soricaadrian

Aveti dreptate, am postat un link gresit. Am folosit in trecut asa numitul "engine flush" pe Dacia, iar sunetul colbutorilor dupa ce am adaugat lichidul in baie nu era deloc placut. Bineinteles ca motorul era la relanti. Fiecare cu parerea/experienta lui.

Sunt sigur ca daca te ve uita in manualul de reparatii Cielo de pe forum vei gasi toate informatiile.

Pierderile de ulei pe langa capac sunt frecvente la Nubira. Ca sa nu ai surprize ar trebui degresat foarte bine capacul in zona garniturii, altfel risti sa nu faca priza siliconul si o sa curga din nou. Daca tot schimbi garnitura, vezi ca sub fiecare surub care prinde capacul in chiuloasa gasesti cate un inel de etansare din cauciuc. Ar trebui sa le schimbi si pe astea, in timp apar scurgeri si pe langa suruburi. Sa ne spui ce tip de silicon ai folosit la etansare si ce rezultate ai.

Chitaitoarea o poti gasi desfacand capacul din stanga al bordului precum si panoul de sub volan si pana in consola centrala. Sper ca ai inteles ceva. Stiti cumva daca puntea de spate de Nubira II cdx berlina se potriveste la Wagon SX? Cine si-a pus punte de spate de CDX pe SX?

Eu cred ca ar trebui sa iei la puricat instalatia electrica - cauzele pot fi diverse Verifica "sonda" de marsarier de pe cutia de viteze - probabil a iesit vreun papuc sau e stricata. Verifica si tensiunea de incarcare ca nu se stie niciodata.

Am vazut intr-un post precedent ca alternatorul De Nubira 2.0l are mai multe compatibilitati cu modelele Opel. Stie cineva ce tip de alternator de Opel este 99% compatibil cu cel de Nubira II 1.6 Euro III (motor tip a16dms)? Bineinteles cu un amperaj mai mare de 85 . (95 A doar pentru tarile calde s-au fabricat). Multumesc anticipat!

Apropo de flush, uite aici un articol interesant: http://autotechrepair.suite101.com/article.cfm/is_engine_flushing_necessary Concluziile le trageti voi, pe banii vostrii! Zice bine naylui, mai bine speli bine baia si capacul de la colbutori.

Pai poate ati fi fost mai multi pe la Daimon la ceai daca ati fi anuntat si voi unde o stergeti. Eu eram bocna si ar fi mers un ceai!

Nu baga nici un flush. Nici un producator nu agreeaza tipul asta de "spalare" a motorului. Mai bine schimbi uleiul pe la 6000 -7000 km si gata.

In pofida frigului, am fost ceva oameni si mi-a facut placere sa va cunosc. Ne-am strans 3 posesori de Nubira de data asta. Se poate si mai mult?

Si eu prezent!

@ SsTeam M-am lovit si eu de problema cu pierderile de ulei (de vreo 2 ori am montat/demontat capacul) In primul rand motorul trebuie sa fie rece in momentul cand montezi/demontezi capacul si ar trebui lasat ceva timp sa se usuce siliconul inainte de a pleca cu masina. In al doilea rand ar trebui degresata foarte bine zona in care garnitura intra in contact cu capacul/chiuloasa. Si bineinteles, dupa cum spunea si cineva mai devreme, trebuie utilizat un silicon de calitate ce rezista la temperaturi inalte. Incearca Loctite. Sa nu uiti sa mai verifici si nivelul de ulei pe joja, s-ar putea sa ai surprize. @Boby.J. Schimbarea MTIA nu iti rezolva problema, era cat pe ce sa o incerc eu (este numai 780 lei unul nou). Cam asta e problema la Nubira. Cu putin noroc, un Idle learn si niste spray pe clapeta poate sa amelioreze putin problema. Apropo de clapeta MTIA "incleiata" sau murdara, sunt curios cine a patit asa ceva pana acum. Ma refer strict la Nubira II Euro III (>2005).

Pai vad ca s-au strans destul de multi doritori in S6. Poate ne vedem pe undeva sa socializam, nu neaparat joia si chiar in zona noastra. Cine e interesat?

Apropo de fluctuatiile acului indicator de la benzina... Citisem pe aici pe undeva ca este o problema legata de plutitorul din rezervor (sonda de nivel) si ca s-ar putea sa fie arsa o componenta. Din pacate schimbarea acesteia se face cu tot cu pompa de benzina si nu este rentabila de loc, investitia ajungand in jur de 5-600 ron. Poate Salex stie mai multe..

Trimis PM!

Salut si sa o stapanesti sanatos! Din pacate cam asta e buba la Nubira, consumul. Mie mi-a sarit si de 12 iarna asta cu mers lejer, fara accelerari bruste etc. singura solutie ar fi Gpl. Si inca ceva, nu stiu cum iti indica tie benzina dar mie pozitia acului nu indica de multe ori nivelul corect (alta belea pe care am auzit ca este comuna pentru Nubira).

Ii rog pe cei care au Nubira II sa ne povesteasca cat de greu se monteaza (cat de mult trebuie largita gaurile originale din grila, daca trebuie scurtat traseul furtunaselor sau inlocuite pe o portiune pentru a obtine o presiune mai mare). Multumesc!

Stergerea/curatarea chederelor trebuie facuta regulat sau macar inainte de intrarea in anotimpul rece (pana si producatorii precizeaza faptul ca trebuiesc intretinute ). Eu folosesc ulei siliconic aplicat cu carpa si nu am avut nici o problema cu chederele. Probabil ca si glicerina boraxata isi face treaba. In afara de faptul ca chederele nu mai ingheata, isi pastreaza mai mult timp elasticitatea.

Preturi piese Nubira II King Campione/Apaca/Crizantemelor: Oglinda sofer 220 lei Cheder parbriz 25 lei Parbriz Radacini - 250 lei (150 lei montaj)

Pai se pare ca nu prea sunt doritori in S6. Cel mai bine ar fi sa incerci sa vii la intalnirile generale care au loc joi.

Salut! Ma intereseaza alternatorul de pe Nubira II - la ce pret este si daca oferi garantie

Vreau si eu faruri cu lupa de nubira II si eventual alternator. Oferi garantie la alternator?

Facem vrei intalnire pana la urma anul acesta sau nu? In weekend, in timpul satamanii, voi decideti!

Cum naiba ating cauciucurile de aripa daca iei o janta de 15" cu ET 38 sau mai mic? Pe configuratorul OZ, AEZ si Dezent toate configuratiile pe 15 au ET de 35, 37 si 38 si recomanda si cauciucurile corespunzatoare. Astia nu sunt intregi la minte? Nu vreau sa ma trezesc cu cauciucuri taiate. Care se potrivesc pana la urma???