ticolino

""Cand a deschis tata usa sa coboare, a cazut o bucata din plasticul clantei, lasand sa se vada tabla goala din spate". Intrebat ce parere are despre toate aceste neajunsuri, Constantin Stroe, vicepresedintele consiliului de administratie al Dacia-Renault, a replicat sec: "Sunt totalmente nesemnificative. Eu unul sunt multumit de Logan"" deci e foarte simplu: stroe e vocea clientilor, guru-l loganistilor. cat timp el e multumit loganul nu are nici o problema. misto logica, nu?

Sincer nu imi dau seama cum poate sa va linisteasca un test la care rezultatul se stia dinainte. Satori avea mare dreptate, acest test nu spune nimic pt ca este subiectiv. Si testul facut de nemti tot subiectiv e, dar intr-o masura ceva mai mica. @Mircea: nu exista logan "stock". toate sunt exemplare unicat, deoarece sunt facute 99% manual (cu exceptia parbrizelor). e chestie de noroc ce nimeresti, ca la orice dacie.

nici nu tb sa te uiti in mers. tb sa urci masina pe o rampa si sa tragi cu mana de tije sa vezi unde au joc. Probabil ca sunt niste chestii de cauciuc care in timp se deterioreaza.

cred ca nu stii ce zici. *cough* orgasmul *cough* presupune incordarea a o gramada de muschi, si in plus le lasa si epuizate. Cum sa conduci in starea asta?

Are nevoie un coleg de servici de urmatoarea informatie: "Ma intereseaza cata benzina consuma o masina pe benzina de 1600cc, pe loc (viteza 0), cu motorul incalzit, in Litri/Ora, la 1000rpm, 2000, 3000, 4000, 5000. " Poate sa ma ajute cineva dintre voi cu computer de bord? (stiu ca sunt masini care indica consumul la statul pe loc in l/h). Multumesc

pai ce nevoie au femeile sa stie sa redreseze o masina la o explozie de cauciuc, daca sunt barbati care sa le descarcereze? nu Alexia?

uita-te pe dedesubt si o sa vezi timoneria. e la vedere.

matizuri are cabluri, tico-ul are timonerie. Se vede clar daca il urci pe o rampa.

Poate au si ei opc-ul lor @BogdanG: apropo de "cat dai, atata face". asta e, ca e prea scump la ce ofera. Daca ar fi costat intr-adevar 5000E, era ceva. dar asa, la 8500... deja ai mai multe variante.

merci >- inca n-am gasit arc nou

In militari, pe Dreptatii (cred, e o strada paralela cu Veteranilor) este o piscina. Intrarea era 100.000 anul trecut. Dar a fost un prieten anul asta si zicea ca e cam aglomerat

sincer, DA si multi de aici de pe forum cred ca au apreciat-o pe Ana pentru acest lucru.

pai da, si mie imi zdrangane la subturare, dar el zicea (si) de 100-110...

da mai, arp, cu designul e simpla treaba. in ciuda opiniilor unor ignoranti ca noi, "it's not a bug, it's a feature". este un design avangardist, de ultima generatie, si numai un om prost si incult (asa ca noi) nu poate sa vada acest lucru. un fel de "hainele noi ale imparatului". @AND: esti incoerent si inconsecvent in exprimare cu toate acestea, fac apel la restul membrilor sa nu il indeparteze pe AND de pe forum, deoarece e foarte plictisitor sa fie toata lumea de acord.

premium cu plumb sau fara ? mi se pare o tampenie sa bagi o gramada de bani sa-ti upgradezi sistemul doar ca sa-ti mearga sistemul de operare!

si daca pui mana pe schimbator se opreste?

las-o ma, ca merge-asa!

acum un an si ceva (cand inca se mai producea berlina) m-am uitat pe site-ul Dacia. Stiti ce scria la berlina? O masina cu fiabilitate dovedita in timp! Daca asta e modelul de fiabilitate Dacia, atunci ce sa ne asteptam de la Logan?

Ar trebui sa stii ca nu conteaza greutatea masinii, ci unde are centrul de greutate!

pai zice neamtu ala de ce, pt ca nu se astepta nimeni sa se rastoarne la acest test. a fost o mare surpriza si pt ei.

S-a mai vorbit undeva de asta. "How does it work? The Marmonator's airflow dynamic produces a swirling, fast-burn effect in the combustion chamber. This creates finer particles of atomized fuel, allowing better flame propagation and more complete combustion"

gata, cu clingheritul am rezolvat, am gasit in obor, la tarabe. mai ramane problema arcului

da, probabil vor creste in romania. se va destepta simtul patriotic in romanii care vor dori sa-si protejeze "masina nationala". bleah! edit: GSP ADAC a supus Dacia Logan la testul elanului, care presupune evitarea unui obstacol apărut brusc în faţa autovehiculului ce rulează cu viteza de 65 de kilometri pe oră. Nemţii susţin că automobilul, cotat cu trei stele la siguranţa pasivă de societatea independentă EuroNCAP, s-a răsturnat după ce una dintre roţi s-a blocat, iar montantul faţă a cedat, periclitînd spaţiul vital al pasagerilor. Testul ADAC este al doilea efectuat în Germania care desfiinţează modelul Logan, după cel efectuat de AutoBild, fiind cunoscut faptul că Dacia reprezintă o alternativă la piaţa second-hand, dominată de maşinile germane. Dealtfel, ADAC a recomandat fără sfială şoferilor să nu ia în considerare achiziţia unui Logan, ci să se îndrepte către un model second hand, dotat, eventual, cu sistemul de control al stabilităţii ESP.

aoleu, au scazut de la 80 la 79 s-a terminat NOS-ul

e, asta s-ar putea sa nu fie chiar asa, telefonul fara fir cam denatureaza faptele. S-ar putea totusi ca suspensiile sa fie prea moi.