prozatos

pe baza schemei urmatoare, se poate scoate benzina din rezervorul de matiz astfel?????? sa scoti turul de la rezervor, sub bancheta din spate, si sa pui un furtun in locul lui iar ca si alimentare a pompei de benzina sa faci o punte intre borna 30-87 din locul releului de benzina??? pompa benzila matiz.pdf

nu am gasit multe module din astea decat pe un forum de logan la cca 70 de lei bucata

eram curios ce e DRL ca am rezolvat treaba, cu 4 lei un buzer si max 10 minute treaba de legat + la butonul de reglat faruri(ca ai si acolo un + doar la pozitie aprinsa) si - de la contact usi. PS mi-am pus si flash la frana...dar doar pe stopul central...meserie

ce e ala DRL?

da oare nu ar fi mai simplu daca ai lega alimentarea fazei scurte la plusul dat prin contact? si atunci cand scoti cheia din contact sa se stinga si farurile? sau nu suporta contactul un consumator in plus???

pai daca as vrea sa pun un buzer sa imi sune doar pe faza uitata, nu si pe pozitie si doar atunci cand am oprit motorul, fara sa am cheia scoasa din contact si sa nu am si usa deschisa. Pentru ca uneori se intampla sa stau in parcare pana sa cobor, in masina cu motorul oprit , cu farurile uitate aprinse si cu usa inchisa...si daca e zi afara in 10-15 minute imi descarca bateria. vorbind aici de un buzer cu 2 fire...unde trebuie sa il leg?

la mine s-a dovedit a fi pana la urma pompa de benzina. am masurat cu aparatul de masura firele cele mai groase de la mufa de la pompa si venea tensiune, asa ca am dat fuga si am luat pompa de benzina(doar pompa, nu toata nebunia din rezervor), am vazut ca merge f bine si una de logan care are si o mufa cu 2 fire, asa vine si la matiz. pompa de logan 90 de lei, eu am dat pe cea de matiz 125 de lei. te cam chinui un pic sa o montezi dar scutesti niste bani dati la service

buna ziua. am un matiz euro 2. ieri am avut surpriza sa pun contactul inainte de a porni motorul si pompa de benzina nu se auzea, si asa a si fost, nu mergea adica nu alimenta cu benzina motorul. am umblat pe la mufa de la pompa, pe la releu, l-am scos, l-am pus inapoi am mai batut prin sigurante si a mers. dimineata aceeasi faza, insa dupa procedeul de ieri tot nu porneste, am curatat fiecare siguranta in parte, relee, stie cineva o cauza mai exacta decat una probabila? are cineva schema cu mufa pompei. sa masor sa vad daca trimite alimentare la pompa? si de ce bazaitul de la pompa se aude de obicei doar cand pui contactul? nu ar trebui sa se auda mereu? ma refer, unde ar trebui sa masor in mufa pompei ca sa vad daca are sau nu alimentare? CA SA NU O MAI CAUT PE GHICITE. VA MULTUMESC

pe traseul pana la bord, acest termistor inchide circuitul printr-un releu ceva, sau e doar inseriat cu becul?

da, am sa incerc montajul in ideea ca ce am in rezervor e bun, daca imi ieise va zic eventual am sa pun poza. eu sigur am o pb in bord deoarece nici cel de la centura nu se aprinde in cond in care e bun becul si contactul de sub scaun lucreaza

si daca e f cald afara si benzina e calda, se aprinde? eu inca cred ca ar trebui sa faca continuitate, deodata ce atunci cand faci strap intre 4-5 ti se aprinde becul , inseamna ca rezistenta termistorului tinde spre zero si ai fir intins

ma poate lamuri cineva? cand nu am benzina, ar trebui ca prin pinii 4-5 din mufa de la pompa sa am continuitate? adica daca pun aparatul de masura pe sonor de continuitate ar trebui sa tiuie???

AM SA FAC ALTFEL, CA E MAI GREU SA DESFAC BORDUL TINAND CONT CA E PREA VECHE MASINA, E PE FIRMA SI NU MERITA SA MA COMPLIC AM LUAT UN BECULET PE 12 VOLTI SI AM SA IAU DOAR CONTACTUL PRIN SONDA SI AM SA IL MONTEZ INTR-UN BUTON FALS SI CAND NU MAI AM BENZINA SA MI SE APRINDA ACEL BEC, SA NU MA MAI CHINUI CU PLANSA DE BORD. MULTUMESC PT SCHEMA

e un matiz 2004 e2, am dat masa si la 4 si la 5 si nimic nu se intampla, nici nu ma mai chinui, am sa merg la nr de km, o fi plansa de bord, o mufa...

THX, AM SA INCERC SA II DAU MASA LA MUFA SA VAD CE SE INTAMPLA \

stie cineva acolo la mufa de la pompa de benzina pe bornele 4 si 5 se inchide prin minus sau prin plus cu becul de la berd adica ma derefr poate daca e intrerupt unul din fire, sa ii dau alimentare direct acolo in mufa pompei sa vad care din fire (negru sau galben) e intrerupt pana la bord

salutare am ramas si eu cu matizul fara benzina in ideea ca stiam ca se aprinde becul si nu s-a mai aprins, am ramas direct fara benzina am scos mufa de la pompa de benzina asa cum am citit pe forum am facut punte intre pinii 4-5 si nu s-a aprins becul in bord apoi am scos becul din bord si l-am pus direct pe bateria masinii si se apinde. deci unde sa mai scotocesc? eu facant punte intre pinii pompei e ca si cum am eliminat tot ce inseamna pompa, flotor etc multumesc anticipat

nu am gasit topicul unde s-a mai discutat poate imi dati un link si cu topicul la care arata cum se scoate bordul, adica ceasurile din bord cami-am cam belit degetele nereusind sa scot mufele cablajului si stiu ca mai ramane [rins si in cablu de acc

salutare am ramas si eu cu matizul fara benzina in ideea ca stiam ca se aprinde becul si nu s-a mai aprins, am ramas direct fara benzina am scos mufa de la pompa de benzina asa cum am citit pe forum am facut punte intre pinii 4-5 si nu s-a aprins becul in bord apoi am scos becul din bord si l-am pus direct pe bateria masinii si se apinde. deci unde sa mai scotocesc? eu facant punte intre pinii pompei e ca si cum am eliminat tot ce inseamna pompa, flotor etc multumesc anticipat

da, am realizat ca nu e bine, am ramas cu ideea de cand aveam dacie 1300 cu carburatie...credeam ca e ceva anormal, mai ales ca cel ce a avut masina inainte a zis ca are o pb cu partea electrica multumesc mult da, am ajuns la concluzia ca nu e bine sa scoti bateria cand e mototur pornit, am avut dacie 1300 si la aia asa verificai daca incarca multumesc mult de raspunsuri am fost manat de ideea transmisa de cel care a avut masina inainte care a zis ca e ceva pb cu partea electrica

intr-o buna dimineata, cu multe grade in minus nu a mai pornit bolidul am lasat-o balta si m-am dus cu taxi am pornit-o seara intr-un final, cu, curent de la alta masina a pornit f greu, dupa ce dase bujiile, in fine...a pornit dupa ce a pornit, am pus aparatul sa masor incarcarea...14,58 volti apoi, seara am luat bateria in casa, si am zis sa incerc si metoda clasica, chiar daca am masurat incarcarea...am vrut sa scot bornele bateriei cu motorul pornit...surpriza...s-a oprit si au pacanit releele din cutia aia de sigurante. are cineva idee de ce chiar daca pe aparat imi arata ca am incarcare, cand scot borna se opreste????? e undeva o dioda intrerupta, e un releu ars, care trebuie sa tina inchis contactul chiar la scoaterea bornei????

are idee careva cat ar costa de schimbat pragurile la un cielo executive? si daca a facut cineva aceasta operatie, cat de greu? cam cat costa? ms mult

multumesc pai am masina din aprilie 2009 si sincer e cam singurul lucru care nu am facut, sa schimb bujiile am sa le schimb cand fac rost de banuti, pana una alta am puys un set de brisk noi, cu electrod de argint cica, pentru gpl special

e posibil ca la pornire sa scoata fum alb din cauza bujiilor? am dat bujiile jos si sunt cu multa "praf" alb pe ele, foarte multa chestie din aia alba(cred ca calamina se cheama) am champion RN9YC daca pornea la sfert de cheie chiar si iarna la -30 de grade nu am umblat la ele ca ma gandeam ca e de la sim de la supape si ma bgandeam sa ii desfac motorul am si gpl pe ea 1.5 sohc