cdorob

Sigur. E normal si intradevar se recomanda sa pornesti cu ambreiajul apasat ca sa nu omori bateria. Daca ar fi sa ai probleme, ai avea din contra cand se incalzeste nu cand e rece. Deci relax...

Le-am schimbat din alte motive, mers neregulat, si amestec prea sarac. Asta, al treilea, miroase din cale afara de tare, banuiesc ca are legatura si cu calitatea gazului. Chiar daca nu are scapari, cred ca ceva miros de gaz tot este la vaporizator, din cauza ca embranele de cauciuc si sistemul de etansare probabil ca nu pot retine mirosul 100%. In orice caz, cand devine prea suparator, merg cateva zile pe benzina.

Nu mai citaţi mesajele anterioare ! Folosiţi "ADD reply", nu "Reply" !! Am avut si eu acceasi problema. La mine s-a schimbat la fabrica la Craiova cred, sau la Grad Garaj in Bucuresti. Din cate imi aduc aminte, tacane dar functioneaza (adica daca pui scanerul pe masina, o sa vezi ca merge ok). Am cam 4.000 de cand l-am schimbat si nu mai face, dar am primit asigurari ca o sa mai faca ca asa "face toate" Eu as zice sa nu te stresezi din cale afara, dar daca poti, schimba-l pana nimeresti unul bun.

Ba da, se cheama Unchiul cu Honda

Poze de la Peles

Pentru ca avem si trotineta?

E clara situatia, multumesc Nini din nou

Salut Iso, Ca urmare a mai multe cautari disperate, am ajuns la concluzia ca mie s-ar putea sa nu-mi mearga masina bine din cauza de catalizator. Am cautat pe net, si exact ce patesc eu se intampla daca ai catalizatorul infundat sau e compromis toxic. Intrebarea este acum ce efect crezi ca are scoaterea catalizatorului asupra sondei de O2?

As propune moderatorilor inchiderea acestui topic pentru ca nu stiu daca mai am multe de spus...Daca reusesc sa rezolv, o sa deschid un topic cum si ce am rezolvat Multumesc tuturor celor care au incercat sa ma ajute iso edit : Se redeschide la cererea lui Cdorob , sper , odata cu rezolvarea problemelor .

O scot la naiba, dar cand e cald afara sau o forjez masina nu-mi merge nici pe benzina Chiar zilele trecute am mers prin aglomeratie si am alternat periaode lungi de stat la stop cu acceleratii si turatii ridicate. Dupa 30-40 de minute ziceai ca mi-a scos cineva un piston...Si apropo, problemele mele s-au replicat si la service (s-a spart carcasa de la filtrul de aer din cauza de explozie in admisie) cu reprezentantul de la Craiova in masina. A pus niste suruburi ca sa ajung si eu acasa, ca nu aveau carcasa pe stoc...

Ce este inlocuitorul catalizator? Scuze de ignoranta...

Da, da, Nini m-a ajutat foarte mult cu masina asta si ii multumesc mult Si intradevar, o mare parte din informatile pe care le-am adus pe site au ca sursa pe...Nini >- De ce nu e bun Grand Garage? La revizia de 10.000, a fost schimbat filtrul de aer si..atat Am resetat si calculatorul dar asta nu avea legatura cu revizia. Nu cred ca un service care se respecta, considera ca o revizie la 10.000 consta in schimbarea filtrului de aer...serios acum, mai bine imi puneau stampila direct in carte ca era si mai rapid.

Salut. Se pare ca am scris postul in acelasi timp, eu nu am apucat sa-l vad pe al tau decat dupa 10 minute . Ideea e ca daca: 1. Consumul de carburant e marit 2. Putere scazuta 3. Fenomen de inecare a motorului la acceleratie 4. Explozii in admisie in special cand motorul este cald, cel mai probabil este sa fie infundat catalizatorul. Cauzele posibile pentru infundare sunt amestec prea bogat, fise intrerupte, bujii proaste etc, etc. Iata aici descrierea efectelor (iarasi in engleza, scuze) unui catalizator infundat: When I accelerate it seems to choke, so I have to use more gas to get the speed I want. The acceleration isn't smooth. The worst symptom is that when I'm cruising around 50km/h to 60km/h and I accelerate (any level of acceleration), the revs actually drop slightly, the engine does accelerate a little bit, but it won't accelerate normally until I floor it and force it to change down a gear. When the engine is cold, it runs very smoothly.

Normal, nu ma gandeam ca intra LPG in catalizator si-l infunda . In orice caz, masina asta a mers cam 4 luni cu niste fise de bujii groaznice, asta sigur poate sa infunde un catalizator (practic ajunge combustibil nears in catalizator).

Am avut si Megane. Primii 2 ani n-am bagat bani il el. In al doilea am bagat 500 de Eur. In al treilea nu imi ajungeau 1000 de euroi ca sa il pun la punct si i-am facut bagajul si m-am potcovit cu Cexe asta. Asa ca sunt patit Apropo, am tot cautat pe net despre problema asta si am ajuns la o concluzie: s-ar putea sa fie catalizatorul infundat. Asta ar putea explica de ce cielo pe LPG eur 3 are probleme. Functionarea pe gaz infunda catalizatorul. Ce ziceti? Sa vedem cum fac sa-mi schimbe astia in vara catalizatorul ca sa vad daca se rezolva... Iata ce am gasit (in engleza scuze) "If the your converter is plugged, it will create a restriction in your exhaust system. The buildup of backpressure will cause a drastic drop in engine performance and fuel economy, and may even cause the engine to stall after it starts if the blockage is severe"

Sunt pe aici Si postez in continuare...De resemnat m-am resemnat de mult. N-am fost la OPC din cauza de lipsa de timp, ca muncesc ca sa strang bani de alta masina. Plus ca deocamdata, pentru ca este frig afara masina merge ceva mai bine si nu mai da rateuri. Cand se va face cald, o iau de la capat

Da, e clar, eu n-am decat 2...Pe cele care se regleaza le am. Dar ce ma mai mir, probabil ca le-a scos "Georghe" de la Service...

Cum esti patit? Ce s-a intamplat? Multumesc

salut, m-ar interesa si pe mine sa fac un credit de consum pentru vreo 2500 de Eur. Aveti idee unde pot sa-mi fac, cat costa de obicei (dobanda, taxe etc) si ce garantii e nevoie? Multam

Salut, La Cexe-ul meu (2004) cand ridici capota se vad doua tampoane de cauciuc (care sustin capota) dar mai apar si doua locuri goale mai sus. Trebuie sa fie 4 sau 2 tampoane, voi cum aveti? Mie mi se pare ca din cauza lipsei tampoanelor, capota face burta (se vede la linia dintre capota si aripa.

Salutari, In ultimul timp, mergand mai mult cu ventilatorul pornit, imi intra in masina un miros mai mult sau mai putin puternic de gaz. M-am uitat la motor, si se pare ca sursa mirosului este vaporizatorul. Aveti idee daca este normal sa miroasa a gaz sau care e treaba? Mentionez ca vaporizatorul e al treilea pe masina, schimbat la fabrica la Craiova, si am impresia ca si celalte 2 miroseau la fel. Mercic

Serios cu adrenalina Ia gandeste-te: cei cu Honda, Yamaha, Suzuki si alte de astea merg cu 200 prin oras. Dar nimic nu se compara cu reglajul relantiului la stop si surabelnita nelipsita din buzunar pentru reparatii din "mers". Pana si calarea motorului cand depasesti o caruta si esti pe contasens capata a noua dimensiune. Si e si miscare fizica. Dai la pedala de behai ca sa o pornesti. Deci ai: 1. Reparatii la stop 2. Situatii imposibile pe contrasens 3. Miscare fizica cu pedalatul la pornire 4. Consum ca de Tico (6.5-7 in oras). Deci ai de toate La Japoneze ai doar viteza. Dar sa vezi si la asta sentimentul de viteza pe care il ai cand mergi cu 70 si stii ca nu ai frana decat pe spate. Cred ca e echvalentul la mersul cu 300 la celalte Ca sa sumarizez, plecarea la drum cu aceasta motocicleta presupune: 1. geanta pentru scule 2. Punga in care sa pui piesele care cad pe drum 3. Scule si piese 4. Bilet de autobuz ca sa ai cu ce sa te intorci Vorba cea, barbatii raman niste copii, doar jucariile devin mai scumpe

E 4 (nu 5) si e din 82. M-a costat 12 milioane anul trecut si am primit si 2 valize de piese in care mai este de fapt inca o motocicleta (omul de la care am cumparat-o a avut 2 si a facut una mai buna). E o experienta interesanta. Nu. E adrenalina pura. Sunt dependent de adrenalina (sau altfel spus adrenaline junkie). La vara va invit la o plimbare in atas.

Me too: sagetator, 9 decembrie. Anul asta mi-am luat concediu de ziua mea, dupa care am fost la scarbici ca era prea multa treaba ca sa pot sa stau acasa

Am si eu