ticolino

pompa nu prea vad cum ar putea sa se strice. mai ales la 30k km. important e sa nu se aprinda becul in timpul mersului. cel mai probabil ar fi sa se aprinda cu motorul foarte incins (cand uleiul este foarte lichid). s-ar putea sa fie o mica infundatura pe circuit care face sa scada debitul doar f. putin, a.i. la turatia de sub-relanti, imediat dupa pornire, sa nu fie presiune suficienta. ma opresc aici sa nu ma fac mai tare de rusine

hm, noroc cu tabelul de pe vwforum, ca m-am mai linisit 600cmc, >10ani, euro 1 = 375E.

acolo unde se accepta carduri sunt de obicei si camere de supraveghere. In rest, n-o sa se duca nimeni sa-si cumpere iaurt si hartie igienica de pe un card gasit pe jos. Daca a fost deja raportat ca furat/pierdut, cei de la magazin pot chema politia. pericolul cel mai mare il reprezinta retelele de duplicat carduri, care prin diverse mijloace iti afla pinul (cu o camera video cu zoom mare, sau cu un microfon prin care aud bip-ul tastelor) si iti scot toti banii de la atm-uri din alte tari.

nu, aia e altceva, la plata prin imprinter nu se cere pin. nicaieri in strainatate nu mi s-a cerut pin, nici chiar la visa electron. in schimb, in romania...

daca sunt originale sau nu se vede pe eticheta. piesele de tico sunt de obicei de 3 origini: GM, "koreea" si polonia

Nu, pentru ca la service nu o sa-ti curete rugina ci doar o s-o indrepte si o s-o vopseasca. Rugina nu s-a produs in urma accidentului, ci doar indoitura/zgarietura. Asa ca doar aia o sa-ti repare.

1. Nu stiu daca iti dactilografiaza contractul fara sa fie de fata subiectii. Dar daca da, da 2. Primele 2 taxe in bucuresti se platesc la CEC, iar cea de numere la politie. Nu stiu in Ploiesti cum este. Si din cate stiu asta e tot, nu mai intervine nimic.

Daca am inteles bine, locuiesti si tu in Ploiesti. 1.In primul rand trebuie sa faci un contract vanzare-cumparare "oficial" (si asta trebuia s-o faci de la inceput, chitanta de mana nu prea are valoare) si o fisa de inmatriculare. Astea doua se redacteaza la centre speciale de acte auto, pe baza actelor masini si a buletinelor vanzator/cumparator. 2.Semneaza ambele acte si vanzatorul si cumparatorul 3.Vanzatorul se duce cu fisa de inmatriculare la sectia financiara unde ii pune o stampila ca si-a platit impozitul pe masina 4.Cumparatorul se duce la sectia financiara (presupun ca in ploiesi este una singura, deci 3 si 4 se fac simultan), completeaza o declaratie si primeste o stampila pe fisa de inmatriculare ca a luat masina in evidenta 5.Se merge cu masina la RAR pentru identificare. Se primeste un act securizat cu o folie speciala. 6. Se plateste taxa de talon, taxa de inmatriculare si taxa pentru numar preferential. 7. Se depune dosarul la politie Peste tot se merge cu toate actele si cu 2 copii dupa fiecare act, ca sa fii sigur. Copia dupa fisa de inmatriculare trebuie updatata dupa fiecare stampila. La RAR sigur nu e nevoie sa mearga proprietarul, la circa financiara nu stiu dar cred ca trebuie iar la politie sigur e obligat. Asa ca ori mergi la notar cu sotia si iti face imputernicire, ori mergi cu sotia peste tot mai putin RAR.

Si eu fac tampenii uneori, si-mi dau seama dupa. Daca pot (nu am toate membrele ocupate), fac un semn prin care imi cer scuze. Dar nu totdeauna pot sa fac asta, si atunci scuzele le prezint in gand. Din cauza asta imi este si usor sa-i inteleg si sa-i iert pe soferii care gresesc fata de mine.

Depinde ce intelegi prin frica. Frica nu e ceva rusinos si nu este acelasi lucru cu lasitatea. Si mie mi-e uneori frica de mor cand merg cu motorul. Ma face sa tin ochii deschisi si sa ma concentrez mult mai bine la condus. Singurele accidente le-am facut atunci cand ma simteam prea sigur pe mine.

Nu este o discriminare, este o atentionare, care este necesara din cauza lipsei de protectie a participantilor la trafic pe 2 roti (chiar si biciclisti). De cate ori ai dat prioritate in intersectii la biciclisti, asa cum zice legea? Si de cate ori te-ai ferit de un camion/autobuz, ca sa nu te loveasca? De ce se aplica in trafic legea junglei, unde cel mic trebuie sa se fereasca de cel mare? Nu se pune problema: "sa-i ajutam pe motociclisti sa incalce legea", si daca asta ai inteles te rog sa citesti cu atentie intreg topicul, pentru ca mie mi se pare ca ai citit doar titlul.

Excelent. Ai putea sa incepi cu tine, ca sa dai exemplu

Mie mi se pare incredibil ca nu au invatat nimic de la basel si si-au luat-o si mai rau. Cel mai bine explica ce s-a intamplat goian parca, imediat dupa meci: "Nu stiu ce s-a intamplat... la 2-0 radeam, glumeam intre noi... ". Asta spune tot.

Am nevoie pentru nipru de o bobina de inductie cu 2 iesiri (nu ca cea de "dacie", doar cu iesirea pentru fisa) si o aprindere electronica pe masura (adica sa accepte la iesire impendanta bobinei respective). Daca aveti cunostinte...

Buc-GL si retur, consum 4,6%, mers cu 60 in localitati si 90-110 afara.

Il cunosc pe patron personal si nu ar tolera "manarii" la el la firma. Testul este in mare parte automat si testeaza niste chestii pe care nu ai cum sa le testezi altfel decat pe stand: frane, putere etc. Asta pe langa toate unghiurile rotilor (excelent ca sa iti dai seama daca masina a fost accidentata grav) & stuff. Caii putere iti spun foarte multe despre kilometrii reali ai masinii si despre cum a fost intretinuta. Degeaba are 20.000km pe bord daca te trezesti ca ii lipsesc 10 cai din ograda de exemplu. Daca merita sau nu... tu stii.

bulletin-board style P2P applications Care ar fi alea? Asa, sa revenim la ce e pedepsit, download-ul sau sharing-ul. Cred ca e clar pentru toata lumea ca sharing-ul e cel mai usor de probat (si verificarea ca este intr-adevar fisierul copyright-at se face dupa hash). Bun, acum, este moral sa fie pedepsit? Dupa parerea mea, da. Distribui o chestie care nu ai voie s-o distribui. Acum, download-ul. E oarecum usor de probat (e in loguri faptul ca ai transferat de la userul X fisierul Y si hash-ul Z). Dar e moral sa fie pedepsit? Dupa parerea mea, nu. Pedepsita este detinerea de software ilegal, ei trebuie sa faca dovada ca tu ai pastrat acea copie downloadata si nu ai sters-o imediat. Apoi, poti zice ca ai crezut ca e varianta demo de exemplu. Ai downloadat-o, ai vazut ca nu e si ai sters-o de pe calculator. Ar putea totusi sa faca o "razie" cu politia la tine acasa, dar nu cred ca se incurca cu asa ceva, si nici in viitorul apropiat. La software/jocuri e usor de facut un hash ca sa dovedesti ilegalitatea. Dar ce de face la mp3/video? Cum se dovedeste?

Bun, despre de ce++ & stuff: Nu e ilegal sa downloadezi, e ilegal sa sharuiesti, nu?

Din cate stiu nu, pentru ca este exact in mijloc. Dar in timpul saptamanii stiu ca nu platesti intrarea.

Cei de la Computest NU lucreaza cu samsarii. Si testele nu pot fi manarite, daca ai fi asistat la unul ti-ai fi dat seama de ce. Patronul de la Computest e si patronul firmei unde lucrez si il cunosc personal.

Semi-blocarea franelor, manifestata in primul rand prin incalzirea puternica a rotilor are de cele mai multe ori drept cauza blocarea pistonului de frana in etrier, datorita mizeriei adunate de-a lungul timpului si/sau a imbatranirii garniturilor sale. In cazul in care vi se incalzeste puternic o roata, incalzire care se poate manifesta si olfactiv (miroase a ars), trebuie sa controlati daca este din vina pistonului.Folosind o surubelnita incercati ca printr-o parghie facuta cu fereastra de vizitare din etrier sa impingeti pistonul inapoi. Daca nu merge, inseamna ca pistonul este blocat. Pentru acest test nu aveti nevoie de obicei sa dati roata jos. Cum se schimba pistonul respectiv: 1. se ridica masina pe cric si se scoate roata 2. se da jos etrierul prin desfacerea celor 2 suruburi care il tin de "pistonasele de glisaj" 3. se pune etrierul pe butucul rotii, cat mai in exterior, si se actioneaza pedala de frana cu un ochi la etrier, impingand astfel cilindrul spre afara 4. inainte sa iasa de tot, blocati cu ceva netaios furtunul de frana (eu am folosit un patent invelit in carpa, pe care l-am strans de manere cu banda izolatoare ca sa-l tina inchis) si desfaceti furtunul din etrier din surubul de prindere, fiind atenti ce faceti cu lichidul de frana ce se va scurge (oricum nu se va putea refolosi, va fi plin de mizerie) 5. in acest moment, etrierul este total independent. scoateti cilindrul usor-usor, daca nu merge "la mana incercati sa folositi un mops, sa ciocaniti usurel in el sau sa introduceti o surubelnita infasurata intr-o carpa prin fundul etrierului (pe unde intra furtunul lichidului de frana) si sa loviti usor si cu foarte multa grija prin intermediul surubelnitei in piston pana cand acesta iese de tot. Fiti atenti la ordinea si pozitia garniturilor 6. curatati bine etrierul care va fi plin de mizerie, curatati bine pistonul daca nu aveti unul de schimb, schimbati garniturile 7. ungeti pistonul cu ulei (in "pachetul" cu pistonul nou tb sa fie o punguta cu ulei) si introduceti-l la locul lui in etrier 8. Prindeti la loc furtunul de frana cu surubul aferent, prindeti etrierul la locul lui pe butuc 9. deschideti surubul de aerisire si eliberati furtunul de frana daca l-ati sugrumat cu ceva; lasati lichidul de frana sa intre in etrier si cand "da pe afara" pe la aerisire inchideti aerisirea 10. puneti roata la loc, dati masina jos de pe cric, completati lichidul de frana pierdut si faceti o aerisire temeinica; vedeti topicul de specialitate; de unul singur, aceasta se face blocand pedala de frana cu ceva ca s-o tina apasata (eu am folosit o cheie franceza mare proptita intre pedala si bord) Timp total: 30min-1h Aveti mare atentie cum umblati la sistemul de franare! Calm, fara graba, usor si cu "simt de raspunere"! Daca acesta va lipseste va sfatuiesc sa apelati la un service.

Sotia mea a facut primul drum ca sofer bucuresti-galati, cu taica-su alaturi, care nu a lasat-o sa depaseasca 70/h. Al doilea drum a fost cu tico-ul nostru, chiar in ziua achizitionarii, bucuresti-galati si retur (a doua zi). Dar chiar daca nu era primul drum tot a lovit o bordura de a distrus capacul si s-a pomenit de cateva ori pe contrasens. Bine ca era drumul liber. Eu cand m-am urcat prima data in tico nu puteam nici sa plec de pe loc. Am realizat ca scoala a fost cam inutila, practic am invatat singur sa conduc. La primul drum (care a fost in buc la ora de varf) ma tineam de volan ca inecatul de colacul de salvare. Si totusi singurul accident pe care l-am facut (usor de altfel) a fost nu l-a inceput, ci cam dupa 5000km, cand imi trecuse frica si eram viteaz. Concluzie: frica pazeste pepenii

pai daca ai auzit la toate, atunci raspunsul e simplu: asa face toate

s-ar putea sa se loveasca toba de podea.

pai atunci... nu avea cum sa retrogradeze brusc decat daca era o problema nasoala la cutie