VAXXi

Prezoanele sunt chestiile alea pe care se prinde roata. Din câte ştiu eu, 4x100 mm.

Bun, e util (şi are poooze, buuun). Eu prima oară m-am chinuit să le cuvânt_urâtăţ cu periuţa de dinţi (nu râdeţi, eram şi eu mic ).

Looks nice. But I see you don't have any sources for other types of "factory manufactured" headlights and taillights (those "eyebrows" I usually see on headlights look bad in my opinion, and even worse when they're made with duct tape ). What about the red one behind yours ? fake air inlet on the hood, or is it really connected to the air filter ? I'm asking because it's placed right above the air filter element.

Stimabililor, o daţi iar în diverse. Aici se discută despre service-uri de aer condiţionat !, nu câte grade scoate AC (pentru asta vă puteţi crea topic separat sau folosiţi discuţiile existente). Aşadar, la subiect, am o rugăminte: care vă mai duceţi prin service-uri de aer condiţionat (fie doar şi pentru o umplere), întrebaţi dacă pot testa scurgerile de freon, procedeul presupunând introducerea unui colorant în gaz - ceea ce permite observarea scurgerilor prin pori, fisuri etc. Mi-ar fi foarte util (dacă se poate şi cu adresă + număr de telefon e excelent). Danke schon.

Nu e vorba de supraturarea aia la pornire, căci dacă ar fi fost, trebuia să se întâmple mereu - ori hitman zice că se întâmplă de câteva zile.

Ia să vă văd, ce părere aveţi ?

1. Noi, ca popor, nu suntem pregătiţi să aderăm. 2. Ei, ca o comunitate "care este", nu sunt pregătiţi pentru noi. Serios. Ne deosebim prea mult în muulte privinţe (salarii, eficienţă şi randament în afaceri, grad de fiscalizare şi birocratizare). Preţurile, de bine, de rău, nu sunt aşa diferite cum crede lumea între .ro şi UE; ei au salariile de vreo 10 ori mai mari, în schimb . La mâncare, sunt cam aceiaşi bani; la benzină, vor ăştia să facă 1 EUR/l, ca-n afară; ţigările sunt mult mai scumpe (cam 5 EUR pachetul) în afară, dar şi mult mai bune. În .ro, degeaba vor mări salariile atâta timp cât puterea de cumpărare e scăzută. Dac-a citit cineva "Un yankeu la curtea Regelui Arthur" de Mark Twain, e explicat foarte amuzant acolo cum e cu asta. Pe scurt, o să fie un mare dezechilibru dacă un francez cumpără cu salariul pe o lună 2 tone de benzină, şi eu cumpăr maxim 4-500 de litri.

Parcă se discuta pe undeva de un motoraş (sau un arc) la acceleraţie, care se ocupă de revenirea sa, şi care se mai înţepeneşte câteodată. Dacă am visat, ignoraţi .

Firmele în general nu prea vor să aibă de-a face cu forumurile astea pe net, pentru că îi sperie ideea de a avea legături cu ceva ce nu pot controla (idei exprimate, hibe descoperite prin comunicarea între cei ce conduc maşinile fabricate de firma, etc). Vorba aia, nu ne-au lăsat să folosim nici măcar sigla oficială Daewoo ...

Ştiu cum e la alte maşini, nu trebuie să-mi povestiţi. Discutăm despre acul din indicatorul de temperatură a lichidului de răcire. Chestia e că la mine, situaţia stă cam aşa: în oraş, comportament obişnuit (merg, merg, se încălzeşte, urcă acul la jumătate, porneşte electroventilatorul, scade acul, se opreşte electroventilatorul, se mai încălzeşte şi se reia ciclul). În afară însă, dacă merg mult timp cu viteză mare (peste 100 km/h), acul scade multicel, până foarte aproape de rece, şi nu urcă până când nu revin în trafic urban. Aşa e şi la voi ? sau e ceva în neregulă cu termostatul meu ?

E o diferenţă între a forţa puţin trecerea, atunci când e aglomeraţie, şi a zburătăci un pieton singur sau a nu opri atunci când cei de pe benzile alăturate au oprit deja. Aşa am păţit la o trecere de pietoni aflată lângă o piaţă: pur şi simplu nu se mai terminau pietonii. Era şi un poliţai aproape, iar şoferul cu care eram a forţat trecerea. Bineînţeles că organul s-a sesizat, la care şoferul indignat "da' ce vrei dom'le, să aştept să traverseze toată piaţa ?!?" Poliţistul a râs şi i-a făcut semn să treacă mai departe . Mi-aduc aminte o fază, când am traversat un bulevard cu trei benzi: maşinile de pe prima bandă au oprit, alea de pe a doua bandă au oprit, dacă nu mă opream eu înainte de a 3-a bandă mă lua în plin un Matiz cu vreo 70-80 km/h. Într-un caz de-ăsta, fii sigur că luam carnetul. Pe roşu, am trecut o singură dată, din motive de influenţe feminine din dreapta .

Cred că explicaţia dată de Shenck e cât se poate de adevărată, că nici mie nu-mi trecuse prin cap la ce au pus oglinda aia acolo (deşi recunosc, şi eu mă mai uit câteodată în ea).

Păi şi ce te-mpiedică să aranjezi un flagrant, dacă eşti sigur că situaţia se va repeta ? a se vedea emisiunile recente de la TV cu subiecte de genul ăsta.

Un mare înţelept (eu ) zicea că ezitarea nu e bună la casa omului. Cum bănuiesc că ai ceva cunoştinţe auto, ia-o la câţiva zeci de kilometri şi te asigur eu că nu se compară cu SupeRNova (am condus şi SupeRNova, şi nu posed nici Nubira nici DSN - deci pot fi imparţial).

Eu nu mai am încredere în prea multe produse de pe piaţă, indiferent de marca lor. În caz că nu v-aţi dat seama până acum, o mare parte din toate produsele vândute la noi (de la alimente, haine, aparatură şi ce mai vreţi voi) nu sunt identice cu ceea ce se vinde în Vest, ci de calitate mai proastă. Ca atare, Bosch probabil că nu e Bosch, şi aşa mai departe. Ulei Daewoo n-am pus niciodată, motivul fiind că n-am găsit. În service-urile pe unde am fost pur şi simplu nu aveau aşa ceva, ci alte mărci (mai bine mediatizate). Dar în ciuda mediatizării făcute, trebuie şi oarece discernământ în alegere, pentru că n-o să pun ulei de 100.000 litrul din Carrefour oricâtă reclamă i-ar face în pliante. La piese ... se mai întâmplă potriveala de se potrivesc subansamble de la alte modele Daewoo. De exemplu, nu ştiu ce piese prin motorul de Espero sunt identice cu cele din motorul de Cielo, deşi în lista de preţuri e o mare diferenţă între ele. La bujii, există (probabil) o anumită standardizare. Problema este cu subansamblele proiectate special pentru tipul maşinii (de exemplu elementele de caroserie, sticlărie, plasticăraie şamd).

Parasolarele le-am comandat de noi pentru că: a) vroiam să fie noi, B) nu aveam chef de umblat pe la dezmembrări, c) vroiam să fie noi. Au costat şi ceva bănuţi, dacă îmi aduc aminte bine (a fost asta acum vreo 2 ani). Ambele au oglindă, şi cel de pe partea mea (adică a şoferului, "care este") are şi o bandă de material textil, în care nu aş pune prea mare greutate totuşi, părând cam fragilă. Însă ţine ochelarii !

Mda, s-o luăm pe rând: 1. Dacă ar fi să iau amendă şi banii din portofel nu ar fi munciţi de mine, mi-ar conveni să-i dau 500 kROL pentru o amendă de 300 kROL. Scap de alergătura la ghişee, spleenul funcţionarelor, orele de program foarte scurte. 2. Partea cu neluatul carnetului la roşu şi neacordare de prioritate: mare greşeală. Deja am observat eu numeroase cazuri de "forţare" a roşului: depăşesc coloana, se bagă în faţă, şi uşooooor se strecoară când prind loc. Pe-ăştia i-aş bate până obosesc. 3. Şpaga la poliţai se dă cel mai sigur pentru ambele părţi implicate în tranzacţie băgând suma estimată pentru şpagă între coperţile talonului de înmatriculare. Dacă "ia", o să pescuiască hârtia şi n-o să zică nimic. Dacă "nu ia", probabil se va ataca şi va pretinde că încercaţi să-l mituiţi, caz în care răspundeţi nonşalant "dar care e problema, am nişte bani puşi deoparte, să nu-i încurc cu ceilalţi" (sau o minciunică asemănătoare). Et voilá !

Da, se cheamă "engine flush", şi e în esenţă un ulei foarte-foarte subţire dpdv al consistenţei. Se utilizează aşa: se goleşte mtorul, se pune soluţia asta, şi se rulează câteva minute la ralenti. După aia se goleşte iar de soluţie, şi se pune uleiul obişnuit. Pentru un motor mai vechi, nu se recomandă asta, din motivul următor: în minutele alea cât mergi la ralenti cu soluţia în motor, datorită vâscozităţii foarte reduse, există posibilitatea dizlocării unor "depozite" formate în diverse locuri (în esenţă, grămăjoare de gunoi ), care împiedicau scurgerea uleiului. Aceste depozite odată îndepărtate (şi utilizatorul foarte mulţumit, "ia uite domnule câtă mizerie scoate soluţia asta minune"), când vei pune uleiul nou te vei trezi cu posibile scurgeri de ulei. Aşa că nu vă daţi singuri de lucru !

Am scris mai îndelungat pe Autoshow, dar rezumând: evitaţi pe cât puteţi. Un Cielo Exe de la firmă, aproape nou, în urma unui accident a rămas câteva săptămâni în service. Când s-a întors, altă cutie de viteze, alte amortizoare, plus ce n-oi mai fi depistat eu la prima vedere aşa. Deci: nu. Sau dormiţi temporar în maşină, nu-i aşa incomod .

Ba este capsulat, dar din moment ce e un biet gaz, pe unde găseşte un nenorocit de por pe-acolo scapă. Nu există în lumea asta etanşeitate perfectă. Plus că, datorită ciclurilor repetate de comprimare şi decomprimare, îşi pierde proprietatea de a ajuta la răcire.

Ca să zic aşa, "tu ai început" . Gata, revenim la subiect.

Sincer, niciodată n-am condus în stare de alcoolizare. Dar repet şi subliniez: niciodată ! Băutura poate duce la accident, pagube, bani cheltuiţi (pe care CASCO nu-i decontează în cazul unui şofer băut), eventual accident soldat cu răniţi sau morţi (în care vina ţi se atribuie instant datorită alcoolului). Nu merită. De obicei problema de condus cu alcool în sânge se pune la chefuri, şi mai bine rămân la locul petrecerii, şi întreprind nişte activităţi productive prin cearşafuri :69: .

Domnu' George, posesori de Nubira nu avem încă pe forum, dar repet (din perspectiva unuia care-a condus): spaţiu mare, bord aproximativ plăcut (oricum mai bun decât la SupeRNova ), motor destul de puternic, antifonare şi confort bune, viteza de croazieră comodă e mult peste limita drumurilor noastre (150-160 km/h nu sunt deloc o problemă şi e chiar plăcut). Maşina se aşează bine pe drum, are airbag dual şi ABS. Dezavantaje: consum şi eventualele costuri de întreţinere în cazul pagubelor care nu se pot plăti prin CASCO.

Pe forumul Autoshow s-a vehiculat numele unui service numit "Jess", situat pe lângă defuncta Vox Maris. Mai multe detalii n-am. Şi eu trebuie să ajung acolo să-mi reumplu instalaţia, că scapă pe undeva şi nu ştiu unde (adică ştiu eu pe unde, dar vreau sa nu mă gândesc că e vreo 7 milioane un radiator de AC). Reumplerea se face teoretic la 2 ani, practic atunci când nu mai are "putere de răcire" - freonul îşi pierde calităţile în timp, pe măsură ce absoarbe umezeală.

Ai făcut un sondaj cam vag. Unele piese nu sunt fabricate decât de Daewoo Coreea (de exemplu mie mi-au trebuit parasolarele, şi le-am aşteptat pân' au venit de la asiatici, cu eticheta fabricii cu tot), deci nu prea ai de ales. Cât despre amortizoare, cauciucuri şi celelalte consumabile, cred c-ar fi aiurea să le comanzi din Coreea când există alternative mai ieftine şi la fel de bune. De exemplu cauciucuri: mi s-ar părea o inepţie să comanzi Kumho de la Daewoo (dacă or mai fabrica aşa ceva), când ai ţ-şpe alternative de la alţi producători.