tico_RS

nu m-am uitat, dar dupa comentarii nici nu vreau, mi-e ca devin iar depresiv... daca e ce cred eu, nu i-as omora, le-as face EXACT la fel...

de vreo doi ani de zile bag benzina fara plumb si poate e doar placebo, dar mie mi se pare ca merge mai bine, si in cea mai mare parte e benzina de shell... p.s. nici berlina nu a beneficiat de alt tratament...

pai si ce efecte are acetona in benzina? fi si tu mai explicit pls... si acetona de unghii ce are?

aveam si eu un pitic pe creier: de ce scartaie stergatoare Valeo noi-noute si nu stergeau mai deloc, desi aveam schimbat pana si mecanismul de actionare cu butuci cu tot? probabil de la zapada de asta iarna in care se fortau stergatoarele inghetate, acestea s-au curbat un pic (mai mult) si nu mai stateau perpendicular pe parbriz ci in câş si stergeau bine la urcare iar cand coborau scartaiau si lasu urme. asa ca azi am strambat bratul astfel incat lama sa cada perpendicular pe geam si no more squeek! acum, sterg si ele cum ar trebui!

daca nu era crezi ca mai dadeam 100 de euro? mi-o faceam singur ( teava cap-coada) >

tocmai datorita faptului ca sunt supuse unui proces de METALIZARE, mi se pare normal sa oxideze la contactul cu umiditatea...

acelasi raspuns l-am primit si eu dar folia este 3m panther si despre ionizare m-am saturat sa o tot spun NO! NO! NO! NEVER EVER!

@ tolin: sa stii ca doar foliile de targ estompeaza vizibilitatea (sa vorbesc si eu ca un organ). un prieten are llumar 70% pe spate si folie de targ 30% pe fata, d-aia cea mai subtire si sa stii ca aia de targ se vede dinauntru mult mai inchisa, in timp ce nici folia lui si nici ionizarea mea nu obtureaza deloc... @ all: bai baieti, lasati-o draq de ionizare, sau daca tine vreunu neaparat sa vina sa faca schimb cu ale mele moka, ma duc la garantie la pitesti, vi le fac din nou si sa va spalati cu ele pe cap! folia intr-adevar isi merita toti banii! p.s. nu stiu de ce dar fara folii pe masina ma simt in kooroo gol, scuzati expresia... le-am dat jos odata si ma simteam asa aiurea...

glad to figure this out! so... zdrowko!

@ remix: da din pacate nu se dezaburesc... eu am geamurile ionizate dar mi-am scos papucul de la dezaburire ca sa nu aflu daca se strica sau nu... @ eugen: in afara de problema cu aburirea la ionizare sau la geamuri cu folie, chiar si llumar, nu ai nici o problema cu vizibilitatea... e o diferenta enorma intre foliile de firma si alea de targ. @ all: nu va ionizati geamurileeee! imi vine sa-mi dau palme acum pentru calicenia mea! folia arata mai bine, rezista mai bine, nu se oxideaza ca ionizarea... isi merita toti banii in plus

poti sa pui tu ce folii vrei, problema cu climatizarea nu poti sa o depasesti... si eu am avut dacie si am avut aceleasi probleme si era un calvar pentru mine iarna sau ploaia. incearca sa rezolvi problema cu climatizarea, de cele mai multe ori e de vina izolatia de la caloriferul ala mic; ori e plin de frunze, ori garniturile nu mai etanseaza bine si aerul in loc sa fie impins in masina scapa afara pe langa ele. am un prieten cu o berlina din 93 fara bord cn si nu are nici o problema cu climatizarea. in alta ordine de idei: am vazut azi o oferta pe net cu 3m panther darkest la 30 euro geamul lateral si 60 euro luneta. acum imi pare rau ca le-am ionizat, dar cred ca le fac pe alea mici sa vad daca imi place si daca da im iau geamuri noi, ca am auzit ca arata demential foliile puse pe geamuri noi...

eu...

obisnuiam sa beau vro 2-3 pe noapte inainte de examen cand invatam, dar am realizat ca devenem mult mai vioi dar imi pierdeam concentrarea si nu-mi folosea la nimic... acum il folosesc atunci cand merg la vreun chef si ma intorc acasa la 6 dimineata si am nevoie de 1/2 ora de luciditate

un prieten de-al meu a mers cu matizul 172 pe bord si nu s-a dezintegrat, tot stock cu benzina aditivata singur in masina... daca tico ia 160 nu vad de ce matizul cu 4 caluti in plus si roti cu vro 4% mai mari si o aerodinamica mai buna sa nu ia, chiar daca mai lent...

stai linistit... eu in talon la tico am 135/x/12 si in carte am 155/70/12...

i have read the english corner often but there is a thing that i do not understand: what the **** means "zdrowko" ? please give me an answer 'cause it's eating me alive...

tipa sta la doua blocuri de mine ( sau cel putin a stat ca nu am mai vazut-o) si este intr-adevar foarte misto. jantele mi s-au parut alessio pe 14 cu 185 parca...

un alt avantaj inexplicabil pentru mine doar prin prisma greutatii usor mai mari a matizului, este de ce motorul de matiz cade relativ mai repede decat cel de tico, desi teoretic are mai multe masuri de protectie din ecm, spre exemplu limitarea electronica, functie inexistenta la tico. desi se incadreaza cam in acxeeasi clasa, ele se adreseaza unor segmente usor diferite, matizul este o masina ieftina, care se hodorogeste repede dar poti sa tragi de ea mult si bine fara sa bagi un ban ( am avut un matiz la firma care 40k km nu a vazut revizie si nu dadea fum, nimic...) care ofera o echipare variata, fata de tico, o masina extrem de fiabila, cu un demaraj net superior, consum semnificativ mai mic, mult mai stabila decat matizul dar destul de rigida, poate un pic prea rigida, si cu un nivel de echipare de-a dreptul spartan. in privinta sigurantei sunt aproximativ egale. poate tico se sifoneaza mai tare, dar protectia pasagerilor este foarte buna pentru o mini-citadina, dispunand de bare de protectie in usile fata si de elemente deformabile ( in bara spate are niste chestii gen fagure din tabla pentru a absorbi socul unei lovituri in spatele neramforsat)... avantaj? al matizului: acum respecta euro 3 apropo: nu am auzit de pseudo-injectie la tico, doar de tico pe benzina fpb

hmmmm... nimic din pozele astea nu este de nereprodus cu vro 1500-2000 de euro maxim si ar arata super frumos... acum nu intra in calculele mele datorita consumului si intretinerii, dar pe viitor ar fi interesant... cu vreo 9.000 de euro ai o masina dupa care sigur se vor intoarce capete, ceea ce nu e deloc scump...

in 4 ani vro 7-8 si o suspendare... 1 parcare, 1 neadaptare a vitezei, 3 radar, 1 neacordare de prioritate 1 centura (cica, am dat vro 400k in 2002 sa-mi lase talonul pentru folii ) cam atat imi aduc aminte...

nu ai inteles, omul zicea de nubira nu de cielo... oricum chestia cu acceleratul cand esti depasit nu e prea civilizata/legala/de bun simt...

in berceni, moshule... cam departe... din nefericire(?) nu am decat finala. cand am fost eu nu aveau intermediara si vroiau sa o inlocuiasca cu teava si mi-a fost putintica frica de itp/rar... @peste( ) ce se intelege prin traseu complet? cu toba intermediara sau teava?

era sa-ti zic sa vii da' mi-am adus aminte ca esti din CT... nu mai am cardu de memorie, dar am un prieten cu un tel cu camera si ii fac poza, dar vezi ca are soran o poza cu toba nemontata pe un topic al lui vialy parca si avea si poze cu ea montata pe aci pe undeva... daca vrei sa o vezi pe a mea neaparat se face si asta... bafta!

am o problema cu bateria de la suzuki ( marca delphi) care daca sta doua zile (week-end) moare de tot, adica nici ceasul nu mai merge, am fost cu ea in service si a stat 15 min cu pozitii si nu a avut nimik dar m-am cam saturat sa umblu cu cablu de curent dupa mine si vroiam sa "reproduc" defectul in service... aveti vreo idee? >

sa nu mor prost: la ce ajuta serpisorii? ma gandeam ca ar fi o modalitate sa separe 2 (sau chiar 4 ca la ctl) coloane de evacuare direct de la iesire din supape, dar am auzit la unii ca si-au pus serpisori si pe o sg coloana de evacuare si atunci care-i diferenta? sau imi scapa mie ceva?