tico_RS

tu mai ai intermediara sau ai dat-o jos, ca eram curios cum se aude fara?

am o camera digitala care inregistreaza si doar sunet dar n-am driver sa-l descarc. oricum, se pot posta pe forum si filmulete? sau doar poze? si daca da in ce conditii? 10x $-)

in sfarsit am reusit sa imi pun toba finala + teava de inox de 45 borla. am pus-o in pantelimon la pilot tuning. 92 euro cu tot cu teava, 74 euro toba fara nimic, dar merita montaju' : e chiar profesionist. ma gandeam sa scot si intermediara dar cred ca sound-ul ar fi prea sport. oricum, se aude f bine si chiar mi se pare ca urca mai usor in ture. 1 down 3 to go...

se gasesc in vitan ca de passat/golf/etc 400 setu(2 buc) nu stiu daca se potrivesc la gauri da se adapteaza.

tico n-are turometru

mai, eu asemeni lui nu_stiu_totul, nu stiu totul, dar imi imaginam ca turatia din kilometraj ar trebui sa se ridice la cel putin rpm ul motorului si un tico la viteza aia are peste 5000 rpm cu mult si stiu ca astea au max 900rpm pe acumulatori, repet, e f posibil sa ma insel, dar nu cred ca 900rpm sunt suficiente. in fond orice vezi poate fi contrazis. p.s. eram un fan inrait al special fx asa ca nu ma intrece nimeni la scenarii >

presupun ca noi suntem aia 2 dintr-o suta, nu?

nici nu mi-as fi imaginat ca neamtului ii plac pestisorii

marea problema stii care e? el a spus ca o sa faca filmuletul pe strada. bun . are bormasina bosch cu turatie variabila. bun. are in jur de 9000-10000 rpm. si 220v de unde ia . are pe acumulator . dar nici asta nu e solutia salvatoare pt ca a mea bormasina are 90 rpm si nu cred ca nici bosch nu are peste 1500 hai 2000 rpm ceea ce nu depaseste 60-70kmh nici intr-a cincea asa ca daca face filmuletul, io zic ca ar fi credibil in limita bunului simt, in Rom nodul in papura e la el acasa. am mai spus-o si o mai spun o data cu riscul de a deveni plictisitor/sacaitor/... nu pot sa bag mana in foc pentru poza lui dar eu am poza la 150(a starnit multe polemici) si am mers la pitesti cu 160. masina facea ca toate alea la capitolul stabilitate dar la capitolul "vana" era in forma: aveam o benzina ieftina aditivata shmecher si n-am resimtit nici o dificultate sa ating viteza aia. chiar am impresia ca mai ducea... initial am vrut sa iau 150 ca in poza pt ca ma laudasem pe la nishte prieteni si nu credeau asa ca vroiam sa-i demonstrez necredinciosului din dreapta dar cand am vazut ce vana are nu m-am putut abtine si trecand peste fibrilatiile amicului am mers vro 2-3 km cu 160 si motorul nu dadea semne ca ar fi fost chinuit(torturat) cum le place unora sa creada mentin oferta: necredinciosii sa-si faca analizele, ekg, asig de viata eventual si sa vina la o demonstratie. as invita pe unul din greii forumului pentru ca au credibilitate... daca se simte cineva...

ai sanse destul de maricele sa gasesti asa ceva la autosig (www.autosig.home.ro parca) de langa strandu titan. e undeva in spatele lui, daca dai ocol strandului sigur ii gasesti. intra pe site si vezi un nr de tel. io am luat o capota doar de vopsit, da n-a mai vopsit-o tata si a lasat-o alba (masina era verde) si am dat un milion pe ea.

n-avem, sunt ca la berlina

pana la urma am luat DOT 3 "marca "2+2 de la cora. si ai observat vreo diferenta? e bun de ceva? mersi pentru citat aztec, chiar vroiam sa scriu la daewoo, m-ai scutit de mai multe click-uri.

multumita lui vaxxi am lecturat link-urile de mai sus si m-am lamurit cat de cat in legatura cu dot-urile, dar am si observat din manual cum ca tico are dot 3 ca si dacia-nashpa- nu m-am lamurit daca pot sa pun dot 4 . unii spun ca nu ar trebui schimbata specificatia, dar la multe lichide de "racing" spune ca se pot combina si chiar inlocui cu orice-unele- sau cu majoritatea -altele- lichid dot3. unii ziceau ca garniturile pot sa reactioneze negativ la esteri. cert este ca lichidul de frana este f. important si ca la tico el chiar se poate up-grada serios. in alta ordine de idei am gasit la augsburg discuri brembo 40 euro bucata si placute ferodo la 25 e setu. discurile cred ca sunt urmatoarea investitie dupa evacuarea borla(63 de euro cu montaj, 55 fara).

nu ar fi mai simplu sa ne ajute aztec cu gpsu? eu pun masina la bataie, dar dati si voi macar jumate din benzina si pun si io jumate, asa toata lumea e impacata si inchidem un topic de xx pagini, ok?

am citit intr-un topic referitor la capacitatea de franare a cielo-ului si se concluzionase ca are mare importanta lichidul de franare. si totusi guzu chim nu imi inspira cine stie ce inalte standarde de calitate. si nu stiam care este chestia cu standardele dot 3 dot4, stiu ca era ceva referitor la punctul de fierbere, dar speram sa ma lamureasca cineva mai competent.

lifrom e romanesc?, nu stie nimeni o supermarca de lichid de frana?

sistemul de franare in afara de faptul ca am lichid romanesc dintr-o prostie, este in parametri: placute noi, saboti asisderea, caucioace fata de 3k km, dar ma intereseaza ceva mai mult. de exemplu merg frecvent cu matizul unui prieten si la frane este mult peste a mea si orice tico condus de mine pana acum, si ma intrebam de ce: este mai greu, deci ar trebui sa franeze mai nasol daca e acelasi sistem, deci rezulta ca nu e acelasi, si ma intrebam ce difera, si daca pot sa-l pun pe tico pentru ca piesele de tico/matiz nu sunt criminal de scumpe, as putea spune chiar comparabile cu dacia. apropo de lichid, dati-mi si mie o sugestie: care e cel mai shmecher lichid de pe piata (lume) ?

am si eu o intrebare la care sper sa mi se raspunda mai serios decat la weight reduction ca altfel imi iau campii: am observat ca matizul are frane mult mai bune decat tico, desi e mai greu, in timp ce al meu nu prea exceleaza la capitolul asta. ma intreb oare ce as putea face sa imbunatatesc sistemul de franare? aveam o idee cu schimbatul discurilor cu tot cu etrieri de la matiz, dar e celebru bug-ul cu etrierii la matiz si mi-a trecut. oare matizul are aceeasi servo si pompa ca si tico sau o fi mai buna? stie cineva?

pentru poza asta nu garantez, asa am primit-o prin messenger, dar pentru ale mele am spus-o si ma repet pot proba oricand: tico ia (sau cel putin asa arata vitezometrul) 160 knh o fi eroare dar si la oi e eroare asa ca... e principiu in drept : eroarea comuna - daca toata lumea e in eroare, atunci e valabil actul respectiv, respectiv viteza. i rest my case (fingers)

iti dai seama ca nu pot sa bag mina in foc decat pt mine, dar le-am postrat doar ca sa nu ma mai simt asa de singurel pe forum

mai da carcotash mai esti!! el nu e singura persoana . mai am o cunostiinta mec la radacini cu tico verde ( are un 86 pe geamul spate) care tot asa a scos-o din scala, la fel si dl barbu de pe frm

tremura de zici ca are force feed back ca la volanele alea de calc, da toata masina

mai am o poza de la alt maniak cu tico si el membru pe forum. si nu e singurul, asa ca nu fabulez...

asa imi aduceam eu aminte de pe discovery, oricum ...

suzuki alto un predecesor dpdv tehnic are 550 iar lotus elise in jur de 400 si alearga cu 250 lejer. deocamdata din punctul meu de vedere nu am ce masina mai buna sa-mi iau decat tico, iar cand o sa am bani pentru una net superioara, nu or sa mai conteze cele 2000 e pe care le-as lua pe ea, asa ca nu merita sa o vand, deci pot sa ma distrez si eu cu ea, nu? probabil ca am fost exagerat cu red greutatii pe spate dar as putea incerca reducerea ei pe fata, aripi plastic sau fibra si capota aluminiu sau fibra. aripile cred ca se facx destul de usor la astia care fac spoilere din fibra printr-un mulaj dupa aia originala destul de ieftin (max 200e)amandoua.