hap123ciu

Cele cu Y sunt "V-Groved" http://www.ngk.es/en/products-technologies/spark-plugs/spark-plug-technologies/spark-plugs-with-v-groove-in-the-center-electrode/ , cele cu S sunt normale.

Continentalurile mele sunt facute in Cehia. Eu sunt multumit, mai ales ca masina sta cate 3-4 luni nemiscata in parcare. Au 4 ani si jumatate si nu au galme, crapaturi samd.

Cum le-ai tinut peste iarna? Daca nu le-ai depozitat cum trebuie s-ar putea sa bata la inceput, dar sa-si mai revina dupa ceva km.

A incercat careva vaselina dielectrica ? Am un tub de Dow Corning DC4 si ma bate gandul sa incerc, am fisele originale la 26000 km la Matiz Euro 3 si am vazut azi noapte ca faceau scanteie din cand in cand cu aparatoarea metalica de sub bujii, nu mi se pare ca ar merge masina rau deocamdata.

Baga in continuare un 5w-40, o sa iti scada consumul de ulei, 5w-30 s-ar putea sa fie prea subtire la km astia. Incearca si altceva, nu neaparat Aral.

Nu pune ulei, nu e pentru Matiz Castrol recomanda 5w-40 http://www.castrol.com/castrol/iframe.do?categoryId=9024084&contentId=7044829 Mobil recomanda 10w-40 http://www.mobil.co.uk/UK-English-LCW/carengineoils_which-oil.aspx Total recomanda 5w-40 prima alegere http://ew5.earlweb.com/recommendations.php?site=74&vehicle=3151 Parerea mea e ca merge si 0w in fata fara probleme, doar ca e mai dopat putin, dar mai de calitate decat 5w poate. Oricum nu conteaza ce zic producatorii de ulei pentru ca in urmatoarele posturi vei fi "convins" sa folosesti numai Valvoline 5w-30 pentru ca e "cel mai bun" , ii da 100 cai putere in plus Matiz-ului samd...

Un 5w-40, 0w-40 de calitate: Mobil 1, Valvoline, Castrol, Total...

Gata, l-am gasit, cred ca asta este, pt Asia:Singapore, China samd http://www.mobil.com...obil1_5W-40.asp Cine stie cum o fi ajuns si pe la noi...

Mai avea alt titlu in afara de Mobil 1 5w-40, ceva gen Delvac samd? Ceva acreditari ACEA, API? Din cate stiu eu pentru automobile si EU nu ar fi existat Mobil 1 5w-40, exista pentru camioane samd.Si nici pe net nu prea exista... L-ai luat de la noi sau din afara?

Pai Matiz-ul nu prea are nici el culbutori cu role, asa ca s-ar putea sa fie o problema. Nu cred ca uleiul acela este calitate mai slaba doar pt ca este SJ, ci ca are poate nivelul de ZDDP mai mare. Presupun ca este ulei fabricat in zilele noastre special pentru Daewoo si nu ramas de pe vremuri prin cine stie ce depozit, asa ca ar trebuii calitativ sa se compare cu uleiurile actuale, procesul de fabricatie fiind acelasi, probabil aditivii diferiti. Presupun ca profitul ar fi mai mare daca doar ar da comanda de cantitate mai mare de ulei GM, decat sa-l mai comande si pe asta in plus, ca pret nu e vreo diferenta covarsitoare.

Eu l-as pune pe cel special Daewoo, tocmai ca nu e API SM. De ce s-o mai chinui GM-ul sa imbutelieze ulei API SJ (pt Daewoo) daca restul de uleiuri GM ar fi la fel de bune?

Nu prea, inseamna ca uleiul a trecut o serie de teste si indeplineste anumite conditii.

Scuze, acum vad si eu ca exista, nu apare pe site-ul Castrol, cred ca in vest s-a scos de ceva vreme. De bun, Castrol e unul dintre cei mai mari producatori de ulei, nu poti sa spui ca nu e bun. Mai ales Castrol Edge, care cred ca e PAO Grupa IV ... Si motorul este piesa de schimb Motoarele de generatie noua sunt mult mai rezistente, si s-a dorit ca si catalizatorul sa tina tot cam atat, nu sa schimbi 3-4 catalizatoare la o masina pina ii moare motorul. Uite un buletin tehnic de la Amsoil in legatura cu axele cu came si nivelul de ZDDP in care se explica mai bine poate http://www.amsoil.co...at%20tappet.pdf . In legatura cu cartea tehnica mi-am spus parerea si nu ma mai repet - este scrisa pe vremea lui tataie. Producatorii auto seriosi au standarde pe care le updateaza frecvent-nu e cazul la Daewoo. Iar parerea utilizatorilor este relativ subiectiva si fara baza stiintifica "se aude mai bine", "e racheta" , "trage de rupe" samd. Da, poate se aude bine si e bun in anumite sa asigure ungere optima in anumite parti, dar eu vreau un ulei care care protejeaza peste tot. Valvoline 5w-30 e bun, dar e API SM. Si cum a fost declarat cel mai bun ulei? "Mai merge motorul si se aude bine, e bun". Vreo analiza a uleiului pe un motor cu culbutori clasici? Oricum parca ar fi careva dealer Valvoline, Castrol nu e bun, Mobil 1 nu e bun, Total nu, Valvoline e cel mai tare...Eu zic ca, Castrol Edge 5w-30 si Mobil 1 ESP Formula 5w-30 sunt mai bune PS Eu cred ca am cam spus ce aveam de spus in legatura cu asta, mai mult ar insemna sa poluez forumul repetandu-ma, asa ca o sa iau o pauza pina la noi informatii. Parerea mea ramane 5w-40 de la o firma mai buna.

Castrol Magnatec era parca doar 5w-30 A1, 5w-30 A3 si 10w-40, poate era Castrol Edge 5w-40 ? 5w-30 e ok, sa nu fie insa ACEA A1 pt Ford. Cel mai bun insa dupa mine e insa tot 5w-40. Si nu neaparat din cauza vascozitatii ci din cauza aditivilor (eg nivel ZDDP mai mare). 5w-30 nu il mananca din cauza lui 5w ci din cauza 30-ului. Si daca il mananca la greu e intradevar fie din cauza ca motorul are ceva (incluzand ceva uzura) sau nu a fost conceput pt 5w-30. In privinta Matizului si a 5w-30, cum vad eu problema: fabricantul recomanda printre altele 5w-30 API SJ adica cu ZDDP mult fata de majoritatea 5w-30 de acum . Se tinde spre folosirea uleiurilor mai subtiri si trecrea de la xw40 la xw30. Problema este ca la momentul ala 5w-30 are nivel de ZDDP mare si omoara catalizatorul, pentru ca xw-30 este mincat mai mult decat xw-40, de aceea se impune pt xw30 un anumit nivel de ZDDP. Nu e nevoie sa se impuna pt xw40 pt ca nu este consumat asa de mult si catalizatorul nu moare asa repede. Nivelul mic de ZDDP nu e tocmai bun pt anumite motoare de tip vechi fara culbutori cu role, dar sunt asa de putine masini ramase de tipul asta asa ca nu conteaza si oricum exista xw40 pt ele. Apare intre timp si 5w-40 care cam rezolva problema din punctul meu de vedere, adica este si sintetic(asa ca no sludge), si bun pt porniri la rece, si cu nivel de ZDDP mai mare, singurul dezavantaj dupa mine fiind o marire ff mica a consumului. Ar mai fi si 0w-40-ul dar nu e necesar pt ca nu suntem la Polul Nord si un 5w poate sa fie mai fluid la 40 grade decat un 0w, doar ca nu curge la temperaturi asa joase. Ca viscozitate 5w-40 e intre 5w-30 si 10w-40, nu este diferenta f mare intre un 5w-30 full sintetic bun gen Castrol Edge 5w-30 sau Mobil 1 ESP Formula 5w-30 cu cSt in jur de 12 si Castrol Edge 5w-40 cu cSt 14, cand GM super synthetic are cSt in jur de 10(nu dexos-ul)la 100 grade.

...si 10w-30, si 10w-40, pina si 15w-40...depinde de clima...

Asta cam ziceam si eu, ca sunt versiuni diferite pt piete diferite, se pare insa ca in UK Chevrolet Matiz (Spark i se spune cred ca doar de 1 an cu lansarea noii platforme in uk, dar masina arata la fel cu primul spark la noi, nu sunt sigur daca la noi a fost comercializat si sub numele de matiz) a fost updatat in 2005. Urmatorul link spune http://www.chevrolet...matiz/index.asp "For the three-cylinder engine to obtain peak form for its appearance in the new Matiz, a number of fundamental new developments have been incorporated. They include the single overhead cam valve control being via aluminium rockers with steel roller cam followers instead of standard steel rocker arms. This new design reduces friction losses in the valve gear by 15 percent and reduces valve train noise." samd Chestiile astea de obicei sunt copiate cuvant cu cuvant din comunicatul de presa ce insoteste lansarea. Sunt mai multe site-uri unde se pomeneste despre aluminium rockers with steel roller cam followers ca update http://www.testdrive...hevrolet-matiz/ , http://www.greencarc...atizspark_.html , http://www.babez.de/chevrolet/matiz05.php , http://www.carpages....-4-30-03-05.asp dar s-ar putea ca la noi sa nu fi fost bagate pe piata motoarele respective, insa sa fi fost introduse in vest odata cu preluarea in 2005. Chestia este ca Castrol UK, Total recomanda 5w-40 ca prima alegere pt motoarele de tip vechi eg daewoo matiz pina in 2005, si 5w-30 pt Chevrolet Matiz incepind cu 2005, odata cu update-ul motorului.

Poate pentru ca exista diferite versiuni ale manualelor, si ale masinii. Poate tu ai doar o versiune a manualului. Dar am mai scris asta odata, nu vreau sa ma repet. Sunt de acord, e off-topic, ca si aberatziile cu "gazeta" samd care suna a autobiografie a domnului Tolin. Sincer nu vad de ce incrancenarea asta cu 5w-30 -ul, de ce nu puteti accepta faptul ca altii au alta opinie si de ce trebuie sa va dati drumul la dovezile de proasta crestere pe forum daca cineva va contrazice.

Link-ul spune clar "In 2004 the 0.8/1.0 engines were updated again. New intake and exhaust systems, along with low-friction aluminum cam followers with rollers were added, resulting in better economy. They are used in Chevrolet Matiz (model M200)." S-ar putea insa sa se refere la UK, poate nu este global. Intre Daewoo Matiz si Chevrolet Matiz au scazut noxele, a scazut consumul, a crescut cuplul, ceea ce ar confirma faptul ca s-au facut modificari, cel putin in UK. Sincer nu mai stau sa caut manualul de service pt Chevrolet, daca ai un link m-ar interesa sa-l iau, daca nu oricum nu conteaza, dar as fi curios care sunt diferentele. Poate la noi le-au adus cu motoare de tip vechi, ca sa fie mai ieftine, cine stie... @closchkutza: Uleiul circula se incalzeste in unele parti, se raceste in alte parti, nu conteaza ce face in baia de ulei, ci unde e necesar.Se masoara in baia de ulei pentru ca e usor de masurat, dar nu conteaza ce temperatura are in baia de ulei, ci la ce temperatura maxima ajunge in punctele importante.

Cred ca temperatura maxima conteaza in locurile unde uleiul trebuie sa isi faca treaba , nu in baia de ulei... Un link pt evolutia motorului, in care se spune ca motorul a fost updatat de Chevrolet http://en.wikipedia.org/wiki/Daewoo_S-Tec_engine In privinta axelor cu came multi ani si km inainte, sper sa reziste si al meu la fel

In link-ul urmator http://en.wikipedia.org/wiki/Motor_oil "In petrol (gasoline) engines, the top piston ring can expose the motor oil to temperatures of 320 °F (160 °C). In diesel engines the top ring can expose the oil to temperatures over 600 °F (315 °C). Motor oils with higher viscosity indices thin less at these higher temperatures." Sunt sigur insa ca ai masurat temperatura intr-unul dintre punctele fierbinti ale motorului. Cum ai facut? Cred ca bagau 10w30 si il schimbau pentru ca sa se aseze axele cu came care de obicei se dau si cu o vaselina speciala de rodaj. Asta la tipul de culbutori fara role pe care il are Matizul fabricat la noi. La care coreeni te referi, Daewoo sau Chevrolet? Motorul a fost schimbat de Chevrolet, a fost strans si are culbutori cu role. Pentru Chevrolet Matiz producatorii de ulei recomanda 5w-30 dar asta pentru ca este modernizat, pe cand la motorul de tip vechi recomanda 5w-40. Oricum noi avem Matiz de Romania. E bine insa ca avem informatii din interior de la coreeni, gen cu ce ulei iese pe poarta fabricii Matiz-ul. Cum ai facut? Restul cu termodinamica, fularul, mamica samd eu nu am spus decat ca frecarile aduc un aport important in caldura produsa intr-un motor(si ca atunci s-ar putea cu un 5w-30 sa fie temperatura mai mare, daca nu protejeaza indeajuns, decat cu un 5w-40) , mai ales daca sunt mari, nu ca doar frecarile produc caldura. Scuze, nu am reusit sa citesc pina la sfarsit ca nu prea se pomenea de ulei sau chestii intresante...

Sunt de acord in privinta clasei "minime" de vascozitate, dar nu si ca este clasa ideala pentru Matiz. Eu cred 5w-x este ideal pentru porniri la rece, xw-40 ideal pt protectia la cald (si nu neaparat datorita vascozitatzii, cat a aditivilor). La chestia cu " ora de fizica" nu comentez pt ca nu-mi sta in caracter si nu aduce nimic constructiv. Temperatura uleiului poate sa fie mai mare insa chiar daca uleiul e mai putin vascos, daca frecarile metal pe metal sunt mai mari. Si de unde a aparut chestia ca fabrica baga 5w-30? Eu cred ca baga 10w-30. Si morarul stie mai bine din ce faina se face painea buna sau cozonacul.

Scuze, la ce te refereai? Eu sunt de acord cu argon, adaugand doar ca la 5w-30 este impus un anumit nivel de ZDDP la uleiurile de generatie recenta, ceea ce nu se aplica la xW-40, de aceea eu consider 5w-40 mai bun pentru Matiz-ul fabricat la noi (Chevroletul a facut modificari) decat 5w-30.

Imi pare rau ca toate discutiile pe acest forum au ajuns sa fie "certuri" forumiste. Nu o sa cobor la nivelul ala si o sa incerc sa-mi spun doar parerea. Eu cred ca producatorii de ulei sunt mai "la curent" cu ce fel de uleiuri sunt pe piata, fata de producatorul care a facut o recomandare acum un nr de ani. Cred ca ei stiu ce uleiuri produc si la ce fel de motor se aplica. Atata vreme cat Castrol, Total samd recomanda 5w-40 nu vad de ce sa nu iau asta in considerare si sa cred mai mult in parerea anumitor "cercetatori de curtea blocului". Uleiul 5w-40 nu exista pe vremea cand au fost facute recomandarile producatorului. Si producatorul pune 10w-30 cand masinile ies pe poarta fabricii pentru ca este cel mai ieftin si este ulei de rodaj, cu mult ZDDP, fata de celelate uleiuri superioare. De-aia se si schimba la 1000km prima data. Nu exista o ordine de recomandare pentru ca o vascozitate e mai buna decat alta, ci o ordine de recomandare bazata pe climat.

Temperatura interna a uleiului se apropie de 150 grade Celsius, de aceea s-a introdus HTHS-ul (care se masoara la 150 grade), in motor sunt anumite puncte mai fierbinti. De aceea se recomanda ca inainte de a oprii motorul sa-l lasi la relanti ceva timp ca sa se raceasca si punctele astea. Daca este Vw 507.00 inseamna ca este Low SAPS deci cu nivel mai mic de ZDDP, de care Matizul cam are nevoie pentru a pervenii uzura axelor cu came. Chestia este ca la noi se comercializeaza si uleiuri facute pentru EU si pentru SUA cum este acesta si au formule diferite. Dupa cate stiam eu parca in EU nu au voie sa scrie pe cutie ca este full sintetic daca nu e, pe cand in state se poate scrie si daca a fost modificat indeajuns (asta si in legatura cu castrol-ul nefiind sintetic). Am schimbat si eu uleiul de curand, am scos GM 5w-30 "Super Synthetic" care mi s-a parut slab, si am pus un Mobil 3000 5w-40 turcesc(cum am mai postat si inainte convingerea mea este ca 5w-40 este uleiul pt Matiz, fiind prima recomandare a mai multor producatori de ulei). Mi se pare ca motorul este mai silentios acum, trage f bine, GM-ul ala intotdeauna mi s-a parut cam subtire si nu f bun, sper ca DEXOS-ul sa fie mai bun, cred ca este o idee mai gros.

Deci masina are peste 100 000 km, consuma putin ulei, Castrol, Total , opieoils.co.uk, halfords.com, toti recomanda pentru Daewoo Matiz 5w-40 ca prima alegere sau 10w-40, Valvoline recomanda MaxLife 5w-40 pentru masini peste 100 000, cred ca 5w-40 este solutia pentru tine. Nu as desconsidera Castrolul sau Mobil 1 pe motiv ca, " Castrol cel mai mult stie despre marketing, sunt campioni absoluti la asta. ". Valvoline este intrat puternic in USA(cu lant de service-uri specializate pe schimb de ulei rapid si ieftin), dar in Europa de-abia isi fac loc pe linga Castrol, Mobil sau Total. De altfel Valvoline Europe recomanda o gama de uleiuri de la 5w-30 la 20w-50 pentru Matiz, vreo 9 uleiuri, poti sa pui aproape orice. http://www.valvoline...g_the_right_oil si sincer eu cred ca sunt specializati pe piata USA. Nu zic ca Valvoline nu este bun, dar nu trebuie desconsiderati nici ceilalti producatori. In toate recomandarile 5w-40 este prima recomandare la majoritatea, fiind a 2-a recomandare la valvoline sub 100k sau prima recomandare la peste 100k. Asa ca eu o sa merg pe varianta care mie mi se pare cea sigura, adica un full sintetic 5w-40 la urmatorul schimb.