Nu stiu 100%. In alternator se umblase. Exista un surub greu de desfacut si acolo era carcasa sparta. In fine, ambele se comporta la fel. Nu incarca suficient.Pe tipul care mi l-a vandut eram nervos pentru ca nici nu a mai raspuns la telefon, cum a fost intelegerea. Am mai citit pe forum ca e posibil sa fie si firele ce leaga bateria de alternator, dar nu stiu cum sa masor asta. Daca are cineva ceva sfaturi sa-mi dea, sa stie ca sunt bine primite si apreciate.
Descrierea problemelor:
De ani de zile, claxonul functiona dupa cum il taia capul: cateodata mergea, cateodata nu.
La pornire, cateodata se auzea un simplu click si electromotorul nu se misca deloc. La a doua, treia incercare, electromotorul invartea si pornea. Credeam ca e vreun contact imperfect.
Vara asta, in urma unui drum - numai prin Bucuresti merg cuTico, am incarcat masina la Bricostore, ma sui in ea, cheie si nimic. Nu ma impacientez, incerc de inca vreo 2 ori. Electromotorul incerca sa invarta dar se vedea clar ca nu are energie. Trag o injuratura, imi zic ca asta e, bateria e veche(Varta de 4 ani).... Mai incerc de cateva ori cu pauza de cateva minute si reuseste sa porneasca. Direct la un magazin care vindea baterii m-am dus si am schimbat bateria.Cel care mi-a vandut-o mi-a zis ca nu incarca bine alternatorul( aveam maxim 13.2 V ) si ca trebuie sa merg la un electrician. Am sunat un prieten sa-l intreb despre cei 13.2 V, mi-a zis sa stau linistit daca fac drumuri de cel putin 20 minute. Asta am si facut,timp de 2 saptamani - adica am ignorat problema -pana cand in urma unui traseu de vreo 20 de minute cu AC pornit la maxim, imi moare motorul la demarare in intersectia/giratoriul C. de Gaulle. Incerc sa o repornesc, se manifesta iar simptomele de la Bricostore. O imping pe merginea drumului(avantaj Tico ), astept 2-3 minute si o repornesc ! Ura. Ma duc la dentist fara AC, o turez bine, cand ies de la dentist porneste fara nici o problema. Am zis :"Gata schimb alternatorul!".
Il montez pe cel pomenit in service, masoara baietii tensiunea, se comporta la fel ca primul. Vin acasa si incep sa masor eu tensiunea. Aici, surprize din ce in ce mai mari. Intre porniri succesive, AC , lumini pronite/oprite - tensiunea pe baterie tot scadea. In schimb, la un moment dat mi-a atras atentia un alt aspect. Cand acceleram, tensiunea scadea, iar la relanti era mai mare.Pana cand nu prea mai voia sa porneasca. Am pus redresorul pe masina noaptea asta si arata 13.6 V. Mi-e si frica sa mai aprind luminile.
In timpul ultimelor zile am mai observat iarasi problema claxonului. Functioneaza cand bateria e incarcata, daca merg cu consumatori incepe sa se poticneasca si nu mai functioneaza. Se aud numai niste tacuri,ca de releu.
Multumesc.
PS. La cel mai select service, unde am schimbat alternatorul, seful, cu gura plina, mi-a spus sa am putina rabdare in momentul in care i-am comunicat ce doresc. Rabdarea se referea la faptul ca trebuie sa il astept pe el sa manance ca apoi sa coboare sa le spuna baietilor ce au de facut. Va dati seama, cred, ce placere imi face sa circul intre service-uri si am si o problema pe care nu stiu de unde sa o apuc. Ideea cea mai simpla ar fi o masina noua, dar nu-mi permit astfel de idei )
