lowlife

Stie cineva unde pot gasi: - aerisitor nubira 2 ? poate de la alte masini? din dezmembrari n-o sa vrea nimeni sa-mi dea, deoarece ar insemna sa cumpere cineva etrier fara aerisitor. Am cautat pe la toate magazinele si n-are nimeni, nici nu stiu sa fi avut vreodata. O solutie cam overkill ar fi sa cumpar etriere noi.

@madkat: Nu a zis nimeni ca sunt reali - cei 58k cand am luat-o erau cam 100k reali, lucru pe care mi l-a spus un mecanic de fata cu samsarul. Intre timp am cumparat 4 anvelope de iarna Rosava (Ucraina) 185/65/r14 cu 2.1 mil. Asteptam la rand sa-mi regleze si unghiul de fuga, cand mi-a spus cel care monta anvelopele ca are joc la roata dreapta si trebuie intai sa-l rezolv. Nu am mai facut drumul pt care cumparasem anvelopele cu masina si m-am dus in schimb cu trenul, in care am dat de o tiganca+copil mic, iar la intoarcere de un grup de femei cu probleme. Daca mai adaug si vesnicele intarzieri CFR, nu merita sa mergi cu trenul nici la super reducerea pt studenti (450km = 360mii, 7 ore + 70minute intarziere). Odata ajuns la destinatie, am avut "onoarea" sa conduc matizul tatalui in exterior, diferenta INCREDIBILA fata de nubira sau orice masina decenta. Nu mi-as cumpara asa ceva nici daca ar consuma 2L/100km. Cand am venit acasa, am fost iarasi in servis cu nubira. Nu am mai avut chef sa colind dupa piese si le-am luat de la magazinul de unde cumpara patronul servisului: - pivot inferior - mare inginerie ca l-au nituit: 0.65 mil - 2x bucse brat: 1 mil - manopera 0.6 mil = total 2.25 milioane. Ceea ce nu-mi vine sa cred si ma face sa-i dau foc - NIMIC nu se poate desface/scoate/desuruba fara piguleala. Nu ca asta e problema particulara daewoo/nubira, dar pe langa costurile pieselor aberante pt ce masina e, mai trebuie sa pierd si timp aiurea pe langa ea pana se desface un rahat de surub.

Scuze daca nu postez unde trebuie, am citit in manual, dar n-am retinut si sunt presat de timp: ce antigel trebuie folosit pt nubira 2 ? culoare si pt siguranta continut? Thx!

Pentru portiera nu am timp sa merg sa ma mai cert cu indivizii din service, n-are rost sa ma consum pt asta pt ca ar insemna sa las iarasi masina pe acolo. Zilele astea masina a facut 65500. http://autoware.ro/p...na-nubira2.html Acum caut piesa 14, de care ori n-a auzit nimeni, ori costa 4 milioane stanga+dreapta. Moment in care stau si ma gandesc unde sunt piesele alea ieftine daewoo de care tot auzeam. Trebuie sa-i cumpar anvelope+set yale+antigel+frana mana, parca nu se mai termina. Ar mai fi si problema cu aerisitoarele blocate si pe care iarasi nu le gasesc sa le cumpar. Ca bonus, au aparut si greierii. Imi canta ceva prin bord, central-dreapta la peste 3000rpm, siguranta din stanga face ca toate visele, la manerul interior al usii (plasticul comanda geamuri) am un surub luat de cine stie unde de fostul proprietar care se tot desface si zornaie, iar tabla sau folia din usa vibreaza si ea. Am incercat sa desfac sa vad ce-i acolo si un bradut de fixare e blocat.

Si cam asa arata masina. Treaba de 4 milioane (cu factura). <img src="http://www.gmclub.ro/forum/public/style_emoticons/Yahooz/22000000.gif" class="bbc_emoticon" alt=" "><br><br><br><br><br>

Am uitat sa adaug, am si 4 arcuri: 2 fata + 2 spate (sunt identice cred, pot sa verific) pt Nubira2. Pe lacetti merg doar cele de pe fata, pe spate sunt prea "largi". Nu s-a taiat din ele; e foarte probabil sa fie cele de fabrica, deci sunt din 2004. Pret 150 lei noi toate 4.

Vand 2 amortizoare gaz Kayaba Excel-G Daewoo Lacetti/Nubira3; coduri: 333419, 333420 - stanga, dreapta. Amortizoarele sunt noi, decat s-au scos din cutie ca sa vad ca nu se potrivesc pe nubira 2. Pret 400ron amandoua. Va pot da si factura originala, daca va ajuta cu ceva. http://www.unixauto.ro/Unix_Dokumentum.aspx?nev=00677%5C00677765.uek&file=KYB.pdf

Am reusit sa pierd mai bine de o ora pe la politie pana sa depun o "declaratie de tamponare" in care am declarat ca nu sunt martori si nu stiu cine e autorul. Pe agentul care se ocupa cu ce aveam eu nevoie l-au trimis cu niste hartii la mama dracu' si am asteptat pana s-a milit alt agent de noi (mai era un tip care daduse cu masina-n bloc ) . Asta mi-a spus sa adaug si ca n-am consumat bauturi alcoolice ULTERIOR. N-am mai trecut asta, poate ajung presedinte si radeti de declaratia mea prezentata la stiri. Politistul #2 a iesit sa-mi inspecteze masina; era destul de clar ce s-a intamplat, mi-a dat repede dovada de reparatie. M-am dus apoi la un service mai retras, la care merg de obicei, mi-au cerut 3 milioane pt reparatie usa; m-am dus apoi la alt service destul de simandicos si mi-au cerut *doar* 4 milioane, ca il cunosc pe un domn de-acolo. M-am gandit ca nu merita sa merg cu ea lovita si nici sa umblu pe la dezmembrari. Am reperat o masina care m-ar fi putut lovi, o coaja de Fiat inscrisa bulgaria din '90 si ceva. Condusa de o tiganca. M-am dus inapoi la politie sa le spun ca stiu cam cine e autorul, dar m-a descurajat politistul: chiar daca aveam martori, era asigurarea de bulgaria si, normal, martorii tigancii. Am vorbit cu ea si se jura c-a fost la inmormantare. Gandindu-ma ca tot aseara, la 10 minute dupa ce am gasit masina lovita, era sa dea unul in mine din cauza mea si am scapat, am zis ca e totusi bine. Spuneti-mi daca scriu prea mult. Maine o sa pun poze cu usa lovita.

ches: m-am invatat sa gandesc in felul urmator: "se putea si mai rau". Bine ca n-am schimbat toate astea la un passat. In alta ordine de idei, am iesit azi de la munca si am gasit masina lovita in parcare: portiera stanga spate e infundata, s-a infundat pana in partea de sus unde e nervura aia. NU pot sa inteleg cum a reusit cineva s-o loveasca, poate daca faceau cerculete morti de beti. Bine ca functional n-are nimic, asa ramane.

Tommy: sunt constient de asta. E prima masina si n-am stiut la ce sa ma uit. Ma bucur totusi ca am luat teapa doar cu exemplarul, nu si cu marca. tolin: poate am facut alte calcule. Principiul a fost urmatorul: curba de crestere a pretului benzinei e mai accentuata decat la GPL. In plus, instalatia am platit-o o data. Cu cat se scumpeste mai mult benzina, cu atat amortizez cheltuiala. Am uitat sa precizez. Dupa amortizoare am schimbat si bieletele antiruliu (1.5 mil toate - 2 nemtesti + 2 korea). Am incercat (mecanicii) sa schimb si sabotii frana de mana, dar mi-au dat pt punte cu tamburi. Ce imi trebuie mie costa 4 milioane (apare ca parte din ansamblul frana de parcare). De asemenea, am incercat sa schimb si lichidul frana. Un aerisitor de-abia s-a desfacut, iar la celalalt i-au sudat ceva in capat sa-l poata desface. Acum mi-e frica sa ii mai pun sa incerce, poate-l rup acolo si trebuie sa caut etriere. Am intrebat la N magazine de piese dedicate daewoo: la nici macar unul nu au, iar la altele nici nu auzisera. andreib: mersi! Deocamdata n-am pus nimic, playerul l-am primit vineri si m-am chinuit ceva timp sa-l montez. Nici nu ma gandisem la ceva de fabrica, intentionam sa improvizez ceva din lemn. Deocamdata ramane asa, am alte probleme mai grave de care sa ma ingrjiesc. In timp ce incarcam astazi niste saci in portbagaj, am gasit si cricul, pe care credeam ca nu-l am. Bine ca n-am cumparat unul intre timp. Tot cu ocazia asta am constatat ca, probabil de la alte chestii carate si din cauza ca e butelia mai inalta decat roata de rezerva, podeaua portbagajului nu mai ajunge peste buza de suport si s-a indoit/rupt.

Acum ceva timp ma gandeam ca urmatoarea masina o s-o inscriu in Bulgaria. Daca o tin tot asa, o s-o inscriu chiar pe asta (euro2). Raportandu-ne la calitatea drumurilor si mai ales a combustibilului, avem niste accize si taxe monstruoase fata de mai toate tarisoarele din Europa. Singurul dezavantaj era ca trebuie mers o data pe an cu masina la echivalentul ITP al lor. Acum nea ministru vrea sa mergem si noi o data pe an "sa-ti verifice fumul". Daca tot imi rup masina pe drumurile minunate ale romaniei, macar sa rup o masina ieftina, doar nu sunt idiot sa dau zeci de mii de euro pe-o masina, sa-mi fie drag ca nu platesc taxa lui de prima inmatriculare, si sa se umple apoi de greieri + elemente suspensie duse + jante sparte + cauciucuri taiate + parbrize crapate. Va rog scuzati asezarea in pagina.

S-au mai schimbat lucrurile din primul an, cand mai mult statea in parcare. Masina merge doar prin oras. Foarte important mi s-a parut factorul psihologic: chit ca am dat o data o caruta de bani (instalatia GPL), acum merg oriunde am nevoie cu masina, fara sa ma mai gandesc ca platesc mult pe km cand as putea sa platesc mai putin (diesel/GPL). Consum de 11-12L/100km la pret de 54mii/litru benzina = 6-6.5mii lei vechi pe km. Mai departe, pt 3000km pe an inseamna 19.5 milioane. Consum 13-13.5 la 30mii/litru GPL inseamna 4mii lei pe km. La 3000km pe an, 12 milioane. Acum masina face cam 6-7mii km pe an numai in oras: benzina 37.8 milioane, GPL 28.3. Daca adaug ca am de gand s-o tin cat s-o putea (minim 5 ani?) si faptul ca pretul benzinei creste 2:1 fata de cel al GPL, eu consider ca nu ies in pierdere. Poze de ansamblu o sa pun cand masina o sa arate cat de cat regulamentar. Momentan am bara fata crapata si peticita, bara/tabla spate zgariata, capota zgariata si lovita - nu stiu de unde, portierele mi-au fost lovite prin parcare etc.

Salutari , Dupa foarte mult timp, m-am decis sa prezint si eu masina (familiei), pe care-o conduc eu. E vorba de o nubira 2 2004 euro2 care parca a trecut prin razboi. O mica istorioara: masina a fost cumparata de la un samsar pe 07.12.2009, care la randul lui o luase de la un nene din Caransebes (primul proprietar) cu 3900E. Pe ea s-au platit cam 160 milioane atunci: Imediat dupa, sau cand am avut timp , am dus-o sa-i schimb una-alta: nu mai tin minte tot, filtre, distributia (cu role, curele etc), placute frana fata, garnitura capac si bujii (care erau inecate in ulei) - toate au fost GM am impresia - 15 milioane; Fiind nemultumit ca era pedala de frana INCREDIBIL de moale, am dus-o iar in service: Proprietarul anterior a fost atat de destept, incat a vopsit tot ce-a vazut; ca rezultat, nici un surub nu se mai desfacea. Schimbat placute frana spate, care s-au dezintegrat cand le-a dat jos - 700 mii (de Leganza, nu stiu producatorul) + 900 mii manopera (s-au chinuit ceva) - 1.6 milioane; Totul a fost OK pana cand ma indreptam catre Praktiker sa ma uit de instalatie GPL - am vazut ca urcase foarte mult acul de temperatura lichid racire (?). Am dus-o de urgenta la un service - 2L antigel - 600 mii; Vazand ca nu mai pierde lichid de racire, am mai lasat-o asa. Am montat GPL (23 milioane cu instalatie toroidala + 700 mii balamale noi, ca mi-au dat capota peste cap si le-au rupt pe alea + 250 mii montat). Din nefericire, balamalele noi sunt o porcarie trista si trebuie schimbate cu unele originale. Mai adaug inca 7-800 mii pt alea si ajung la 23 milioane + 700 mii + 250 mii + 700 - 24.65 milioane; Dupa ceva timp, am dus-o la constatare cred, si mi-au spus ca trebuie schimbata garnitura de chiuloasa, eventual planata chiuloasa. De planat n-a fost nevoie, costuri 1.7 milioane garnitura Elring + 1.7 milioane - 3.4 milioane; Apoi, am inceput sa produc si eu bani si am zis ca nu mai pot sa merg cu masina jerpelita in ultimul hal. Batea si troncanea la orice gropita, ma gandeam sa-i dau foc si sa merg cu bicicleta. Nu credeam ca se putea aduce vreodata pe linia de plutire. In fine, am cantarit optiunile - strans bani XX luni sau aranjat rabla. Comoditatea a invins si m-am hotarat sa aranjez nubira. Am cumparat 4 telescoape gaz Kayaba (2.45 milioane fiecare) + 4 arcuri Monroe (identice cu cele de fabrica - 1.2 milioane fiecare). Din cauza unei incurcaturi a nesimtitilor de la magazinul de piese, n-am putut monta amortizoarele spate si mi-am cumparat altele Monroe. Nu cunosc detalii, eram disperat sa ridic masina din service. Din ce mi-a spus duduia de la (alt) magazin, sunt cu ulei+gaz. Deci pe fata 2 Kayaba gaz, pe spate 2 Monroe cum-or-fi. Costuri: 2.45 x 4 + 1.2 x 4 = 9.8 + 4.8 = 14.6 + 2.2 manopera = 16.8 milioane; Fiind in service, a venit un nene la vreo 40-45 ani si a zis mai in gluma, mai in serios, "ce e cu jegul ala pe masina?", el conducand un logan. In gandul meu, taica, daca ai sti cum merge asta, nici uleiul nu i l-ai mai schimba. Cand am ridicat masina, nu mi-a venit sa cred. Serviceul e undeva pe o ulita plina de gropane, mirarea mea era ca nu se mai auzea nimic, nici o bataie, nici un troncanit. Am iesit cu ea pe sosea si iarasi, am ramas uimit, puteam sa pun frana fara sa se incline masina 20 grade, de curbe nu mai spun pt prima data, in afara de prima saptamana dupa ce am luat-o, eram incantat de masina. In ziua aceea, cand am iesit de la munca, am spalat-o prima data fara vreun scop anume (ridicat vreun sef de-al mamei/medici/doctori) la spalatorie. Am stat cam o ora pe-acolo, dar ce mai conta, aveam "masina" si inca una curata Urmatorul pas a fost sa ma apuc sa-i schimb "muzica": am luat niste difuzoare Ground Zero coaxiale ovale cu 3.1 milioane (GZRF 69X) si 4 placi x 100 mii de nu-stiu-ce material pt izolare fonica (seamana cu Vibroplast M1, dar logo-ul e alb, nu albastru). A urmat a doua zi playerul, un Alpine 111r (5.7 milioane cu transportul). Destul de dezamagit de player, se aude parca ceva mai bine, dar e aproape de 2 ori mai usor decat cel de fabrica 2DIN si se incinge ingrozitor radiatorul. Mai mult, ii lipsesc si reglajele (sau nu i le-am gasit eu) de balance stg/drp, fata/spate. Nici firul de antena nu am reusit sa-l bag, l-am lasat asa si asa o sa ramana o perioada. Costuri aici: 3.1 difuzoare + 0.4 placile + 1.2 manopera doar difuzoare si aplicare placi pe tablia cu difuzoare + 5.7 player + 165 mii mufa Daewoo-ISO (sunt 3 tipuri "cica", www.adelaida.ro) + 250 mii sina casetofon (merge cea de Matiz, desi niste dobitoci de la un maare magazin de piese Daewoo mi-au spus ca nu) + 200 mii manopera la un baiat ce a incercat sa imi lipeasca marginea membranei rupta de dobitocul care mi-a montat din capul locului difuzoarele pe masina = fix 11 milioane; Am omis sa povestesc despre revizii, de fapt n-a fost decat una la inceput si una prin februarie anul asta: schimbat ulei (castrol 10w40) si filtru ulei, masina facand intr-un an doar ~3000km. Mai urmeaza cat de curand izolare usi fata, deoarece baraie groaznic, si schimbare difuzoare fata - o sa incerc sa inghesui de 16.5 in loc de maximul de 13cm. Planuri de viitor, ca si defectele estetice ale masinii, sunt multe, poate prea multe care cu siguranta nu merita, dar o sa merg din aproape in aproape

Se gasesc pe undeva aerisitori / aerisitoare pt etriere de nubira2 ? am fost la un magazin si mi-au spus ca n-au vazut niciodata (separat, decat piesa). Trebuie sa cumpar tot etrierul?

Din ce am citit pe aici, se pare ca sunt 13 pe fata, 16/16.5 pe spate. A montat cineva cu succes in prinderile originale 16 sau 16.5 pe fata ? Ce modele de difuzoare recomandati la 3-4-5mil ?

Exprimare de ministru. Nu e vorba de nici o discriminare, e vorba ca trebuie sa aduca bani la buget. I-au muls cat au putut pe cei care-si aduc masini din strainatate si acum vor sa ne stoarca pe toti.

Rog schimbarea usernameului in "lowlife". Multumesc

Ce diametre au boxele de pe nubira2 fata-spate? am vazut ca in spate sunt prinse pe o tabla, pot pune altele?

Am pedala de frana foarte moale, nu prinde frana etc. Placutele de frana sunt ok, acum ma gandesc sa aerisesc instalatia si sa schimb lichidul de frana. Alte rezolvari? De care lichid pot cumpara?

Da, andreib, am gasit mai ieftin. De-aici am aflat de ei: http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/20088-amortizoare-si-bucsi/page__st__40__p__525403#entry525403

Pot tine amortizoare gaz (kayaba) cu arcuri de fabrica (noi) ? sau sa-mi caut si alte arcuri?

Stag200 am si eu pe nubira 2 euro 2, mai sunt cativa membri care tot asa au. Poate nu ti-au reglat-o bine.

Atunci chiar ca TOATE masinile vor merge pe Bulgaria.

Nubira2 (2004) euro2 - instalatie secventiala. Dupa 7-800km, pot sa spun ca merge bine. Masina e clar mai puturoasa, de exemplu 2000rpm -> blana pe benzina/gpl se vede diferenta. Singura "problema" apare la oprire - cand franez si sunt aproape oprit, motorul se tureaza singur (urca 3-400rpm) pt 1-2 secunde; cand masina se opreste in loc, isi revine. Despre consum, e greu de calculat pt ca am drumuri scurte - 2.5 sau 5-6km. Uploaded with ImageShack.us

Mersi Viktor! O sa mai incerc maine cu motorul cald sa vad ce si cum. Mecanicul mi-a zis ca nu e nevoie de rectificare, ma gandesc ca mi-o rectifica daca era ceva, doar n-o facea fara bani. Prin urmare, de ce naiba sa fie probleme?! Inca ceva - am vazut ca mi s-a incalzit foarte repede motorul, comparativ cu ultimul an si ceva de cand e masina la mine. Se poate sa se fi incalzit greu pana acum din cauza garniturii ?