tico_RS

de icaput pe spate incap, dar nu stiu cu ce or sa te ajute pentru ca nu pot sa faca incinta si nu scot bass. boxele de 17 intra doar in usile spate (am io) pentru fata ti-ar trebui kick-panels dar iar nu or sa scoata cine stie ce bass. pt tico e musai subwoofer, chiar si fara statie.

dupa ce am trecut prin diverse experiente in materie de proiectoare: rotunde, cu lupa, lunguiete, ovale,...etc care in final se crapau sau nu erau eficiente, am gasit solutia intr-o parcare in cora pe un alt tico. probabil unele dintre cele mai ieftine de intretinut si eficiente proiectoare de pe piatza: proiectoarele colegilor cu berline model 97 (bara din 3 bucati). reglate corect sunt extrem de efiente cu becuri de 55w, iar in cazul in care sare vreo piatra in ele se gasesc doar geamuri cu 50 000 lei bucata. mi s-a mai spus ca n-ar fi estetice dar ma cam doare in cot deoarece mie imi plac enorm cum bat (in conditi de mers linistit merg doar pe pozitii si proiectoare si rareori iau vreo groapa) iar aspectul nu ma deranjeaza.

am si eu o intrebare: ohc de la tico de la ce vine?

la categoria masina mea +3000 euro sunt multumit de masina mea acum, probabil ca un pic mai tarziu imi va face cu ochiu o calibra pt ca ultima data cand am stat intr-una m-a dat ala afara cu paru', da chestia e ca unu care a avut calibra nu a menajat-o... masina visurilor mele? bmw m3 e moartea mea... negru tot: stopuri, geamuri, tot + jenti imense, spite subtiri(5)...

la fel. 10 euro pe luna si pe langa net care se misca binisor (pe intern trag cu putzin sub 100k) avem vro 3 hub uri de de ce++ de retea cu viteze care ating si 5 mbs de imi merge calculatorul in frame-uri cand trage unu de aproape si suntem vro 600 din 3-4 retele, a mea singura ilegala

ba da, are o foarte mare importanta, crede-ma! lectureaza link-urile date de vaxxi in ordinea postarii lor si o sa vezi. la modul serios am invatat multe din ele si va recomand cand aveti timp sa le cititi.

hai mai vaxxi! chiar tu sa spui asa ceva ! tu care mai trimis pe mine la culturalizare dot 4 este incompatibil pe sistemele proiectate pentru dot 3 daca nu specifica faptul ca este compatibil3/4 pentru ca dot 4 are esteri in compozitie care pot accelera uzura garniturilor proiectate pentru asa ceva. lichidul dot 3/4 are performante echivalente dot4 ca puncte de fierbere uscate si umede fara a avea in componenta esteri. p.s. vezi ca link-urile tale mi-au folosit? m-am gandit, (tot dupa lecturarea link-urilor de mai sus :"> ) ca decat sa folosesc un lichid de frana cu punct de fierbere uscat mai ridicat si evident mai scump, mai bine folosesc un lichid decent ca pret si performante si sa-l schimb mult mai des, pastrandu-i punctul de fierbere cat mai aproape de specificatia p de f uscat al sau, deoarece chiar daca castrol srf(70 usd litrul) are punct de f mai sus decat 2+2(7 usd litrul) amandoua au acelasi grad de higroscopicitate deci se denatureaza pf-ul la fel de repede, dar punctul uscat al lui 2+2 este mai sus decat punctul de fierbere umed al lui srf asa ca mai bine pentru performante superioare sa schimbati lichidul cat mai des. eu cred ca o sa-l schimb la 6 luni.

eu am folosit la dacie 2+2 pentru ca erau relativ ieftine si nu erau romanesti, cel putin de lichidu de frana am fost foarte multumit, am avut o discutie pe forum care garanta pentru guzu chim. ei bine eu la dacie gand aveam guzu chim am desfacut pistonasele de frana la o saptamana de la ultima interventie si erau corodate, asa ca am spalat circuitul, am inlocuit cu 2+2 si s-a cunoscut diferenta. asta a fost la dacie dar zic ca ar trebui sa am alte standarde pentru tico si vroiam sa va cer parerea cu privire la ele, in special lichidul de frana.

or fi mai putini posesori de tico dar tico-urile lor sunt mmuuult mai vechi: al meu e 96 si am mai auzit de ceva membrii cu anul acesta. de-abia astept sa vad un matiz din 2000 in 2010 sa vedem atunci cate probleme are daca acum sunt atatea. chestia vine si din faptul ca tico e mult mai simplu decat matizu si deci nu are atat de multe piese rezulta mai putine defecte posibile am un prieten cu matiz din 2001 care la 130 000 KM baga benzina si ulei in parti egale si sa nu mai zic de simfonia interioara sper ca nu citeste forumu'

am gasit nioshte poze pe de ce++ cielo il stiam mai demult de la legale si mi s-a parut chiar finutz

nici a mea nu are dar pt bridge se leaga terminalele de la capete (sunt marcate, la mine cel putin), dar cred ca te poate lamuri soran mai bine, deh am terminat economicu... cu privire la livrare, io zic ca decat sa dai 5-6 mil pe un blauypunkt de cacao in metro mai bine vii pana aci si iti iei sub si statie mac audio sau magnat ca sant la moda pe aici si tot ai un castig... parerea mea

intra pe http://bursa.rol.ro/electronice/audio/oferte/ si vezi ca e unu care vinde amp-uri pe 1/2/3/4/5/6 canale la super preturi. eu am luat de la el un alpine (ala de mai sus) la 50 euro si sunt super multumit, adica sigur nu e teapa, am gain-u la jumate din statie si cand dau sub-u la maxim din mp3 deja e depasit si totusi e un jbl... nu ti-as sugera sa le iei noi decat daca stai bine cu finantele pentru ca la pretul uneia din metro iti iei si un sub de firma adica la vro 5mil iti iei o statie mac audio si un tub de 30cm la fel si cel putin la putere o face pe a mea 320w... daca nu merge in bridge indeamna ce deja e in modul asta, adica ar fi ceva 4x25 pusa bridge in 2x50

am mai citit nishte review-uri de cand am postat si vad ca ai dreptate, pana la urma cred ca se plafoneaza tubul 240w la 125w rma ai lui in concluzie cred ca ar trebui sa-mi schimb difuzorul... ma gandeam sa raman pe jbl, model mai tare dar cred ca o sa incerc sa vad daca pot sa fac rost de vreun kicker la un pret mai jos ca am auzit (din review-uri) ca ar fi mai tari ca jbl.

salut! am o oferta pentru amplificatoru meu (alpine flex 2) de 2x90w sau 1x240 bridged si cu diferenta as putea sa iau un magnat shark de 1x200 sau 2x100 sau un magnat energy la aceeasi putere. nu stiu ce sa fac: daca iau magnat as avea putintica putere in plus dar nu stiu cum s-ar comporta ca si calitate a sunetului + din review-uri am vazut ca alpine ar avea f multa claritate si un consum mic (mosfet). io am un tub jbl 500w muzicali si 125 w rms. oare sa se plafoneze tubul la nivel maxim sau sa se cunoasca lipsa condensatorului? pentru ca imi cam palkpaie farurile la nivel maxim dupa bass si am baterie de matiz?

finala +teava ei pentru teava de la saxofon pana la fina mai trebuia 1 milion si nu mai aveam decat nishte datorii, da n-au vrut tre sa o pun si p-aia ca mai e putin si intermediara cade singura

deci la mine la tico nu aveau pe stoc gata facute si au pus o toba care se potrivea ca dimensiuni si teava de inox au profilat-o pe loc dupa modelul alei mele. dezavantajul este ca o taie pe a ta bucati ca sa ia modelu profilului per total sunt foarte multumit. se vedea clar ca baietii stiu foarte bine ce au de facut si au si sculele sa o faca, profesionisti cum rar am mai vazut, vb foarte serios

evacuarile de inox se fac la pilot tuning borla sunt si in arges si in bucuresti. pentru cielo aveau deja facute, pentru espero cred ca trebuie facute ca la mine pe comanda, dar pretul e cam acelasi. www.pilotauto.ro si tel:021/2556653

deocamdata saracutza este in service la tratament cosmetic dar cat de curand fac io rost de un elevator, nu va las io asa. oricum cat de curand schimb toata coloana ca intermediara e sudata de vro 2 ori si i-a cam trecut vremea si atunci sigur fac rost de un nikon

mama ce am cautat topicu asta vro 2 zile si renuntasem... multumesc!

si ce are? dupa specificatii ar trebui sa reziste la temperaturi mult mai ridicate decat 75w90-u. oare nu e mai bun?

cica pinionul de a 5-a se unge prin picurare si la temperaturi scazute uleiul este mai vascos decat ar trebui si ar trebui sa folosesti unul putin mai fluid si evident unul de marca. inca nu am aflat specificatia aluia mai fluid care trebuia folosit. heeeelp pleaseeee!

1328 cmc 16V VVTi 93hp/6500rpm, evacuare inox pe 50mm fi, tractiune integrala permanenta 80 cu 20, dar slabe sanse sa ne intalnim la mare ca ma omoara la consum de cox(in jur de 14 peste 140) , in general la drumuri lungi merg cu tico: in 90 kmh 3.5% la 160 kmh intre 10-12%. apropo de masini basinoase: la cat de balena e espero este destul de agil si cu niste modificari minime e competitiv, daca nu la liniute, atunci la drum intins, asta daca nu te intereseaza consumul...

da, evident pana dezlipesti folia cu tot cu el > . dar eu l-am dezactivat preventiv si nu am simtit lipsa lui sincer sa fiu. @hellcat: nu stiu sigur, dar am auzit ca folia 3m nu se pune cu apa ci cu o pudra (talc cica) dar asta nu o stiu sigur, am auzit-o de la cineva.

ce pacat ca esti din constanta ca tare as fi vrut sa ne intalnim sa ne tragem in scurt putintel. am un suzuki de 93 la 6500 rpmde cai cu 10.5s si 200 top speed. sincer nu m-a facut nici un espero, mai ales pe serpentine ( deh am tractiune integrala permanenta...). cand zic ca nu m-a facut ma refer la faptul ca nu mi-a pus nici o problema desi se vedea ca muscau din volan de ciuda ( la 6500-7000 rpm are un sunet demential pe coloana de inox standard de 50 mm ). oricum faza cu soferu conteaza foarte mult. eu am pierdut pe 1000 de m cu 1/2 de masina in fata cielo coreean din 95, cu tico, bineinteles, dar e clar ca nu masina a fost aia care a facut diferenta. deci daca nu greseam un pic schimbarea din 3 in 4 il faceam si atunci ar fi fost vro 25-30 de cai intre noi si vro 5 sec la demaraj dar intr-adevar soferul conteaza foarte mult. aici nu pot sa-l contrazic pe test-driver. degeaba are unu passat daca e bata si nu stie sa-l foloseasca sau ii este 'mila' sa o faca si alta chestie: tata a avut un gle din 2000 care era stock si rupea asfaltu de sub el, f putine masini ii stateau in cale. a luat 190 si mai ducea dar erau si " nevinovati " in masina si n-a vrut sa forteze si nu avea nimic nimic schimbat la ea. partea nevazuta de ofticosi ( mai ales aia cu espero care isi luau fum) era ca scotea intre 14 la mers linistit(f rar) si peste 17 la mers "sportiv". la service i-au spus ca a fost un lot de injectoare mai buclucase si i-au sugerat "baietii" sa le arda si sa le schimbe pe garantie, dar dupa ce s-a gandit mai bine si-a dat seama ca altii ar face crima pentru injectoarele alea si le-a pastrat pana a dat-o. mi-e mila de mosu care a cumparat-o, ca nu parea deloc genu sportiv >

ranforsarile sunt si chiar functioneaza, stiu sigur, din pacate chiar din experienta. in opinia mea tico nu e o masina nesigura, e adevarat ca se boteste, dar pt asta ai casco. a intrat in mine la 90 kmh(- franarea) o fabia si masina s-a facut urat de tot (vezi poza), dar io n-am avut nici macar o zgarietura desi impactul a fost semi-frontal si eu nu purtam centura pe atunci. in alta ordine de ide tico e prima masina pe care am vazut-o io care are elemente deformabile la partea dinapoi, in spatele barei de plastic pentru a absorbi socurile. io zic ca e mai bine sa absoarba masina socurile si sa le suporte casco decat sa faci ca tinu: masina n-are nik si tu esti pa