zeama

Pe fata se scot semeringele interioare si trebuie umplut cu vasilina.Pe spate la mine nu am vazut nici un semering.Ce rulmenti ai cumparat?

Koyorom si URB nu sint rulmenti rai trebuie doar sa il nimeresti pe ala bun.Cunosc mecanic care a bagat la un mercedes duba rulment de la SKF si a crapat dupa 500 km,inlocuit cu URB si are citeva zeci de mii de km.SKF (set Tico)merita luat daca costa sub 50 lei,altfel nu.

Nu mai pune electrovalva(este pentru accelerarea motorului cind pornesti aerul conditionat).Obturezi doar furtunele si ai rezolvat.

Se blocheaza cu o surubelnita undeva in partea de jos intre cutia de viteze si motor,ar trebui sa se vada daca nu e astupata de noroi+ulei.

Cam ce pret au la SKF?Am auzit de la mai multe persoane ca nu sint asa calitativi,SKF nu este producator ei cumpara de la diferite fabrici si ii vind sub sigla lor.Daca or sa imi mai faca probleme si astia (Ashika) o sa incerc sa caut ceva facut in romania URB sau made in Italy.Daca diferenta nu e mare Italy direct M-am uitat pe site si nu dau preturile.Stiu unde sint cei de la SKF,cu ani in urma am cautat niste rulmenti cu o masura mai speciala si nu ii aveau.Dar nici prea mare chef de cautari prin cataloage nu aveau.Oricum nu mi-au facut o impresie prea buna.

Daca ai Tico din 1998 nu cred ca are IAC.Senzorul de aprindere este in interiorul delcoului.Aprinderea este pe delcou.

Asemanator am patit eu dar eram pe GPL,de vina a fost electrovalva de gaz care ba mergea ba nu mergea. In cazul tau ar mai putea fi de la comutatorul de GPL-Benzina care se alimenteaza la firul de plus de la bobina de inductie,este posibil sa nu faca contact bine.Se intrerupe circuitul si nu mai da scinteie.Sau ar mai putea fi senzorul de aprindere.Incearca cu un alt delcou de Tico functional,ideal ar fi sa il imprumuti de la cineva pentru proba.

Rulmenti-Reloaded.Dupa o lunga viata de aproximativ 300 km rulmentii OPTIMAL au inceput sa dea semne de oboseala(batai la roata) Concluzie OPTIMAL=caca.Cumparat ASHIKA 51 lei(nu scrie nicaieri unde sint facuti,doar pe semering este scris HIC) Sper sa ma tina mai mult.

Set rulmenti fata Optimal 33 lei de la epiesa.ro (mai ieftini de atit nu cred ca se gasesc) si cap planetara marca Starline 78 lei de la onauto.Din ce am citit pe alte formuri Starline ar fi o firma din cehia,dar ma indoiesc ca acest cap de planetara sa fie si fabricat in cehia.Cel mai probabil este made in China rebranduit.

Rotita aia nu o gasesti decit la dezmembrari.La magazinele de piese nici nu au auzit de ea.

E vineri.Ai reusit sa bagi GPL la Tico?

O 'recomandare' data de producatorii de bujii,aceeasi care fabrica si bujii speciale de GPL.Cu cele pe care le aveam inainte,NGK,am mers in jur de 40.000.Le-am schimbat mai mult ca nu aveam ce face si mi-am adus aminte de ele.La una din ele era foarte putin electrodul consumat

Eu am Felko luate de la norauto.Nici o diferenta fata de NGK pe care le-am avut inainte.Muratule cit de kk e pretu la bujiile Denso?Eu pe ale mele am dat 18 lei(3 bucati) ca functionalitate par bune,porneste bine la rece,ciudat este ca parca au inceput sa rugineasca.As fi mers in continuare pe NGK dar mi se par cam scumpe. @pali nu poti sa ai butelia jumatate plina cu aer.Indicatorul de GPL din butelie functioneaza ca un flotor WC el 'simte' nivelul gazului (lichefiat),nu presiunea din butelie.Ai grija de unde alimentezi,sa nu iti goleasca furtunul de alimentare.Uita-te daca au butelii de aragaz pe linga pompa.

Marini 88 automatic la vremea cind am montat-o eu era cea mai ieftina.Cu rezervor lateral de 28 litri (capacitatea reala de 24L)

Sa inteleg ca ai facut patru sute mii km cu Tico pe GPL?Daca da atunci esti zeul nostru 5% imi consuma si mie extraurban.In oras,mai ales Bucuresti creste consumul.

Nu cumva cei de la Buzau au facut pret pentru butelie laterala in loc de toroidala?Mi se pare suspect de ieftin.Legat de instalatiile GPL nu cred ca sint mari diferente intre ele.Eu pe Tico am o instalatie marini 88 la vremea cind am montat-o era cea mai ieftina.O folosesc cu succes de vreo 75.000 km,reglajele facute de mine,demontata si curatata tot de mine de vreo 4 ori.Pornirea la rece am facut-o intotdeauna pe gaz.Consum mediu 7L /100 km in oras.Din ce am mai citit pe aici Tomasseto consuma ceva mai putin,dar nu stiu cum se comporta la pornirea cu motorul rece.Sfatul meu sa cumperi ce este mai ieftin.Mare atentie cu butelia toroidala ca nu incape la fix in locul rotii de rezerva,trebuie impinsa bancheta in fata pentru a face loc,plus ca ramii si fara roata de rezerva.

Inteleapta decizie Incearca sa dai telefon la cit mai multe service-uri de instalari GPL.Preturile difera destul de mult de la unul la altul si in functie de instalatia de GPL,de tipul buteliei (toroidala sau laterala)

Nu prea ma pricep eu la instalatiile secventiale dar la mine toate probleme de relanti pe GPL au fost ori din cauza filtrului de aer ori supapa PCV.Mai scria cineva pe aici ca dupa ce a reglat culbutorii a observat o imbunatatire a relantiului.

In ultimii 10 ani am avut 2 pene una imi intrase un ciob de geam securizat in cauciuc si a fost o pana "serioasa",nu mi-am dat seama ca era desumflat cauciucul si am mers asa,noroc ca m-a claxonat cineva din spate,nu aveam cric si rezerva era desumflata,iti dai seama ca am pierdut vreo 2 ore a trebuit sa sun pe cineva sa vina cu un cric si dupa sa ma duc la vulcanizare sa umflu roata.A doua pana mi-a intrat un holsurub de vreo 15 cm in cauciuc nu a fost asa "serioasa" am mers vreo 2 saptamini cu el infipt pina mi-am dat seama.Si eu gindeam la fel ca tine.Intre timp am investit intr-un cric de matiz din Vitan 30 lei si si cind fac presiunea la roti bag un pic si in rezerva. Daca ar fi sa mai bag GPL as proceda la fel:butelie laterala si neaparat roata de rezerva.

Sa o luam logic:ce este mai bine sa ai,roata de rezerva sau spatiu in porbagaj (care la Tico oricum nu este),eu am ales roata de rezerva.Si daca in oras faci o pana seara sau noaptea tirziu cind vulcanizarile sint inchise?Ce faci?

Nu este oficial dar este foarte probabil ca vor fi modificari cu ITP la 12 luni,am aflat de chestia asta de la cineva care face rampele de ITP si spunea ca a avut foarte mult de munca in ultima perioada.Motivul va fi probabil ca sint multe "rable" in circulatie si din cauza asta se produc multe accidente,pustani care se rastoarna cu masina in sant si babe lovite pe treceri de pietoni etc etc.Astia chiar nu mai stiu de unde sa scoata bani.Aaaaa cica in noua lege nu ai voie sa mergi cu cauciucuri mai vechi de 4 ani...

Incearca la astia cica ar fi cei mai tari http://www.agrom.ro/contact.htm stiu sigur acum citiva ani aveau si butelii toroidale dar erau mai scumpe decit cele laterale.Eu mi-am bagat la ei o instalatie Marini cu butelie laterala si merge impecabil de vreo 65000 km. Daca pui butelia in locul rotii ce faci daca o sa ai pana?

Stie cineva unde se poate face ITP mai ieftin in Bucuresti?Daca se poate si cu un ITP-ist mai miop Este adevarat ca se pregateste o schimbare in legisatia ITP cum ca s-ar face la 12 luni cum este in Bulgaria?A mai auzit cineva de chestia asta?Sper sa fie doar un zvon.

Sint curios daca ai si tu problemele cu supraincalzirea motorului,acum ca ai aer functional

Tetea,omule,esti cel mai tare.Sa traiesti un milion de ani.Astazi mi-am facut curaj si am desfacut-curatat radiatorul dupa metoda ta,strinse la loc clemele,bagat antigel(tot de dacie,ieftin) ,dupa care am testat masina prin Bucuresti cu AC pornit sa vad daca sint pierderi pe la capacul cere fusese desfacut.Concluzii:AC merge de rigiie,motorul nu se mai supraincalzeste. Pentru cine vrea incarcare cu freon ieftina,80 lei (nu stiu daca se gaseste mai ieftin) eu mi-am incarcat Ac-ul aici: http://www.reno.ro/i...ic=239532&st=30 poza cu radiatorul infundat