kretu

Salut, Am un tico din 99 cu sonda lambda si amvazut o schema de wideband foarte simplu de realizat care se conecteaza la sonda lambda, pana asta iarna imi funciona acel modul lovato si indica culoare verde si galben, acum nu mai merge si as dori sa realizez acest montaj. Acum mai am o nelamurire, pe ce pini de la sonda lambda se masoara voltajul cu multimetrul, asta ca sa verific daca mai este buna sonda lambda, sa nu fac degeaba kitul. Wideband http://www.corradodriver.de/HTML/Elektronik/Lambda2/index.htm Ar fi bine sa vezi to timpul cum este amestecul, si in plus te ajuta foarte mult sa reglezi consumul. Ce parere aveti ?

Salutare, Am un tico din 99 modelul cu catalizator euro 2 caruia i-am schimbat urmatoarele: pistoane, segmenti cota2, cuzineti palier, cuzineti biele, bolturi biele, rectificat supape (testate de mine cu benzina), schimbat toate semeringurile, pompa ulei noua, distributie noua, schimbat fise, bujii... si am schimbat carburatorul lui euro 2 cu un carburator de la un alt tico euro non euro, am gaurit catalizatorul cu spiral m20 etc Inca de la prima pornire am avut urmatoarele probleme: 1. Fluierat ca de turbo, banuiesc ca este de la curea sau pompa de apa care mentionez ca nu a fost schimbata dar inainte de reparatie nu fluiera (a stat 2 luni uscata), am verijicat-o inainte sa o montez la loc pe motor si nu avea joc deloc 2. Motorul merge neregulat la relanti, am schimbat bobina si fisele cu altele de pe un alt tico care mergea bine si tot la fel facea, am umblat si la surubul de amestec, cel cu tija si nu am rezolvat nimic decat sa cresc consumul, am schimbat si modulul de aprindere din delcou dupa ce nu a mai functionat( acela magnetic cu o mufa alta cu doi pini), am reglat tachetii ta rece de 3 ori pana acum si tot la fel Prima problema nu mai mai deranjeaza doarte tare ca m-am obijnuit, insa a doua problema este enervanta cand stau la semafor ca vibreaza capota vizibil si bordul. Acum masina are 12000 de km si tot la fel face. Putere are, fuge 145 km/h si nu stiu ce sa ii fac. Domnule Pepino credeti ca se poate rezolva ? si cam de ce ar trebui sa ma pregatesc. Astept un raspuns de la dumneavoastra. Multumesc Rodajul i l-am facut ca la carte, nu mai mult de 90 de km/h pana la 5000 de km, uleiul l-am schimbat prima data la 2 ore de functionare(in garaj), pe urma la 500 de km, dupa aceea la 3000 de km iar acum urmeaza sa il schimb din nou.

Am schimbat modulul de aprindere, porneste la sfert si parca are si un pic mai multa putere. Pornirea pe timp rece este mai greoaie, a 3,4-a cheie, si alti posesori de tico au aceeasi problema. cred ca este ceva general la tico-uri.

Ce anume sa se aprinda? in afara de ulei si baterie ? mai am un modul de aprindere de la alta masina, dar pe asta cum il pot verifica ? Am gasit schema electrica, maine o sa verific mai atent instalatia electrica, o sa revin cu update.

Salutare, revin cu noutati. Am schimbat carbunii de la electromotor si bateria, pornea la sfert, pana astazi cand nu am mai vrut sa dea scanteie deloc, (a fost ceata astazi), am verificat si cu un bec de 12v la mufa de la bobina si nu se aprinde deloc chiar daca dau la automat. Ce sa verific si cum ?

Am tinut toata noaptea bateria pe redresor, am montat-o pe masina, cu faza lunga pornita scade de la 12.4 la 11.9 iar cand dau la demaror scade de la 12.4 la 10.1.

Asteptam sa ne spui ce ai facut.

Cand dau la automat becul de la plafoniera palpaie. Am sa verific cu aparatul de masura cati volti are in momentul cand dau la demaror, am fost la un "service de baterii azi si mi-a zis de acolo sa o tin 9 10 ore pe redresor pana ajunge tensiunea pe borne undeva la 16 volti cu redresorul pus si pe urma sa trec pe la el sa o verifice. Are un aparat cu o rezistenta si un voltmetru puse in paralel, masoara caderea de voltaj. I-am intrebat de ce sa o pun pe redresor, ca merg aproape zilnic cu ea 20 30 de km. la care mi-a raspuns ca un ciclu de incarcare complet dureaza intre 10 si 20 de ore si ca eu nu merg 10 ore intr-o saptamana dar intr-o zi. Eu tind sa cred ca sunt amandoua obosite, si bateria si demarorul.

A mea este de 45 de Ah si un pic cam obosita, cu toate ca in momentul cand nu mai invarte electromotorul deloc daca aprind farurile sunt albe.

Acum pe seara a trbuit sa plec cu masina(nepornita de alarteri), surpriza, nu a pornit am dat la automat de cateva ori pana nu mai invartea. M-am dus la un vecin si am luat o baterie de pe masina lui, din nou am mai dat la automat tot cu bateria mea pana nu mai invartea, nu a pornit, am pus-o pe a lui, o baterie de 55 Ah si a pornit la sfert. El a zis ca nu e de la bateria mea ci ca ar fi de la electromotor ca ar avea scurt, ceva legat si de carbuni... Am luat bateria mea cea care nu mai invartea si am pus-o pe masina lui, un golf 3 de 1.4 L a pornit farurile, si muzica si i-a dat cheie, ca sa vezi, a pornit . Acum nu stiu ce sa fac prima oara, sa cumpar baterie sau sa reconditionez/inlocuiesc electromotorul. Aveti indee cam cat ar costa un set de carbuni pt electromotor? Ce ma sfatuiti sa fac? Nu as vrea sa le fac pe amandoua. Please help.

Multumesc mult b52jgp, o sa incep cu bordul primul, pozitia de la manocontact este foare dificila pe gerul asta. Am mai avut o problema asemanatoare cu indicatorul de temperatura si am rezolvat prin a ii trage alt fir pana in bord.

Este posibil ca din cauza bateriei sa nu invarta suficient de tare motorul ca sa porneasca cu un amestec schimbat din cauza umezelii mari cauzata de ceata ? O sa schimb bateria cu alta mai mare, am deja montate borne pentru baterie mare, acum de unde sa cumpar o baterie sa aiba data fabricatiei pe ea ?

cand e ceata afara de obicei dimineata pe racoare cand ma grabesc sa ajung undeva, in zile fara ceata porneste in 2 secunde.

Salutare, am si eu o problema asemanatoare, de o saptamana nu mi se mai aprinde becul de presiune de ulei in bord (ca si cum as avea presiune, cu motorul oprit), la inceput se mai aprindea din cand in cand cand puneam contactul, acum nu se mai aprinde deloc. Unde este amplasata sonda pe motor ? Am cautat-o si nu o vad, trebuie sa demontez ceva ? Vreau sa verific cu aparatul de masura, banuiesc a fi o problema de partea electrica.

sincer nu stiu, tot ce stiu este ca dau la automat cu ea in jur de 5 secunde de vre-o 3-4 ori pana se descarca complet si nu mai invarte deloc.

Salutare, am schimbat fisele, capacul de delcou l-am verificat si este in stare foarte buna, nu sunt semne de uzura si nu este fisurat. tot aceeasi problema am. Pe timp de ceata nu porneste, in schimb pe ger sau ploaie porneste fara probleme, ce ma sfatuiti sa fac ? As putea sa schimb tot modulul de aprindere deoarece mai am o chiuloasa complet echipata, sau sa cumpar o baterie de 50-60 de amperi si sa termin balciu, precizez ca am testat pe timp de ceata cu o baterie de 65 de Ah (numai eu stiu cum am inghesuit-o acolo) si a pornit la sfert... Va multumesc mult, astept sfaturi

Va multumesc, o sa inlocuiesc fisele, capacul si va informez cum s-a rezolvat la urmatoarea ceata

Nu prea sunt de acord cu inlocuirea capacului pt are doar 10000 de km a fost schimbat anul trecut. chestia este ca nu se aude/simte nici o explozie in cilindrii cand dau la cheie, ma gandesc ca totusi trebuia sa fie macar un rateu acolo ceva daca era de la acel capac. Astept sugestii/pareri/sfaturi sau vreme frumoasa

Salutare, sm o problema cu tico-ul meu din 99 foarte urata, dimineata cand e ceata nu vrea sa porneasca deloc in nici un fel decat cu cablurile de curent pe baterie sau tractata, stiu ca umiditatea in aer este foarte mare pe timp de ceata, pe motor se face condens. Precizez ca in diminetile fara ceata o ia la sfert, bujii noi si fise vechi (cele noi sunt mai proaste, au un miros de cizma si fac spectacol noaptea). Oare sa fie de la capacul delco de unde vin fisele ?

L-am gasit, m-a costat 20 ron surubul buclucas . Va multumesc pentru sfaturi.

asa am zis si eu la inceput... dar cred ca este un bolt, se vede in poza mai exact Off topic: l-am pierdut din mers, mi-am dat seama cand a inceput sa huruie din cauza lipsei de ulei

stiu ca este de matiz, este luata de pe net, este asemanatoare cu cea de tico, nu am putut sa fac poza la cutia mea, am fost astazi la cateva magazine, si din pacate nu au avut, singura posibilitate este sa gasesc un surub ca acela sau sa il fac la strungar, dar nu am cotele lui

Salutare, are cineva la indemana o cutie de tico sa imi dea dimensiunile surubului din poza ( sau eventual surubul), nu il gasesc pe nicaieri si nici nu pot sa merg cu masina deoarece perde ulei pe acolo, precizez ca gaura din cutie nu are filet, se pare ca tine un ax al reversorului din cutie.

Salutare, astazi am observat ca lipseste o piulita de la tamponul de la motor din spre peretele despartitor, am gasit o saiba si o piulita corespunzatoare si m-am apucat sa strang cu o inelara (taiata cu flexul, deoarece era prea mare), problema este ca piulita nu a intrat decat 5 mm exact cat a ajuns la fata cu surubul, atunci mi-am dat seama ca filetul este deteriorat ( nu se vede filetul) si am incercat sa o desfac ca sa pun un distantier ( o piulita mai mare, cateva saibi) dar nu se mai desface ci se invare cu totul tamponul. Are cineva idee cum se schimba respectivul tampon sau o cale de acces mai buna la piulita, o idee ?

Mersi pentru sfat dar din pacate tot nu merge normal chiar daca scot mufa aceea, cu sonda am rezolva problema, am refacut traseul de la ea pana in bord si merge acum.