cristiangabi

Acum ma gandesc ca vanzatorul (firma) care ti-a vandut bateria a avut si ceva intentii ascunse daca nu ti-a spus ce trebuie sa faci pentru garantie. Esti sigur ca s-a crapat din cauza tatalui tau, si functiona cum trebuie cand ai cumparat-o? Ai primit bon sau factura si fisa de garantie?

Cand ai cumparat bateria nu ti-a spus ca trebuie sa mergi sa-i faca verificarea pe masina la distribuitorul autorizat? (pentru a-ti da garantia). Ma gandeam ca daca ai pornit motorul (de la alta masina) sa mergi asa pana la garantie sa-ti faca verificarile.

Nu e descarcata, este stricat un element, sau s-a rupt vre-un contact in interior (daca s-a folosit forta mecanica) de aceea arata 10V. Aceeasi problema am avu-o si eu, si "lucianskies". El chiar a inarcat-o la redresor dar dupa o noapte se comporta la fel. Vezi daca poate cineva sa vada ce-i cu ea, poate reuseste sa o repare eventual sa mergi la garantie si intrebi acolo.

Cei care au diesel, nu puteti, de exemplu, cand "faceti plinul" sa puneti si intr-un recipient, sa-l lasati peste noapte iar dimineata sa masurati temperatura si sa faceti un scurt test de scurgere filmat . Cum a facut nt98adu, dar sa si filmati, si sa strangem toate clipurile. Sau, daca va puteti intalni in Bucuresti sa stranga o persoana toate mostrele, ca testul sa fie identic. Asa cum se gasesc pe youtube teste la uleiuri. Asa o sa vedeti care producator este corect si care isi bate joc de clienti.

Verifica cu un multimetru sa nu ai scurt pe cabluri (la ce ai umblat) si sa te duci la garantie sa-ti verifice bateria, eventual sa o schimbe cat se mai poate, si nu mai cumpara Zap. Poti sa citesti posturile de mai sus (mai multi am avut probleme cu ele si cu firma Sorgeti). Se recomanda Varta. Pentru 30 lei in plus. Sa ne spui daca ai reusit sa o schimbi sau nu! Exact asa am patit si eu dar dupa 2,5 ani. Am oprit motorul si cand am incercat sa pornesc apoi dupa cateva minute abia palpaia lumina si tacaneau cateva relee, iar cand puneam contact se stingeau toate luminile. Se buseste cate un element si nu mai poti folosi bateria. Era bine daca postai/citeai pe forum inainte sa te hotarasti ce sa cumperi.

Buna seara, Cand aveti putin timp, as dori o informatie tehnica. (am vazut ca intreba cineva de bare de pe plafon de Matiz) -Este complicat de dat jos barele transversale (de pe plafon, cele din fabrica de la versiunea full) de la un Matiz? cum este sistemul de prindere..are suruburi prinse din interiorul habitaclului (trebuie dat jos capitonajul plafonului) sau este alt sistem.. -Dupa ce se dau jos raman gauri? Trebuie cumparate alte"garnituri" de cauciuc sau trebuie numai niste capace.. Multumesc

Da, am dat 54 Lei pe ambele EPS-Facet 1.880.338S + garnitura. (82 grade) Numai ca eu le-am cumparat de la un magazin de piese Daewoo (am dat comanda si ei au primit piesa in cateva ore) care le-a luat de la Unix si am dat exact cat costa si pe site-ul lor. Daca ai un magazin preferat banuiesc ca si ei ar putea sa faca comanda si le mai iese si lor ceva.

Daca termostatul de Tico are aceleasi specificatii ca cel de Matiz poti sa cumperi EPS-Facet de la Unix (am vazut ca au si in Craiova)

http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/1078-reglarea-i-imbunatathirea-farurilor/

Probleme la motor si siguranta sunt prioritare de rezolvat, apoi restul Off Topic: Xenoane la Matiz sunt o idee foarte proastra. Xenoanele sunt numai pentru faruri cu lupa. O sa ai doua felinare de vapor in fata care o sa bata in toti copacii mai ales pe faza scurta. Banuiesc ca ai farurile matuite si din cauza asta nu bat cum trebuie. Recomand sa iei niste hartie abraziva de 1500 (2lei) niste pasta abraziva (10-20lei) si le faci cum trebuie, apoi LE REGLEZI LA SERVICE. (iar faza mica nu se lasa ridicata la maxim, de aceea nu se vede corect). Plus ca ai faruri de ceata (care se folosesc numai in anumite conditii, nu tot timpul) e mai mult decat necesar. Daca nici asa nu crezi ca se vede bine, poate sunt becurile niste chinezarii (sau este o problema medicala..)

Ai putea sa te uiti sa nu fie mancat carbunele de la capac, sau sa fie spart (atunci ar merge sa incerci numai sa schimbi capacul). Daca la service au pus un delcou functional si merge asa cum trebuie inseamna ca alte solutii nu prea ai decat sa-l schimbi.

Primul meu clip din trafic cu indicatii pentru turistii care vin in Constanta

Poti sa citesti topicul http://www.gmclub.ro...e-cald-motorul/ Poate gasesti indicii acolo. Problema ar putea fi delcoul (modulul optic). La delcoul original am avut si eu check (mergea normal) iar dupa ce am oprit intr-o parcare nu a mai pornit. Altii au avut probleme ca se oprea motorul cand se incalzea, sau mergea rau de tot. Verifica si furtunele PCV. Downloadeaza manualul de service Matiz ca sa le identifici.

Airtrax reinventeaza roata http://youtu.be/X2ukW61oBI8

Este si in manual: Motorul functioneaza cu rateuri - termostatul este blocat pe deschis (nu se mai incalzeste motorul) sau de tip inadecvat. Ar trebui totusi ca mecanicul sa-si puna probleme de ce s-a ars garnitura, nu doar s-o schimbe. La capitolul "Diagnoza generala motor": de verificat daca -a pierdut lichid de racire pe undeva apoi s-a supraincalzit si s-a ars garnitura -termostat blocat pe inchis si s-a supraincalzit (dar nu stiu de ce sta acum pe deschis) -pompa de apa defecta care nu a racit corect motorul -garnitura montata incorect, antigelul a patruns in ulei si nu s-a mai uns/racit corect motorul, s-a supraincalzit "Trosc-ul" de dimineata e ceva mecanic. A fost gheata pe ceva in miscare in motor care a afectat fizic o componenta mecanica din motor. Ar trebui sa va ganditi cum ar fi putut sa ajunga apa in motor. (si ce cod are check-ul, poate primiti ceva indicii.

-cele mai recomandate sunt Varta Blue A15 40Ah (aprox 200lei acualizat, cu cea veche la schimb) , Bosh de care recomanda colegul mai sus, care este putin mai scumpa (este facuta cu aceleasi componente ca Varta dar alt ambalaj) -restul de producatori care folosesc tehnologii mai vechi au baterii de Matiz de numai 35Ah. -recomandat sa eviti bateriile Zap (de la Sorgeti) deoarece au un procentaj mai mare de baterii cu defecte (cedeaza mai repede) decat ceilalti producatori, iar distribuitorul nu este serios (s-au plans colegi de forum ca nu le-au fost schimbate bateriile pe garantie) -orice varianta ai alege, sa te duci la reprezentantul din oras sa-ti faca testele pentru garantie, si sa incerci sa faci un drum mai lung primele zile sa se incarce cum trebuie (in functie de cat a stat in depozit, poate fi destul de descarcata la achizitie)

Ca un rezumat al intregului topic: -delcourile sunt de doua tipuri (constructiv): DAC, MANDO -cele originale GM costa intre 600-650 Lei (recomandat; nu am vazut pe nimeni sa se planga ca s-a stricat delcoul GM cumparat) -cele Coreea/China costa intre 250-350Lei -deoarece s-a raportat ca unele tip MANDO Coreea nu functioneaza pe Matiz, iar cele DAC Coreea se strica destul de repede, in anumite conditii, este obligatoriu: 1. sa luati bon/factura de la vanzator 2. sa-l montati la un service autorizat cu factura de montaj pentru a putea beneficia de garantie si sa schimbati delcoul in caz ca se strica. -daca nu aveti eroare "check engine" care sa indice acest lucru, nu este o metoda prin care sa verificati ca este stricat delcoul decat prin inlocuirea cu unul functional. -componentele care se pot defecta sunt: modulul optic, capac, rotor, simering. -Posibile simptome modul optic defect: motor zgomotos care trage greu, nu porneste motorul - nu da scanteie, nu mai porneste motorul cand se incalzeste. se verifica cu un delcou functional. Se schimba delcoul sau modulul optic -Posibile simptome capac si rotor delco: pornire grea, nefunctionare pe vreme umeda, mers impleticit se verifica daca capacul este crapat, carbunele central uzat, contacte oxidate - se schimba capacul si rotorul -Posibile simptome reglare incorecta avans: miros de benzina nearsa, consum marit, vibratie puternica motor se verifica si se regleaza avans la 10 grade cu stroboscopul sau metoda "tolin": pana nu mai vibreaza usa pasager deschisa. Asigurati-va ca lichidul de racire se schimba la 40 000 Km sau 2 ani iar termostatul functioneaza corect.

In manualul de service se recomanda ulei siliconic pentru intretinerea chederelor. Ca sa nu mai inghete trebuie sa eliminati umezeala (cu cateva minute inainte sa ajungeti acasa si sa opriti motorul): -daca ploua/lapovita (este umed afara iar noaptea va fi frig si va ingheta) trebuie pornit ventilator si AC (aer din exterior, zona rosu pe comutatorul de caldura) ca sa se introduca aer uscat si sa se elimine cel umed. Nu este destul daca lasati doar usile deschise. -daca aveti saboti de frana, se lasa masina pe un teren cat mai drept, in viteza (fara frana de mana trasa) -daca este ger (aer uscat afara) trebuie pornit ventilatorul pe aer din exterior (viteza mare, zona rosu pe comutatorul de caldura) pentru a a introduce aer uscat. Daca lasati doar usile deschise, condensul de pe geamuri va ingheta instant.

Mai am o intrebare..in 5 ani de cand aveti masina, cand s-a schimbat ultima oara lichidul anigel? Ma gandesc ca daca avea rugina era ceva in neregula..sa se fi stricat pompa de apa?

In primul rand cei care au facut operatiunea ar trebui sa verifice pe cheltuiala lor si sa repare. Sa ne spui si noua cum s-a rezolvat si in ce conditii (sa stim si noi sa evitam service-ul respectiv). Ai putea sa te uiti sub motor in stanga (unde se prinde cablul de ambreiaj) sa vezi daca a cedat piulita, sau este cazut cablul. http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/246-reglare-ambreiaj-manu-propria/

Singurele utilaje cu freza pentru deszapezire din Romania: -gasiti deosebirile intre imaginile alaturate: (freza seamana 100% iar camionul...) De un miliard de euro/an ce utilaje se puteau cumpara?

Daca nu poti sa ajungi la garantie cu masina, masori cu un voltmetru si trebuie sa ai voltajele ca aici: (postul lui Tolin) http://www.gmclub.ro...re/page__st__80 In concluzie, trebuie sa ai minim 12,3V pe borne. Daca pornesti de exemplu becul din habitaclu si ai sub 10-11V pe borne, inseamna ca este defecta bateria si trebuie schimbata pe garantie. Oricum ei o s-o verifice cum trebuie, dar sa ai actul de garantie la tine (sa citesti ce scrie acolo, ca nu stiu sigur daca poti sa duci numai bateria sau trebuie sa mergi si cu masina sa verifice daca a fost o problema de incarcare, scurt, etc) Daca bateria este in parametri normali sa ne spui, poate venim cu alte variante de verificat (o siguranta..ceva) Si eu si alti cativa colegi de forum am avut baterii Zap si au picat inainte de vreme (din cauza asta intrebam mai sus) si le-am schimbat cu VARTA. Acum sunt si eu curios..sa ne tii la curent cu situatia.

Cumva bateria cumparata acum o luna este Zap?

E normal sa ramana zapada in santuri. Acesta este si modul de functionare al cauciucurilor de iarna ca sa aiba aderenta pe gheata sau zapada. Gasiti filmulete pe youtube. Faptul ca e compozitia proasta la cauciuc, sau profilul nu este optim..e alta problema. De aceea au punctaje slabe in review-uri. Dar daca nu ai alta varianta, ori lasi masina acasa, ori le iei pe astea. Site-ul la care se face referire mai sus are preturi foarte mari fata de altele romanesti. Avantajul este ca are toate tipurile de dimensiuni si producatori si ce nu gasiti la noi in tara gasiti la ei.

Sa-mi dau si eu cu parerea: e rau accidentul. In acest caz e de vina cel care filma ca nu a semnalizat (nu s-a auzit). Dar si celalalt mergea prea repede ca sa poata reactiona. Chiar daca semnaliza nu cred ca avea timp celalalt sa se opreasca in spatele lui. Cred ca soferul s-a asigurat cu 1-2 secunde inainte dar cel din spate l-a ajuns prea repede. Am patit o faza de genul in oras. Stateam in spatele mai multor masini la semafor, si semnalizam sa schimb banda. Cand s-a eliberat banda de langa am inceput manevra, iar din spate (de pe banda pe care eram) a venit unul cu un espero si a trecut in viteza pe langa mine (fara sa semnalizeze). Noroc ca in timp ce faceam manevra ma uitam in oglinda, am franat si am evitat un accident. (Dup-aia l-am claxonat, i-am facut semne -neobscene si a inceput sa ma sicaneze, chiar a oprit in fata mea si s-a dat jos cica sa-mi traga vre-o doua..dar am evitat situatia; avea si copil de 12ani in masina). In Constanta nu se semnalizeaza. Dar daca va invatati sa semnalizati regulamentar, sunt foarte rare situatiile cand sunteti de vina. Atunci cand semnalizezi ai si timp sa te asiguri (te uiti din instinct in oglinda); daca nu te-ai asigurat bine are timp cel de langa tine sa se fereasca; iar daca semnalizezi regulamentar si intra unul in tine cum a fost cel de mai sus, el este de vina.