costinel

@LCV: problema aparuta la tine nu se datoreaza benzinei cu CO 95 (care oricum e cea mai indicata pentru Matiz euro 3), ci faptului ca mergi cam subturat cu masina. Motorul de Matiz e unul de turatie, asa ca ...

Draga colega, Matizul are in Bord acel bec avertizor de nivel minim carburant. Acul indicator va fi trecut bine pe zona rosie, cand becul respectiv se va aprinde. Aprinderea sa denota faptul ca mai ai in rezervor aproximativ 5 - 5,5 litri benzina. Referitor la becul martor pentru lumini aprinse, nu exista asa ceva la Matiz, singurul indicator fiind cel pentru faza lunga. Referitor la acest fapt, vezi ca a construit colegul Abramburel un avertizor sonor.

@Mendex: cele 3 parti componente necesare deschiderii din interior a hayon-ului la Matiz m-au costat in urma cu 3 luni 40 RON. Ele se numesc: ansamblu manete, cablu si zavor. Codurile nu le mai stiu din pacate, dar te rezolva usor cei de la magazinele de specialitate.

In mod sigur, NU !

Salutare tuturor! Este primul post in cadrul acestui topic, si vreau sa subliniez inca de la inceput ca nu sunt un mare fan al Loganului. Dar pot sa confirm cele spuse de Mircea (postul 4741) referitor la Loganul dCI. La serviciu conduc zilnic 2 tipuri de Logan: un Ambition de 1.6 MPI si un Preferance 1.5 dCI. Credeti-ma ca, indiferent de traseul de urmat (urban sau extraurban), prefer dCI-ul exact datorita avantajelor subliniate de Mircea: o mai buna antifonare a habitaclului, un motor mult mai elastic imbinat cu o cutie perfect adaptata lui (cu 1.6 MPI este un urlet pregnant in masina incepand de la 128 km/h - datorita cutiei etajata scurt), viteza de croaziera de 130 km/h foarte lejera si un consum destul de rezonabil. Parerea mea - orice s-ar spune despre Logan - are, ca orice masina, si plusuri si minusuri; mie de exemplu imi surad urmatoarele (comparativ cu Matizul propriu): loc imens in habitaclu, un portbagaj generos si mai ales rotile dotate cu anvelope mari - nu se mai simt toate gropile, denivelarile de pe drum si vesnicele zgomote pe spate cand masina nu e incarcata complet. Acum sper sa nu se interpreteze cele spuse de mine ca o apologie a Loganului - eu doar am evidentiat niste aspecte care mi se par mie pozitive; afirm in continuare ca daca preturile la piese si la masina propriu-zisa n-ar fi asa ridicate (chiar jenant de mari), as scapa rapid de Matiz si as achizitiona un Logan dCI.

@Adrian r5: chiar crezi ca urechile tale vor sesiza asa bine diferenta intre 40 Hz si 70 Hz? Iti trebuie o ureche foarte antrenata pentru asa ceva...; iar in ceea ce priveste inaltele, esti sigur ca percepi peste 18 kHz?

In sfarsit am gasit si eu timp sa-mi instalez deschiderea din interior pentru hayon. Am muncit maxim 90 de minute, iar rezultatul e extraordinar, de mare utilitate. Multumesc tuturor pentru sugestii, si mai ales colegului Adostar pentru pozele atasate.

Deosebit, intr-adevar! Chiar nu ai de ce sa te legi...Totul facut cu gust.

Bateria, daca s-a descarcat, nu poate sa-si revina din senin singura - trebuie obligatoriu reincarcata. In ceea ce priveste achizitionarea uneia noi, am inteles ca la Matiz, dupa 2-3 ani trebuie luata in calcul si aceasta posibilitate.

E o supapa negru cu mov, situata pe traiectul admisiei; gasesti topic dedicat pentru ea la Probleme Tehnice.

Verifica si supapa PCV.

Da, asa e! Scuze, sunt la munca...si mai baga cate unul nasul prin birou.

Prima data la 10.000km, apoi la fiecare 30.000km.

Foarte ciudat, intr-adevar! Ai avut cumva vant din fata? Ai bagat benzina de la alt PECO? Vreun furtun alimentare fisurat? Exagerat consumul de 10l / 100km in conditiile descrise de tine...

In mod sigur nu e normal acest tremur. Eu la Dacie, cand a inceput sa faca asa, i-am schimbat cablul de la kilometraj. Aici, insa, n-am idee care ar fi rezolvarea.

Se poate sa fie cum spui tu; eu anul trecut cand mi-am pus alarma si inchiderea, am desfacut finitiile pragurilor fata (pentru a tragele firele) si cand am dat mocheta la o parte am vazut tabla goala si doar vopsita. Oricum ar fi, o sa-i mai dau eu suplimentar, sa fie. ps: am observat ai SE-Power, stiu ca astea-s mai bine insonorizate by-default.

Am reusit si eu fac aceasta operatiune: am aplicat antifon - in 2 straturi succesive- pe pasajele rotilor (spate, fata) la Maty. Dupa uscarea sa completa, am aplicat un strat de vopsea, pentru a permite scurgerea mizeriei. Antifonul am incercat sa-l aplic cat mai concentrat, pentru a-i creste eficienta. Rezultatul a fost pe masura asteptarilor, confirmat chiar si de sotia mea: la trecerea prin balti (si de o saptamana au fost cu nemiluita) nu se mai aude deloc apa aruncata de roti in tabla. Chiar se cunoaste rezultatul!! N-am avut ocazia sa fac si un traseu pe drum de tara, pentru o comparatie. Acum, zilele astea, urmeaza o antifonare completa a podelei (tot in 2 straturi), ocazie cu care imi voi monta si deschiderea mecanica a hayon-ului.

Incearca sa mai strangi 2 - 3 ture piulita de pe cablul de ambreiaj.

@padual: orice "scula" audio pentru masina are iesirile pe 4 ohmi. Daca tu vrei sa pui pe spate 4 incinte le poti lega ori in serie ( si impedanta rezultata va fi de 8 ohmi), ori in paralel (si impedanta va fi de 2 ohmi). Daca in primul caz singurul dezavantaj va fi un volum redus al auditiei, in cel de-al doilea caz, rezultatul va fi arderea etajelor finale ale aparatului. Deci, ar fi indicat sa lasi doar 2 incinte .

@marinela banaseanu: incearca sa mergi cu motorul mai turat. Astfel schimba a doua la 25km/h, a treia la 40km/h si a patra la 55km/h. Chiar daca motorul se aude in habitaclu, asa-i place lui - mai turat; si in plus de asta, gasesti in acest topic multe sfaturi utile. ps: bine ai venit printre noi!

@dl_io: draga colega, e oarecum normal acest consum in cazul in care ai mers permanent cu AC cuplat si mai ales prin oras. Sa nu uitam ca motorul de Matiz e foarte mic si acest compresor constituie o sarcina importanta, in special in urban. Daca mai ai parte si de un trafic incarcat, nu prea ar trebui sa te mai mire consumul. Eu nu am AC pe Matiz, dar in conditiile unui trafic infernal (s-a ajuns si-n Pitesti cam ca in Bucuresti) tot sare consumul la 8, 8 si ceva (ca sa te lamuresti, in cursul saptamanii fac 5km in 30 - 35 minute), asa ca... In schimb, daca merg in weekend pe acelasi traseu coboara cam pe la 6,7 - 7%.

Cred ca a vrut sa spuna ca motorul are o cilindree prea mica incat sa-l omori permanent cu AC-ul. Si in plus, a subliniat ca e de preferat sa folosesti aerul doar anumite perioade de timp, pana se racoreste in masina, dupa care-l opresti. (parerea mea)

Zilele trecute am facut putina curatenie prin compartimentul motor si de curiozitate am demontat si valva PCV din furtunele ei. Am incercat-o sufland cu gura pe la ambele capete (pe rand, bineinteles). Intr-un sens aerul iese fara nicio opreliste, iar pe celalalt iese un firicel subtire de aer (nu tot, dar iese). Din ce am citit pe acest topic, am inteles ca, incercata in acest fel, valva trebuie sa fie unidirectionala. Dar nu-s deplin lamurit, e normal sa iasa putin aer si in celalat sens? In functionare nu scoate zgomote ascutite. ps: la magazinele de specialitate nu pot incerca nicio valva deoarece sunt in pungute sigilate. Masina are 11.100km acum.

Multumesc pentru raspunsuri! Cred ca, intr-adevar, cea mai viabila ruta este cea directa: Giurgiu - Ruse - Edirne. Pe partea cu litoralul ocolesc prea mult... Trebuie sa-mi procur o harta rutiera a Bulgariei, ca n-am bani de GPS .

Cam cu 1 - 1,5 l / 100km.