balogm

Confirm si eu probleme cu volanul de piele. Si la mine se cojeste vopseaua de pe pielea de pe volan din ce in ce mai mult. Cred ca anul asta probabil o sa fac 20% din volan negru. Eu tin volanul numai cu mina stinga si acolo se duce in stinga lui. Deocamdata nu doresc sa schimb volanul dar cred ca daca o sa il schimb o sa pun unu fara piele. PS: am facut si pana weekendul asta, dar asta nu tine de garantie.

Mircea Stai Relax. Da si Chevroleturile Cruze Se fac in Italia de acea se monteza in italia GPL BRC pe Cruze din fabricile italiene cu miile. Misto linkurile, din pacate nu am putut traduce italian din paginile respective. Si Spania e chiar plina ochi cu statii de unde sa alimentezi cu GPL ) In Franta e cel mai ieftin GPL din Europa si chiar acolo merita cu adevarat sa iti faci conversia pe GPL. ) Bestiale linkurile ce sa mai zic. Hassel hia baga tata niste poze cu BRC din fabrica pe Cruze ca sa mai am subiect de discutie in continuare

Bai Hassel veziti ma de treaba ta, nu sint aici sa iti dau tie socoteala. Crezi ca nu am altceva mai bun de facut decit sa citesc in fiecare zi topicurile astea ca tine si sa dau explicatii la toate prostiile pe care le debiteaza unii ca tine. Daca ai fi citit bine posturile mele de pe acest topic tiai fi dat seama ca este vorba despre aceias instalatie de GPL ca cea pe care ai expuso tu (Landirento) si aici nu numai calculatorul este "identic" si restul componentelor cu exceptia celor customizate pentru Corsa sunt "identice". Ai fi observat cu usurinta ca este marca mea favorita si care am si recomandato in acest topic inainte sa o instalez. Ia citeste taticule inca o data ce am scris deasupra pozelor, eu vad ca scrie chiar in fraza de deasupra LANDIRENTO. Puneti tata lupa pe pozele care leam pus (kitul despachetat) si vezi daca nu scrie pe vreundeva Landirento poate macar asa iti dai seama, ca am vazut ca is chesti spatiale mataraiele alea pentru tine. Bine ca recunosti ca tot cea ce debitezi tu este amorul artei si aici chiar nu doresc sa te contrazic si ti urez debit sporit in continuare. Eu personal nu recomand instalatii no name cum sunt cele cu ECU Stag 200 sau 300, nu contrazic ca poate merg cu adevarat foarte bine dar eu prefer lucrurile de marca ca sa fiu sigur de calitatea ingineriei si manufacturizari lor. Este adevarat ca instalatiile cu Stag 200 si 300 folosesc componente Tomasetto de marca si care sunt folosite si la instalatii Landirento sau altele. Instalatiile GPL se monteaza de personal calificat in acest sens in atelierele autorizate si nu alt fel. Mergeti sa va montatii instalatiile acolo de unde le cumparati, oricum cind o cumparati nu o veti putea instala dumneavoastra intrucit nu veti primi toate componentele, iar firma nu vi le va da. Loganul din fabrica are instalatie Landirento.

Da, fa o tura la pozele puse de mine si o sa te convingi singur ca este prins cu suruburi torsionX de chiulasa. Chestia pe care scrie ECOTEC este un plastic ce se trage lateral iar dedesupt este blocul de bobine de inductie. Da si eu as fi vrut pe bord dar sincer nu am gasit nici un loc. Volanul+tapiteria+comutatorul de lumin+ceasuri bord+cheie contact,... ia tot bordul si singurul loc posibil era chiar deasupra bordului unde nu se vizualiza bine. Nici pe consola din centru nu am gasit un loc bun(prea multe chestii dedesupt) asa ca l-am pus in cea mai nasoala pozitie acolo unde este acum.

Nu exista carcasa de pastic a motorului ala este capacul rampei de culbutori sau capacul chiulasei si nu are cum sa fie montat sub el, nu e nici loc si e plin de ulei pe acolo. La Mufa de alimentare nu am facut poza (o sa fac) este linga busonul de benzina sub capac (nu se vede de afara). Am cumparat pe linga racordul Italian si unul Olandez ca sa pot alimenta oriunde in Europa. Iar butonul cea mai buna pozitie gasita (atit vizual cit si posibil de montaj - nimic in spate) este asta. Lascarica bujiile nu se calibreaza, aia facea tataia la coltul blocului. E chestie tipic romineasca de pe vremea lu Ceausescu cind nu exista nimic si se reconditiona orice. E posibil ca bujiile sa aiba chiar doi electrozi si sincer pe alea nici daca vrei nu stiu cum le calibrezi. Si asa pentru infoul tau la Loganul meu de 1.4 exact cu doi electrozi am, si stiu asta pentru ca am vrut sa le schimb la 30.000km iar astea cu doi electrozi se schimba la 60.000km. As putea banui ca la Cruze sunt cu doi, trei sau patru electrozi tinind cont ca bujiile sunt pe centru motorului (mai greu de schimbat). Cruzul spre deosebire de Logan (o bobina la doi cilidri) are bobina de inductie pe fiecare cilidru plasata deasupra bujiei.Pentru a schimba bujiile se scoate blocul de bobine plasat deasupra.

Mersi smailmiami. Lasal pe Hassel, ii place sa se auda debitind singur bla blauri anapoda din ce a citit si el pe net, ca de pus mina pe cheie tot la servis se duce si probabil ii face pe aia cu nervi. A ramas cu deprinderi de la Dacia 1300 la coltul blocului de reconditionat bujii cu peria de sirma si lera. Gapul la bujii nu se regleaza, se schimba bujia cu totul la intervale specificate de producatorul masini sau al tipului de bujie. Oricum de la Dacia 1300 in coace sunt sigur ca nu a mai schimbat cu mina lui o bujie la masina. Calculatorul ECU este facut de acelas producator si este identic daca nu o versiune ulterioara/anterioara cu cel din poza lui, difera doar o parte din etichete(nu stiu de ce in poza lui calculatorul are doua etichete identice - poate ca sa para mai interesant la expozitie) si mapa cu care este programat.

Mersi Tolin, stiu ca e un defect personal. Eu sunt de principiu ca detaliile fac calitatea iar adunate rezulta esentialul.

Mersi Hassel de poze. E masina ta cumva (cred ca ai uitat sa o adugi la descrierea profilului), sau ce ai gasit mai bun la search pe net de pe la vreun service din Italia (ca doar nu te-au lasat sa faci si poze la bancu de lucru)? Mersi si pentru aprecierea estetica "este o catastrofa" si asa in general "este rudimentar sistemul asta". Se pare ca la gusturi nu ne potrivim sau esti tu mai nemultumit/negativist de fel, probabil ca daca as fi pus o eticheta Landirenzo sau ceva asemanator ai fi dat pe spate, ca la tehnica oricum esti pe linga. Sincer nu am nevoie nici de aprecieri pozitive dar nici negative, ideea e sa imi placa mie atit estetic cit si calitativ si sa mearga. Iar aici totul e super OK din punctul meu de vedere, asa ca te las sa comentezi in continuare cum vrei tu. Asteptam sa vi si tu cu poze la instalatia de pe masina ta, ca asa de comentat bla blauri incorecte si anapoda e plina Romania. Poate am uitat sa mentionez pentru forumisti ca am folosit o instalatie universala de GPL si nu una gata customizata din fabrica pentru Cruze asa cum este cea din poza lui Hassel pentru Opel Corsa. Bracketurile sunt facute manual cu materiale universale. - support injectoare - support ECU - support Vaporizator - support valva buson umplere Instalatia electrica este modificata manual intrucit era jalnica din punct de vedere estetic cea originala cu multe tubulete.

Ce priceput esti. Poate nu ai observat dar am pus o poza mare cu injectorerele pe fiecare cilindru si una cu cablajul de la ECU ce urma a fi montat. Am pus o poza si cu chitul de GPL, nu ai reusit sa iti dai seama ce componente contine? Poate pentru tine ar trebui sa le marchez si sa le pun cite o nota in care sa iti spun ce se vede in fiecare poza. PS: La un motor EURO 5 cu injectie pe benzina secventiala se monteaza injectie GPL tot secventiala EURO 5. Da o sa verific jocul supapelor cind o sa aiba masina probabil 400.000 km daca o sa ajung acolo. Nu am verificat dar cred ca reglajul este automat hidraulic.

Interesant, sunt curios cine se preteaza la asa ceva. Eu nu prea cred ca se risca nimeni cu necunoscuti. Probabil se parctica pe timpuri pe la Dacia 1300 si alte citeva, instalatii improvizate si omologate dupa, dar in ziua de azi eu nu cred ca merge. Sincer nu te poti juca cu chestii dinastea daca nu cunosti domeniu sau nu ai mai lucrat cu instalatii pe gaz.

Mersi, Pai uite impresia mea dupa 120km de utilizare prin munti, vai si ses, plus depasirii in panta,... Sunt extaziat de cum merge, bestial, in multe din cazuri mi se pare ca merge mult mai bine ca benzina la demaraj parca ceva mai slab in 1200-1800rot/min de ture fata de benzina si invers dupa 2000-2500rot/min. E calibrat calculatoru cu mapa de la producator conceputa special pentru Chevrolet Cruze + putin ajustata ca sa mearga mai bine. Montajul a luat 4 zile a 8-12 ore, asta ca sa fiu sigur ca totul e cit mai perfect posibil (la lucrurile personale sunt obsedat de perfectiune). Instalatia electrica dupa ce am pus-o in proportie de 70% am dat-o jos pentru ca nu imi placea din punct de vedere estetic si cum am instalato. Am customizat intreg cablajul intrucit nu imi placea cel original cu zeci de mii de mansoane turtite,....

Declaratia de conformitate a atelierului autorizat. Montajul este net superior decit se realizeaza in atelierele de la coltul blocului. E customizat manual pentru Cruze. Bomba ai si in casa la aragaz asa ca relax.

Probleme cu consumul de benzina, treci pe GPL. Eu sunt deja, uite aici. GPL pe Chevrolet Cruze

Am instalat GPL pe Chevroletul meu Cruze. Montaj facut de mina mea. Instaltatie GPL Landirenzo. Functioneaza bestial masina si in depasir, urcat dealuri, parca mege mai bine ca benzina in multe situatii.

Misto observatie, oare cu resoftarea asta nu ai simtit presiune mai mare in pneuri? BCM (Body Control Module) - nu are nimic in comun cu motorul.

Salutare tuturor, Azi am fost instintat de chemare in service pentru resoftare ECU probabil ABS ESP ceva de genu asta din ce am inteles (sa exprimat doamna ECU Chassis sau CAR Body - nu mai tin exact minte) Eu sunt de principiu ca daca ceva merge bine nu trebuie modificat si as fi impotriva. In principiu am acceptat. Voi aveti idee ce ar putea fii? Mai e careva care a fost chemat? Phonyx poti prelungi garantia de la 3 la 5, dar mai platesti in plus, si o poti face, daca tin bine minte, numai in prima jumatate de an de la cumpararea masini. Eu nu sunt excitat de garantii, in curind o sa pun GPL pe ea.

S-a mai discutat pe tema cu turatii. (daca doresti cautra topicul, o sa ma gasesti si pe acolo dupa ce am fost mutati ca deviam de la subiect prea mult si prea multi) Nu vreua sa mai intru in detali. Cunosc uni membri ai forumului modul meu de a utiliza motorul in spre binele lui. Asta ca sa nu uitam ca motoarele pe benzina si cele diesel se conduc diferit. Ca sa nu mai zic ca motoarele pe benzina cu distributie variabila sunt optimizate tocmai pentru turatii scazute unde celelate sunt deficitare si din acest motiv se conduc diferit. Cum de altfel si dieselurile se conduc diferit intre cele cu turbina si cele fara. ... Va rog folositi topicul meu de mai sus ca o comparatie intre masini, si ca o parere personala. Nu doresc sa revin cu detalii suplimentare din alte puncte de vedere gen turatii, si nu am nevoie nici de sfaturi in domenii ca acestea , cum de altfel am dat turatiile ca o referinta folosind acele turatii ca un mod personal de folosire. Fiecare isi conduce masina cum crede ca e mai bine.

Vad ca tot se incearc aicea compararea diverselor masini Cielo, Loga, Dacia Logan, Opel Vectra, Eu am doua masini in dotare un Logan motor 1.4 si Cruze motor 1.6, si am mai condus si altele. O sa fac pentru voi comparatie intre aceste doua nu de alta dar ca sa stiti cum sa alegeti. - Vretimasina pentru Romania ca sa mergeti prin oras bara la bara si pe sosele la maxim 120 KM la ora. loganul e excelent (prezint mai jos detalii) - Vreti masina pentru mers dincolo, pentru autostrada. Cruzu e bestial. Ii sade perfect viteza de 140 Km. Si hai sa detaliez putin. Logan 1.4 - in oras mers bara la bara (greutate redusa, schimbator de viteze lin, ...) e o placere sa mergi cu Loganul. Masina merge ca unsa, nu smuceli,.. - pentru drum in afara localitati, accelereaza acceptabil, are stabilitate acceptabila in curbe, se simte in largul lui la viteze de pina la 120-130Km/h la ora. - e adevarat ca daca vrei sa dai talpa te cam faci de ris la semafor pina si in paralel cu o dacie 1310.(spun pentu ca am avut in dotare si asa ceva) - consum redus de carburant. - mers pe autostrada e relativ ok, parca te simit relativ in siguranta pe la maxim 140 si parca nu iti vine sa ii dai mai mult (motorul se tureaza prea tare, nu simti ca are o stabilitate prea buna la aceasta viteza). De asemenea te faci rau de rusine daca mai dai si de o portiune de autostrada in panta unde nu mai poti sa depasesti si parca viteza se limiteaza la 110Km/h si nu merge peste nici in ruptu capului. Te mai faci de ris la intrarile pe autostrada de la benzinarii,..unde faci cird in spate si nu reusesti sa prinzi in totdeauna aceiasi viteza sa patrunzi usor pe autostrada, fiind uneori nevoit sa opresti sau sa o iei pe banda de urgenta pina sa patrunzi. Cruze 1.6 - in oras mersul bara la bara e mult mai stresant decit loganul (masina grea, se demareaza greu din pozitia oprit). Comparativ cu Loganul se demareaza in oras de la semafor mult mai bine si uneori fara sa te straduiesti mult si fara sa depasesti 2000 true (asa cum prefer eu in ors) lasi masinile mult in urma, de ramii uneori uimit cind constati ca ai ajuns la semaforul urmator iar restu de masini sunt pe la jumatatea traseului. Trebuie sa te obisnuiesti cu schimbatorul in oras intrucit e mult mai enervant decit la Logan pentru ca este mult mai exact si precis. Pe linga astea daca esti singur si radioul e la minim suna tobele alea sport de zici ca e cazul sa o lasi mai moale ca doar nu esti la raliu. Masina mai este si joasa si trebuie sa te cam feresti de borduri (inca un stress in plus fata de Logan). - pe drum in afara localitati in Ro se comporta OK (nu uitati eu prefer daca viteza imi permite sa merg sub 2000 ture), se simte ok pe la viteze de pina in 100Km/h. Depasirile in afara nu sint prea sport desi am impresia ca este totusi net superior Loganului, in anumite cazuri este totusi insuficient (eu deobicei la depasiri pornesc de pe la 1700-2000 ture in sus). In curbe are stabilitate destul de buna dar faptul ca masina e prea mare iar daca curbele sunt prea strinse si denivelate, nu te simti chiar ca intr-o masina sport, mai degraba ca intr-o Nubira (daca ati avut asa ceva). Pentru mine e ok asa, eu nu doresc o suspensie complexa care la gropile din Romania sa imi mareasca factura de reparatii. - pe autostrada masina se simte in largul ei, nici nu iti dai seama ca ai ajuns sau mergi cu viteza de 140km/h, motorul nu este foarte turat si masina e stabila. Demarajul la intrari pe autostrada e ok, iar pe portiunile de autostrada in panta se comporta mult mai bine ca Loganul desi nici aici nu poti zice ca poti sa faci ce vrei (daca esti prins in panta la o turatie mica a motorului). Ca motor Cruzul demareaza de la 1000Rot/min dar nu se simte motorul in largul lui la demaraj decit daca are cel putin 1200rot/min, spre deosebire de Logan unde motorul trepideaza la sub 1500rot/min. In functie de treapta de viteza, viteza autovehicolului, turatie motor, incarcare masina, spre deosebire de Logan care merge cursiv la Cruze simti ca la un moment dat incepe sa isi ia zborul. Pentru trepte mici in oras pe la 1500, in exterior pe la 2500-3000, depasiri si pe autostrada pe la 3500. Ca concluzie pentru masina de mers la servici si masina de mers in general in Romania, Loganul este excelent. Pacat ca designul interior e facut cu scirba de Fracenzi ca sa scota in evidenta ca e ultima masina a Europei (scuze penultima am uitat de Clio). Nu doresc sa mai spun decit ca am fost total dezolat dupa ce am fost si la reprezentanta si am vazut noul Logan cu desing interior tiganesc (negru ordinar pe usi si minere vopsite ieftin argintiu), desi exteriorul e chiar dragut. Pentru o masina de colindat Europa Cruzul este in largul lui. E o masina conceputa pentru autostrada, desi merge foarte bine si pe drumurile din oras, dar e cam groaznic pentru mersul bara la bara. Eu recomand Logan celor ce vor sa o foloseasca numai in Romania si mai rar pe dincolo, desi merge aceptabil si dincolo, asta daca nu ai stres cu obrajii rosii din cauza demarajului sau cind deschizi portiera si arata ca la duba. Recomand Cruzul celor ce doresc sa se suie cu placere in masina, celor care nu i satisfac noul design interior tiganesc al Loganului, si in primul rind celor ce calaoresc mult pe dincolo, intrucit la pretul asta hirburile din Romania si ce au mai ramas in Germania o sa putrezeasca prin parcuri, lumea nu o sa le cumpere sa ramina cu ele pe dincolo pe autostrazi. Nu au decit altii sa isi ia mertane si bemaveuri terminate dar luxoase cum nici acasa sau la servici nu stau. Nu mai compartai masinile dupa motoare, rapoarte de transmisie, ... cel mai simplu demarajul pina la 100Km la ora. Graficele la roata diferea de la masina la masina iar motoarel cu distributie variabila au cuplu si puteri mai ridicate la sarcini intermediare, doua motoare de aceiasi putere maxima nu pot fi comparate fara diagramele (diagramele - sunt mai multe) de la diferite sarcini pe care numai producatorii le au.

andreei_moa lasa palavragelile de pe forum si schimba serviceul. Cautati intotdeauna serviceuri cu experienta. (Cel putin 4-5ani si cu trafic mare), asta daca nu vreti sa va demonteze aia masina prin service mai mult decit trebuie si eventual sa va taxeze si pentru piese inlocuite care nu erau defecte in incercarea mecanicilor de a va repara masina, asta ca sa nu mai punem la socoteala ca in anumite cazuri mai si trebuie sa va deplasati de citeva ori la service. Nu spune nimeni ca e usor de depistat de unde e problema dar daca nu te pricepi nui dai de cap. Daca nu se pricep cei din servis doar nu o sa crezi ca sunt mai priceputi cei de pe forumuri. Ca info: Si daca tii piciorul apasat pe pedala de acceleratie motorul trebuie sa porneasca tot OK (Pedala electrica - calculatorul decide). Baietii sunt cam incompetenti, neexperimentati (defectul e foarte greu de depistat si nu investesc timp in el pentru ca stiu ca nu isi vor recupera banii) si te prostesc pe fata. Se pare ca exista mitul asta peste tot "soft update problem solved" pentru orice defect are masina, inclusiv pana roata dreapta spate ) . Recomand resoftari cind masina depaseste 10 ani, asta ca sa scapati de probleme si sa ridicati nivelul de potenta al masinii. Electronica are tendinte uneori sa creze probleme la frig (e suficient unul din miliardele de componente(tranzistori) sa nu functioneze la frig si ati dat de belea) dar cu revenirea temperaturii se rezolva (doar ghinionul va poate da peste vreun modul electronic cu probleme la frig), si bineinteles cu revenirea frigului veti da peste aceiasi problema (defect de fabricatie sau proiectare).

http://www.chevroletcruzeforum.com/

Nu a zis nimeni ca OBDII si CAN este acelas lucru, si nu stiu in ce masura alaturarea lor este pur intimplatoare din punctul tau de vedere.

Interesant dar chestia mi se pare mai mult de reclama. Testerul Tech 2 se foloseste dupa cunostinta mea ca unica solutie de diagnostic pentru masini de pina in 1996-1997 si ca alternativa probabil al unele dupa acest an. Testerul foloseste o conecxiune ALDL sau OBD I (nu cunosc Exact) Duap 1996-1997 Sa introdus testerul OBD II Cernics SCAN-100 (Pentru Daewoo - daca mai tin eu bine minte numele) Probabil ca in 2010 au decis ca nu se merita bani investiti pe sistmele astea de diagnoza si trecerea la unul Computerizat (Care este mai ieftin), conexinea fiind tot OBDII sau poate alternativ mai noua conexiune CAN pe linga OBDII. Daca folositi un tester OBDII parerea mea este ca puteti diagnostica fara probleme sistemele de baza ale masinii gen ECU Injectie, ABS, Airbag,.. Cred ca topicul asta ar fi mai potrivit la probleme tehnice si mai putin la piese schimb.

Ca tot insisti si pentru a doua oara. Recunosc , Recunosc, ca nu am avut bani de masina diesel. Sper ca acum esti mai fericit si poti sa dormi mai bine cu gindul ca uni sunt mai saraci si nu isi permit ca tine DIESEL . Da am calculat ca mi se duc injectoarele de benzina pentru ca stau degeaba. Cred ca cu injectoarele alea o sa se strice cind o sa am pe la masina 1.000.000KM sau poate 2.000.000KM, tin cam putin e adevarat . Da, am caterinca in singe, si imi place conversatia, de plictiseala, sunt cam dus si aberez, cum de altfel sunt incadrat la categoria Romanii saraci care isi pun GPL pe Cayenne si care nu mai mira pe nimeni ca nu au bani de DIESEL.

Nu mai cauta defecte la masina, Uite un retus la masina mea. Nu stiu daca retusu s-a facut in fabrica sau dupa deteriorare la transport. (Pe baza analizei mele tind sa cred ca vine din fabrica - nu are rost sa comentez mai mult) Poza asta o am de cind am rezervat masina fara sa fie in proprietatea mea. Nu am putut sa scot ochii vinzatorului pentru ca toate masinile de la reprezentanta erau retusate la fel (nu am studiat si la alta reprezentanta). Nu am cerut reparatie la dealer intrucit e "reparata" (retusata). Nici o masina nu e perfecta indiferent citi bani dai pe ea, un profesionist iti poate scoate cel putin zece defecte la o masina in primele doua minute. In general producatorii trateaza cu prioritate redusa defectele ce nu pot fi sesizate de utilizatorul comun, iar daca nu afecteaza functionarea si performantele masinii ramin nerezolvate. Bineinteles ca o sa o retusez eu si mai profesional cind fac rost de antifon. Defapt e singurul lucru care trebuie "reparat" la masina mea. Fiti fericiti de masinile voastre si nu le mai cautati defecte ca va faceti viata amara. Nu mai studiati sunete, ca suna amortizoru asa, ca parca motoru merge asa,... Eu mai am un Logan in dotare si mai am colegi care au Loganuri si nu stiu cum dar ei observa o gramada de fleacuri pe la ele (ca parca centura se desira,...) al meu are 45000km si 0 probleme tehnice (Bineinteles nu luam in considerare zbirniitul panourilor de la difuzoare care vine bonus de la producator). Loganul il am pe GPL si iarna am observat ca trancane ceva nasol pe la motor cind e rece (vreo bucata de gheata de la baza parbrizului,sau vreun injector GPL care trancane ca naiba, dar nu m-am dus la service pentru asta atita timp cit masina merge bine). Eu sunt foooarte multumit de Logan si o singura data am fost la service pentru revizia din garantie, am mai fost doar ca sa cumpar consumabile originale pentru reviziile ulterioare. O sa ma duc cu el la 60.000 sa schimb cureaua de distributie asta ca nu pot sa o schimb singur (intinderea se regleaza acustic - cost reduction nu are intinzator automat). Si Loganul si Cruzeul au avantajele si dezavantjele lor. Loganu pentru oras si mers bara la bara e mult mai ok. Si schimbatorul la Logan imi place mai mult (La Cruze e prea precis si parca cursa manetei e mai lunga, dar are si avantajul ca marsalierul merge din prima, la Logan de obicei din a doua sau a treia). Sa nu spun ca comutarea fazei lungi e pe invers (Mi se pare mai oK pe Cruze),............ Eu nu ma uit la fleacuri din astea care tin mai mult de obisnuinta.

Cum sa nu fie pe garantie adica iti biziie capitonaju si nu ti-l rezolva, dute la alt service. Probabil ca si ceilalti au aceias problema cu difurile vibreaza cercu de pe panoul de usa. Ok m-am hotarit apelez la Silicon pentru cercul difuzoarelor de la panourile usilor din spate (inca nu am finalizat montaju ca nu mi-au venit clipsurile noi.) Cind am monta prima oara difurile si la mine biziia unu pina i-am tras un pumn la cercul ala (initial trasem de el crezind ca pot scoate masca sa montez difurile si am crezut ca de aia biriie). Ca sa nu mai vrobesc ca la Loganuri biziitul vine ca bonus in dotarea masini la ambele panouri, am fost nevoit sa bag si acolo bureti distantieri intre plastice ca era chiar enervant (eu sunt mai cu Hausul si cu basul). Defectele astea sunt chiar fisuri, putin silicon si o faci mai meserie ca din fabrica. GPL montez in primavara. (Sar putea sa vin si cu poze)