VAXXi

"principal" si "secundar" nu sunt in codul rutier, sunt prin chestionarele alea de la scoala de soferi. Avem asa in codul rutier: respectiv Oricum sunteti toti pe langa, drumul principal e ala pe care circula BMW-ul, se stie !

A, gata, stiu de unde era - am pus cum era inainte.

Atunci bookmark la https://www.gmclub.ro/forum/forums/

Atunci bookmark la https://www.gmclub.ro/forum/discover/unread/

https://www.gmclub.ro/forum/settings/links/ si schimbi aici pe ce vrei.

Nu înțeleg ce întrebi :)

Asa cum se vede, am upgradat si IPB-ul ... in principiu pare cam la fel, doar ca s-au introdus rankurile alea ... si alte chestii pe care le vom descoperi impreuna pe parcurs 🙂

Nu 🙂

Da. La stop nu se mai invarte nimic.

Păi pentru mine se pupă, dacă asta zice producătorul care se laudă că a optimizat și alte chestii pe lângă formă, dacă asta zic și doi indieni care și-au făcut teza de doctorat pe un model Maruti Suzuki aproximativ similar 🙂

F.1 1720, G 1325 Cx 0.33

Nu e greu de inteles - sunt 2 module diferite 🙂 si e simplu de implementat un ceas, na. In plus, ceasul din mijloc il ai permanent, ala din dreapta poa' sa lipseasca (de exemplu eu merg cu navigatia pornita ... oh wait, si acolo mi se pare ca apare ceasul 😄 )

Buey, nu-mi poluati topicul cu certuri. On-topic: varianta mild hybrid este in esenta o masina perfect normala si clasica, fara brizbrizuri, la Suzuki nu prea am vazut complicatii de amorul artei. Practic, singura diferenta fata de o masina clasica este ansamblul ISG (motor electric in parteneriat cu cel termic) care merg impreuna in doua directii: in frana de motor, electricul devine generator si baga curent in bateria auxiliara de sub scaunul pasagerului, cand accelerezi "blanao", electricul trage curent din bateria auxiliara si ajuta si el la invartit. https://www.youtube.com/watch?v=9eB6IWBz09g

Pentru ? ca radioamator, pot sa-ti zic ca toate masinile facuta dupa era carburatorului sunt problematice din punct RF, doar ca unii producatori lucreaza cu simtul raspunderii si altii nu (de exemplu, daca-mi aduc aminte, Prius e privita ca una din masinile foarte "tacute" dpdv RF, pe cand Teslele sunt un dezastru).

Nu ca strica tabla, ci ca se aude apa pe tabla ziceam 🙂

Da, nici mie, dar m-am documentat profund din multiple surse si e un motor reusit si chiar fiabil "de moda veche" as zice. Ba da, se incalzeste. Din pacate, nici o culoare "combinatie" nu mai e oferita in varianta cu plafon alb (a fost acum cativa ani) ... si alba simpla n-am vrut din multiple motive.

Tavanul n-o sa-l simti decat atunci cand ploua 🙂 sau da cu grindina, ma rog, ceea ce nu-ti doresc.

Reducand la absurd: mai bine sa semnalizezi si sa fie in plus (o intentie clara), decat sa nu semnalizezi si sa existe vreo indoiala a celor din jur 🙂

https://youtu.be/k9ZCdIj8bn8

Ashea, dupa niste lupte seculare, am actualizat si software + harti: Si invartindu-ma la spalat, am descoperit si ca robotul Janos a avut o zi cu mahmureala: portiera dreapta vs portiera stanga:

Nu tunam nimic, stiu eu c-ai pus ochii pe turbina mea :)) Adevaru' e ca nu stiu ce-as prea avea de tunat in faza asta ... cred c-o sa fac izolatie, sa vad ce boxe sunt si poate le schimb ... si mai vedem noi.

Aaaa. Bun venit in lumea globalizata 🙂 ce-ai vazut este "Grand Vitara" cum se vinde in India mi se pare, si prin alte meleaguri drept Suzuki Fronx. E facut in India - https://en.wikipedia.org/wiki/Suzuki_Fronx

Da, sper sa o mai tina mult si bine; de altfel am impresia ca vor renunta la S-Cross in favoarea Vitarei care din ce-am inteles, se vinde mai bine. Consumul e bun, da' am inteles ca mai scade dupa 10k ... urmaresc cu nu prea multa atentie si fara ingrijorare; da, am mers mai mult pe-afara, de oras mi s-a luat 🙂 conform aplicatiei, minimul obtinut pana acum a fost 4.4 (73 km de la Sibiu pana spre Ramnicu Valcea) ... maximul, un 10.2 cu 15.4 km facuti in Bucuresti intr-o ora si un minut la ora de varf. Din pacate, nu afiseaza si media de viteza. Hibridul ... e bun la amandoua, si la taxe (inmatriculata pe firma, am platit 27 lei impozitul) si la condus. Mai exact, una dintre chestiile care mi-a placut este c-au bagat o tona de informatii pe ecranul ala mic dintre turometru si vitezometru: consumul afisat in n-shpe mii de feluri, grafic acceleratie/frana, grafic G-forces (lol), detaliile despre sistemul radar (ce "vede", semnele, etc - in Grecia mi-a aparut, nu stiu de unde, si un indicator galben de "curbe periculoase" desi nu era indicator rutier cu asa ceva), precum si cum lucreaza sistemul hibrid. Prima chestie misto e ca nu prea poti sa subturezi masina; chiar si daca scazi sub 2000 rpm, intra motorul electric si compenseaza termicul; de cand am luat-o, n-am simtit niciodata "tremuriciul" de motor subturat. A doua chestie misto e ca in functie de cum apesi pedala, intra (sau nu) si electricul, sa ajute (are 10 kW mi se pare) - si daca intra si turbina si electricul deodata, e chiar misto senzatia 🙂 iar a treia, frana de motor sau frana de pedala inseamna ca bagi curent in acumulatorul ala de 8Ah, pe care-o folosesti mai tarziu, destul de amuzant sa il urmaresti acolo cum gandeste si ce face. Apropo de asta, cand am schimbat rotile, m-a umflat rasul sa vad cat de mici sunt discurile de frana, cred ca sunt mai mici decat la Jimny. Per total, la stilul meu de condus, raman cu bateria cam la jumate mai mereu (adica nu o tine plina degeaba, ci chiar o foloseste). Mai delicat e ca acumulatorul ala LiIon e folosit si pentru start-stop, plus frecusul de zi cu zi ... nu stiu cata viata o sa aiba, mai ales ca e complet capsulat si destul de scump, nu se testeaza/repara oficial (doar se inlocuieste).

Da, am zis ca daca tot iau noua, barem sa aleg si eu culoarea ... ca e prima masina noua. Si cum prea e plin de negru/gri/alb, am mers in extrema cealalta 🙂 Se fabrica in forma asta inca din 2015, asa ca am avut incredere c-au fost eliminate bugurile de generatie noua. Nu stiu despre care Vitara nou zici, modelul asta e cam acelasi prin toata lumea; poate zici de Jimny ? aici se vinde in paralel cu S-Cross, urmasul fostului SX4 ... dar n-am inteles de ce, sunt extrem de similare masinile si ca dimensiuni, si ca dotari. Faza lunga nu e in dotarile alea de securitate cerute, drept pentru care la BMW ... ACC pe cutie manuala e ciudat, da. S-ar fi potrivit de minune o cutie automata, dar din pacate e disponibila doar pe strong-hybrid (ala cu baterie mai mare si care poate merge exclusive electric). Totusi, e destul de lunga cutia incat sa nu fie o mare problema, practic la viteze de extraurban poti sta linistit intr-a 6-a si gata, acopera 70-140 km/h (si indicatorul ala de schimbare a vitezelor mi se pare extrem, extrem de subturat ... probabil pentru a pune la treaba motorul electric si a scoate consumuri mai bune).