cristiangabi

Se pare ca tot am probleme (de ieri, dupa un drum la Tulcea). Nu mai curge ulei pe langa delcou ci prin el (iese prin mustiucul de aerisire de la delcou) se combina cu mers neregulat si greoi (banuiesc ca nu mai fac contact corect piesele din interior). Delcoul este nou, are cateva luni. Ce spuneti...este normal sa fie ulei in carcasa distribuitorului, sa ajunga la axul delcoului ( punctul 28 in foto atasat) si este vre-un defect al delcoului de intra ulei in interiorul lui...sau nu ar trebui sa ajunga ulei in carcasa distribuitorului si este o alta garnitura de vina? Multumesc

Dupa 2 luni dupa ce am reglat ambreiajul ca in manual intra mult mai bine in viteze. 2-3, 4-3 nu mai agata deloc, 1-2, 3-2 nu mai agata, nu mai troncane nimic.. doar intra putin mai greu fata de celelalte viteze (cand schimb foarte rapid vitezele). Cand schimb vitezele imping schimbatorul doar doua trei degete (si apas usor) iar schimbatorul intra pe cursa lui corecta fara sa mai agate. (Am vazut persoane care trag de schimbator ca si cum ar tine un ciocan)

Daca seamana mai mult cu un "zumzait" poate fi de la valva PCV http://www.gmclub.ro...1726-valva-pcv/ Iti mai poti da seama cand e aceasta piesa defecta daca "da in nas" cand iei piciorul de pe acceleratie Se schimba usor, costa in jur de 15 Lei (asa facea si la mine pana am schimbat-o)

Am dat delcoul de pe matiz jos. La baza delcoului are o simpla garnitura care ar trebui sa etanseze. (eu cumparasem semering dar nu este de acolo). Pana la urma am curatat suprafata metalica unde se monteaza delcoul si l-am pus la loc. (dupa ce am schimbat delcoul acum cateva luni, a fost facuta reglarea avansului cu testerul, si a fost rotit delcoul de pe pozitia lui veche pe o zona cu ceva murdarie). Acum nu mai curge. Mai am o intrebare.. avansul corect este influentat de tipul de benzina (95 sau 98)?. In perioda cand a fost reglat avansul aveam benzina de 98 (de obicei folosesc de 95) iar iarna asta am impresia ca mirosit cam tare a benzina dimineata si a consumat cam mult in oras.

Dupa ce se curata autocolantul (indicat sa se foloseasca un feon - se incalzeste autocolantul apoi se trage de el) adezivul ramas poate fi curatat cu diluant universal de vopsea (e la sticle pet - diluant universal de vopseluri 509) sau alcool tehnic (se lucreaza mai greu cu el deoarece se evapora foarte repede). Tehnica de curatare: daca este pe suprafata mica se pune pe o carpa diluant si se sterge. Daca este pe suprafata mai mare se umezeste bine o carpa mai aspra (un prosopel) cu diluant si se da pe suprafata. Se lasa 10-50 secunde sa se inmoaie (in functie de temperatura de afara..sau de tipul de diluant..unele se evapora foarte repede) apoi se sterge lipiciul. Se curata toate urmele de lipici ramase cu o carpa moale inmuiata cu diluant. Daca este vopsea originala nu este nici o problema. Daca zona respectiva a mai fost vopsita se recomanda sa se testeze cu diluant o zona mica..apoi stearsa toata suprafata (vopseaua se poate matui, sau daca este vopsit cu spray, se poate lua..) In mod normal autocolantul protejeaza vopseaua, astfel incat vopseaua originala de sub autocolant ramane lucioasa iar restul este mai matuita. Din aceasta cauza se recomanda o ceara sau polish dupa ce a fost curatat lipiciul.

Am o intrebare pentru closchkutza: Cum se comporta Fulda EcoControl pe ploaie in situatii de urgenta (la franare brusca)? (Ne-ai spus ca pe uscat sunt superioare, dar nu le-ai testat pe ploaie) Am de ales intre: Fulda EcoControl : http://www.vreau-anv...ntrol__73t.html Uniroyal RainExpert: http://www.anvelopex...r13-73t-ab00530 Daca a avut cineva Uniroyal RainExpert va rog sa postati impresii. Ambele au review-uri si teste foarte bune. Momentan am Trayal T400 pe fata (nu sunt uzate dar sunt cam vechi) si acum cateva zile m-am dus sanie pe ploaie fara sa apas tare pe pedala (de la aprox 50Km/h, temperatura 10 grdC - un Passat CC a intors pe dubla continua) Multumesc

Am si eu o problema de genul acesta. Am observat in weekend cand am facut revizia (singur): Am atasat foto (prima fotografie e atunci cand am observat problema - cu ansamblul filtru aer dat jos- apoi am curatat zona respectiva de ulei, si am facut dupa doua zile o noua fotografie) pare sa curga intre delcou si bloc motor (delcoul a fost schimbat acum cateva luni, poate din cauza uleiului s-a stricat si celalalt, dar la service nu au spus nimic). Din cate am inteles din acest post trebuie schimbat "Simering fata arbore cu came". Dar nu am inteles exact daca se poate prin exterior (se da jos delcoul si ai acces la simering), sau trebuie desfacut capacul chiulasa, ax arbore cu came...caz in care trebuie sa o duc in service si banuiesc ca sunt costuri mari Multumesc

Setul include macaralele electrice + motorase, consola centrala, burduful de la schimbator, ansamblul cu butoanele de la geamuri (au un piciorus rupt si nu stau cum trebuie, nu contin mufele care intra in butoane). Au fost cumparate in decembrie 2009 de pe forum de la utilizatorul "piese daewoo". Macaralele au fost curatate si vopsite cu vopsea zinc. Nu am reusit sa le montez pana acum si nici nu cred ca le voi mai monta. (dar de asemenea nu le-am testat daca functioneaza) Le vand pentru 200 Lei sau schimb cu 2 jenti negre de tabla pentru Matiz (NOI). Locatia: Constanta Multumesc

Am inteles ideea..dar cei care recomanda au testat diverse tipuri de uleiuri pe propria masina si au concluzionat ca acesta este cel mai bun din categoria uleiurilor "normale" (sunt si persoane care pun cea mai scumpa versiune a acestui ulei dar din punctul meu de vedere... sa nu exageram). Exista si un grad mare de subiectivism in aceste teste dar pe cine altcineva sa ne bazam? (atat timp cat se respecta manualul de service e ok) Manual de service > opinii majoritare de pe forum> opinii personale

Pe forum se recomanda acesta..de acesta cumpar.. daca intrebam pe vanzator de un alt ulei bun.. imi dadea ce vroia el sa vanda..(nu neaparat compatibil cu acest motor sau optim pentru acest motor). Decizii de capul meu nu am cum sa iau ca nu am cum sa testez uleiurile si nu am multe cunostinte din domeniu.. asa ca am vrut sa lamuresc lucrurile si pentru altii..care au asemenea probleme.

Am cautat in Constanta zilele astea Valvoline Synpower 5W-30. Am gasit pana la urma la Valvoplus. La sediul de la casa de cultura aveau 5W-30 doar cu specificatii CF si MB (parca) in bidoane argintii, la 58 si 50lei. Vanzatorul de acolo (mi s-a parut profesionist) m-a trimis la celalalt sediu ca au pentru specificatiile Matiz. Ajuns acolo vanzatorul mi-a recomandat Valvoline Synpower 5W-30 facut in America la 50 lei dar il lasa la 40 (ce nu mi-a sunat OK, parca era de la piata de rusi) si am insistat sa-mi dea cel simplu..facut in Olanda. Mai avea un bidon ca acesta http://www.motoroveo...-5w-30-1l-1.jpg la 44 lei pe care l-am cumparat. (la intrebarea mea, a precizat ca are pe stoc toate produse desi in raft era un singur bidon cu pretul pe care l-am luat eu). Mai tarziu am vazut ca data de fabricatie este 2006. Pe site-ul Valvoline europe bidoanele sunt argintii (banuiesc ca ce mi-a dat e din productie veche) , iar la specificatii scrie ca uleiul facut in Europa are alte specificatii decat cel din America. Daca stie cineva un alt ditribuitor Valvoline in Constanta va rog sa postati. Am cautat ceva timp pe net si se pare ca situatia sta astfel: am gasit toate informatiile doar pe site-ul Valvoline din Olanda: http://www.valvoline...power_motorolie Uleiul Valvoline Synpower 5W-30 are un anumit numar de identificare pe bidon: aici gasiti numerele de identificare pentru fiecare produs: http://www.valvoline...werOils-All.pdf alte detalii gasiti si aici: http://www.valvoline...np-motoroil.pdf Fotografia pe care am aratat-o eu mai devreme este ceea ce trebuie (dar este ambalaj vechi); are acelasi cod ca produsul actual: 11240 (ambalajul la un litru) numai ca au schimbat ambalajul, acum este argintiu (deci utati-va dupa cod, nu dupa ambalaj) ATENTIE: Uleiul facut in America 5W-30 are alte specificatii (cum s-a mai spus aici pe forum) de obicei este mult mai ieftin chiar si 25 lei pe uleidemotor.ro si se recunoaste prin faptul ca ca nu are 1 litru ci 946ml. Acum nu sunt eu in masura sa spun daca e bun sau nu..dar pe configuratorul de ulei de pe site-ul american (cel cu .com) nu apare Daewoo Matiz, ci numai pe configuratorul european. Multumesc Am citit toate posturile care contin cuvintele "valvoline synpower" si nu am gasit nimic clar. Daca s-a mai scris o data despre acelasi lucru..scuze..

In sfarsit cineva a auzit claxonul de Matiz! In drum spre muncă, stradă cu doua benzi, scuar pe mijloc. Eu pe banda a doua, pe prima banda un jeep (ii vedeam numai manerul de la portiera langa mine) care da sa depaseasca o masina de gunoi bine-nteles in mine..ma dau spre bordura franez, evit si il claxonez vre-o 4-5 secunde. Ma duc apoi prin spatele lui sa fac la dreapta pe o strada. Omu se baga in fata, pune frana si opreste. Il ocolesc si imi vad de drum..el dupa mine..mai intai am mers regulamentar ... el incearca sa ma depaseasca dar nu are loc ..la un moment dat intr-o inersectie ajunge langa mine si-mi zice "sa opresc sa o rezolvam.." Vad ca tot insista sa ma depaseasca, am intrat pe stradute sa vad poate scap..(nu vroiam in ruptul capului sa opresc, nu stiam ce intentii are) tot asa vre-o 5-10 minute incearca sa depaseasca, eu o luam la dreapta sau intorceam. Intre timp prietena mea (era in masina) suna la 112 sa intrebe unde este cea mai apropiata sectie de politie. Primeste informatii si ajung la sectia de politie de pe Stefan cel Mare (Constanta). Aici opresc, opreste si el, coboara din masina..si ce credeti ca ma intreaba revoltat: "De ce ma claxonezi?" (s-a mai continuat putin discutia si a plecat) Concluzia: Omul in timp ce a facut manevra, cred ca vorbea la telefon si nici nu a vazut nimic nici nu a semnalizat ...banuiesc ca asta ii defineste cam pe toti soferii din Constanta. Sunt ignoranti. Deci un sfat pentru toti ceilalti care vin in Constanta: fiti cu ochii in 10! nu in patru.

Deoarece nu am gasit un raspuns practic, intreb aici, poate exista cineva indreptatit sa vina cu informatii. Se pot folosi LED-uri puternice in loc de becurile de pozitie pentru inlocuire de lumina de zi? (deoarece pozitiile oricum sunt aprinse o data cu faza scurta) Intreb din punct de vedere legal, economic (daca se compenseaza economia de benzina cu pretul de achizitie a acestor leduri care este destul de mare) dar si daca exista asemenea leduri pe soclu de bec de pozitie Matiz. (din cate am inteles se numesc LED-uri DayLight, daca a cumparat cineva si a testat) Rationamentul este ca va scadea consumul de carburant (nu mai sunt aprinse faze scurte) Se folosesc LED-uri albe destul de puternice incat sa ofere vizibilitatea corecta a celorlalti participanti la trafic. In concluzie, din exterior masina sa arate la fel..ca si cum ai avea faza scurta aprinsa, dar sa nu incurce cand sunt si pozitiile si faza scurta aprinse Multumesc

Azi am scos masina din service (o tanti nu a oprit la stop = schimbat aripa dreapta fata, bara fata, semnalizare, plastic protectie roata, vas lichid parbriz, motoras lichid parbriz) Auto Haus Tudor (centura de vest) Vopsitorie - nota 9 - culoarea SkyBlue (parca se vede o usoara diferenta de culoare) Tinichigerie - nota 8 - (se vede diferenta intre partea stanga si dreapta, nu s-a potrivit cum trebuie noua aripa; bara a fost prinsa cu cleme de plastic (zip ties), nu cu suruburile originale) Promptitudine - nota 10 - a fost dusa joi in service, luni am luat-o Pret - 1000 lei pe asigurare RCA

Rating service Matiz Constanta: Ascendos (Km5) (prin RCA Euroins) Vopsitorie - nota 9 - au nimerit bine culoarea SkyBlue (portiera stanga spate) Tinichigerie - nota 2 - au lasat brazde la slefuit, au atins la slefuit si muchia de la portiera stanga fata, zona care a ruginit. Mecanica - nota 5 - nu au stiut de ce sa-mi zica (mers neregulat, am schimat singur fisele bujii) Promptitudine -nota 10 - reparat vopsit usa stanga spate executat intr-o zi Raver (Km5) Mecanica nota 9 - au diagnosticat bine problema nepornire, s-au miscat repede (schimbat delcou, nu am dat 10 deoarece a trebuit sa insist sa regleze avansul, desi in cartea de service e obligatoriu cand se umbla la delcou; operatie care nu a costat extra desi s-a folosit testerul) Promptitudine - nota 10 -

Am vazut ca fiecare isi regleaza ambreiajul cum i se pare ca este mai bine. Incercati sa-l reglati dupa cum scrie in cartea tehnica. Am atasat imaginea. Verificati daca distantele A-B sunt corecte la masina dumneavoastra. Dupa cateva zile de cand l-am reglat asa (a durat putin sa ma obisnuiesc), intra mult mai bine in viteze, chiar daca levierul meu are joc. Cand apasati pedala de ambreiaj veti observa ca la un moment dat se reduce din forta de apasare. Acolo este punctul de unde se masoara A si B. Neapasata, suprafata pedalei trebuie sa fie la max 15cm de podea (se desface piulita ca sa coboare) si minim 13cm (se strange piulita ca sa se ridice). Daca gresesc cu ceva, spuneti!

Multumesc pentru raspuns. Cablurile sunt bine fixate. Exista insa un joc mare la schimbare (in levier) care se datoreaza unei piese care are joc: un bolt de pe Levierul A-Selector care fixeaza o piesa ce face legatura cu levierul schimbator. (exista acolo o piesa metalica care culiseaza: https://docs.google.com/leaf?id=0B9RrgwTEEb3NOTIyNWNiMDYtZTA1NS00Y2M0LTk0YjItOTAzMDUxNGVmMmJl&sort=name&layout=list&num=50) Problemele cu schimbatul cred ca sunt din interiorul cutiei. Nu stiu exact care sunt ansamblurile care determina pozitiile exacte de intrare in viteze; dar sunt destule piese (eu zic de pe axul selector si schimbator) care ar putea fi de vina deoarece sunt uzate. Eu banuiesc ca nu a fost reglat ambreiajul corect la vechiul proprietar si a fortat levierul pentru a intra in viteza, astfel s-a marit uzura anumitor piese si a rezultat intrarea defectuoasa in viteze O constatare: daca misc levierul conform imaginii: https://docs.google...out=list&num=50 adica misc levierul pana la stanga maxim apoi introduc 1 sau 2 in unghi, de obicei intra bine (trebuie doar sa nimeresc unghiul perfect). Nu stiu daca si la ceilali care au aceeasi problema cu schimbatul vitezei se poate aplica aceasta tehnica. Sper sa ne poata raspunde cineva care a desfacut cutia de viteze de Matiz si stie ce se intampla la schimbarea vitezei

Am reglat si eu ambreajul (inainte intra greu in a doua si clantanea in a treia, acum parca merge ceva mai bine dar tot mai agata)- am strans piulita cam o tura. Dupa ce l-am strans, se simtea cam de la 1 cm de capatul cursei cum se micsoreaza forta de apasare. Problema e ca dupa o saptamana si ceva..nu se mai simte..si parca prinde tot jos de tot. E posibil ca piulita sa se desfaca la loc?(La reglare se misca liber chiar si la mana) Sa-i pun o contrapiulita sau o piulita cu blocare(are o saiba de plastic)? Azi l-am ridicat mai sus..cum scrie in manual: cursa normala + aprox. 4cm cursa finala (se apasa usor) . Nu este o imbunatatire mare la intrarea in viteze. O nedumerire in legatura cu reglare cablului/cablurilor de la cutia de viteza. Nu inteleg ce modificare se intampla in cutie daca reglezi acele cabluri..din cate imi dau seama ele transmit miscarea de la levier la cutie, dar pozitiile unde trebuie sa intre in viteza, sau cursele sunt determinate de mecanismele din cutie..nu de la levier.. daca reglezi cablul de selectie doar se muta levierul mai la stanga sau dreapta..

se gasesc de cumparat?(vad ca impactul este putin diferit fata de anemicul de Matiz): http://www.220.ro/au...ina/nGrF8owW2k/ (scuze de offtopic) Inainte de a ma muta in Constanta am stat 1 an in Galati. Nu am avut asemenea probleme. (si nu am stat intr-o zona "buna" a orasului). Aici parca toti au "ochelari de cal". (Nu generalizez ca nu sunt toti asa..sunt si soferi care mai si semnalizeaza sau iti fac un favor in trafic). O masina mai mare nu ne permitem..si plus ca nu este necesar: 98% din drumuri mergem numai 2 persoane. De adaugat totusi ca in Constanta e plin de Matizuri (nu stiu cum se descurca)

Inca un accident in Constanta: O "tanti" nu a oprit la STOP si a intrat cu Meganul in mijlocul strazii in Matiz. De schimbat: aripa dreapta fata, bara fata, semnalizare fata, vas lichid parbriz, aparatoare locas roata. Ea bara fata si far. M-am mai plans pe aici...in 7 luni de cand sunt in C-ta: -o doamna a dat cu spatele si a infundat portiera -a fost fortata usa sofer si indoit stalpul ( in fata blocului sub stalp de iluminat) a tras de casetofon dar nu a avut ce sa fure -a fost scos furtunul de alimentare si furata benzina. -aproape in fiecare dimineata cand ma duc la munca (aprox 6km) este cate unul care schimba banda si nu se uita..iar eu ori trebuie sa franez ori sa intru pe contrasens (ca merge paralel cu mine). Ce mai mare nesimtire e ca, desi claxonez ca disperatu' nici nu ma baga in seama..isi continua drumul (nu revine pe banda lui) de parca e ceva normal. Nu mai vorbesc ca toti si-au tras masini cu "semnalizare automata si nu stiu sa o foloseasca".

Am gasit dupa multe cautari pe la vre-o 20 de magazine auto, Nigrin Uterboden Wachs la Praktiker (Constanta) 32 Lei 500ml. Cand dau de o zi uscata cu soare ..duc masina la spalatorie si dupa aceea aplic tratamentul. Avanajul e (spre deosebire de substantele bituminoase) ca se poate curata la un moment dat cand se doreste revopsirea, si nu crapa in timp. Un alt produs interesant pe care l-am gasit: Steinschlag Schutzgrund. Are alte proprietati,dar face cam acelasi lucru (e ca un fel de lac); in jur de 24 Lei

Am o intrebare pentru Lao: Se gaseste acest ansamblu (imaginea atasata) de cumparat (sau pe comanda ca nu am vazut pe site)? produs nou..(sau separat ax selector si schimbator de viteze cu tot cu componentele de pe el + levier selector). Nu am pe cine sa intreb..si sper sa gasesc aceste informatii pe forum. Multumesc

Matiz: 248 Lei/an ASTRA

Mi-a trecut prin cap ca e manarita pompa..daca dupa calcule ar da ceva cu virgula (39-35=4) care nu stiu unde se duc... (au reduceri de weekend dar te lucreaza la cantitate) E posibil? (becul abia se aprinsese in deal, am oprit putin intr-o parcare apoi am plecat -fara sa se aprinda becul- si am intrat la benzinarie -totul s-a petrecut in 4-5Km. Stiu sigur ca am verificat daca e bagata bine teava pompei in gaura de la buson..s-a oprit automat la 34 litri) Sper sa explice cineva stiintific cata benzina se poate pune in rezervorul de Matiz in aceste conditii. Multumesc

Am si eu o nedumerire: daca abia s-a aprins becul de benzina si am facut plinul pana s-a oprit pompa singura..e normal sa bage 34 si.. litri in rezervor? (desi rezervorul are 35 litri iar becul se aprinde cand mai raman 4-5 litri in rezervor) Multumesc..