Rabanne

Destul de interesant,injectia Siemens este destul de performanta in comparatie cu Delco sau altele. Sunt curios cu cat poate scadea consumul mediu la Matiz prin chiptuning. Multumesc inca o data pentru informatii. Daca doresti te tin la curent in legatura cu consumul dupa chiptuning

Ai idee cumva daca este tot Delco la fel ca si la Cielo?Multumesc pentru raspuns!

Are cineva idee unde se afla calculatorul de injectie ECU la Matiz?Multumesc!

Vorbesti prostii )))Softul este scris permanent acolo si nu se sterge decat cu ultraviolete INtreaba-l pe VLAD daca a dat banii de pomana sau nu si daca diferenta fatza de Aspad a fost sau nu clara Este ciudat ca vorbesti in numele lui mai ales ca nu stii despre ce este vorba.Abtine-te te rog ca nu cred ca are nevoie de avocati

Experimentele sunt clare cu diferite tipuri de setari ale softului de pe masina si rezultatele sunt excelente dupa parerea mea.Il astept in continuare pe Vlad sa ne detalieze un pic despre comportamentul masinii lui dupa chiptuning Dupa cum spuneam, cei care au efectuat chiptuning au simtit diferenta asa ca treaba cu escrocheriile chiar nu isi are locul aici Dezbateri tehnice chiar nu are rost sa abordam, stiti deja destule pe aici, sau cel putin asa lasati impresia.Cel mai rau este ca nimeni nu a postat pe aici ca ar fi stricat vreo masina din cauza chiptuningului sau ca ii consuma mai mult Date fiind acestea de unde toate aceste teorii lansate fara sa experimentati?

Prietene tolin, nimeni nu a spus ca se scade puterea la turatii joase ci doar cantitatea de benzina.Mai mult decat atat se creste si avansul.In caz ca nu stii, si sunt sigur ca nu stii, orice masina de fabrica vine cu o harta mai bogata in benzina pentru a acoperi eventualele probleme cu benzina slaba din est , se face acest lucru pentru a evita detonatiile, data fiind aceasta cantitate de benzina in plus se poate scadea lejer fara a afecta performantele masinii la acea turatie.Vlad a experimentat asa ceva pe Cielo al lui si ghici ce: cu benzina mai putina masina trage mult mai bine Cresterile de putere sunt reale si consumul mai mic este de asemenea real.Atata timp cat nu ai incercat te rog mult, lasa teoriile astea subiective si bazate doar pe pareri personale pentru ca toti stim sa ne dam cu parerea, putini stim sa enuntam ceva real si profesional, si putem face asta doar in conditiile in care experimentam asa ceva.Lasa-i pe cei care au experimentat sa faca enunturi pro sau contra chiptuning pentru ca pana una alta "sportul" asta este inventat demult, nu o sa-l redescoperi tu Mai mult decat atat, daca ceea ce spui tu este adevarat si ceea ce spun eu este gresit, nu ar mai exista atatea firme de chiptuning raspandite in toata lumea pentru ca nimeni nu s-ar mai duce la ei, ar fi considerati niste mincinosi notorii, niste escroci.E bine sa te dai stiutor sa ne vorbesti de loop sau wide open throttle, care in fapt n-au nici o legatura cu chiptuningul dar nu mai conteaza, insa te rog inca o data, lasa-i pe cei care au faut asa ceva sa-si dea cu parerea.Este ca si cum tu ai fi virgin si ai spune ca sexul nu este bun si cu toate astea toata lumea il practica

Cresterea limitei de turatie este utila doar in cazul instalarii unei axe cu came mai agresiva pentru ca urca plaja de putere maxima obtinuta mai mult in ture, in astfel de conditii trebuiesc inlocuite si arcurile de la supape cu unele ceva mai tari pentru ca tot schimband la linia rosie este posibil sa aveti surpriza ca arcurile sa se inmoaie si pistonul sa loveasca supapele, si bineinteles refacerea electronicii