JMu

Eh... totusi nu e chiar asa greu... Gandeste-te ca iei torrentul si poti vedea toate IP-urile peer-urilor. Si mai ales IP-urile seeder-ilor. Teoretic e chiar mai simplu decat pe de ce (acolo mai intai tre' sa-l pui pe ala care tine hub-ul sa faca logging). Problema la torente e ca nu stiu cum ar putea dovedi (logging) ca intr-adevar am fost eu la seed pentru un torent. Ca dupa ce ai aflat IP-ul, treaba e simpla: vezi pe RIPE cine detine clasa respectiva (providerul), apoi te duci la el si il iei de caise sa-ti spuna date persoanei careia ii este alocat ip-ul. S-apoi hop cu flori la el la usa.

De ce sa nu conteze, numai bine: ajungi cu porcul deja sunca presata.

Cred ca s-a decis si el.

Furia Verde! Probabil cand o sa rugineasca mai mult, o sa-i zica Furia Maro! P.S. A se observa, desigur, flacarile de pe portiera fata. Cum dracu' ii tot gasesc eu p'astia cu flacari?

Nu stiam eu de ce mi se pare cunoscut... Yeap, e "Paradi SIulică" (fost restaurant/hotel, actuala facultate).

Ce vorbesti? Pe asta de unde ai mai scos-o?

Ehe, ce job-uri au unii...

Ajung si eu, probabil pe la 7:30-8. Cine ma ajuta si pe mine sa schimb suportii de numere? Ca ne-am saturat (eu si suportii) sa ne tot plimbam cu masina impreuna de o luna si ceva. Alezz, mai ai WD40u' ala?

Pai atunci inseamna ca nici la mine nu e normal. Eu i-am dat pana pe la 110 (cica pe acolo calculasem ca ar trebui sa intre limitarea, 110-112) si abia atunci nu a mai vrut! Vorbesc evident de treapta a 3-a.

Vreau si eu un pad d-asta!

Ok, am verificat si eu bujiile. Yeap, tot NGK! Masinile noastre sunt facute spre sfarsitul lui 2005, ar fi interesant de verificat si pe un Euro3 mai de la inceputul anului, sa vedem cam cand le-a venit mintea la cap.

Logan Frate!

Se da ciumeg sau e defapt un avertisment?

Asta e chiar tare! Unde e scris pe ele, sau cum pot vedea daca sunt NGK cele de pe masina? Oare DWAR a inceput sa asculte de sfaturile lui Tolin, in sfarsit?

Nu ai cautat suficient de bine: http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?showtopic=752 fftopic: Unde naiba e senzorul de temperatura a aerului din galeria de admisie la Euro3? In manualul de E3 se dau cateva informatii despre el, dar nu si unde este. Din cate am inteles, la E2 e in carcasa filtrului de aer, undeva in spate (asa e trecut si in manual).

Impresii noi dupa 2 ture de Autobahn: 1. Vineri seara, cu vant puternic din fata nu a vrut nici batut sa ajunga la 140 (masina aproape goala, adica doar eu cu o gentuta mica si 1l de cola ). Am zis ok, bate tare vantu' si nu poti, nu-i nimic, mai e si luni. 2. Azi de dimneata, pe nemancate (deci masina si mai usoara, ca nici cola nu mai aveam) conditii ideale de testat viteza maxima: a intepenit la 138, mai sa cred ca are o problema vitezometrul (oricum are, ca tremura cateodata acul ca la daciile din '70, da' asta e alta problema). Norocul meu ca am dat de o vale, si s-a dus pe la 142. Ambele versiuni incercate atat cu WOT si si cu acceleratie <70% (complet estimativ). Filtrul de aer scuturat si el joi seara, ca tot eram cu manutele in zona sa scot restrictorul (oricum nu are nici 5 luni filtrul, ca e de-o seama cu masina). Cu restrictorul pus am ajuns pe la 150, cred ca mai putea, dar se inmultisera periculos camioanele in jurul meu (o singura data am testat asta). Deocamdata nu stiu ce sa mai cred... Oricum impresia mea de acceleratie mai buna de pe la 80 in sus a ramas. Astept sfarsitul saptamanii, recte vineri, si ma rog sa nu imi bata vantul din fata iarasi (da' nici din spate, sa nu ma amagesc singur) si sa mai incerc si cu restrictorul pus.

Cred ca in aproape un an de zile a aflat si el. Oricum e bine ca citesti tot topicul!

Uleiul din cutia de viteze la Matiz se schimba prima data la 10.000km (sau 6 luni), apoi din 40.000km in 40.000km (sau 24 de luni) conform manualului de utilizare si al celui de service.

Si daca atunci cand incepe sa tremure nu o accelerezi? Se opreste sau ridica automat turatia? Asa mai facea si a mea, si dupa un reset+Idle Learn a inteles cum se tine turatia de ralanti (ma rog, mai cade turatia cand imi porneste automat mp3 playerul la volum foarte mare. Cand am facut Idle Learn nu aveam montata partea audio, deci pe aia inca nu o "stie")

Daca citeai cu cateva pagini mai in urma, sau foloseai o

Dar de ce dupa iesirea din garantie (inteleg ca nici Kalos-ul nu va "respira" usurat pana la terminarea garantiei, nu?). Cum si-ar putea da seama ca i-am scos restrictorul (la revizii il pun la loc), si ce influente negative ar putea avea asupra motorului scoaterea acestul restrictor? Aseara am facut si eu probe: la turatii mici nu prea vad nici o diferenta, nici in bine nici in rau. In schimb la "talpa" de la 80 in sus creste in ture mult mai frumos ca inainte (si chiar in treapta 4). Acum ramane sa vad si consumul. Diseara o scot la "o tura" de autobahn, sa vedem si acolo cum se comporta. Inca nu i-am dat reset si/sau Idle Learn, ar fi vreo diferenta daca fac si asta? (ma gandesc ca idle learn nu e asa important ca tine ralanti-ul bine, dar un reset sa se invete apoi cu noua "briza" ar fi bun, nu?)

Upload la liber si download partajat? (la tine)

139 and counting! Ce-nseamna dom'le o pisica cu spate! (care mai si lasa urme pe capota). P.S. Crezi ca o descalifica daca sare de 1000 de voturi?

112! (daca o sa castige pisica asta, sa-i puna autocolant DaewooClub )

Lipsit de vlaga? Eu ma gandeam ca e invers... Dar consumul ai idee cum a fost influentat? Ma cam bate gandul sa fac si eu niste probe... doar sa nu uit la revizie cand ma duc sa-l pun in prealabil la loc. Le Maitre, dumneavoastra cum ati tinut Matizul? Cu sau fara restrictor? (asta ma intereseaza deocamdata, la rezonator nu m-as baga)