balogm

Fiecare poate sa isi puna in masina ce componente vrea si sa o serviseze cum vrea (nu pe toti ii intereseaza masina). Daca vreti ca un motor sa va tina cit mai mult (uzura) care rezulta in durata de viata, consum carburant (bani in buzunar), emisii,... folositi componente si pese originale sau cit mai bune. Piese inportante sunt: - ulei - filtru ulei - filtru aer - amestec antigel Este importanta de asemenea schimbarea la timp a acestor componente sau cit mai des (anotimp / KM). Cit despre ulei recomandarile mele pentru BENZINA cele mai bune respecta urmatoarele specificatii - viscozitate 5W40 sau 0W40 - pentru frig dar si pentru temeperaturi si forje maxime chiar daca in manual scrie 5W30. - ulei sintetic - pentru durata de viata mare a uleiului si reducerea/eliminarea depunerilor in motor (cocs). - Pentru motoare pe benzina respectarea celui mai nou standard API SM chiar daca producatorul recomanda API SL, sau celelate deja "obsolete" - Pentru motoare pe benzina respectarea standardului ACEA A3 (nu stiu daca la toate modelele este aceiasi recomandare - verificati manualul de utilizare). Si nu se recomanda ACEA A1/A5 care se rocamanda din cite stiu pentru Ford. Nota in general pe uleiuri este notat genul ACEA: A3/B3 A3/B4 (B3,B4 este pentru diesel). - Pentru motoare pe benzina omologarea uleiului conform standardului GM-LL-A-025 (specific doar pentru motoarele GM). Respectarea acestui standard este o recomandare a mea si a producatorului - o consider ca ultima prioritate comparativ cu standardele APi Si ACEA (nu stiu in ce consta standardul GM si poate gresesc). Cei mai specialisti se pot uita mai in detalii la specificatii (asta la cit pot fi ele de adevarate), la informati gen TBN (cu cit e mai mare cu atit e mai bine), Sulfati,... Dintre uleiurile recomandate de mine pentru motoare pe benzina (unele dintre ele nu respecta chiar tot ce am scris mai sus): - Mobil 1 New Life 0W-40 (respecta tot ce am scris mai sus) - Mobil Super 3000 X1 5W-40 (respecta tot ce am scris cu exceptia ca este omologat conform cu GM-LL-B-025 in loc de GM-LL-A-025 - standard care cred ca e mai bun intrucit este pentru diesel) - ELF Evolution SXR 5w40 (respecta ce am scris mai sus cu exceptia ca nu este omologat stabdardelor GM) - ELF Excellium LDX 5W40 (respecta ce am scris mai sus cu dou exceptii: Respecta doar API SL, este omolgat GM-LL-B-025 si nu GM-LL-A-025) - Castrol Edge 5W40 / Edge Turbo Diesel 5W40 (respecta ce am zis mai sus cu exceptia ca nu este omologat GM) - Nu recomand uleiuri Castrol Magnatec care sunt semisintetice si sunt sub standardele/uleiurile prezentate mai sus. Pentru motoare diesel se pun in general uleiuri care sunt destinate lor sau sunt si pentru ele dar si pentru diesel, daca nu gasiti altceva puteti sa puneti unul Diesel gen Castrol Edge Turbo Diesel 5W40 (intrucit din ce am vazut eu pe la supermarket nu exista cel pentru benzina asta daca sunteti fan CASTROL) Suces la revizie si fiti atenti sa luati filtre originale si ulei de buna calitate. Am mai cumparat eu in trecut lucruri contrafacute care aratau similar cu originalele, bineinteles ca le-am dus inapoi. Daca faceti voi revizia luati filtrele de la reprezentanta ca sa vedeti cum arata si ce elemente de siguranta au (GM are holograma cu aspect similar cum au CD-urile originale). Elementele contrafacute sunt mai periculoase decit lucrurile de marca slaba, un filtru de ulei contrafacut poate sa iti distruga maotorul iar unul de aer poate sa iti uzeze motorul mai tare pentru ca nu filtreaza corespunzator.

Cred ca nici eu nici tu nu putem sa dam pareri avizate, nu facem altceva decit ne dam cu parerea (end user) eventual sa mai inducem in eroare useri cu niste afirmatii care pot fi si corecte si gresite. Din acest motiv am pus linkurile de mai sus ca fiecare user sa isi analizeze singur si sa nu ia neaparat de buna sau proasta parerea mea sau a altora. Landirento Omegas se comercializeaza cu diferite variante de componente (din cunostintele mele exista trei variante de ECU si vreo doua, trei vaporizator, xx injectoare,...). Pentru montaj la liber instalatiile se pot calibra automat, manual, si pe baza de setari predefinite din fisiere, setarile se pot si salva pentru reutilizare la o alta masina. Nu ar fi rau sa analizezi si catalogul cu componente al Landirento http://catalogo.land...RT&OSTORE=LANDI Din ce stiu eu nu exista instalatii cu montaj la liber fara autocalibrare. Listele alea care le vezi tu la supermarket ca se montaza pe masina X si Y este o chestie ce depinde doar de instalator (ca sa nu se complice cu masini necunoscute unde sa piarda timp cu instalarea cautind spatiu pentru componente). La instalatile montate int-o zi sa nu te miri ca dupa vreo 3-4 ani iti iese rugina prin caroserie pe unde a fost gaurita, nu iti mai merge masina ca firele au fost matisate si sau oxidat de la infiltrari apa,...

Pe mine nu ma surprinde nimic. Nu vreau sa comentez mai mult de cit urmatoarele: - fiecare cu parerea lui, - Nu stiu ce monteaza rogroup si poate ca nici nu ma intereseaza. Cind o sa iau instalatia o sa o ridic eu personal si o sa o verific piesa cu piesa asa ca daca e ceva fake pe acolo ii dau reject instant. Eu sunt pretentios la calitate si nu suport gunoaiele care se cam comercializeaza prin romania (cica de marca). - Instalatia de pe logan este asemanatoare cu cea omegas. Adica mai exact un omegas customizat pe masina (printre care ECU injectie este programat diferit intrucit nu este o instalatie cu intentie de a fi instalata universal pe mai multe masini). - Cit despre faptul ca una e mai buna sau alta eu personal nu stiu (nu ar fi rau sa ne dai mai multe amanunte ca sa ne lamurim ca este asa cum zici), dar faptu ca una e de firma cu traditie in domeniu imi da mai mult incredere spre deosebire de cealalta asamblata de pe ici pe colo cu piese. (Si Landirento contine componente Tomasetto) - Asa ca fapt divers sa nu uitam de calitatea jalnica cu care se monteaza instalatiile GPL in Romania. As putea spune ca calitatea este zero. Cum sa montezi o instalatie GPL intr-o zi si sa ai si calitate, e imposibil. Ca fapt divers eu am avult Landirento pe Dacia 1310 si pe Logan si am fost foarte multumit de ele.

Referitor la electronica STAG era bun si un link. Asta este linkul http://www.ac.com.pl/ Parerea mea este ca instalatie e tot noname pentru ca firma este specializata doar in partea electronica iar luate separat si adunate electronica si hardware rezulta tot no name. Uite aicea ceva de marca care se comercializeaza in Romania si care este si pe Logan http://www.landi.it/ Voi monta eu pe Chevrolet Cruze in primavara urmatoare asta. http://www.landi.it/layout.jsp?idz=60173&idtp=165〈=3&idprodotto=6

Interesant ce zici, fara functie Fader. Mie imi suna mai degraba a improvizatie. Crezi ca ai putea sa ne faci si noua o paza la conectorul usii spate sa vedem cum sau tras firele (prin conector sau pe linga). Pentru a ajunge la conector apesi pe cauciuc in zona de sus (are o iesitura in afara) si tragi de sus in afara si apoi putin in sus. Apasa fara retineri (are un plastic sub cauciuc cu un pin iesit pe care se apasa pina se deblocheaza de pe usa). Cit a costat in total (poti face o poza la factura). Lyvyoo daca mai esti printre noi iti urez sa o folosesti sanatos si fara probleme (arata foarte bine masina). De curiozitate proprie (intrucit nu cunosc prea bine masina dar am impresie foarte buna despre Mazda) poti sa ne spui ce tea facut sa alegi masina respectiva (nu ma deranjeaza daca imi faci praf Cruzeul din orice privinta, asa ca te rog fii sincer). Moderator edit: Nu mai cita integral postul anterior, foloseşte butonul AddReply.

Ai facut o treaba buna ca ai trecut pe GPL. Ca info pentru altii si probabil si pentru tine nu exista instalatii GPL Tomassetto, Intrucit firma nu produce decit componente pentru instalatii GPL (nu produce ECU injectie GPL). Vezi linkul Tomasetto . Probabil ca instalatia ta e no name, cred ca asta explica si pretul mic.

Nu e nevoie sa mai adugati mesaje de genul acesta, va promit ca pun poze. Asa cum am zis mai sus difuzoarele primite nu erau ok, asa ca am returnat si facut comanda pentru altele. Sper ca noile difuzoare sa nu fie si ele defecte la transport ca altfel nu le voi lua si o sa cumpar difuzoare universale (fac manual suportul) Unul este in stoc si ajunge saptamina viitoare celalalt ceva mai greu dupa ce vor veni de la furnizor in depozitul central in Ungaria. Pina nu primesc ambele difuzoare nu ma ocup de montaj. Sper ca dupa ce sosesc sa prind si vreme buna altfel voi amina montajul. Reveniti pe topicul acesta regulat pentru ca o sa apara si pozele. (nu cred ca mai repede de doua saptamini - pina vin ambele difuzoare). Mai am pe lista de urgente pregatire logan de iarna + facut revizie - de care o sa ma ocup weekendul urmator. In primavara montez si instalatie GPL si cred ca o sa revin si atunci cu poze.

Am facut eu comanda de difuzoare de data asta la Chevrolet Victoria Brasov. Cunosc serviceul (in trecut) si sunt profi baietii de acolo insa si putin cam smecheri. Cei de la Victoria mi-au zis ca nu pot sa imi aduca, ca nu stiu inca daca pot fi montate. Ei au spus, si este si adevarat ca RADIO MP3 difera de la versiunea cu 6 difuzoare fata de cea cu 4 (Are LCD-ul mai mare), iar pe versiunea cu 4 difuzoare nu are faderul in meniu. Am zis sa faca comanda ca ma descurc eu cu montajul, am platit si avansul. Dejia am facut rost de pini conector si doua piulite si doua suruburi (cele doua piulite si doua suruburi 16 lei - cred ca luam 1.5Kg de bani astia pe la supermarketuri, doar piulitele erau mai speciale). In momentul in care imi vin difuzoarele o sa le montez. (Vezi topicul Audio - Cruze de la sectiune de Tuning Kaleeccs). Din ce am studiat eu astia pe la serviceuri zic ca nu prea au (nu au, sau nu vor sa recunoasca ca au sau nu au) documentatie tehnica pentru Cruze , masina e prea noua. Nu stiu cit de adevarat e.

E clara treaba. Se vede ca sunt Roman, afirmatii gresite, agitatie de pomana. Bine ca nu m-am facut de caca facind reclamatii eronate, m-am limitat doar la afirmatii. Multumesc inca o data zeneseu, se vede ca esti expert la Google (mie nu mia iesit in trecut) si nu numai. Nu ar fi rau daca un admin ar muta chestia cu omologarile intrun topic separat. Nu de alta dar cred ca viitori forumisti nu ar fi in stare sa citeasca topicuri gen "IMPRESII - Chevrolet Aveo/Kalos" care are vreo 100 si ceva de pagini.

Foarte interesant, multumesc zeneseu. Am editat topicul asta de mai multe ori, concluzia citind articolul de mai sus este ca nu are legatura cu norma Euro ci este un numar de aprobare import. Mai studiez si revin daca gresesc in ce am spus.

Nu e nevoie sa merg la RAR sa ma lamuresc in talon scrie clar pe spate, la litera "K" se afla "Numarul omologarii de tip" (vezi poza talonului de la postul meu de mai sus pentru localizare casuta "k"). Pentru mine este clar ca sa facut retrogradare la EURO 4, problema este ca nu stiu cit de legala e treaba si sunt sigur ca si alti posesori de alte marci au patit poate la fel. La reprezentanta nu pot si nu vreu sa fac scandal, intrucit nu sa prezentat ca reclama, ca masina ar fi Euro 5, la nici una din ele de unde am vrut sa o iau. Imformatia am luato de pe net.

Chestia este chiar numarul de omologare dat de RAR (Scrie pe spatele talonului) Multam Mircea, tu ce recomanzi sa fac ca sa apara Euro 5 si nu 4. Adica sa dispara ultima linie incercuita. Mie prima poza imi sugereaza ca chestia este "globala" in Romania.

Eu nu am platit taxa de inmatriculare. Initial am crezut ca e Euro5 si astai motivul. Am aflat intre timp ca vin alegerile si ca bonus avem acum scutire pentru taxa de inmatriculare Euro 4. Taxa de care zici tu 800 euro este pentru masini second (daca ai calculat bine valoarea) nu noi.

Uite aici un scan Motorul este de 1.6l Asa cum am zis la numarul de omologare nu mai apare numarul original de omologare ci unul dat de RAR care in cartea de identitate apar la "Modificari care nu afecteaza caracteristicile de functionare .." sau asa ceva. De curiozitate la ce dealer ai fost?

Am finalizat montaj scut Cruze. Vezi poze. http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showtopic=29783&view=findpost&p=450088

Difurile originale au suportul (distantierul) pentru masina ceea ce inseamna ca nu ma complic sa improvizez un distantier. Difuzoarel originale sunt mult mai calitative decit cele de la supermarket care tot chinezesti sunt. Eu sunt pentru original si sunt inpotriva improvizatilor neprofesionale. Tin sa precizez ca eu intentionez sa montez eventual si difuzoare sub luneta astfel incit sa am 8 difuri in masina (mai mult decit exista acum in orice varianta). Aceste difuzoare nu se produc inca si nu pot fi comandate. Am Cautat difuzoare pentru acest locas si nu am reusit sa gasesc la supermarket decit porcarii. Pentru ele trebuie sa fac si un distantier care este inclinat. Am gasit aici totusi ceva interesant care poate ar schimba ideea mea initiala. http://www.blaupunkt...305001_main.asp Am postat aici de scut pentru ca era tot pe lista de "tuning" a mea si pentru ca operatiunea sa desfasurat in paralel (asa ar fi trebuit daca as fi primit difuzoare bune). Am zis ca oricum toti posesorii de Cruze vor trece pe aici, si ca poate nu are rost sa deschid un topic separat. Daca vreun administrator crede ca gresesc sa il mute separat. La inceput topicul a fost mutat sub Spark, acum nu mai este dupa ce un moderator la scos in trecut separat si la mutat linga Spark. Voi adauga in viitor si poze pentru montaj difuzoare. Garantia se pierde pentru reparatia respectiva daca este afectata de modificare. Spre exemplu daca dau o gaura in tabla si imi rugineste total altundeva nu inseamna ca ramin fara garantie. La anu in primavara voi monta personal instalatie GPL si doar verificarea, punerea in functie va fi de un servis autorizat. Cunosc calitate din Romania si prefer sa ajung cit mai putin la servis sau deloc. Eu prefer sa cumpar piese originale si servisarea in limita posibilitatilor sa o fac eu. Sunt o persoana poate prea obsedata de calitate la lucrurile personale, sau calitatea in Romania e prea proasta ca sa ma multumeasca intotdeauna.

Azi am ridicat difuzoarele (Radacini Motors Brasov) si scutul (Chevrolet Victoria Brasov). Am atasat urmatoarele poze: Componente Am reusit sa montez personal si scutul. Difuzoarele nu am reusit sa le montez, din trei motive, vremea de afara nu era prea grozava, am fost cam fraier de am aceptat niste difuzoare cam nasoale (conurile din mijloc erau atinse de la transport) asa ca luni le returnez si inca mai caut documentatie electrica (desi poate reusesc sa ma descurc si fara ea)

Eu personal nu sunt interesat de scut la comanda. Motivul este in principal calitatea. Orice lucru manual in Romania este de calitate indoielnica. Scutul vine original cu tot cu piulite si suruburi. Gaurile pentru piulite sunt standard la orice masina (Eu am verificat personal si pe Cuze). Cu privire la instalatia din usa, mai toate masinile au politica asta cabluri pina in stilp si echipare lipsa in usa, nu este specific. Cu privire la display daca iti permiti sa scoti mai multi bani din buzunar se rezolva (Pentru ce display mai mare daca tu vrei numai Radio). Exista trei optiuni. Simplu - Echipare Baza / LS - doar radio CD MP3 + 4 difuzoare Mediu - Echipare LT cu "Climatronic" + radio CD MP3 + 6 difuzoare Mare - Navigatie (Optional pentru oricare dotari standard) Am sunat azi la Dealer (Radacini) si mi sa zis ca in principiu sosesc cu coletul de miine (dupa 5zile de la comanda) intrucit nu au fost instintati ca nu ar fi in stocul furnizorului lor.

""instaltie electrica usa spate este 450RON"- adica n-are mufe de boxe spate, nici macar fire trase?" Exact nu are fire, nici difuzoare, nici suporti difuzoare, nici clipsuri. Mai multe detali gasesti asa cum am spus http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showtopic=29783 (Un topic deschis pentru modificari si tuning Cruze). Nu am desfacut usa am analizat doar conexiunea cablurilor de la usa, si m-am uitat cu lanterna prin grilajul usii dupa suportul de difuzoare. Cind am facut comanda asa cum stiam suportul de difuzor vine lipit cu difuzorul. Voi desface usa si voi instala difuzoarele in momentul cind le primesc, dupa ce ma si documentez pe partea de schema electrica (adica activare amplificare spate) Pentru instalare difuzoare intregul panou de usa trebuie demontat (Doua suruburi si restu clipsuri) Cind fac rost de schema de conexiuni(daca are careva sunt recunoscator) si difuzoarele o sa pun si poze in topicul mentionat.

Eu ma ocup de chestia asta pentru masina mea. Am comandat simbata trecuta difuzoare usi spate + clipsuri si scut la Radacini 700Ron SCUT 310RO -difuzoare cu suporti +clipsuri -instaltie electrica usa spate este 450RON si nu eram nebun sa cumpar asa ceva, asa ca m-a descurc cu pini de la instalatie. Intre timp am descoperit si locasuri sub luneta pentru inca doua difuzoare ovale. Astea nu se fabrica si nu se pot comanda (locas pentru eventuale viitorae dotari). Eu voi face suportul (e inclinat) si voi adauga difuzoare si un amplif de vreo 2x25 (kit de la magazine componente electronice) Uite aicidetalii cu privire la ce voi face. Decamdata sunt in asteptarea pieselor. Ce firma nu sa tinut de promisiune cu livrarea Scutului? nu de alta dar nu vreau sa ma incadrez si eu la abureli. Si masina ta tot Euro 4 este omologata in RO sau numai a mea. Nu de alta dar vreu sa fac reclamatii pe tema asta si vreau sa vad daca sunt singurul sau mai sint si altii la care sa schimbat omologarea din Euro 5. Iso, daca ai schema electrica a masini as fi recunoscator daca mi-ai putea trimite si mie. Daca aveti careva documentatie tehnica cruze completa sau macar scheme electrice complete dati un pm si ne intelegem noi. (pentru propriul uz)

Salut Emil Ramine asa cum am scris, afirmatiile mele sunt 100% valabile si corecte. (Nu confunda sarcina turbinei cu capacitatea turbinei) Daca sarcina turbinei nu sar reduce, capacitatea turbinei ar fi depasita ceea ce ar duce la avarierea ei si a motorului. Din acest motiv turbina este proiectata failsafe, astfel ca daca nu exista feedback ECU sau feedbackul este intrerupt datorita defectarii, sarcina turbinei este redusa la maxim in orice regim de turatii, defect ce va aprinde instantaneu Check Engine si puterea motorului este redusa considerabil. pentru laurentiu83 "intre calculatorul pe feedback" calculatorul isi ia informatia de la unu/ mai multi senzor si furnizeaza un feedback (comanda) pentru a aduce unul/mai multi parametrii in valoare normala. In cazul nostru presiunea de supraalimentare este parametru controlat si ajustat cu ajutorul feedbackului (comanzii) de la ECU dat catre turbo care creaza aceasta presiune.

Vad ca la 1 si 2 titus ai gasit raspunsul cauciucuri NOK. Ca sa nu mai ai probleme de genul asta ia cauciucuri de marca sau de marca identica ca cele de pe masina noua. Daca de abia ai cumparat cauciucul schimbal pe garantie. Trebuie sa obti o dovada de la Service ca cauciucul e NOK 2. la mers normal trage dreapta. 3. la mers drept trebuie sa corectez mereu directia prin miscari line de volan. - ori drumu e inclinat ori unghiurile sunt incorecte ori o roata frineaza in mers, ori cauciucuri unflate inegal

Augustinionut probabil ca a stiut ce face cind a reglat optica la cap dar eu nu o recomand altora care nu le au cu electronica. Asa ca info capetele vin reglate din fabrica de pe o masina automata. Eu recomand reglatu capetelor numai daca nu mai citesc bine Cd-ul si in general la majoritatea reglajul manual poate fi mai bun ca in fabrica, dar nu intotdeauna. (40%) Foarte rar capetele dereglate datorite electronici proprii defectate mai pot fi reglate acceptabil. (Vin cu o experienta de reparat 1500DVD playere in studentie cind spun chestia asta - Sincer personal cred ca doar unul a fost scos acceptabil din chestia asta, restul desi au inceput sa citeasca CD-uri nu erau aceptabile din punct de vedere al calitatii pentru client si le-am inlocuit) Probabil ca pentru reglaj augustinionut a miscat capul si a deblocat motorul care muta capul.

...

Tin sa precizez asa cum am zis ca mai am un Logan cu GPL (are deja 45000 si diferenta de bani pe GPL si ia scos de mult), ce alta maisina mai e din fabrica cu GPL? Masina nu am cumparat-o in rate. Eu prefer sa imi cumpar ceva atunci cind imi permit asa ca am cumparat-o cu banii jos. Instalatia GPL merita toti banii Uite un Exemplu. Pe Dacia 1300 am avut tot GPL am dus-o la remat si am vindut GPL-ul separat cu 300Ron (L-am cumparat cu 700) iar banii si ia scos mai mult decit inzecit. Ca fapt divers masina este deja pregatita pentru GPL (Suprti injectoare GPL pe galerie, bec GPL in bord). Bineinteles ca nu o sa ma folosesc de ele pentru ca instalatia o iau de la Landirenzo (care mi se pare cea mai serioasa marca in domeniu si cu care am avut toate masinile dotate). Sunt de acord cu tine GPL din fabrica. Daca ai vedea cum este montata instalatia GPL pe Logan ai zice ca e montata de profesionisti dar nu de fabrica. Instalatia GPL o sa o monntez personal si numai verificare si punerea in functie o sa fie la serviceul autorizat, asta pentru ca stiu ce cirpaceala fac cei din servis. Uite un calcul simplu de bani care ii dai pe carburant la 100.000KM - banzina 27000RON (adica 270milioane vechi) - diesel 190000RON - GPL 126000RON Nu am cumparat masina ca sa ma dau mare (nu sint genu oamenilor fara creier dar mindrii de sine) asa ca fapt divers am un ceas de 30RON luat din Suedia ca la noi sunt numai porcarii si telefon cu 0 Lei pe abonament asta dupa ce in vara asta mi s-a spart masina in Spania (in timp ce eram la plaja) si mi sa facut o paguba importanta printre care si telefonul care oricum nu valora mult. Mai baieti folositiva motoarele la ce turatii vreti voi si considerati ca sunt bune, luati daca vreti informatia ca o parere personala, nu doresc sa va conving in nici un fel ca nu are rost, nu are rost nici voi sa ma convingeti pe mine, am inteles deja opiniile voastre care sunt lafel ca la toti Romanii. E ca si cu politica, nu poti sa schimbi impresia omului indiferent cit ti-ai da interesul.