entaro79

In primul rand se vorbeste de consum exagerat la motorul de 1.4 16V,motor pe care tu nu il ai si nu il conduci.Nimeni nu merge in croaziera la 1800 rpm (unde ai avea in a 5-a sub 70 km/h) ci la mult mai sus de 3000 rpm.Motorul tau de 1.2 e mult mai ok din multe punctelede vedere fata de cel de 1.4 16V.

Iata si explicatia de ce merge mult mai bine pe gaz: In modnormal cele dou curbe de injectie si avans trebuie sa se suprapuna,aici e diferenta din cauza tuningului,pt ca isi face calibrarea pe benzina care e deja tunata,iar semnalul de la lambda il iau dupa tunining deci va forta GPL-ul sa bage si mai mult gaz,dar nu ma deranjeaza,am consum foarte ok si asa

Ce fel de cablu,pe USB sau serial?Cam cat costa si de unde l-ai cumparat? Si pe mine ma intereseaza sa umblu singurel la partea de soft a instalatiei. Multumesc.

Ultimul consum,tot urban , 29.85L si facuti 271 km => 11.01% Am mai umblat putin si la mapa de injectie pe gaz,trage excelent acum si pana in 3000 rpm.De fapt trage mult mai bine pe gaz decat pe benzina.Diferenta e simtitoare,palpabila,cum vreti sa ii spuneti,nu e placebo...si totusi nu-mi explic

Stie cineva modelul/tipul de ECM de pe Kalos 1.4 16V?

Pai cuplul ala il ai deja la 2000 rpm,nu cred ca lumea merge cu treapta 1 sau 2 de prinzi 35 km/h.Acelasi lucru e valabil (nu te mai impinge in scaun , dar are reprize bune) si in treapta 4-5.In treapta a 5-a are fix 2000 rpm la 90km/h si acceleareaza excelent pana in 3000-3500,deja pe la 4000 rpm se plafoneaza. In demaraj de la 0-100 km/k dieselul asa nu are nici o sansa,dar in reprize sa zicem 80-120 km/h in treapta 4 sau a 5-a nu cred ca are vre-o sansa kalos-ul,daca mai intervine si un mic deal... Nu vorbesc de liniute intre diesel si benzina,doar la mersul userului normal.

E vorba de fiesta 1.4 tdci de 68cp,are mai mult cuplu decat kalos-ul de 94CP.Senzatia de " a te impinge in scaun",de ea vorbeam... Venom,e Otto VS Diesel,din cate stiu eu un benzinar cu GPL,tot Otto ramane...

Nu cred ca nu faci economie daca pui GPL pe o benzinara.Teoretic o benzinara pe GPL ar trebui sa fie cel putin la fel de economicoasa in raport cu un diesel. Sa luam un exemplu concret al meu instalatie GPL de 2300 RON,in medie fac cam 20.000 km anual.Pe benzina masina sa zicem ca are un consum mediu de 7,5% iar pe GPL sa zicem cu 1 litru mai mult deci 8.5%. 1. In 20.000 km pui aproximativ 1500 litri , adica la pretul actual 4.7 RON/l=>7050 RON 2. In 20.000 km pui GPL 1700 litri, adica la pretul actual 2.38 RON/l=> 4046 RON 3. Diferenta este de 3004 RON,adica in mai putin de 1 si 20.000 km iti amorsezi cheltuiala data pe instalatie,iar daca tii masina cel putin 1 an nu poti iesi decat in castig. Acum fac comparatia intre kalos-ul meu GPL si fiesta mea diesel,nu stiu care e mai economicoasa:fiesta i-a cam 5.8-6.3 urban si 4 extraurban sa zicem.Kalos aproximativ 11 urban si 7.5-8 extraurban...la pretul care este GPL-ul...cred ca ies mai bine cu kalos-ul,dar nu pot sa nu ma gandesc la cuplul fordului...

Pentru ca eu am tuning si oricum am avansul la injectie,timpii de injectie si aprinderea cu mult diferite fata de normal,lucru pe care l-am vazut si pe tester-ul de GPL. Partea proasta sau buna pentru unii e ca calculatorul de GPL lucreaza si modifica numai partea de injectie nu afecteaza avansul la aprindere sau aprinderea in general care in continuare e facuta de ECM.

In rezervorul de benzina inainte de punerea instalatiei am facut plinul cu un lukoil de 98+Gunk injector cleaner la recomandarea service-ului care a montat instalatia.Pentru ca mapa pe gaz se autocalibreaza initial prin timpii si mapa de injectie de pe benzina.Deci nu va duceti sa montati GPL pe masina cu benzina de 95,recomandabil este sa aveti in rezervor benzina cu cifra octanica cat mai ridicata pentru a avea o calibrare cat mai buna(GPL-ul are o cifra octanica intre 130 si 140 in functie producator si de ce concentratii de diverse gaze contine).Altfel o sa va plangeti ca aveti consum mare pe GPL si trage masina prost.

Desigur,dar in 10 ani cat am fost in Bucuresti(din care 3 ani a fost si kalos-ul),am pus si de la MOL si preponderent Rompetrol.Cu Rompetrol nu mai prindeam viteza maxima, se plafona la 160 km/h.Indiferent ce benzina am pus consumul meu a fost la fel de mare.Doar de cand m-am mutat in Bacau pun de la Lukoil. Acum kalos-ul are un plin de benzina+Gunk injector cleaner dinainte de montarea instalatiei GPL,sunt curios cat ma tine,am 1 saptmana si ceva si acul inca a ramas la indicatia de maxim.

Si eu am pus cu preponderenta benzina de la Lukoil,in special cea de 95,in 66000 km nu am avut nici o problema(doar o singura data imi indica aiurea nivelul din rezervor,adica dupa un plin si 60 km urban a cazut indicatorul aproape de limita de rosu si acolo a ramas inca 200 km)

Subscriu,daca era instalata corect nu trebuia sa ai MIL aprins. La mine e modificata masina in sensul ca care boxtunining care se monteaza exact pe sonda lambda,dar nu aveam MIL aprins nici inainte si nici dupa intalarea GPL-lului Poate e cazul sa te duci sa le faci putina panarama la cei care ti-au pus instalatia(sau in cel mai rau caz sa fie chiar sonda lambda si sa se fi defectat intre timp,dar ma indoiesc ..doar nu te-ai dus cu MIL aprins sa-ti pui instalatia de GPL)

Serios,cat de profund in gandire poti sa fii...hai sa-ti fac eu un calcul poate o sa-ti mai dispara entuziasmul. Presupunem 1 disel(in particular a mea) si masina ta: consum mediu 5% la mine si 8.33% la tine(ma iau dupa ce scrie un alt impatimit al acestei masini care a facut o medie pe 35000 km) pe o perioada de 5 ani in care faci sa zicem 20.000 km anual=> 100.000 km 1. Dieselul consuma 5000 l 2. Benzinara consuma 8330 l 3. Presupupun un pret de 4.0 pentru motorina si 4,2 pentru benzina normala de 95(daca tu pui doar benzina de cel putin 98 o sa-ti dispara si mai mult din entuziasm). 4. per total in 5 ani cel cu disel pune bani de aproximativ 20.000 RON iar tu pui de 34.986 RON 5. Rezulta o diferenta de 14.986 RON presupunem ca euro a fost in medie in acesti ani 4.1 RON => 3655 EUR diferenta 6. IN 5 ani faci 5 revizii , la disel e sa zicem cu 200 RON mai scumpa=> 1000 ron/4.1 = 243EUR(ce suma colosala,10 milioane in 5 ani...da bree..e greu tare de intretinut un diesel) 7. Per total cel cu disel economiseste 3412 EUR Da sincer imi raman bani sa iau si cateva abonamente de tramvai(pacat ca la noi in oras nu avem asa ceva).Si tot ca fapt divers pt tine masina ta se devalorizeaza de la an la an mult mai mult decat o fac alte masini de la alte marci in acelasi interval,asa ca dupa 5 ani indiferent cum ai da-o tot tu esti pagubitul.Aste fiind spuse du-te si fati abonament la tramvai(daca aveti asa ceva in Craiova) sau mergi pe jos,e mult mai sanatos... Exista o vorba,daca taceai filosof ramaneai...

Nu,sta cuminte si stins...sunt si cazuri de MIL aprins dupa ce s-a montat instalatia de GPL?

Ce m-a enervat la GMDAT si anume la Aveo si noul Sail,discrepanta vizuala intre o caroserie inalta si niste roti minuscule,oare crestea pretul atat de mult punand niste jante pe 15+?

Inca odata o dovada ca habar nu ai ai sa citesti un post,nu am anuntat consum mediu de 4 ci extraurban de sub 4%,daca nu stii diferenta,nu te intereseaza,nu bati pana la ecranul monitorului e problema ta.Spre informarea ta am si BC pe respectiva masina,o sa tipi ca nu e elocvent ce date vin de la BC,e problema ta, eu asta am obtinut pe un drum cu multe serpentine,sate,in care nici macar nu am apucat sa bag treapta a 5-a,iar viteza a fost undeva intre 50 si 80 km/h.O sa zici iar ca domne' consumul ala il obtii doar daca mergi constant cu 90 km/h pe drum intins.Spre dezamagirea ta cu o viteza medie de 55-60 km/h se poate obtine ,mai ales in serpentine si dealuri in care frana de motor iti reduce consumul pe anumite portiuni la 0%.Daca nu ma crezi,fa un drum eventual chiar si de munte si o sa vezi ca pana si pe masina ta o sa obtii un consum mai mic decat la drum intins pe sosea. DIn acest moment nici macar nu ma mai obosesc sa-ti raspund,esti patetic...iar odata cu varsta si parul alb se pare ca iti slabesc capacitatile cognitive Si unde zici ca are consumul mai mic in prima plaja sau ultima?

@Safari tu ai kalos 1.4 8V,dupa parerea mea motorul tau e mai ok decat cel cu 16V.Foarte putina lume am auzit sa fie nemultumita de acele motoare,cum de altfel nici cel de 1.2 8V nu e rau. Oricum felicitari pentru numarul de km si la modul cum ai intretinut masina

Am consumat si ultimii vapori de gaz 291 km si 31 L gaz=>10.65% , eu zic ca e bine,mai ales ca am condus haotic si dor urban(schimbari de trepte cand la 6000 rpm cand la 2500 ca sa nu mai pun cred ca orele de mers in gol la service pentru diverse reglari ale instalatiei). Partea enervanta e ca nu mi s-a aprins ledul rosu la gpl,la ultimul verde a inceput sa tipe la un moment dat si nu a mai vrut sa treaca pe gaz,deci se dusese tot din butelie.Asadar ledurile nu sunt deloc bine calibrate, maine ma mai duc la service la o cafea si seria de reglaje zilnice

Deocamdata am 198 km pe GPL exclusiv urban si 1 led din 4 la nivelul de gaz,nu stiu cat de bine sunt calibrate ledurile si habar nu am cat gaz mai este efectiv in rezervor,am sa merg pana se consuma si ultii vapori de gaz din butelie,apoi am sa postez consumul care sper sa fie cat de cat propiat de realitate.

Coacere , necoacere,e parerea ta,nu stiu ce varsta ai tu dar am mai vazut cocosi care nici macar puf la cuculet nu au...eu nu vreau sa te jignesc,pentru ca pur si simplu ma amuzi , nu am cum sa ma supar pe tine pt ca nu poti intelege,iar aici nu am uneltele necesare pentru a-ti desena in ideea de a putea constientiza ceea ce scriu. Cat despre consum la disel,daca nu ai...nu iti da cu parerea,poate ti se pare ciudat ca poti obtine atfel de consumuri,dar e perfect posibil.Stai linistit ca am scos si 7% extraurban pe autostrada , nu trebuie sa le dau incap producatorilor ca apas pedala si nu pot sta la 90-100 km/h. Un singur lucru este adevarat in ceea ce s-a scris,e foarte adevarat ca "mi se rupe" de aceasta masina, scriu asa pentru a-ti da satisfactie,intr-un limbaj de mirc cu influente de dupa blocuri,ca sa fie pe intelesul tau."Mi se rupe acum" , dar au fost ani in care am facut tot posibilul sa scot ceva din masina asta,am facut multe pentru ea,lucruri pe care banuiesc ca nici nu vrei sa le incerci "matalutza": boxtuning,infundare EGR,mai nou GPL.Faptul ca acum nu mai dau 2 doi bani pe ea...cred ca e si din vina ei,nu numai a mea. Poate e mai bine pentru tine sa respecti parerile altora,care nu o spun din rautate ca tine,sa respecti retine,nu trebuie sa fi si de acord cu ele.Nu vreau sa te conving ca ti-ai luat o panarama de masina,sau o masina exceptionala,timpul va raspunde la intrebari...dar daca o sa schimbi vreodata marca masinii sa intri iar pe forum si sa citesti ce am scris si eu si altii poate si mai nemultumiti ca mine... Consum Urban 5.8 L / 100 KM Extra Urban 3.8 L / 100 KM Mixt 4.5 L / 100 KM Asta la ford,nu vreau sa ma intelegi gresit,am scos sub 4% cu masina asta in extraurban,dar frecvent consumul e bine peste 4%,dar la fel de frecvent este si urbanul de sub 6%.Stiu cat de ciudat ti se pare ca la alte masini si alti producatori se pot obtine consumuri apropiate de ce zice cartea tehnica...get real man,tu ai aveo...la ce te asteptai?

5.6-5.8 in oras daca merg lejer si sub 4 in afara daca idicatorul nu depaseste 110 km/h.Dar nu e corect sa compar dieselul meu cu benzinara ta. Ai scapat si de o grija , Focus-ul a fost vandut in weeknd-ul trecut pentru o suma foarte buna,asa ca nu o sa il mai pot comparat cu perfectiunea ta de masina.In schimb am pus GPL pe kalos si il conduc deocamdata pentru teste(nu am de gand sa raman cu kalos-ul stai linistit).Tu te lauzi de consum de 8.33 benzina urban...sau mediu/mixt?Pentru ca daca zici urban...iti pun pe forum data viitoare poezia aia(de ce minti ca albina n-are dinti).Focus-ul care a fost vandut a facut si Germania si Franta si nu o singura data si nu m-am luat de posibilitatile sau imposibilitatile tale materiale.Ca sa retii si tu , am mai spus-o pe forum,kalos-ul l-am primit cadou in ziua cand implinisem si eu o anumita varsta,pentru ca daca alegerea ar fi fost a mea nu as fi luat trompeta asta de masina.Acum o sa ma intrebi de ce am vandut focus-l si nu kalos-ul?Raspunsul e simplu ... pe masina aia am primit 7150 EUR de la actualul ei proprietar,pe kalos cam cat crezi ca as fi luat?Sincer eu nu as cumpara masina asta nici la mana a 2-a si tinant cont ca oricum pana acum a stat mai mult parcata iar cu o masina in minus va iesi si ea pe strada, solutia e GPL-ul pentru ca acest model de chevrolet nu rupe randurile in ce priveste consumul de combustibil.NU am de gand sa il mai vand,nu ma intereseaza in mod deosebit masina,ieri am dat cu ea din neatentie intr-un gard si am zgariat bara spate.Inca mai rad de intamplare si nu ma afecteaza in nici un fel,daca peste 2 ani o dau la remat/rabla,iar nu ma intereseaza , daca vrei sa vi sa dai 2 ciocane in blocul motor iti deschid cu placere capota si apoi ti-o vand pe piese. Daca tu crezi ca ai facut investitia cea mai inspirata cu aceasta masina,e parerea ta si o respect ,dar nu inseamna ca sunt si de acord cu ea.Iar un consum de 8.33 mixt nu e un consum cu care sa te lauzi pe forumuri.

Ieri mi-am montat pe Kalos 5dr 1.4 16V intalatie GPL Tomasetto cu electronica STAG 200-4.Initial eram pornit pentru STAG 300 pentru ca are carcasa de aluminiu si nu de plastic si auzisem ca ar avea si alte avantaje la nivel de reglari.Cel care mi-a montat-o(suntem prieteni buni) mi-a garantat ca nu exista diferente la partea de electronica intre cele 2 , doar ca STAG 300 suporta cu 2 cilindrii in plus, are carcasa de aluminiu si e cu 200 RON mai scumpa.Butelia e toroidala de 41L in locul rotii de rezerva,busonul de alimentare a intrat perfect langa cel de benzina asa ca nu se vede nimic din exterior. Am pastrat si boxtuningul iar legatura la sonda lambda a fost facuta dupa tuning.Ca prima impresie :nu ma asteptam sa traga asa bine pe gaz(cu o idee mai prost fata de benzina pana in 2000 rpm si parca ceva mai bine dupa 3000 rpm). Pretul cu tot cu montaj la care au lucrat 3 oameni si a durat 5 ore si jumatate este de 2300 RON

E greu de modificat o aerodinamica la o masina,cel putin la o masina de serie care a fost in astfel gandita.Ca lucruri proaste : 1. Garda de la sol putin prea mare fata de alte masini , chiar si din clasa ei(nu e u lucru neaparat rau mai ales la gropile si bordurile din Romania). 2. Caroseria prea inalta ,consumul in extraurban este direct proportional cu inaltimea caroseriei. 3. Unghiul de atac al capotei fata prea mare(se comporta ca un eleron urias). 3. Parbrizul prea mare(cupola ar trebui sa vina mult mai in fata in raport cu capota) 4. Un spoiler fata modificat in asa fel in cat aerul dislocat de botul masinii si sa ajunga sa se lipeasca si efectiv sa se frece de restul caroseriei laterale aripi,portiere la viteze cat mai mari.Cred ca la kalos deja la 90 km/h aerul se prelinge deja dealungul portierelor si aripilor. 5. Aripile fata modificate si in general nasul masinii sa nu contina multe unghiuri,sa aiba forme mai rotunjite. 6. Pragurile mai joase si modificate,sa nu lase aerul care intra sub masina sa iasa prea mult sa se amestece si sa creeze turbulente cu aerul lateral in parte dislocat si de fata mmasinii. 7. Ar mai fi si oglinzile care are trebui sa continue linia capotei si multe altele... Daca tu crezi ca poti modifica astfel masina...iti urez mult succes ca o sa ai nevoie

Eu ma refeream la cum simt ca trage motorul,o fi avand kalosul 94 la 6200,dar cine conduce in mod constant la acea turatie sa simta diferenta?Pana in 5400 ar terbuie sa dea cam aceiasi putere si ma indoiesc ca userul conduce chiar si la 5400 in mod normal , dar cu o cutie mai scurta se simte un plus de demaraj.Cutia lunga iar nu nu inseamna musai consum mai mic,daca nu e ajutata de o aerodinamica buna.Cel mai bun exemplu aici este VW POLO blue motion TDI,care difera de cel normal prin faptul ca are 80CP si nu 75,o cutie mult mai lunga si o aerodinamica atent studiata si mult imbunatatita si e o masina care se lauda cu consumuri foarte mici.Dar ca sa ajungi la asa ceva trebuiesc indeplinite toate conditiile de mai sus,nu doar cutia mai lunga,desi o aerodinamica mai buna pe acelasi motor ar scadea oricum consumul extraurban.