alleks

Ieri am schimbat-o, operatiunea a decurs usor. Am inteles si eu de ce era pasta aia, pentru ca garnitura aia este mai ingusta putin decat canalul, astfel incat ramane putin spatiu in plus. Pasta avea rolul de a umple acel spatiu, iar garnitura statea fix. In cazul in care mai da ulei pe-acolo, o sa caut sa cumpar o solutie de genul. Masina nu o am de noua, am luat-o pe la 70k, deci realizez ca a fost schimbata garnitura aia. In fabrica am inteles ca n-au pus loctite, deci a fost probabil vreun mecanic.

Evident nu merge orice guma, trebuie sa aiba rezistenta. Dar tot nu-mi daduse impresia de garnitura.. In alta ordine de idei, inelul l-am cumparat deja explicand domnului de la magazin ce anume vreau si parea ca a inteles foarte bine. N-am cumparat niciodata folosind codurile pieselor.

Ok, deci pana la urma e aia de pe centru.. M-a pus pe ganduri fiindca dupa cum se vede, o parte e topita, alta e desprinsa... nu mai stiam care unde vine. La care mai punem si faptul ca O-ring-ul era tare ca piatra. Deci maine curat tot si il schimb. Mersi!

Am si eu o intrebare. Pe scurt, CE garnitura trebuie schimbata aici (am dat jos capacul de la delcou - cielo 2004) si ce este chestia aia portocalie, silicon? Banda neagra nu-mi pare a fi garnitura. Cred ca e cea care se vede putin in a doua poza. In partea de jos e topita, ea nu mai exista. Ideea e, trebuie sa curat toata partea aia foarte bine, scot ce-a mai ramas din garnitura, pun garnitura noua si gata? Sau e nevoie sa mai aplic silicon sau alte solutii? Multumesc!

Pai eu ma gandeam ca din moment ce mufa e OBD2, protocolul tot OBD2 ar fi. E ca naiba, nu ma asteptam sa apara atatea probleme. Cum aflu asta? E cineva cu Cielo euro 3 care stie eventual ce protocol are? E bine atunci... va multumesc pentru raspunsuri!

In primul rand, scuze pentru ca raspund tarziu, insa am fost foarte ocupat si n-am mai avut timp. Revenind: de asta nu sunt sigur, din pacate... Si nici nu-mi dau seama cum pot afla exact ce interfata e. Pe ea, cel putin, nu scrie. Si nici in specificatiile de pe ebay, din linkul respectiv; scrie doar ca e pt grupul VAG. Pana una alta, cum am zis, am sa mai incerc o data cu cateva softuri pe un XP si daca nu, am sa-mi comand un elm 327, daca ziceti ca asta ar fi ok pt Cielo. Ah, si inca o intrebare: printre datele citite de aceasta interfata (pe langa erori, eventual turatie etc), presupun ca voi regasi si temperatura lichidului de racire, corect?

Din pacate nu am rezolvat. Unele programe nu merg pe win7 64bit, altele nici pe cel de 32. O sa mai incerc cu un laptop cu xp in vitor, sper sa am mai multe sanse. Cablul de care ziceam: http://www.ebay.com/itm/USB-OBD-II-2-KKL-409-1-OBD2-Cable-VAG-COM-for-VW-AUDI-/150617817894?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item2311858326 este ok, la modul ca se conecteaza si e recunoscut si pe laptop, dar cu singurul soft care a functionat (Easy OBDII daca mai retin bine, rulat pe un win7 32bit), logul decurge ok, se incarca niste chestii, pana in punctul in care da o eroare, de genul "interface not available". Dar ma gandesc ca softul nu e compatibil cu cablul respectiv. In alta ordine de idei, imi puteti trimite si mie un soft functional pentru OBD2 (sau pentru cablul meu, daca are vreo legatura cu softul), sau macar spune exact ce versiune functioneaza, testata de voi? Pe orice, XP sau win7, 32/64 bit. Multumesc!

Ok, multumesc mult! O sa revin dupa ce scanez, sper sa nu intampin vreo problema. O seara buna

Ok, sa zicem ca am facut rost de niste softuri: Scan Master Pro 1.1.0 ProScan 5.6 Scan Master Elm Problema acum e urmatoarea: vreo sansa sa imi functioneze aceste softuri pe win7 de 64 bit? A incercat cineva? Sau ce ati incercat si a mers? PS: daca e permis, am sa pun aici linkul de torrent de unde au fost procurate softurile.

Mersi! Am euro 3, masina e din 2004. E SOHC, dar nu prea cred ca difera SOHC - DOHC la ECM. Deci merge, acum imi poti recomanda si un soft ok? Multumesc!

Se poate folosi acest cablu pentru diagnoza unui Cielo din 2004 (cu OBD2): http://www.ebay.com/itm/USB-OBD-II-2-KKL-409-1-OBD2-Cable-VAG-COM-for-VW-AUDI-/150617817894?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item2311858326 ? Acolo scrie ca e pentru grupul VAG, dar ma gandesc ca poate e din cauza softului din pachet, care ar functiona doar pentru acele masini. Daca folosesc un alt soft (sugestii?), merge? Daca nu, va rog sa-mi dati si mie cea mai ieftina varianta: ce cablu sa cumpar si ce soft sa folosesc? Multumesc.

Uite ca la diverse nu m-am uitat. Mersi frumos, Salex!

Bun, m-am gandit ca ar fi o idee buna sa-mi cumpar cablu pentru a citi singur erorile, sa nu dau mereu zeci de lei prin service-uri. Imi puteti spune si mie, va rog, de ce cablu am nevoie? Din cate am citit, nu orice cablu OBD 2 ar merge (as fi incercat cu cablul unui prieten care-l foloseste la un audi a4 b6 - are tot obd2), e adevarat? Deci: mai exact, de ce cablu si softuri am nevoie pentru a scana singur? Multumesc!

Multumesc. Insa eu am schimbat bateria in iarna asta si la fel face. In fine, problema asta nu e asa grava, era mai mult o curiozitate. Ce inca ma roade e acul care abia sta pe primul punct.

Ma gandesc ca asa cum ar ajunge bule in vasul de expansiune, la fel ar putea fi afectat si senzorul de temperatura in timpul pornirii, sau ceva. Plus ca nu vad nici de ce o problema in bord, la acul de temperatura, s-ar manifesta atunci cand pornesc masina. Daca stiam, nu mai intrebam, nu? Mersi

E bine, atunci. Multumesc pentru raspuns! Si cred ca se incadreaza tot aici: atunci cand pornesc motorul (cand e actionat demarorul, mai exact), se ridica foarte putin acul de temperatura (nu ajunge la prima liniuta), pana porneste motorul. Dupa ce porneste, acul coboara unde ii este locul. Garnitura? Nu vad alt motiv.

N-am mai mentionat: masina este pe gpl (instalatia de fabrica), dar inainte nu mi se intampla asta. Deci nu prea ar avea legatura cu gpl-ul, zic eu.

Salut, Mi se intampla des sa mi se aprinda check engine-ul, dupa care sa se stinga intr-o zi, 2, depinde si cat circul. Din cate am observat si nu cred ca mi se pare, tendinta e sa mi se aprinda dupa o perioada in care merg mai turat (peste 3000rpm). Mersul nu imi pare schimbat cand este aprins. In cazul in care ar putea totusi avea legatura: cu motorul rece, masina imi merge putin in suturi, reprize. Totodata, suspectez ca ar fi garnitura de chiulasa ciupita (motiv pt care s-ar intampla si mersul in suturi cand e rece, din cate am inteles). Misfire, ceva? Multumesc!

Asa speram si eu, sa nu aiba radarul pornit. Eh, ramane de vazut.

Vad ca nu s-a mai scris pe aici de multa vreme. Aduc eu la viata threadul cu o intrebare. Intr-o localitate apropiata, Filiasi, se poate circula cu 70kmph, dar la fiecare trecere de pietoni, exista indicator de 50. Adica ori tre sa mergi constant cu 60, ori o arzi la 70-80 si dai in frane la fiecare suta de metri. Bun, problema e urmatoarea: saptamanile trecute, am nimerit fix in fata unui radar. Erau parcati dupa o curba, sa ma prinda fix pe zona de 50, iar eu aveam cred putin peste 70. Nu s-a sinchisit nimeni sa se dea jos si sa ma traga pe dreapta, deci: trebuie sa-mi astept amenda, sau am scapat? Unii spun ca nu se mai trimit amenzi prin posta decat in cazul camerelor fixe (care, apropo, au revenit in legalitate, sau... cum sta treaba?) Multumesc!

Nu prima liniuta de jos. M-am exprimat gresit. Sunt 2 puncte mici in mijlocul segmentului aluia de temperatura (am atasat o poza), intre care ar trebui sa stea acul. La mine sta fix pe primul punct, nu ajunge intre ele. Orice as face: mers turat, urcat transalpina, si da, chiar si in zilele astea foarte calduroase. Sunt in situatia asta de jumatate de an. E ok? Poate avea legatura cu garnitura de chiulasa? Pentru ca recent am vazut ca la turatii mari scoate bule in vas (desi n-am observat ulei in antigel, sau spuma in ulei, sau nivel crescut pe joja). Schimb termostatul? Singurul motiv pentru care nu mi se pare ok e ca inainte statea mai sus. Multumesc!

Am si eu o intrebare, e ok daca acul de la temperatura imi sta fix pe primul din cele 2 puncte (orice as face)? Pare ca imi consuma mai mult decat inainte... Si ce temperatura reprezinta acel punct? Multumesc PS: ma refer la cele 2 puncte aflate la mijlocul segmentului respectiv. Stiu ca in mod normal, ar trebui sa se afle fix intre cele doua.

Pai daca o pui pe redresor lunar... Cred ca defapt e o problema. In orice caz, eu mi-am luat ieri o Caranda, fabricata in Noiembrie anul trecut. De dimineata, la -20 asa, porni la a 3-a cheie. Ori bateria (desi cand e cald motorul, porneste mult mai ok ca inainte), ori benzina, ori uleiul 10w

Pentru ca eram foarte grabit si am uitat, pur si simplu. Filtre gasesti, in Craiova cel putin. Eu mereu am cumparat personal, de la un magazin de piese din oras. 12 RON, pe-acolo.

Cum se poate schimba filtrul GPL la instalatia Lovato?