tico_RS

un set de cabluri pentru statie te duc lejer la 1.2 mil. asa ca iti sugerez sa iti iei un set de cabluri de dat/luat curent d-alea obscen de groase si decente ce pret (230k in omv) care or sa suga toata vlaga din baterie si un cablu rca de 5 m e 70 000 iar unu de 3m e vro 40 000. iti mai trebuie vro 3m de cablu normal, un sg fir( in functie de unde e statia fata de cass. eu o tin sub scaunul soferului prinsa cu niste suruburi obscene direct in podea: ca s-o ia tre sa dea scaunu jos si nu cred ca are timp pana ies cu paru ca stau la parter > ) ca sa legi la cass si la remote-ul statiei astefel incat sa porneasca odata cu cass-ul si sa se stinga cu el.

augsburg. alea de cielo sunt aceeasi bani de logan nu stiu dar merita sunat/e-mail-at

80 eur amandoua ventilate si perforate de la mama lor. trebuie ceva regim alimentar dar merita ce pisici 2f2f, nu?

am efectuat o noua etapa: schimbarea fantasticului guzu chim dot 3 cu 2+2 care cica excede in performante dot 3. schimbarea se vede atat ca distanta de franare cat si dpdv al jegului scos de pe conducte. costuri: - 500ml lichid - 100 000 lei - 1 set perfuzor- 20 000 lei - pt aerisire profesionista - 1 seringa 20 ml 20 000 lei - pentru extragerea lichidului din pompa cred ca o sa repet operatiunea peste 3-6 luni deoarece nu este foarte scump si nici greu, in max 1 ora se rezolva, iar pentru repetare costul este de doar 100 000, perfuzorul si seringa le am in trusa. urmatorii pasi (in ordine): - amortizoare - sunt praf, au 70 000 si aprox 9 ani - discuri fata brembo - placute ferodo

unde-s doi puterea creste?

ca ai vazut cam multe filme...

1. o usurez pentru demaraj nu pentru viteza maxima. oricati cai ai avea pe aceeasi cutie, viteza maxima teoretica este aceeasi, asta daca nu maresti nr de rpm-uri prin diverse procedee 2 cu toba intermediara nu are rost sa mai detaliez, a facut-o altcineva in locul meu + cei de la borla romania 3 tavita bacterie nu e acelasi lucru cu suportul si sistemul de prindere si chiar o socotesc inutila deci body fat 4 in caz ca nu stii, cel putin la tico exista un sistem care incalzeste pe timp de iarna aerul din admisie, iar vara e inutil si obtureaza accesul liber al aerului pe admisie. 5. sincer mi-a folosit topicul asta cu toate ca 90% au fost off-topic

ii zice spl. si ce-i asa nasol?

adica e de preferat 10w30 fata de 10w60, nu? am pastrat 10-le deci pompa de ulei e superfericita. fiind un ulei cu mult peste visele producatorului zic ca nu se supara nimeni daca trag de el vro 17kkm dar 25kkm? no way

pentru matiz nu stiu sigur daca au dar pentru cielo au sigur, la acelasi pret. discurile sunt pentru viitorul apropiat dar nu prea apropiat. deocamdata trebuie sa termin traseul de evacuare din inox : eliminarea camerei detente si inlocuirea cu teava inox de 45 mm

am castrol 10w60 in opinia mea cel mai bun ulei de motor destinat amatorilor si: - se schimba la 15 000 (cica as putea sa trag de el pana la max 20 000 datorita faptului ca nu este solicitat prea tare) in nici un caz 25 000 - nu este specificat nimic cu privire la perioada de timp. chestia cu anul era valabila pentru alea minerale -castrol rs este cat se poate de sintetic. gradele de vascozitate nu au nimic de a face cu determinarea precisa a numarului de kilometri ce pot fi parcursi si nici cu determinarea exacta a compozitiei.

am sunat la augsburg si cica sunt plug&play. la fel ca dimensiuni. datorita perforatiilor or sa se manance placutele ceva mai repede dar nu ma deranjeaza. daca tot fac modificarile, ma opreste cineva sa fac si cura?

poti sa pui 2 sub uri sau unul dublu (2 difuri intr-o cutie) sau 2 boxe shmechere care au nevoie de amplificare sau pentru a pune de exemplu inca 2 boxe pe langa cele 4 iesiri amplificatorul se conecteaza cu un cablu rca pe iesirile cas cd -ului si in intrarea lui (tot rca) se alimenteaza cu un plus baban de pe baterie si minus tot baban de pe caroserie. din iesiri duci la boxe si/sau woofer

discuri de frana ventilate si perforate brembo 40 euro bucata la augsburg si pe langa reducerea greutatii e si upgrade al sistemului de franare...

cum naiba intrau in gaurica aia mica? adica vrei sa spui ca erau cat gaura sau ca se prindeau de acolo?

rareori merg in afara orasului si am circa 10 000 km pe an in oras. daca reduc greutatea cu vreo 50 kg cred ca o sa se vada si la consum. alte idei: - nu am capace: -kg si ventilatie mai buna a sistemului de franare si eliminarea unei surse de dezechilibrare a rotii - eliminarea tobei intermediare - eliminare bancheta spate si spatar + polita si sistem de prindere polita - eliminare tavita baterie (sincer nu-i vad rostul) - eliminare pe timp de vara a sistemului pentru tras aer cald si a filtrului conventional cu tot cu tava si palarie si inlucuirea cu unul sport - taierea cu "soricelul" a podelei fata si inlocuirea cu tabla striata care oricum e pusa peste - discuri fata brembo ventilate si perforate (80e) -in viitor apropiat scaune sport fibra de sticla p.s. suzuki alto (bunicu') avea intre 500-550 in functie de versiune. daca il aduc aici sunt multumit

pe fata e mai nasol decat pe spate. pe spate intra 17 lejer dar pe fata nu am reusit sa pun nici 10 cm. kick panels gasesti la orice montator care se respecta dar nu sunt prea estetice, dar in ultima instanta e parerea ta. sunt inh jur de 250-400 mii lei.

sa inteleg ca eleronul de pe sx e kitsch, pe dsn, slz si ca tt-u na fost rechemat sa i se puna eleron ca nu avea rol in curbe , nu?

difuzorul de subwoofer e proiectat pentru a reda numai frecventele joase. el va reda mediile infect si inaltele deloc. in general un difuzor de sub are minim 20 cm si este rotund (cu unele exceptii), de vreme ce difurile de medii sunt rotunde pana pe la 17 cm si apoi ovale. difuzoarele de incinta trebuie neaparat inchise intr-o incinta fie ca e sealed fie ca e bass-reflex, pe cand exclusiv pentru medii nu e neaparat nevoie (marimea incintei nu conteaza vs sub incinta e riguros calculata). in general o sa recunosti un dif de sub dupa magnet. sunt inconfundabile: sunt mari, au suspensie de cauciuc enorma, un magnet cat toate zilele, etc...

care gauri de montaj ? eu am decupat un picutz in spoiler.

daca deschizi usa soferului se deschid toate, daca o inchizi, se inchid toate. asta daca nu o legi la alarma, atunci cred ca iti dai seama si singur ce se intampla... ai alarma? da carte la ea? daca ai iti e de mare ajutor ca nu stai sa mai cauti firele.

sau poti asa: 5.5 mil: sub jbl 30 cm (am inaltat polita ca sa incapa ) si amplif alpine 1x240w rms mosfet. inutil sa descriu sunetul p.s. acum poti sa vezi si tu polita buclucasa

statie magnat sh 2 000 000 (50 e), sub jbl tip sealed in cutie mica (culmea: iti mai si ramane portbagaj) 3 300 000. daca vrei tu neaparat pastreaza boxele si pune-le pe spate sau chiar kick-panels pe fata.

crede-ma ca e musai un sub, oricat de mic. vinde boxele ovale, puneti niste boxe fiabile pentru medii pe fata si cu banii de pe ovale ia-ti un sub, chiar si de 20cm, si efectul o sa fie mult mai satisfacator decat acelasi sub pe break. inainte de era supersonica, aveam pe tico un cass 4X35 doua boxe micutze pe politza(ca sa nu incomodeze magnetul) si un sub domotec pe 20cm legat pe o iesire a casetofonului si rezultatul era mai mult decat decent.

le stiu pe alea.le-am vazut in poza din galeria lui soran.(apropos: in varianta asta de forum, nu mai avem galerie?) dar se crapa singure, presupun ca de la temperatura, astea de berlina sunt mult mai rezistente si eficiente. e adevarat ca sunt cam 60-70 % din far dar nu estetica m-a atras la ele... ps sincer sa fiu erau mai mishto alea de slz/lgn dar nu am gasit o metoda adecvata de prindere