VAXXi

http://www.iht.com/articles/531134.html The expression "road rage" usually refers to infuriated drivers who lose their temper and lash out at other motorists. But what if a car could also express anger, crouching low on its wheel base and glowering with red headlights like a lion about to pounce? Four inventors working for Toyota in Japan have won a patent for a car that they say can help drivers communicate better by glaring angrily at another car cutting through traffic as well as appear to cry, laugh, wink or just look around. The inventors explain in the patent that they want drivers to have more than a one note horn and on-off headlights to signal other drivers. The horn sounds the same, they write, whether a driver is asking for permission to cut in front of another car or showing gratitude for having been allowed to cut in front, so other people often do not know what the honking is about. That was not good enough for the inventors - Kenji Mori, Naoto Kitagawa, Akihiro Inukai and Simon Humphries - who work for Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha of Japan, which owns the U.S. patent issued last month. In it, they describe a car with an antenna that wags, an adjustable body height, headlights that vary in intensity and hood slits and ornamentation designed to look like eyebrows, eyelids and tears, all of which could glow with colored lights to create "moods" and physical features. The inventors say that these features on cars will make driving more entertaining. In the patent they write that "as traffic grows heavier and vehicle use increases, vehicles having expression functions, such as crying and laughing like people and other animals do, could create a joyful, organic atmosphere rather than the simple comings and goings of inorganic vehicles." "Such emotive, organic vehicles," they add, "could also lead occupants to have great affinity for their vehicles and make the driving experience more comfortable." The car comes with a computer and software system that detects road and vehicle conditions like steering angle, braking or speed. Drivers or passengers can also enter information about their moods into the system. But it is the car that expresses an emotional reaction. "The headlights, antenna and windshield and exterior panels can be regarded as the vehicle's eyes, tail and a body surface," the inventors write. As a baseline, they describe a "sleeping" car as one with "the shutters, or eyes, closed the antenna limp, and the glass and exterior panel are a dark color, and the vehicle height is lowered." An "awake" car would have "open shutters, headlights fringed with complementary 'eyebrows,' an erect antenna and brighter glass and exterior panels." Eyebrows and eyelids would be created by lights appearing above the headlights, and a "tear" would be displayed by another light installed below the headlights. The patent says any of the lights can remain on for a period of time, blink on and off or fade from bright to faint. The eyelids can close in any direction - top to bottom, bottom to top and diagonally. The eyebrow shape can change, and the brows, lids and tears can be featured in different colors, the patent says. Data on the state of the car, the road and the driver are collected and stored in the car's computer, which attributes points to certain factors - like "the occupant reacts to reckless cutting in," or speed, handling angle or brake pressure - that might contribute to an angry response. When enough points are accumulated to indicate anger, the computer's software will trigger a reaction in the car's appearance. The patent includes a chart that shows how the car might display a number of emotions. It shows categories that correlate driver reaction, road or car condition to color and position of features like the "eyebrow," the antenna, the headlights and the vehicle height. For anger, the hood lighting color glows red, the eyebrow lights up, and the headlights, antenna and height are in standard position. But if the driver is joyful, the car may "wink" to let another car go first by changing the hood lighting and the eyebrow to orange, shading the headlight so it appears half-closed and causing the antenna to vibrate from left to right as if it were wagging. The chart also indicates that a car with mechanical trouble might "cry" by displaying dark blue hood lighting, a shaded headlight, a lighted eyebrow and a blinking "tear" light. And if the "sudden appearance of a vehicle or pedestrian causes sudden braking," the car will express surprise by having its hood lights turn orange, its eyebrows light up red, the headlights shaded and the vehicle height lowered in the rear. The patent says the inventors chose the colors, shadings and positions "in consideration of human psychology." It explains that "some reactions may be expressed using warm colors" and cites orange as appropriate for winking, feeling fine or looking around and red as the choice for anger or surprise. The inventors also say their idea, which was awarded patent No. 6,575,593, is not just for cars but could also be used on motorcycles, ships or aircraft. The New York Times

Wow. Are 3 Porsche şi TVR. :coool: Interesante articolele, se cam dovedeşte că filtrele cu pretenţii sunt un mare fâs.

Plus că filtrele "sportive" sunt mai scumpe la cumpărare, mai scumpe la întreţinere (cu acele kituri de împrospătare), şi cu efect aproape nul pentru motoarele noastre tradiţional-familiste... în concluzie, "go-go SC RomCarbon SA Buzău" :thumbr:.

Rezumatul fiind deci că filtrele "de fiţe", de se cuvânt_urâtăţă cu uleiuri şi kit-uri speciale de împrospătare, sunt cam la fel cu cele tradiţionale .

Păi la partea electrică n-aveam îndoieli, eram sigur că-s la fel, pentru că nu-i mare circuit electric acolo... mie mi-era de găuri, pentru că sincer - n-am nici un chef de dat găuri noi prin portbagaj.

Done.

A mea nu are ! şi nici celelalte din magazin, de Cielo, nu au. Oare s-o potrivi cea de Nubira la Espero ?

Condensator AC Espero (deşi cred că e improprie denumirea, eu ştiam că e undeva prin zona bordului condensatorul; vorbesc despre unul din cele 2 radiatoare din botul maşinii) - 6.400.000 ROL. Vineri sunt programat la meştereală... sper ca de sâmbătă să am şi eu din nou AC . Antenă automată Espero - 1.477.000 ROL, şi e la fel cu cea de pe Cielo (cod catalog 96223385, Made in Korea, Genuine, distributed by GM Daewoo Auto & Technology Co ).

Mda, am fost, am întrebat: costă 1.400.000 ROL. Şi are 2 cabluri, unul pare a fi împământare că nu prea arăta a circuit electric, şi celălalt cu mufa de comandă şi legare la HUD. Ce m-a cam băgat în ceaţă a fost faptul c-am văzut şi o antenă de Nubira. Pare la fel cu a noastră (la ochiometru, că de măsurat n-am măsurat-o), doar că avea în partea de jos un furtun gros şi transparent, cam ca alea de perfuzii, dar mai gros. O fi pentru scurgerea apei ?

Gata, am primit şi eu prin munca lui Shenck, şi pe această cale: "mulţam!" Diseară m-apuc să-l decupez şi să-l lipesc.

La Petromul de la Cota 1000 m-am oprit şi eu, într-o pantă zdravănă, dar nu aveau mici şi nici ţigări . Oricum, frumos de tot peisajul şi drumul.

Nu, din moment ce eu voi fi cu aparatul în mână, evident că nu voi apărea în poze... în cel mai bun caz veţi vedea cu cine merg în maşină .

Ok, o să întreb şi eu mâine, că mă duc să văd ce fac cu radiatorul de A/C... să comparăm preţurile.

Cum văd că nu prea se înghesuie lumea să scrie p-acilea, hai să trec şi eu un jurnal de călătorie scurt despre plimbarea de-azi. Am plecat pe la 11 din Ploieşti spre Târgovişte. Nu se mai poate ieşi de pe Şoseaua Vestului (ieşirea de la fabrica de Coca-Cola / Podul Înalt), deoarece se lucrează în zonă, aşadar am ieşit spre Sinaia (spre Metro Ploieşti), de unde am luat-o pe variantă spre Târgovişte. Drumul e destul de enervant, nu sunt gropi prea serioase, dar multe denivelări mici-mici şi îmbinări între plăcile de asfalt... numa' tâgâdâm-tâgâdâm tot drumul. Multe vile pe drum, şi multe din ele destul de frumoase - dacă vă construiţi casă, aveţi de unde să furaţi idei arhitectonice . Am fost la Mânăstirea Dealu (în locaţia fostului liceu militar) - absolut superbă. Pe bune, arată ca-n poze: peste tot o cuvânt_urâtăţenie chirurgicală, verdeaţă şi flori ca-n filme. Linişte, frumos, numa' bună atmosfera pentru liniştit creiere stresate. A, şi se urcă pe un drum superb, numai serpentine şi ace de păr - învârteam volanul aproape din maxim în maxim. După aceea, spre muntele Păduchiosu (aşa se cheamă, nu râdeţi :porky: ). Multe, multe locaţii super de grătar pentru cei din zonă, cu verdeaţă, apă curgătoare, umbră - de care profitau din plin cei din zonă, care ieşiseră cu mic, cu mare şi cu bere la grătar, băgând fără probleme maşinile pe spaţiul verde de erau aproape să le bage cu totul în gârlă . Pe la 16:00, la vreo 25 de km de Sinaia s-a pornit o ploaie torenţială, prilej cu care am văzut şi eu cum arată ştergătoarele lucrând pe viteza maximă. Am tras pe dreapta într-un final, pentru pauza regulamentară de ţigară, prilej cu care am observat că unul din ştergătoare se rupsese ca prostul. Mai exact, tija micuţă (de metal!) din centru peste care vine cârligelul de plastic ce intră în braţul ştergătorului se rupsese în ambele puncte de prindere. Noroc c-am observat înainte să se desprindă şi să zgârie parbrizul sau să sară în faţa vreunui nevinovat din urma mea . Morala: nu vă cumpăraţi ştergătoare ieftine . O să le schimb cu prima ocazie cu ceva mai de soi, până atunci voi continua să mă felicit în continuare că sunt prevăzător şi aveam 2 ştergătoare de rezervă în portbagaj (vechile ştergătoare, mai exact). S-a oprit torenţiala, am continuat pe alte serpentine până la Sinaia (drumul iese la ieşirea din Sinaia spre Ploieşti). Am păpat la popasul Izvorul Rece (bună mâncare, servicii OK, curat, preţuri bunicele), după care m-am îndreptat spre casă şi o baie fierbinte. Pe porţiunea de la Câmpina am ajuns la 150 km/h, după care am văzut cum scade văzând cu ochii nivelul benzinei, aşadar am coborât la viteza de croazier[ de 140 km/h, până când am nimerit o blondă într-un Matiz argintiu care n-a vrut de nici o culoare să se dea la o parte, care (dacă citeşte) avea loc bine-mersi să intre pe banda 1 ! . Oricum, frumoasă rău porţiunea aia de drum. Pe drum n-am avut nici o păţanie semnificativă, în afară de ştergătorul rupt şi o porţiune pe care mi s-a aprins indicatorul galben ("Check engine"), deşi nu era nimic în neregulă la ochiometru cu maşina. Am oprit, am stat o ţigară, şi nu s-a mai aprins, deci misterul rămâne. Încă suspectez buşonul nou de benzină, nu prea cred că etanşeizează bine, deoarece nu se mai aude fâsâitul discutat când îl desfac. Vom investiga. Cam asta fu... poze n-am, când oi lua digitalu' vor fi şi poze. Poate reuşesc să scot şi-o hartă cu route plannerul.

Unde găseşti matale cu 1 bulion antenă, că mie când am fost să-ntreb mi-a zis că au 2 modele, unul la 2 MROL şi unul la 2.8 MROL ?! :speriat: Mi s-a părut şi mie aiurea, 100$ pe o antenă telescopică, un motoraş de jucărie şi nişte plastice ...

Din câte mai ţin eu minte, era undeva pe la vreo 4-5 milioane preţul parbrizului, la care se adaugă evident costurile de manoperă (nu mai ştiu câte ore se facturează pentru asta). Recomandarea unui service o las altcuiva, că nu prea am idee.

Exact... se duce tot farmecul dacă pui una obişnuită. Plus că, n-aş înlocui antena asta decât cu una de XM Radio. Încă n-am apucat să mă uit exact la antenă (ruşine să-mi fie că n-am găsit timp pentru meşterit), dar dacă trebuie înlocuite piesele astea, mă gândesc c-ar fi bine să le am deja luate când m-apuc de demontat. Şi încă n-am aflat de unde .

Salut, bun-venit, data viitoare foloseşte cu încredere funcţia "Căutare": GPL pt. Espero,Cielo,Nubira,Leganza

Şi pentru a păstra controlul asupra direcţiei maşinii în timp ce frânezi.

Mmmm... da şi nu prea. Nu orice drum sau alee dintr-o zonă privată e considerat neapărat drum public - spun asta asigurările. De exemplu, dacă te loveşti cu altul în spaţiul unei benzinării şi declari aşa şi la poliţie, vei avea supriza ca asiguratorul să refuze plata pe motiv că nu te aflai pe drum public.

Adică în concluzie, să nu ne batem capul cu schimbarea asta de mufe şi comutatoare, că n-are rost. Right ?

Şi ce turaţie aveai la viteza asta ?

De unde s'aibă omul idee despre plastice, fără drive-test, get-in-test şi orice alt fel de teste ? Deocamdată avem doar poze.

Cică americanii au botezat-o "Frankenstein" când au auzit cum a fost făcută, şi anume din multe-multe piese de la alte modele Renault, pentru a scădea costurile de producţie.

Ba pe naiba. Asta a fost unul din primele socuri cand am mers, si-n Italia, si-n Franta: masinile harjaite ca naiba. Aglomeratia e mare, asigurarea plateste, masina o schimba oricum in 5-6 ani... de ce sa-ti mai pese ?