mmylost

Incerc sa imi montez si eu stergatorul pe haion pe o masina e/ac. Am urmatoarele probleme: 1. Nu am cablajul pt alimentarea motorului stergatorului spate. 2. Maneta din volan pare ca are firele si pt motorasul spate (firul rosu-galben pin 3 si firul alb pin 1), dar banuiesc ca nu merg mai departe din vreun conector intermediar (pana la haion ar trebui sa fie c201 si c402). Cum identific conectorul c201? Sub bord sunt foarte multi conectori asemanatori. De unde stiu care e ala care imi trebuie? Pe unde trag pana in masina furtunul de la pompa pt haion? In manual furtunul ala pare ca intra intr-un tub din ala de protectie care contine si fire, dar sunt sigur ca nu am cum sa reusesc sa il bag pe acolo. Mersi. Scuze, am uitat ceva. Unde gasesc o schema electrica a instalatiei FARA stergator pe haion? Toate manualele pe care le-am descarcat contin schema cu stergator spate. Multumesc.

Am schimbat (singur) uleiul la Matiz si am pus 2,7 litri, folosind pt masurare reperele de pe bidonul de ulei. Cand masor cu joja, nivelul uleiului este aprox. 5 mm PESTE nivelul maxim. Nu stiu exact care e explicatia, poate ca era mai mult ulei in bidon la inceput... Ce sa fac acum, sa scot ulei din motor asa incat sa il aduc intre limitele de pe joja? Multumesc.

Salut! La nr ala de telefon nu raspunde nimeni niciodata. Cum as putea intra in contact cu vanzatorul? Mersi.

Va rog sa postati o fotografie cu un haion de matiz, in care sa se vada gaura pt stergatorul lunetei si sigla matiz. Poza ar trebui sa fie facuta cat mai de aproape. Am nevoie de ea ca sa generez un sablon dupa care sa dau gaura aia in haion, sa pot monta stergatorul. Multumesc.

S-a rezolvat. Siguranta F12 era arsa si genera comportamentul pe care l-am descris la ceas.

Am incercat si eu sa conectez un ceas de Cielo la Matiz, dar ceasul nu functioneaza asa cum ar trebui: nu pasteaza ora intre porniri si nu se activeaza cand se apasa butonul din dreapta jos, contactul nefiind pus. Mai mult, cand e pus contactul si apas butonul dreapta-jos, se stinge afisajul. Am citit un post anterior similar, am schimbat intre ele firele +12v permanent si +12V accesorii, dar in acest caz ceasul nu a mai functionat deloc. Conectarile le-am facut conform celor din postul 78. Aveti vreo sugestie? Multumesc.

Multumesc. Intr-adevar s-a dovedit ca siguranta F1 era arsa. Am inlocuit-o si totul merge OK. Desi in clipa asta nu are importanta practica pt mine, as fi totusi curios sa inteleg de ce motorul a pornit prima data fara ca sa se mai opreasca apoi. Initial m-am gandit ca prin scurt-circuitul realizat am facut practic ceea ce fac aia prin filme cand fura masini...adica ating doua fire si porneste masina. Problema e ca mototul meu nu a pornit cand s-au atins cele doua fire, ci cand am pus eu contactul. Apoi, cum spuneam, nu s-a mai oprit. Oricum, inca o data multumesc pt sugestii.

De data asta chiar am comis-o! Incercand sa conectez firele le ceas (fara sa am deconectat borna negativa de la baterie), am facut un scurt intre firele cu care lucram (alea de la ceas). Am zis ca nu e nimic, dar cand sa opresc masina, nu se mai oprea! Am scos cheia din contact, nimic! MOtorul continua sa functioneze. Ca sa il pot opri am incercat s apornesc cu a 4-a de pe loc si s-a oprit motorul! Dar acum nu mai porneste! Si nici nu se mai aprind controalele din bord cand pun conactul (adica check engine). Maine (duminica) trebuie sa plec cu masina si chiar nu stiu ce sa ii fac. Ma puteti ajuta? Multumesc.

Imi cer scuze ca v-am facut sa pierdeti timpul citind postul anterior. Pana la urma s-a dovedit ca totul era in regula, numai ca nu am realizat pana acum ca acul vitezometrului incepe sa se miste dupa mai multi metri parcursi. Eu incercam sa merg cat de repede puteamin vreo 6 metri si, deoarece acul nu se misca, iar eu umblasem pe la instrumente, am crezut ca am stricat ceva. Oricum, va multumesc.

Buna ziua tuturor. Am incercat sa montez un ceas digital pe matiz si, in incercarea de a gasi mufa necesara, am desfacut inclusiv ansamblul cu toate instrumentele indicatoare. Am vazut ca obiectul "tine" undeva in spate si nu am fortat. Am citit ca e vorba de cablul de kilometraj care "tine". Dupa ce am montat totul la loc, kilometrajul nu mai functioneaza. Gandindu-ma ca am smuls ceva pe acolo, am incercat sa vad mai exact cum stau lucrurile. Problema e ca nu reusesc nici macar intentionat sa scot cablul ala de kilometraj (asa cum scrie in manual), asa ca nu pot sa departez panoul cu instrumente ca sa vad daca a iesit ceva pe acolo. Daca aveti vreo sugestie v-as fi recunoscator. Mersi.