de asigurare )? Unde sunt perioadele de asteptare infernal de lungi pentru o masina sau o piesa venita dinspre Soare-Rasare? Stiu, se reflecta in "customer care" si "customer costs"...cica. Unde toate japonezele au 4 sau 5 stele. No comment. De asemenea nu reusesc sa-mi dau seama cum s-a facut diferentierea intre Skoda Octavia (presupun ca II), Skoda Superb, VW Passat si VW Golf V(distanta imensa in top in favoarea nemtilor din Cehia fata de cei din Germania). Aceeasi distanta se vede si intre Skoda Fabia si VW Golf IV. Chiar este Skoda mai tare decat BMW, Mercedes, Audi, VW ( ), Volvo, Saab etc?! Nu pot spune daca este un top realist sau fentezist, pentru ca nu ai cum sa il compari niciodata pe Pele cu Ronaldo si pe Dobrin cu Hagi (scuzati exemplul fotbalistic), fiindca pur si simplu nu au nici o legatura unii cu altii in afara faptului ca au doua maini, doua picioare si un cap (adica 4 roti, o caroserie si un volan).