alexmohora

Salutare, Am tot avut probleme cu etrierul dreapta la CIELO - rămânea roata înfrânată, îşi mai dădea drumul etc. Azi l-am schimbat (cu totul). Deşi nu avea nici o vină l-am schimbat şi pe fratele lui din stânga cu care nu am avut nici o problemă. Drept urmare m-am decis să-i vând pe amândoi pentru că: - stângul este bun - dreptul ar putea fi reparat (eu nu am mai avut răbdare şi nervi să-i mai bat la cap pe macanici singurul lucru care l-am smuls de la ei e: ”pistonaşul e bun, e de la axele glisoare”) - conţin şi plăcuţele de frână care au în jur de 2.000km (se poate demonstra pt. că am factură/foaie service când le-am schimbat) - plăcuţele de frână sunt superioare celor originale (ca marcă) - dar uite că am uitat ce marcă sunt Bonus: lichid de frână Texaco în etriere Dacă este cineva interesat o să le fac şi poze în weekend... ar fi păcat să le arunc. Preţ cerut 200 lei tot setul. Cine are nevoie şi a căutat ştie că: 1 etrier nou este minim 250 lei - pe plăcuţe eu am dat în jur de 90 lei astă toamnă. PS: maşina are 106.500 km

Şi eu am fost surpris (în trafic ) de felul în care demarează un Logan dCi. Adică mă ţineam greu după el şi mă ofticam. Acum am mai prins şpilu' la Cielo şi am învăţat să mă folosesc de cutia aia lungă - de exemplu ajung destul de uşor la 70km/h în a II-a, caz în care nu mă mai face loganu dieselos Am mers de curând cu un Megane nou benzinar şi m-a enervat cutia scurtă - oare de ce? Concluzia e că puterea unei maşini ca termen de comparaţie nu e totdeuna relevantă - contează cum ştii să foloseşti puterea aia/motorul/cutia etc.

Fenomenul de ”sărire” se manifestă dacă lamele nu sunt perpendiculare pe geam. Trebuie văzut dacă la dus lamela ştergător se culcă pe partea stângă iar la întors pe drepata. Dacă nu face aşa înseamnă că nu sunt perpendiculare pe parbriz. Trebuie îndoite ”cu simţ de răspundere” din braţ - atenţie că este elastic şi nu pre permite manevra. Eu am cumpărat ştergătoare noi ca să rezolv ”săritul” dar făceau la fel. Le-am îndoit ca să devină perpendiculare şi de atunci (7 luni) merg foarte frumos)

Păi ştii de ce propune asta? pentru că, în Cora era plin de truse medicale la promoţie (am luat şi eu) - 35 lei. Ei bine, trusele alea nu aveau garou şi alte alea (nici vată) dar aveau ”pătură izotermă” - făcute în Germania şi Polonia. Aaaa şi aveau şi extinctoare la 60 lei - unele produse în 2007 care expiră în 2008 (Poloneze) şi peste câteva zile altele produse în 2007 care expiră în 2013 (Tot poloneze - WTF? eu am luat din primele). Să-l prind pe vreun miliţian că zice ceva că-i dau cu ele în cap. La cât stres am avut câutând... am păstrat bonul de la Cora - în caz că foloseşte cuvântul ”omologare” îl trimit la Cora să-i întrebe pe ei dacă sunt omologate sau nu! Ţară de ...

Am luat extinctor polonez din Cora Pentelimon - 60 lei Duminică pe 28. Este fabricat in 2007 si valabil pana in 2008. Erau doua tipuri: unul mai lunguieţ cu suport şi unul mai borcănat fără. Pe ăla lunguieţ nu era clar când e produs şi când expiră aşa că am luat borcănat - deşi era mai urât şi fără suport.

Totuşi cred că ăştia de la service 3 au dat cu unsoare dintr-asta siliconică (era într-un tub Texaco, albă). Nu ar fi trebuit să unble şi pe la cilindrul ăla? Cum şi-au dat ei seama că ”e bun domne nu e blocat”? Ştii ceva de etrierele model nou?

Am mai povestit pe aici: tot am o problemă cu etrierul din dreapta - nu se retrage suficient şi roata merge înfrânată. M-am tot plâns până acum la 3 service-uri: primul service: schimbat discurile+plăcuţele (discurile erau uzate peste limita acceptată de producător). Împis pistonaşul din etrier + verificat axele glisoare. Rezultat - cam 2 luni nu am mai avut probleme. În decembrie iar a revenit fenomenul. service 2: vai mama lor (nu am avut unde să mă duc) - au umblat pe acolo, au dat cu nişte spray degripant. Nu au dat cu nici o unsoare că nu aveau una adecvată. În Decembrie nu am mai avut probleme. În ianuarie maşina a stat în cuptor după vopsit şi iar a revenit problema. Service3: am cerut revizie completă la frâne, m-am dus cu roata încinsă la ei. Au umblat pe acolo şi au constatat că pistonaşul nu are nimic - nu l-au uns şi că pb. e de la axele glisoare pe care le-au uns. Evident că după 3 săpt de atunci iar am roata înfrânată deşi am crezut că am scăpat. Am ajuns la concluzia că mă zbat degeaba şi că nici un service nu are interesul să repare etrierul ăla sau măcar să încerece aşa că vreu să-l schimb. Sap în stânga şi în dreapta şi aflu că nu se mai găseşte etrier ca al meu (Cielo Exe 2000) că acum sunt alte modele şi că trebuie să le schimb pe amândouă + plăcuţele. Discurile cică ar fi compatibile. Voi ce ştiţi de chestia asta? Sunt compatibile cu restul sistemului de frânare etrierle astea noi?

Mi-am făcut nişte capace din ”textolit” (aşa cred că se numeşte). Le-am vopsit cu un spary. Între timp am pierdut unul (o poveste mai lungă - un nene de la un service mi-a rupt şurubul original, altul s-a chinuit să-l scoată şi să pună alt şurub iar la alt service, alt nene nu a înşurubat bine şurubul buclucaş şi a căzut capacul ). Dar... am unul de rezervă în portbagaj . O să pun şi poze - arată acceptabil.

Poţi pune câteva poze cu ornamentele astea? Nu de alta dar am luat şi eu ”la rolă„ dar sunt la fel de înguste ca alea de pe bara spate/faţă şi nu ştiu dacă s-ar potrivi. Cum se scot alea vechi?

Lichid "Texaco" dot4, a fost schimbat astă toamnă în service la Autonet. . Aerisirea s-a făcut tot în service. Roţile pe spate nu rămân blocate şi sunt reci. S-au blocat în momentul frânării, nu au rămas blocate după. Am menţionat asta deoarece la o frână bruscă se pot bloca roţile dar mai întâi alea pe faţă. Cred că e cazul de o nouă aerisire sau sunt eu prea pretenţios (comparaţia cu Clio se pare că nu are sens)... o să încerc să compar cu frânele altui Cielo al unui coleg de servici.

Acum 2 săpt am fost în service pentru revizie frâne. Anul trecut prin toamnă tot aveam o problemă cu roata dreapta care rămânea înfrânată. Am rezolvat-o temporar la un service de cartier (mi-a dat pe acolo cu nişte spray degripant). În fine nu era de la etrier/pistonaş ci de la chestiile alealalte care se blochează dar nu ştiu cum se cheamă. Curăţat + uns = rezolvare pb. Pe spate au fost apropiaţi saboţii. Acum am o frână mai bună în sensul că simt efectiv cum ”mă împinge” în faţă şi nici nu se mai apleacă aşa pe faţă. Totuşi nu sunt pe deplin mulţumit, pedala îmi pare cam elastică iar la câteva frâne de test (bruşte) s-au blocat roţile pe spate . De atunci parcă s-a mai ”lăsat” nu am mai încercat astfel de frâne dar... Încă îmi este frică să mă înfig în frână într-o situaţie de urgenţă. De exemplu nu frânează la fel de bine ca un Clio de la servici. Menţionez că până la schimbarea lichidului + aerisire + discuri + plăcuţe + reglat saboţi foarte greu am reuşit să opresc la o trecere de pietoni (scârţâieturi + pieton speriat) .

Eu am OMV de 2500Km. Aveam castrol TXT inainte şi Castrol Magnatec şi mai înainte. De când cu OMV-eul mi-a dispărut bătaia de tacheţi la rece. Restul că e mai silanţioasă, trage mai bine etc etc e uleiul mai uleios pe jojă poate fi încadrat la placebo. Deci, clar nu mai am zgomotul ăla care mă dispera când aveam castrol în ea. PS: Castrol TXT am pus la sfatul lui Ovi_jer şi OMV tot la sfatul lui (mulţumiri pe această cale).

Te-ai gândit şi la varianta să schimbi janta cu una nouă? Nu cred că te va falimenta... Oricum. Pe Calea Dudeşti, cum vii dinspre McDonalds-ul de la Dristor, pe dreapta este un service roţi. Eu mi-am îndreptat acolo jante de aliaj şi se pricep (dar erau puţin strâmbe). AutoSoft se numeşte. Baftă!

Ce ai pus data trecută? Elimină răspunsul ăla şi vezi că mai rămân 2 - ai 50% şanse să-l nimereşi pe ăla bun de data asta.

De ce nu Opel Astra G (clasic) sau noul Corsa?

Eu am avut de vopsit recent dar nu te îndrum. La Autonet am vopsit. Aveam nişte rugină la pasajele roată spate - s-a reparat pe 20 septembrie 2006 iar în decembrie 2006 a apărut iar rugina. Am revenit la service şi am refăcut lucrarea pe garanţie - inginerul de la vopsitorie a fost super OK, nici un comentariu, a recunoscut că s-a făcut prost. Maşina a stat foarte puţin în service (prima oară 3 zile şi a doua oară 2 zile - practic am dus-o azi şi am luat-o mâine seara). La revopsire băieţii au reuşit să ”gazeze” vopseua de pe toată maşina - este aspră la pipăit, inclusiv geamurile (trebuie rezolvat cu polish). Partea bună cu vopsitul este că le iese nuanţa bine (pe gri metalizat). La Autonet în schimb am fost foarte mulţumit de ficare dată la service-ul pe partea mecanică. Acum două săptămâni am fost pt. revizie frâne şi am schimbat şi un rulment datorită problemelor mele de auz (adică degeaba: mi se părea că face zgomot). Aşa că recomad pt. mecanică dar aş avea ezitări pentru vopsitorie.

Cred că varianta Aveam din sondaj (la întrebarea cu trusa) ar trebui să se împartă în: Aveam şi nu a expirat, Aveam dar este expirată. PS: Toţii colegii pe care i-am întrebat dacă au truse medicale la maşină le au expirate.

Groapa de Gunoi a Europei = Nu ne vindem ţara = etc etc (lozinci comuniste, manipulare la greu) De ce nu gândiţi fraţilor concret: Eu am dat 5500 euro pe un Cielo din 2000 anul trecut în Dec. (preţ care l-am considerat f. mare). Mi-ar fi stricat mie acelaşi Cielo/Nexia luat la 2500 Euro? Nu cred... sau să fi luat un Opel la banii ăia de prin 2002? Voi ăştia care vorbiţi de gropi de gunoi etc... aţi fost vreodată într-o altă ţară? Să faci când vezi un Clio SH în Franţa la 3500Euro iar în Ro un model similar la 7500Euro? Sau un Ford ca la 2000 - 3500 euro iar în târg la Vitan cu taxe incluse la 6000Euro? Lasă-mă frate pe mine să aleg, într-un mod liber, nu mai te băga tu stat să faci bani la buget ca să-i cheltuii pe urmă pe viloace şi alte cele! Tocmai taxa asta meseriaşă o să menţină pe străzi rablele româneşti (dacii, oltcit, etc etc) pentru că proprietarii lor nu vor putea să-şi ia maşini noi dar ar putea să-şi ia maşini mai bune la 1500 - 2500 euro şi să le arunce pe astea.

Chiar aşa! Adică producătorul maşinii e tâmpit şi indică aiurea reviziile şi ce trebuie verificat/schimbat la fiecare revizie. Bine că suntem noi deştepţi şi schimbăm numai când curge/scârţie/bate... că sunt piesele de pe piaţă proaste. Pe piaţă sunt şi piese ieftine şi piese scumpe şi proaste şi medii şi bune şi foarte bune. Trebuie să ştii de unde să iei şi ce să iei. Plus că trebuie să-ţi pese de tine, de maşină şi de ceilalţi din trafic - măcar pe partea de siguranţă. A mers 350K km cu un Tico fără lichid frână schimbat şi avea frânele ca noi... ca să vezi Unul cu mentalitatea ”schimb când cade” evident se va orienta către piesele cele mai ieftine - pe urmă să miră că sunt proaste.

Mai precis 260 lei adică 2,6 miloane vechi - m-am uitat de mai multe ori (şi cu 4 zile înainte când erau 3 bucăţi.)

OMV syn com 5W40 am pus şi eu la ultimul schimb (acum 1600KM). Când am luat maşina, acum un an, avea Castrol Magnatec, eu i-am pus Castrol Softec TXT de care nu prea am fost mulţumit - zgomot tacheţi la rece. De când am pus OMV-ul am scăpat complet de zgomotul de tacheţi - chiar şi când e frig rău afară. Se pare că, deşi Castrolul a fost recomandat ca fiind potrivit motoarelor de pe maşinile Daewoo, loturile actuale din RO au o calitate aşa şi-aşa.

Într-adevăr sunt scumpuţe - nu se merită mai ales în perspectiva sumbră de a se strica ceva pe la ea sau de a o buşi. Am văzut că sunt şi alte maşini cu motor hibrid (Mercedes) dar suferă de aceleaşi hibe

Sâmbătă, în continuare CORA se încăpăţâna să menţină la vânzare o trusă sanitară la 250 lei... în rest nu am văzut pe nicăieri.

Care vreţi taxă de înmatriculare 0 puteţi lua maşini cu motoare hibride... (exemplu Toyota Prius). Probabil că astea vor avea accize mari că nu se produc în UE

Până la urmă ştie cineva ceva concret? Adică a plătit careva taxa asta? Lui frate-miu îi vine maşina (nouă) săpt viitoare - a fost comandată anul trecut. Aş vrea să ştiu dacă trebuie să se pregătească cu banii de taxă la înmatriculare sau nu? şi cât sunt de mulţi.