tico_RS

nu m-ai inteles deloc: am spus mai sus ca mi-a zis un mecanic mie ca fara tobe merge mai prost, dar si eu ma indoiam de asta, am mai spus ca am vazut o intermediara pe dinauntru si este practic o teava gaurita in interiorul uneia mai mari care creeaza putine restrictii, deci nu as obtine o crestere de putere care sa mai merite 100 de euro in ipoteza ca ar avea tobe intermediare de inox sau ca ar merita sa o inlocuiesc cu o teava simpla de inox si sa transpir cand vad damas-ul argintiu cu baietasii de la RAR deci pentru mine cel putin e mai bine sa pun o toba intermediara de la walker care mai atenueaza din zgomot si care costa vro 12-13 sute... p.s. daca tot vorbim de performanta: am auzit de la "batrani" ca rezultate bunicele da si lustruirea pe interior a saxofonului si a galeriei, a mai auzit cineva ceva?

1. ma indoiesc ca nu ti-ar monta discurile, mai ales ca brembo ii da rusine in materie de frane constructorului coreean, deci nu ar fi o problema, iar la o adica poti sa le pui si singur. 2. da-le mail sau suna-i si spunele: "vreau discuri de frana brembo pentru tico" exact asa le-am scris si eu...

practic o toba finala sport e ca o intermediara de "fabrica" asa ca nu am de ce sa o scot. am de gand sa-mi iau una aluminizata walker si sa o las asa cu finala cu de inox cu tot. as fi facut si intermediara de inox dar nu aveau tobe atat de mici

banuiesc ca ar trebui adaptate cumva cele de logan aici e o chestie de gust, dar mie mi se par mai bine gandite decat cele de audi (tip lexus look) sau cel putin pe alea pe care le-am vazut eu... sunt aerisite, negre nu cromate si par a da bine pe orice culoare de tico...

ar fi foarte interesant de vazut de unde putem sa le luam si sa ne "combinam mai multi" sa impartim transportu'... eu sigur ma bag...

de cine or fi facute? ma intreb daca or fi omologate? intr-adevar sunt superbe!

mai bine leaga-i un prezervativ cu banda izolatoare pe teava de esapament si atunci sa te tii. i-am facut-o unui vecin (prieten) pe urma toata parcarea avea prezervative pe teava de esapament noroc ca atunci aveam dacia cu ornament de camion si nu a reusit niciunu sa puna prezervativul pe ea. cea mai dura "corectie" pe care insa nu am experimentat-o este descarcarea unui tub de spuma poliuretanica pe teava de esapament >

ma indoiesc ca e o diferenta majora intre 155/70/r12 si 165/65/r13, ba chiar nici una semnificativa, si chiar de ar fi una, tot as cobora centrul de greutate... p.s. m-am obisnuit deja cu o masina instabila asa ca nu e asa dificil. crede-ma ca stiu ce face suspensia sport si stiu cat de mult am avut nevoie de ea la anumite mimente...

si la mine face la fel, am fost la magazin cica sunt vreo 6 bucse din teflon care fac vreo 112k dar le aduc dupa paste. pana atunci am pus un arc de acceleratie/schimbator de dacie si nu mai face...

nope, power star 758 cu siguranta...

zi-mi si mie ceva: de ce sa tina faza aprinsa 5 min inainte sa schimbe becul?

ce sa usurez? renunt la tot ce nu e necesar ( scrumiera, proiectoare, polita, scut, elemente de galerie admisie, capace, lampa 3 de stop, etc). ca sa nu zboare de la cresterea de putere s-au inventat suspensiile sport si alte ghidusii pe la suspensii si aerodinamica, inclusiv jantele de 13 cu talon redus si un picutz mai late... in cazul tuningului optic, linia dintre classy si kitch e aproape inexistenta, cu oricare masina de pe forum, la capitolul estetica iti e rusine sa stai langa un 3-iar tunat, dar realizarile tehnice, respectiv nume ca borla, 3m, valeo, brembo, momo, sparco, etc nu sunmt indiferente nimanui...

it's supercool! i love the whole car, it's simple and quite agressive...

la exterior poate nishte praguri, dar cred ca nu sunt prea practice si cam atat. in schimb ma orientez pe tuning in adevaratul sens al cuvantului: usurare, cresterea puterii, rigidizare si bineinteles muzika!

gasesti prin targ o surubelnita foarte scurta pe la vro 15k si cauti pe net niste cursuri de fakir-ism si se scoate usurel...

la tico la cel mai mic soc se duce naibii geometria, asa ca sigur ai ceva de indreptat acolo... despre contraaripa nu stiu cat de usor e de inlocuit, acum depinde cat de lovita e ca sa o schimbe... daca te supara rca-ul fa-o pe casco...

poate e putin pe langa, dar stie cineva cat e o intermediara walker?

multumesc pentru raspunsuri, s-a rezolvat: bara plus far plus montaj 3.3 mil rol la arian plevnei courtesy of omniasig sa cred ca se poate inchide...

amandoua usile stanga infundate binishor, si pe atunci nu aveam casco si uitasem: un cataroi de vro 5 kg (nu exagerez deloc!) prin geamul dreapta care poposea pe scaunul stanga... desi asta intra la furt ca mi-a luat cassu, are o doza de vandalism... culmea e ca era parcata in parcarea ministerului de finante...

1. lovita in selgros cu caruciorul 2. pietre de la balcon=>vopsitorie 3 piese 3. lovita in apaca de basculanta (cred) 4. cauciuc taiat (la dacie)

dupa vreo 50 de milioane intr-un an imi este oarecum rusine sa ma mai duc pentru asta la ei, dar cred ca trebuie deoarece acum vad ca e putin deplasata aripa... salut!

ambreiajul era in stare perfecta, placa s-a spart cand am tras un cielo dintr-un sant de am rupt un lant si o sufa pana l-am tras de-acolo... crede-ma ca se cunoaste o mare diferenta in modul in care trage masina... al meu a cam obosit de la scartz si burn si cerculete si se cunoaste... am vazut nishte kit-uri valeo, dar nu stiu cat de buni sunt in ambreiaje...

am in minte o experienta petrecuta acum vro 3-4 ani cand am spart placa de presiune de la o dacie 110 care avea diametrul de 165mm si negasind alta am modofocat ambreiajul cu unul de dacie 1300 de 175 mm si deja era alta masina: ea de obicei nu lua scartz avand tractiune spate, dar dupa operatie facea pana si burnout! si asa ma gandesc daca nu cumva merge adaptat ambreiajul de damas daca e mai mare, pt ca ma gandesc ca ar trebui sa fie avand in vedere ca e vehicul de marfa... stie cineva niste date? poate chiar nicubarbu ar putea sa ne ajute deoarece are mai multe informatii despre piesele acestor doua autovehicule...

am la munca un matiz care are nishte frane care ma scot prin parbriz si va rog sa ma crede-ti ca nu e o metafora! stau si ma gandesc ce difera la sistemul de franare incat tico sa aiba franele astea jenante? as incerca o data servofrana si mai ales pompa de frana, care cred eu, are capacitatea mai mare... lansez o intrebare pentru cei ce stiu mai multe: se poate monta pe tico ansamblul servo-pompa de matiz?

ieri seara am pocnit o supernova de i-am facut coltul stanga spate tandari cu tot cu stopul de ceata, dar mi-am crapat pozitia si nu se schimba decat cu far cu tot si parca e cam scumpicica... nu are nimeni un far spart cu pozitia intreeaga? voi recompensa donatorul, bineinteles...