neco

Cred ca acest furtun este "filtru". Probabil au considerat ca lasand canistra sa comunice cu atmosfera printr-un simplu orificiu acesta ar fi fost mai expusa noroiului, impuritatilor,etc. devenind susceptibil de infundare. Cu furtunul ala parca e mai ferita. Zic si eu !

Literatura de specialitate nu spune de vreun filtru. Filtrarea aer/vapori de benzina o face carbonul din canistra. Desi la aspiratie, ai dreptate, daca e absorbit aer murdar ar putea afecta carbonul. Poate e prea scump raportat la aplicatie. Mii de ani vaporii de benzina au fost disperati in atmosfera.

La tine comunicarea cu atmosfera (orificiul din partea de jos a canistrei) se face tot prin intermediul unui furtun de cauciuc care duce in pasajul rotii (spre interior mai précis, mai sus decat nivelul orificiului canistrei) ?

Masina mea e din 2004, motorul nu e E3, furtunul ala albastru nu ma lasa sa dorm, l-am examinat cu toata atentia, duce cum am spus ! Daca e de aductiune al vaporilor, cred ca duce in carter si de acolo prin furtunul de ventilare a carterului vaporii sa fie adusi in aspiratia de aer. E plauzibil ? Multumesc !

Din ce am mai citit rezulta ca prize de aer mai foloseste si pentru a permite iesirea aerului (vaporii de benzina fiind retinuti de carbonul canistrei) in caz de incalzire a atmosferei in timp ce motorul este oprit. Te rog frumos sa imi spui daca ai un furtun din plastic albastru care pleaca de la canistra si unde duce el la masina ta. La mine acel furtun merge nu SUB motor ci in partea de jos a lui, oricum NU in aspiratia de aer.

Multumesc ! Dar de ce este necesar furtunul ala de la priza de aer ? Din ce scrii rezulta ca cele doua furtune ar trebui sa se termine in zona admisiei de aer. Ori unul (alb-transparent) are legatura cu admisia de aer iar celalat (albastru) merge undeva in partea de jos a motorului. Deci ?

Rectific : furtunul de jos al canistrei NU se imbina cu o teava, se termina in atmosfera, undeva mai sus fata de punctul de racord, in apropiere de pasajul rotii, spre interior. De ce mai era el necesar ? Am mai rascolit si din cate am inteles canistra are o supapa deschisa de depresiunea unuia dintre furtunele din plastic. Care e ala, ca sunt doua ! Rog pe cine stie sa ne lumineze !

Am citit despre aceasta canistra dar fata de ce e pe Cielo sunt niste deosebiri. Rog pe cine stie sa lamureasca lucrurile ! Ce fac cele patru furtune/tevi care vin/pleaca de la aceasta canistra ? In partea de sus sunt trei : un furtun negru din cauciuc care se imbina cu o teava din metal care aduce vaporii din rezervor, unul transparent din plastic care duce vaporii in galeria de amisie aer si un altul albastru din plastic care duce spre partea de jos a motorului, parca spre baie si care nu stiu ce face. Din cele citite in partea de jos a canistrei ar trebui sa fie un orificiu de comunicare cu atmosfera. Ei bine e un furtun negru din cauciuc care se imbina cu o teava care nu stiu unde duce si ce rost are. Multumesc !

Bine, daca nu vreti sa-mi spuneti, trag cu surubelnita de dispersorul ala (geamul) pana-l rup/sparg !

Va rog frumos sa-mi explicati cum se demonteaza plafoniera (lampa) ! Am incercat eu ca in manual, am gabuit locasul acela pentru surubelnita, din centrul geamului, am incercat dar nu am reusit, mi-e frica sa nu rup/sparg ceva pe acolo ! Daca se poate cu poze !Imaginea din cartea masinii e cam tembela. Multumesc !

Multumesc de raspuns ! NU chiar pe toate ! Pe alea de Toyota, de pilda, n-am apucat ! Ce nu e interzis...e permis ! Poate unii se uita doar pe unul dintre forumurile de Cielo, mai stii...Asa ca, pentru a fi sigur... Banuiesc ca acolo e tensiune doar cand se aprind luminile masinii, asa-i ?

Cielo 1999. Sub masca de plastic dintre scaune, cea care contine burduful levierului franei de mana este un conector negru, mama, cu doua contacte, care nu se conecteaza cu nimic, cablul sau vine dinspre spatele masini. Va rog sa-mi spuneti ce e cu acest conector, la ce foloseste, cu ce se conecteaza, unde duc firele de la el. Masca se demonteaza dand jos trei suruburi, doua pe lateralele verticale, la nivelul dinspre fata al scaunelor si unul intr-o cavitate a mastii, este amplasat spre spate si e mascat de un dop de plastic elipsoidal, cu un orificiu in mijloc. Multumesc !

Daca aveti pe masina alarma Alcar, incuierea usilor la pornirea motorului si descuirea lor la oprirea lui sunt asigurate automat prin programarea alarmei. Daca simtiti nevoia, ca mine, ca in anumite conditii (scos masina din garaj pentru anumite interventii si/sau verificari, treaba prin oras cu opriri dese,etc) sa nu va tacane actuatoarele in creieri, puteti monta un intrerupator discret in plansa bordului care sa intrerupa firul prin care se trimite informatia de la contactul motor la alarma. Atentie, intreruperea asta determina ca anumite functii sa nu mai existe, de exemplu avertizarea optico-acustica la mersul cu spatele !

Buna ridicare chestiunii cu amplasrea unitatii centrale ! Cred ca ideea punerii ei in masca antenei este foarte buna ! Exista ceva mai intelept ? Firul afisorului pe unde ar fi mai bine a fi tras, pe stanga (sofer) sau pe dreapta ? Ala pe unde dracu mai intra in portbagaj ?

Draga domnule, am facut personal jdemii de chestii, inclusiv auto ! Stiu deci ca pare usor dupa ce faci efectifv ceva. Multumesc pentru indicatii, acum sunt mult mai practice, voi incerca si eu varianta a doua, fara bara data jos. Va rog sa-mi spuneti pe unde ati intrat cu cele patru fire duble de la senzori in portbagaj. Multumesc !

Prea teoretic ! Ati facut cu mana dvs. asta ? Cum se da bara jos ? Ideea era sa rezolvam FARA sa dam bara jos, daca se poate ! Nu prea vad de ce sa dau bara jos devreme ce se pot da gaurile cu bara la locul ei ! Drama e ca nu stiu cum se pot trage firele dupa aia caci sub bara este un fagure din plastic, bara aia nu e goala!

Dragii mei, iubitii mei, daca a practicat cineva orificiile pentru montarea senzorilor in bara spate de Cielo si a tras firele de acolo pana in portbagaj, sa spuna, rog frumos, cum a facut ! Ca am fost la un prieten care zice ca a incercat si s-a lasat pagubas ! Ca la noi bara are un fagure de plastic si chiar daca dai gaurile, te vede Dumnezeu cu firele ! Va rog ! Multumesc ! Am vazut Cielo-uri cu senzorii (patru !) montati in bara !

Cum ? Io nu m-am prins !

Te rog frumos, spune-mi de unde e desenul !

Multumesc, m-ai lamurit ! Da' cum dracu se face ca la mine rezonatorul asta, de dinainte de filtru, a fost scos practic din functiune, dupa cum am zis mai sus, si n-am sesizat ca se micsoreaza zgomotul dupa ce l-am pus ! DELOC ! Sa mi se para ? Te rog sa-mi spui de unde, din ce volum al cartilor masinii, e poza atasata ! Multumesc !

Dragul meu, poate nu ai fost atent , eu la asta, de dinainte, ma refer. Cu aia de dupa stiu cum e ! Ai desfacut protectia de plastic de sub aripa dreapta sa vezi cum e ?

Stiam ca efectul asta il are rezonatorul din compartimentul motor, de DUPA filtrul de aer. Ori eu zic de ala de DINAINTE, care, cica, ar fi sub contraaripa dreapta !

Scuze, Alcar, de la Roel ! Ar trebui, dragi admini, ca "edit" sa fie pe viata !

Multumesc ! M-a bagat si pe mine cineva in seama ! Dar te rog detaliaza: 1. Ce e de fapt asta, o cutie ? 2. La ce bun, micsoreaza zgomotul aspiratiei ? Legat de acest aspect pot sa va spun ca eu mi-am pus problema pe care e o dezbatem aici pentru ca tembelii din service sau (mai putin probabil) din fabrica nu s-au mai obosit sa mufeze corect racordul de cauciuc dintre cutia filtrului si atmosfera. Asa ca am mers ani de zile, poate zece, cu aspiratie aer practic de la intrarea cutiei filtrului. Nu m-a frapat vreun zgomot anormal, am descoperit neregula intamplator, cand am schimbat un bec de far. 3. Ce (alt) neajuns poate genera aspiratia aerului direct de la intrarea in cutia filtrului ?

Vad ca prietenul, sau alti baieti priceputi, nu mi-au mai raspuns sa ma lamureasca ! Daca stie cineva, va rog ! Postul acesta se adreseaza celor care au alarme Cerber . Vedeti ca se poate seta alarma, scrie in instructiuni cum, astfel incat dupa pornirea motorului, usile se incuie automat si se descuie la oprirea lui. Daca dupa pornire se decuie manual orice usa, cu exceptia celei de la sofer, ramane asa, daca se descuie a soferului, se descuie toate si raman asa.