zeama

Cu arcul spre motor.Ai grija ca supapa de aerisire sa fie in sus.

Sufla cu un compresor pe furtune si pe intrarile in termoelement.Daca nu ai compresor poti folosi si o pompa de umflat roti. Temperatura in bord nu ti-o arata daca ai infundat circuitul de termoelement.

Asta am gasit mai ieftin.75 lei 5 litri..10w30 la bidon de 3 litri Daewoo nu se mai gaseste. Ce ziceti merge la Tico?Sau sint primul care a bagat asa ceva in Tico? Pe spate scrie ca este pentru motoare diesel sau benzina.

Am cumparat astazi ulei COMMA TRANSFLOW 10W30 pentru un Tico.A mai pus cineva asa ceva?

Numarul 32 este in pozele postate si piesa aia functioneaza numai cind motorul este subturat la relanti (il accelereaza un pic) sau cind pornesti aerul conditionat.Nu influenteaza mersul la relanti. Verifica mai bine supapa PCV,culoare mov cu negru sau numarul 50 din poza (este o electrovalva)

http://www.pieseautoradacini.ro/caroserie-exterior/6660-Garnisaj-colt-Matiz.html?search_query=garnisaj+matiz&results=26 Garnisaj usa colt spate

A schimbat cineva am abreiajul la Tico? Pentru a avea acces se scoate motorul,cutia sau tot ansamblul motor-cutie?Cum este mai simplu?

Si la Tico cu cilindric ramii fara portbagaj,pe care oricum nu il ai.In schimb ai roata de rezerva. Consum 5% extern cu 90-100 km/h si intre 6 si 7,5 in oras,Bucuresti,pornire direct pe GPL. Despre preturi nu stiu ce sa zic,in ultimul timp din cauza scumpirii benzinei,am inteles ca s-au mai scumpit instalatiile.Asa arata rezervorul lateral Tico.Cel toroidal se monteaza in locul rotii de rezerva

Io zic ca mai bun este cilindric.La toroidal ramii fara roata de rezerva. Ca instalatie eu am marini 88 automatic,rezervor lateral 28(21) 120000 km fara probleme majore. Daca nu gasesti marini merge si tomasetto.

http://www.pieseautoradacini.ro/suspensie-directie-roti/23860-Butuc-roata-fata-Matiz.html?search_query=butuc+matiz&results=14 Despre asa ceva ziceam ca ar putea fi uzat,trebuie sa intre pe rulmenti batut usor cu ciocanul nu impins cu mina. Distantierul original il mai ai?In teorie la rulmentii conici daca ii stringi mai tare ar trebui sa dispara jocul. Cumpara cei mai ieftini rulmenti,oricum sint toti la fel.Eu la Tico pe fata am bagat unii la 5 lei/bucata am peste 10.000km facuti cu ei si inca nu dau semne de oboseala

Esti sigur ca sint rulmentii?Joc in roata poate sa faca si de la butucul rotii.

Cea de Dacia este mai scumpa sau mai ieftina? Poate difera rezervorul.

Uleiul la minim nu ar trebui sa fie cauza supraincalzirii. Daca folosesti aerul conditionat ar putea fi una dintre cauze. Porneste electroventilatorul?Daca da,posibil radiator infundat sau termostat defect,Daca nu porneste trebuie schimbat senzorul. Sau poate totul este ok si senzorul care indica temperatura bord a luat-o razna. Ce ulei ai cumparat?Incearca cu cel original 10w30

Indica dar dupa ce porneste ventilatorul o ia razna.Intre timp am rezolvat problema cu un senzor nou,acum totul este normal.Celalalt senzor este pentru AC nu are legatura cu indicatorul din bord.

Stie cineva ce valoare trebuie sa indice senzorul de temperatura (cel de pe galerie-admisie) masurat cu un aparat de masura la temperatura de pornire a electroventilatorului ~93 grade.Banuiesc ca am senzorul defect si nu as vrea sa dau 40 lei pe unul nou degeaba. http://www.adelaida.ro/termometru-digital-ad-term04-35c-120c.html A montat cineva asa ceva pe Tico sau pe alta masina?

Ai bagat cam multi bani in motorul ala,gaseai pe net motor complet la 400 roni. Daca nu ai lonjeroanele ruginite cred ca merita reparata.

A inlocuit careva radiatorul original de racire cu unul marca Thermotec?Am cumparat astazi unul si am impresia ca raceste 50% mai putin decit cel original.

DA.Gazul arde mai lent sau are putere mai mica fata de benzina,am citit undeva,e o chestie matematica.Diferente sint mai vizibile la motoarele mari.

Depinde de stiul de mers,daca schimbi la 5000 ture prea multi nu cred ca faci . Azi de exemplu am bagat 15 litri si am facut 240 km,in oras.Prea mari diferente intre Tico si Matiz nu ar trebui sa fie,motorul este acelasi,la tine pleaca gazul cu motorul cald eu ii fac pornirea directa pe gpl. Incearca sa schimbi vitezele mai jos in ture.de ex eu bag viteza a 4-a pe la 50-60 a 5-a la 80 si nu ma grabesc niciodata.Gaz mereu de la lukoil,mi se pare cel mai economic.

Merg amindoua dar ca sa fii sigur ca nu ai gresit dupa ce montezi cureaua,invirte arborele vreo 2 ture.

Poate fisele de bujii nu sint puse bine,sau cureaua de distributie este sarita de la semn.

Consum de Raba.Incearca sa faci mai multi km inainte de a face plinul. Sau poate asa o fi normal sa consume la inceput pina se rodeaza membranele.Mare grija si de unde bagi gaz,particularii au pompele minarite. Mie mi-a luat 6.9 la suta mers numai oras,drumuri scurte,gaz de la Lukoil

Aer fals mai mult ca sigur iti trage de deasupra carburatorului unde intra furtunul de gaz,tot de acolo poti avea probleme cu relantiul. Eu de cite ori desfac carcasa filtrului de aer la remontare dau cu silicon. Cind reglezi relantiul de la ce surub o faci?Sint 2 suruburi unul central si unul prevazut de constructor pentru motoarele turbo,multi umbla la cel de al doi-lea si de acolo consumul crescut.Mai poate fi si avansul dereglat.

Ulei pe bujii se poate scurge si de la semeringele de supapa,scoate fum la pornire dar nu influenteaza pornirea. Verifica mai bine bobina de inductie si fisele de bujii,mai rar se poate defecta si delcoul.

Daca ai relantiul mic si tremura motorul poate fi de la supapa PCV. 12.9 volti sint putini,minim ar trebui sa fie pe la 13.7 V