ghYtza

Cu flex-ul,prin polizare .

Unul dintre ele duce la canistra de carbon iar celalalt este de aerisire,cand alimentezi pe acolo se evacueaza aerul din rezervor

Asa este normal,in timpul functionarii AC ventilatorul ramane pornit pe viteza maxima pentru racirea condensorului (radiatorului) de freon,indiferent de temperatura de afara

I-am dat de cap dupa o zi de mesterit. Cablul de masa G103(masa ECM-ului) era desfacut aproape complet,este prins cu un surub undeva sub alternator.Dupa ce l-am strans a pornit fara probleme si ledul butonului ac s-a stins.

Salutare Ieri, dupa cateva ture prin oras ,motorul matizului(Euro3 2006) se opreste brusc la plecarea dintr-o intersectie. De atunci ma chinui sa-l pornesc dar fara rezultat. Electromotorul invarte fara probleme. Becul ceck engine nu se mai aprinde cand pun contactul Becul verde de pe butonul AC ramane aprins cand pun contactul(ciudat) Pompa de benzina nu se aude mergand Scantei nu da deloc Am verificat toate sigurantele si releele care sunt ok,am resetat ecm,degeaba.Tind sa cred ca este o problema electrica dar nu reusesc sa-i dau de cap. Astept sfaturile dumneavoastra Multumesc

Nu este corecta dar este ,probabil, absolut necesara.In 99.99% din cazuri nu se intampla nimic.Parerea mea. Cureaua se rupe mai degraba in mers normal,presupun Aceeasi poveste ca si cu restrictorul de aer de pe admisia de la Matiz. O fi degeaba ,n-o fi degeaba etc etc...

Nu cred ca are vreo legatura nivelul antigelului cu faptul ca nu ai schimbat freonul,asta nici nu se schimba.Indicatorul din bord de temperatura ce zice?. Oricum cred ca n-are legatura cu Ac. De verificat termostat , supapa capacului vasului de expansiune si garnitura de chiulasa

As dori tubulatura de umplere a rezervorului daca mai este valabil

In timpul mersului circuitul electric este alimentat de catre alternator,bateria nu are nici o treaba Mecanicul tau o sa iti schimbe pana la urma si motorul si.. mai stiu eu ce,degeaba.Du-te neaparat la un tester.Oricum te costa mai putin decat sa-ti inlocuiasca toate piesele motorului mecanicul tau.

Cred ca trebuie verificate si planetarele (jocul lor),nu cred ca nea" asta de la ITP ti-a verificat planetarele.Si daca si astea sunt OK atunci trebuie facuta o proba in mers la un service, cred eu...

Pai , intai trebuie verificat daca nu ai jocuri pe la pivoti,bucsi etc.Dupa aceea mai vedem.

Cu solutia aia am dat si eu pe rugina superficiala si nu a avut nici un efect.Mai scrie pe ea ca formeaza grund,ei bine nu formeaza nimic.

Stroboscopul e pentru reglajul avansului din cate stiu eu,probabil a fost o lampa UV

Cu siguranta ai discurile ovalizate.Atunci cand folosesti frana frecvent se incalzesc si se dilata unele componente ale sistemului de franare si incepe sa frece si sa bata. Am patit la fel si am schimbat discurile dupa care nu s-a mai auzit nimic.

De obicei cand ajunge la minim se aprinde ceea ce inseamna ca mai ai 4-5 l de benzina

Conducta freon matiz,cod:96316827 aveti?

Incearca sa schimbi rotile de pe fata cu cele de pe spate si vezi cum face. Roluirea jantei inseamna indreptarea buzei jantei, iar la echilibrare poate sa iasa la zero si totusi sa vibreze la anumita viteza.Am patit si eu la fel si pana nu am schimbat jantele nu a incetat vibratia. La accelerare se poate modifica putin geometria directiei si de aceea poate sa tremure sau sa nu tremure volanul dar asta doar datorita rotilor. Cred ca planetara n-are nici o treaba daca nu ai avut evenimente.

O conducta de freon pt matiz cea de la vaporizator la filtru uscator(aia subtire) m-ar interesa,dar sa fie in stare buna.

Exact pe la clema aia s-a gaurit conducta si la mine, se pierdea freonul in 4-5 luni de zile

Nu nu, spuneam ca tu n-ai inteles graficul,citeste cu atentie postarile(mai era unu ceva timp in urma care o tinea tare cu uleiul de cutie aerat ,esti la fel)

Pai daca 5w40 e ulei net superior sa-l folosesti la cartofi prajiti! Si n-ai prea inteles graficul ala din manual. Mai insista!

Pai cum pentru ce? Pentru viteza. Nu spuneai ca aveai 100 in localitate,adica cu 50 km/h mai mult decat limita?(presupunand ca in localitatea aia limita era de 50)

Posibil de la termostat defect,iar apa care curge de pe esapament cu siguranta nu e lichid de racire, e condens

Cum as putea sau cu ce as putea sa dau jos autocolantul de pe o masina de distributie acoperita de reclame in proportie de 80%? Daca stie cineva vreun spray vreo solutie etc. Multumesc

Ce sa caute un condensator la curent continuu?