kuddo

Buna ziua. Am o Tomasetto Stag iar de cand am schimbat butelia (cu una corespunzatoare) din pricina faptului ca a expirat, nu mai imi indica nivelul la gaz cum trebuie. In fata imi arata mereu full (4 leduri) iar in spate senzorul electromagnetic da semne ca ar citi ceva (ieri veam 3 leduri aprinse in spate la senzor, azi am 2). Stie cineva cum pot sa fac calibrarea ? Butelia este montata in acelasi unghi cu cea veche sau ce se intampla mai exact ?

Nu este conform legii ci este conform specificatiilor producatorului. Nu vor astia sa-ti faca ITP cu butelia expirata pentru ca trebuie sa o omologhezi iar la RAR. Asta la care ma duc sa fac ITP e prieten cu mine si nu vrea sa-mi faca. A zis ca puteam s-o duc fara roti si cutie de viteze, dar nu cu butelia expirata. Trebuie doar sa-mi dea omologarea pentru butelie. Poate eu vreau sa tin masina in fata blocului pornita, fara sa ma plimb cu ea.

Butelia se schimba o data la 10 ani, conform legii. Problema este ca s-au nimerit amandoua ale naibi adica sa-mi expire ITP si respectiv butelia. In fine nu inteleg nici eu cum poate expira o tabla...daca era vorba de valva sau plamanul din fata de la motor mai ziceam...dar asa.. Ala de la ITP a zis sa ma duc cu butelia la RAR si dupa aia sa ma intorc la ITP, de aceea am crezut ca nu imi face inspectia RAR-ul. Stie cineva cam care e scoru la RAR, cat este "taxa". Ca sa stiu cum ma pregatesc, sa nu fac un drum degeaba.

Buna ziua. De curand am fost in service sa repar cateva chestii la masina si mi-a zis unu de acolo ca mi-a expirat ITP de 2-3 luni. Ma duc sa fac ITP si ala de acolo imi zice ca mi-a expirat butelia si ca ii e frica sa-mi faca si ca sa schimb butelia si ca trebuie sa merg cu ea si toate hartiile la RAR. Acum eu ce vreau sa va intreb... inspectia or sa o faca doar la butelie sau la toata masina ? Are ceva daca mi-a expirat ITP ? Nu ar trebui sa ma forteze sa fac ITP la ei. E dreptul meu sa ma duc sa fac unde vreau ITP, atata timp cat nu mi-a luat politia talonul si numerele. Sper sa nu ma frece pentru toata masina ci doar pentru butelia nou montata.

Nu exista nicio gaura. Gaura este obstructionata da geam. Teoretic trebuie sa scot geamul..de fapt geamurile ca trebuie si cel mic scos impreuna cu tija metalica ce le desparte. Am desfacut geamul din macara sa incerc sa-l scot putin afara si nu pot din cauza ramei de tabla dintre geamul mic (de langa oglinda) si cel mare. In concluzie trebuie ori sa scot geamurile (ambele) ori sa desfac usa...zic eu ) Daca las un pic de geam in jos...ma uit la surub si el se uita la mine. Are cineva alta idee sau stie cineva cum se dau geamurile jos (in special cel mic impreuna cu rama metalica) ?

Exact cum spune si titlul. Nu stiu ce s-a intamplat, dar acum cateva zile cand am bagat cheia in butuc...a cazut butucul inauntru. Acum trebuie sa cumpar alt maner pentru ca s-au rupt clemele de plastic (chinezarii) ce tineau butucul. Am desfacut azi fata de plastic de la usa.. La un surub de la maner ajung (cel dinspre butuc), dar la cel din dreapta nu pot sa bag surubelnit din cauza geamului (electric). Trebuie sa demontez juma' de masina ca sa scot un surub... Ma poate ajuta cineva, va rog, cu o solutie mai simpla ?

Salut, m-am pus de dimineta sa schimb placutele de frana la Matiz. Le-am montat, toate bune si frumoase. Pedala nu mai tine calumea acum, trebuie sa ma cam sui pe ea ca sa o pun in nas (si asta la mers normal...o tura prin cartier). Ce masa sa-i fac ?

Pai si pana la urma care sa fie problema la mine i-am facut si reset + idle learn .. Sa ma duc la aia sa-mi regleze iar avansul ? Nu stiu ce sa mai fac..

Nu stiu cum a fost reglat, "zeii" din service l-au reglat. Masina parea sa mearga bine dupa ce am plecat de la ei...aparent parea chiar un pic mai turata la relanti. Oare sa nu fie bine reglat avansul ?

Am astupat capatul negru al valvei PCV cu degetul, motorul a dat in nas dupa care s-a turat si mergea tot diesel. Cand am luat degetul s-a supraturat instantaneu cateva secunde dupa care a revenit iar la sunetul de diesel. La teava de esapament, cand pun mana in dreptul ei, la fel da gazul in suturi afara...in pufuri. Ce oare o avea masina asta ca mi-a mancat sanatatea ?

Bun, ma poate ajuta si pe mine cineva cu problema de la relanti ? Avansul static a fost reglat, dar motorul tot face "vum-vum-vum-vum" la relanti. Cand calc aceleratia si-i dau drumu brusc pare sa mearga bine cateva secunde la relanti, dar dupa aia iar incepe sa tremure. Imi baga vibratie in toata masina zici ca-i diesel. Nu cred ca e de la avansul static pentru ca atunci cand am luat masina din service se comporta binisor si la relanti. Sa fie de la valva aia PCV sau poate fii de la electrovalva IAC ? Valva pcv daca o tin drept la orizontala si trag prin ea, bila nu astupa orificiul...doar daca tin valva pe verticala astupa orificiul cand trag aer prin ea. Sa se fi dereglat avansul static, este posibil asa ceva ? Are cineva idee, va rog ?

@cristiangabi Acela din PDF este delco-ul cumparat si de mine. Cutia arata la fel , seria este la fel, producator GM Korea, abtibild-ul de pe cutie are banda reflectorizanta intr-o parte (ca la timbrul de la tigari). Acela este un delco mando si costa o groaza de bani..sa speram ca tine.

Pai motorul face ca si cum n-ar avea suficient aer, parca da sa crape. Cand ating un pic acceleratia imediat isi revine ca si cum n-ar avea nimic. Cand dau drumul brusc la acceleratie, scade in ture si merge constant 2-3 secunde dupa care iar merge de zici ca-i diesel. Nu cred ca e avansul static pentru ca merge bine cand vrea, dupa care o mai ia razna...dupa aia cand isi aduce aminte incepe iar sa mearga bine (perioade lungi de timp). Sa-i fac un reset + idle learn ? Oricum cred ca supapa IAC e si un pic obosita si stricata (ca am tras eu de ea sa vad cum reactioneaza ) )

Bun...am mers perioade scurte cu el (pe ploaie, pe cald) si nu mi s-a mai oprit fara sa o mai ia din loc. Acum intervine alta problema...cand e la relanti zici ca-i diesel (indiferent ca-i pe benzina sau trecuta pe GPL) si trepideaza. Din cand in cand parca isi mai revine, de la ce anume sa fie ? Cumva de la motorasul IAC de relanti ?

Va multuemesc pentru reply-uri! Am scos 1.5L de ulei si am ajuns la un deget sub MAX.

Salut! Dupa ce am dus masina la service ca sa-mi faca schimbul, idiotii de acolo nu au muls-o cat trebuie de ulei. Eu cand am luat masina acasa am vaz ca sticla noua de ulei nu era cat trebuia de goala, asa ca am completat. Nici nu m-am gandit ca imbecilii nu au scurs uleiu calumea. Acum cand m-am uitat pe joja m-am trezit ca am ulei garla mai exact aproape inca o data distanta dintre min si max. Problema e ca am si mers foarte mult asa (cateva sute de km), iar acum vreau sa mai scot din ulei. Imi poate spune cineva cam cat ulei trebuie sa scot daca am inca o data distanta dintre min si max peste maxim (o sa scot cu furtun de perfuzie, pe la joja) ? Eu ma gandeam la 1L sau 500ml. Ce parere aveti ?

Am pus pana la urma un delco original GM (care m-a rupt la buzunar), cred ca e modelul mando pentru ca arata mult mai diferit fata de delco-ul anterior. Parca merge un pic mai rotund motorul. Ramane sa vad exact daca s-a rezolvat problema cand mai fac niste ture...nu ma risc inca la drumuri lungi ca am ramas cu sechele.

Multam de reply asanyi ! Am incercat si cu o bobina de dacie si face cam la fel si anume se opreste dupa un timp, dau la automat si nu o mai ia. Aseara am facut o tura cu ea si cand am incercat sa o parchez (deci cand au scazut turatiile si nu mai eram cu picioru pe acceleratie) a crapat motorul, mi-a aparut check in bord si nu a mai pornit toata seara...am lasat-o chiar pana s-a racit. Urmeaza sa vad azi daca o ia sau nu. Deci sa fie de la delco ? Maciucile alea din service nici n-au tester delco. Si ei au spus tot ca delcoul ar fi de vina, dar daca nu e delco-ul de vina atunci trebuie sa-mi dea banii inapoi pe piese si manopera ca d-aia ma duc cu ea in service si iau piese de la ei, altfel le montez eu acasa! PS: Am schimbat la ea bujii, fise, capac delco, ruptor, baterie noua si cum am spus si mai sus am incercat cu bobina de dacie si facea tot la fel.

Pai daca am reusit sa pornesc motorul acuma seara, inseamna ca da curent. Dar, cum am spus si mai sus, am patit acum cateva zile aceeasi problema sa nu porneasca...am scos fisa principala din delco si am pus-o la un surub si nu aveam scanteie (bineinteles cand dadeam la automat). Este posibil ca bobina s-o ia razna din cand in cand...sau cand e cald ori frig ? Si delco de proba...nu stiu ce service ar avea asa ceva in Constanta (sau tester). Am innebunit, nush ce o avea ...o fii bobina, o fi senzorul optic de pe delcou.

Am inlocuit capacul de delco cu unul DAC, am inlocuit fisele cu unele chinezesti koreene nu stiu exact (miroseau a tenisi chinezesti), am inlocuit bujiile cu unele denso de matiz la 1.1mm. Am cautat la 200 de magazine si alte fise in afara de astea OEM nu am gasit. Cand am ajuns acasa am inlocuit totul (am impresia ca fisa nu intra pana in capat in bobina de inductie), dupa ce am facut aceasta operatiune am pornit motorul..mergea la fel ca inaite (tot nu mergea rotund). Dupa cateva minute si dupa ce l-am agitat de la clapeta de acceleratie un pic...a crapat. Dupa ce a crapat iar nu a mai vrut sa o ia din loc. Dadeam la automat se auzea pompa tot motorul facea ham-ham-ham dar nu pleca. Am incercat si cu acceleratia un pic calcata ca am zis sa nu fie blocat IAC-ul si tot nu a luat-o. Acu seara cand am ajuns acasa i-am dat o cheie si a luat-o ..a mers un pic la relanti dupa care s-a oprit prima data (cred ca e de la IAC mai mult ca sigur ca turata nu a crapat). Bun...ce sa-i fac ca sa nu mai intampin episoade cand nu porneste deloc? Sa fie oare de la bobina de inductie (e cam ruginita si cam veche, am si gaz pe masina si e consumu mai mare pe bobina ma gandesc), sa fie oare delco`ul ? Dar parca seamana mai mult a contact imperfect ceva sau a bobina obosita. Apropos scanteia e cam galbena, nu trebuia sa fie alabastra ? Bateria e noua, Varta.

Salut. M-am trezit ca m-a lasat masina exact in mijlocul drumului, mi-a aparut check in bord. Am impins-o pe marginea drumului, am scos fisa principala din delco si am pus-o la un surub (la masa), am pus un prieten sa dea la automat si nu aveam scanteie. Am lasat masina sa se raceasca si pana la urma s-a urnit. Intrebare: 1. Din moment ce nu aveam scanteie pe fisa principala (cea care duce in delco) cand am pus-o la un surub la masa , atunci nu este o problema de la bobina pentru ca nu da curent ? Am mai patit odata asa dupa ce am demontat filtru, bateria etc ca sa montez capacu de delco...nu pornea motoru cand dadeam la automat. Am scos fisa din bobina, am bagat o surubelnita in bobina si am apropiat fisa de surubelnita...surpriza, cand i-am dat cheie a pornit motorul cu scanteia direct prin aer. Dupa ce am pus fisa la loc in bobina si am pornit motorul a mers norma (de 3 ori am probat faza cu surubelnita cu fisa scoasa). 2. Am tot auzit de "bobina din delco"...exista bobina in delco ? Ce naiba sa schimb...delco`ul sau bobina ? Va multumesc si astept cu maxim interes raspunsurile dumneavoastra! Cat mai urgent, va rog.

Am si eu o problema. Cand a dat prima zapada si frig am pornit-o pe benzina dimineata...am lasat-o un pic si dupa aia am trecut-o pe gaz (nu prea aveam benzina)...am tot turat-o ca sa se incalzeasca apa pentru ca altfel da-n nas cand e pe gaz (instalatie veche, pe sistem vechi). Am tot trecut-o cand pe gaz cand pe benzina (din buton) ca nu prea vroia sa mearga pe gaz. Am zis sa o las pe benzina cu gandul ca reusesc eu sa ajung pana acasa. Cu masina pe loc motorul mergea normal si de-o data brusc dadea-n nas si se oprea, am incercat sa o repornesc si a pornit mai greu...mergea vre-o 10-15 secunde foarte bine si dupa aia dintr-o data dadea-n nas (apa era deja la jumate). Deci in concluzie cand motorul era incins trebuia sa o tin turata ca sa nu crape. Am reusit pana la urma sa ajung cu ea acasa acu cateva zile si i-am dat constant cate o cheie dimineata ca sa nu se buleasca bateria (care e noua), dar de ieri cand am vrut sa-i dau o cheie motorul a inceput sa mearga in suturi. Parca nu ar fi avut aer, parca merge intr-un piston. Doar daca dau frenetic la pedala de acceleratie o ia dupa vre-o 15-20 de secunde (afara nu mai e ger de cateva zile). Daca o las asa un pic da in nas si se opreste. Bateria este noua, antigel am pus, uleiul pare curat. Acum 2 ani am avut o problema...relativ asemanatoare si de vina au fost capacul de delocu si ruptorul, dar parca nu se comporta exact la fel ca atunci. Ce sa fie oare...capacul de delcou, bujiile, fisele, bobina de inductie...carbunii ? Sau sa fie ceva mai grav?

Buna ziua. Sunt posesorul unui autoturism Matiz (cu servo, a/c si gaz) si de curand mi s-a rupt cureaua la alternator in trafic, dar si jumate din cureaua de la accesorii. Am reusit sa ajung cu ea pana acasa pe baterie dupa care am dus-o la un service (zic eu...bun). Am schimbat cureaua de la alternator si cea de la accesorii cu unele noi. Dupa ce le-am schimbat am plecat din service grabit ca aveam treaba si am constatat ca in momentul in care accelerez si supraturez motorul se aude un fluierat de prin zona motorului (exact ca si cum ai fluiera din gura). Se intampla doar in momentul in care o turez, deci nu cand e pe liber, nu cand pornesc farurile sau aerul conditionat. Se aude zici ca-i masina de NASCAR, zici ca mi-au pus turbo pe ea aia de la service. Modelul curelelor: la A/C este cea cu caneluri iar la alternator cea trapezoidala cu zimti. Care ar putea fii problema ? Nu cred ca mecanicul de la service nu a strans curelele calumea.

Buna ziua. Sunt posesorul unui autoturism Matiz (cu servo, a/c si gaz) si de curand mi s-a rupt cureaua la alternator in trafic, dar si jumate din cureaua de la accesorii. Am reusit sa ajung cu ea pana acasa pe baterie dupa care am dus-o la un service (zic eu...bun). Am schimbat cureaua de la alternator si cea de la accesorii cu unele noi. Dupa ce le-am schimbat am plecat din service grabit ca aveam treaba si am constatat ca in momentul in care accelerez si supraturez motorul se aude un fluierat de prin zona motorului (exact ca si cum ai fluiera din gura). Se intampla doar in momentul in care o turez, deci nu cand e pe liber, nu cand pornesc farurile sau aerul conditionat. Se aude zici ca-i masina de NASCAR, zici ca mi-au pus turbo pe ea la service ) Care ar putea fii problema ? Nu cred ca mecanicul de la service nu a strans curelele calumea.