VAXXi

Mda... vă e uşor vouă... să vezi ce frumos e să te chinui să cauţi un loc de parcare în centru (eu dau şi câte 3-4 ture de bloc până ajung să prind un biet locşor, fiind aglomeraţie ca naiba), şi după ce-ai reuşit să parchezi, să vezi că-ţi rămâne fundu' afară din parcare .

38 kW ~= 50 CP 47 kW ~= 63 CP

Nume de cyborg: http://www.cyborgname.com/ V.A.X.X.I. :arrow: Vigilant Android eXperienced in Xenocide and Infiltration Nume de Pokemon: http://pizza.sandwich.net/poke/pokemon.html VAXXi :arrow: Chuchu. You live in the veldts of Botswana, and your diet consists mostly of fruits, insects and blood. Nume de ninja: http://www.ninjaburger.com/fun/games/ninjaname/ VAXXi :arrow: Bokuzen Shimada -san

Părerea mea este că stilul ăsta de jante merge pe o maşină sportivă. Pe o maşină mare, cum e Espero, se potrivesc de minune cele cu multe spiţe subţiri - aşa cum are montate polonezul. Şi cele ataşate îmi plac (Oz Superturismo GT şi OZ Superturismo WRC).

Heh... mi-am cam bătut şi eu capul cu asta la început, când am luat maşina. Din fericire, m-am obişnuit acum . Aşteptăm preţurile alea (dacă vin...).

Roşie, dar era parcată... arăta f. bine. Cred că şi pe centru ar fi mers pus bine, şi cu un font mai drăguţ iese excelent.

Uite cum ar arăta autocolantul pus pe Espero. Hai, a murit discuţia asta ? c-am văzut ieri o SupeRNova cu www.daciaclub.ro - mic, discret, pe lunetă în dreapta - arată ok.

Şi unul mai înalt.

Am mai găsit nişte modele de eleroane... get inspired!

Mai exact - ce ace, şi cum să fie legate ?

Uite un punct de plecare. Habar n-aveam de chestia cu vaselina. Cât despre valorile alea pentru senzori, bănuiesc că se găsesc în manualul de service :arrow: o să mă uit şi pe-acolo, că multimetru bun am... iar o să se scarpine-n cap vecinii când o să vadă nebunu' băgat sub maşină cu "cutiuţa aia micăneagrăşicufire" :afro:. Da' mi-a picat o fisă ... ce senzori pot eu să verific cu multimetrul ? Sonda lambda nu prea cred, pentru că din câte am citit dânsa generează un voltaj, începând de la o anumită temperatură în evacuare; ori la 600 oC nu prea văd cum ma bag eu cu multimetrul acolo.

Şi ce să-ţi fac eu ? caută, că nu mă supăr. Eu vreau unu' mai ridicat (deşi cred c-o caut cu lumânarea, şi-aşa vizibilitatea nu-i prea grozavă în spate).

Dorule, aşa a fost gândit forumul (din păcate sau din fericire). Deconectarea automată a sesiunii tale se face pentru a nu încărca inutil serverul (o sesiune deschisă de un utilizator presupune consum de resurse, pentru că în sesiunea ta se păstrează diverse informaţii: ce topicuri ai vizitat, ce topicuri nu ai vizitat, etc). Timpul după care se face deconectarea este configurabil (adică aş putea să-l fac să te deconecteze după mai mult timp), dar ar apărea implicit şi problemele :arrow: au avut problema asta şi cei de pe daciaclub.ro, dacă nu mă înşel.

Păi aia e ... eu am un stil propriu de-abordare a problemelor, şi anume îmi place să ştiu exact ce se întâmplă acolo unde meşteresc. La fel şi la maşină: cred că m-aş pricepe să interpretez mai bine rezultatele alea de pe tester, la cât am citit şi m-am documentat (nu vreau să sune a laudă). Dacă reuşeşte relu17 să se lege la ECU mă va avea sigur de client (am văzut cum arată un soft de-ăsta "făcut acasă" pentru a vedea parametrii motorului şi e excelent). Şi nici mie nu mi-e frică de injecţii, luat sânge, chestii de-astea, ce naiba aveţi, sunteţi bărbaţi sau coceni de porumb ?

Cred că atunci când a ales-o, se referea la multitudinea de domenii în care activează Daewoo. Dacă nu ştiaţi, se ocupă de o groază de chestii, e ditamai concernul (de la maşini de cusut la vapoare şi electronice). Kalos înseamnă "frumos" în greacă. La Aranos n-am găsit traducere.

Da, aşa e. Pentru vremea ei era bine de tot accesorizată. Păi când mă uit acum la maşini de 15-20 kEUR TTI, şi văd "geamuri electrice spate opţionale" sau "oglinzi încălzite opţionale" mă bufneşte râsul. Şi pe carsurvey.org plutea aceeaşi opinie: la ei era ceva nemaiîntâlnit să iei o maşină nouă, cu ABS, airbag, cd player şi opţiunile pe care le-am scris mai sus - la 20 000 USD. Apropos, în catalogul după care se calculează asigurarea, valoarea "de nouă" pentru Espero era vreo 11 000 USD .

Un album care-mi pare extrem de bun pentru drum: ARABIC CHILL OUT CD 1 01-Thievery Corporation_Facing East 3:40 02-Radar_Arabiant 3:37 03-Da Lata_Cores 3:24 04-Christophe Goze_Ja Vidi 6:14 05-Rey Ra_Marrakesh 4:43 06-Jolly Mukherjee_Bhatiyali 6:46 07-Cheb Barouc_Bliss 5:09 08-Us Conductors_The Unveiling 4:59 09-Mc Req Feat.Playaz p_Distant Skies 4:31 10-Fragile State_Undercurrent 5:34 CD 2 01-Natacha Atlas_Dub Yalil 3:40 02-Hamid Bauroudi_Trance dance 3:37 03-Al-pha X_Hojar 3:24 04-Pressure Drop_The Calling 6:14 05-Ke Fez_Algiers Dream 4:43 06-Meich Kasbat_Trav Dee Det 6:46 07-Dua_Zanzibar Casbah 5:09 08-Dub corporation_Deep Seas 4:59 09-Al-Pha x_First Transmission 4:31 10-Radar_In My Mind 5:34

Pai da, unele piese de Cielo se potrivesc la Espero şi viceversa (evident, alea de Espero costă mai scump, deşi piesa e identică). Dar formatul bujiilor nu înseamnă că-s motoare identice (de exemplu filtrul de ulei cred că se potriveşte la f.f. multe modele - la mine scrie pe factură "filtru ulei Oltcit" ).

Ori eu n-am băut destulă cafea, ori... am dat Espero, ştie de el - foarte frumos. Dar toate jantele de-acolo sunt în 5 prezoane !!

Mmhmhmhm... aici s-ar putea să ai dreptate. Recunosc, nu ştiu dacă sunt motoare identice.

Ai fost minţit. Pe Cielo e motorul de Opel Kadett.

Ok, ăsta e un caz particular unde presupun că motorul consideră că oxigenul este în permanenţă "ok". Dar pentru ce vorbim noi aici, există sondă lambda.

Am văzut eu de 2000 cm3. Mereu negre. Şi aveau ABS şi airbag. Motorul cred şi eu c-ar fi putut mai mult, dar să nu uităm că totuşi este un proiect vechi de aproape 15-20 ani (e motorul de pe Opel Ascona).

Iuzar, acu' ştiu că eşti încântat de maşină, dar eu sunt mai cu picioarele pe pământ... probabil că nu te-ai face de ruşine, dar nici cine ştie ce impresii n-ai obţine.

Aa... păi cine-a zis că-i de liniuţă... nici gând . Nici n-a fost proiectată pentru aşa ceva, scopul a fost scoaterea unei berline medii, de lux (la acea vreme), suficient de accesorizată şi ieftină pentru a pune probleme concurenţei.