matias

Stiu ca nu este forumul cu multi fani renault dar totusi fiind o aparatie destul de importanta pe piata compactelor din europa m-am gandist ca ra fi interesant sa schimbam cateva idei. Masina va avea suspensie independenta pe spate, o gama larga de motorizari si mie mi se pare destul de interesanta mai ales varianta coupe.

Spatele Ok...aduce a lexsus - fata in schimb Nici interiorul nu rupe gura targului (mai ales ca in poza probabil ca este o varianta f bine echipata). Per ansamblu o masinina despre care nu prea ai ce sa spui...

Stiam ca rezervorul loganului este din plastic ... referitor la "sudura" din aticolul de mai sus...

In Sibiu sunt OK in arges este prapad. Un jeg de drum (din punctul de vedere al calitatii asfaltului) pe de alta parte poate cel mai frumos din tara ca senzatii si peisaje. Rusine celor din arges (ma refer la administratie) pentru modul cum au grija de valorile lor.

La noi masinile nu produc nimic. Sunt cumparate pentru un angajat si in scop de serviciu folosita doar uneori la deplasari. Am spus mai sus...o optiune este mai buna ca alta in functie de profilul firmei, investitiile pe care firma le are in momentul rspectiv. La noi s-a ajuns al concluzia ca nu este cazul unui nou imprumut, credit - luati-o cum vreti. Bineinteles ca daca eram firma de distributie era mai bine sa procedam cum ai spus tu.

Nu este nici o flota. Firma este una de proiectare si km sunt facuti din deplasari+cel care o foloseste. In medie se face cam 30000km pe an. O octavia la 100-120000km cam atat costa. Bine daca stai la tiganeala si bati drumurile prin titan poate scoti mai mult. Dar cum nimeni nu se ocupa cu asa aceva si cela care o folosea a plecat cu atat a dat-o...sau cu aproximatie cam aia afost suma de revanzare. Daca ai fi dat mai mult le-as fi spus sa ti-o vanda tie si sa-mi ramna mie restul PS Casco este cam 25000 mil. In total in 3-4 ani ar insemna cam 3000E si din cate stiu rca-ul nu era inclus. Oricum nu conteaza. Daca nu ma crezi calcuileaza si tu: http://www.plr.ro/calculator/calc_leasing.php Atunci dobanzile erau si mai mari...

Tot pe hotnews mai este o stire care nu prea inveseleste posesorii de chevy : http://economie.hotnews.ro/stiri-auto-3317...-polul-opus.htm Studiul a ajuns in al saptelea an si masoara satisfactia detinatorilor de vehicule noi in primii doi ani de posesie. Soferilor li s-a cerut sa dea evaluari detaliate legate de vehicul si dealeri, in 77 de atribute grupate in patru categorii de satisfactie. In ordinea importantei, aceste categorii sunt: calitate si fiabilitate (30%), vehicle appeal, adica performante, design si comfort (25%), satisfactia legata de servisare (23%), costurile de posesie (22%). Soferii au dat note pentru toate categoriile cerute, iar Honda a reusit sa se claseze pe primul loc, cu un total de 849 de puncte din 1.000 posibile, urmata de BMW cu 845 de puncte, Toyota - 844, Audi - 840 si Mazda 837. Concluzia J D Power este ca indicele total de satisfactie a atins un maxim istoric si sunt din ce in ce mai multi clienti care sunt incantati, si nu doar multumiti de masina lor. Acest lucru va aduce avantaje financiare producatorilor, pentru ca acesti clienti multumiti foarte probabil ca vor ramane fideli marcii si la noua masina. Interesant e ca masina pentru care satisfactia a fost cea mai mare este hibridul Toyota Prius. Printre alte castigatoare de clase, la capitolul satsifactie, se numara Toyota Aygo la supermin-uri, Honda Jazz la clasa mica, Honda Civic la clasa medie si BMW X3 la SUV-uri. Marcile care si-au nemultumit cel mai mult clientii sunt Chevrolet (ultimul loc cu 736 de puncte), Suzuki cu 776 de puncte, Kia si Citroen cu 786 de puncte si Hyundai cu 789 de puncte. Renault, Ford, Fiat si Volkswagen sunt sub media pietei (815 puncte).

Sa va explic: Firma oricum are cheltuieli un urma cumpararii unui sediu - asa ca tva era acoperit. Pe de alta parte am avut o octavia (printre altele) in leasing care a costat 15000E (cu aproximatie - nu mai retin cu excatitate). La sfarsitul leasingului (dupa vro 3 ani daca-mi mai amintesc bine) , dupa toate taxele si toate rahaturile platite valoarea masinii s-a ridicat la aproape 23000E. Masina afost revandupa tpt dupa 3-4 ani cu 7500E. Deci in 3 ani am pierdut in jur de 17000E in afra de banii bagati in revizii si piese. Asa ca dupa noi NU merita leasingul. Daca nu dai in masina si ai de gand sa o ti toata viata si este singura sursa de scos TVA atunci merita. Fiecare cum face calculul...

Sa faci credit sa-ti cumperi o masina mi se pare ce-a mai mare idiotenie tinand sema cat de "perisabila" este marfa. Ale noastre sunt pe firma si luate cu banu' jos ... mai putin un logan care este luat in leasing pentru tva & shit. Oricum dupa ce termini leasingul si incerci sa vinzi masina realizezi ce tepa imensa ai luat.

Motivul - unul extrem de simplu si de eviden - INFRASTRUCTURA. Atunci cand o sa invatam de la turci (si altii dar astia parca au evoluat cel mai repede) ca o economie prospera insemna in PRIMUL rand o infrastructura adecvata or sa vin si la noi firme mari. Pana atunci ramanem ce-a mai proasta tara din UE... cel mai prost din curtea scolii...cum observa genial o trupa vocal instrumentala romaneasca

Eu nu am avut nici ce-a mai mica problema la partea electronica a masini. Nici pe forumul dedicat (reno.ro) - problemele electrice sunt aproape inexistente. Cele mai frecvente probleme la capitolul asta se afla in sectiunea laguna 2 - masini fabricate prin 2002-2003-2004 majoritatea SH. Dupa parerea mea reno are uramtoarele probleme (resimtite pe peilea mea): - anumite parti ale trenului de rulere sunt prea sensibile (eu personal am schimbat in 90000 2 bielete de directie si probabil urmeza al 2-le rand astea mai mergand doar vro 10-15000) altii au avut probleme cu flansele amortizor - mai exact rulmentul. - directia (la megane II) cel putin se comporta mizerabil pe drumuri de calitate mai slaba. - anumite ornamete din interior (manerele de la usile fata) au inceput sa se exfolieze. - s-a ars 1 bobina de inductie (sagem) -> anumite componente ale motorului 1.6 16v sunt de calitate mai slaba - dupa pererea mea nu era normal sa se arda in 60000km - s-au ars becurile faza scurta (marca osram) au fost inlocuite cu unele maghiare ... nu retin marca - la IPSO - a inceput sa cedeze ambreiajul - asta iarna cand era foarte frig la plecarea de pe loc uneori tremura destul de tare - la service mi-su spus ca este pe duca rulmentul de presiune. Aici poate este si vina mediului in care a fost exploatat masina. Cam astea au fost (sau mai sunt) problemele care m-au dernajat la un megane II 1.6 16v in (aproape) 100000km. Nici vorba de electronica sau alte prostii. Parerera mea este ca stau chiar bine pa partea asta.

Acum probabil ca mai multi membri o sa comita sucid in grup JD Power in Franta: http://www.jdpower.com/corporate/news/rele...aspx?ID=2008066 2008066.pdf

Se mai adauga beru. Legat de Bosch--tot sistemul de franare este bosch. Pana si placutele de frana tot bosch au fost (cele originale). Trebui sa recunosc ca, intr-adevar, s-a renuntat la varianta V6 dci 320hp si 500Nm fiind anuntata pentru inceput o varianta mult mai lenta - 235hp - 420Nm. Explicatia - masina nevand tractiune inegrala nu se putea transfera cuplul urias doar pe rotile din fata.

Primul suv de la dacia: http://www.promotor.ro/noutati-auto-dosar-...ero-suv-2690437 Cu toate ca nu-i inteleg utilitatea odata ce loganul se poate comporta ca un suv: http://www.promotor.ro/noutati-auto-dosar-...offroad-2650024

Am facut drive test . Suspensia fata nu mi s-a parut zgomotosa - am mers foarte putin atat cat permite un drive test. In spate se auzeau zgomote excat ca la peugeot 307 (cine a mers stie) pe un drum mai nasol.

Si are niste suspensii spate de toata jena...ca si civicul HB de altfel. Este inadmisibil ca o masina care poate costa cu pana la 30-40% mai putin (focusul sau golful de exemplu) sa aiba o suspensie spate la ani lumina deprtare (in fata) fata de o masina cum este civicul care se vrea etalon in clasa ei. Pacat de atmosfera interioara, directie si motoare. Puteau sa-i faca o suspensie decenta...mai ales puntea spate care "suna" cam ca un peugeot 307.

Accentul este un dezastru. O masina cu o gramda de probleme cronice - directia, amortizoarele spate. Am inteles ca s-au mai remediat problemele dar eu unul nu as incerca...la fel si cee'dul. De cee'd chiar imi pare rau pentru ca promitea foarte mult si imi place cum arata Faceti o comparatie intre probmele clio III si accent sau cee'd: http://www.hyundaiclub.ro/forum/index.php?showforum=8 http://www.clubkia.ro/viewforum.php?f=91&a...76a3c45c3710a80 http://www.reno.ro/Clio-III-f101.html

La 10000+TVa as lua clio III cu 1.2 75 hp. Mie mi s-a parut ce-a mai buna masina din clasa mica din cate am mers. http://www.renault.ro/configurator/motorizare.php?modelid=1 Plus ca practic masina este lipsita de problme. Din cate masini sunt pe reno.ro problemele sunt foarte rare si nimic cronic si grav (asa cum este la kia su accent spre exemplu). http://www.reno.ro/index.php?showforum=101 Cateva poze cu masina: http://www.reno.ro/Prezentare-Renault-Clio-III-t46883.html Bine... la 10000 nu o sa arate chiar asa dar finisajele sunt destul de buns

L-as fi votat pe Oprescu...dupa ce i-am auzis nastrusnicia cu autostrazile suspendate m-a orientat spre Blaga chiar daca mi-a placut si de Orban. Cel din urma stiam ca nu va avea sanse reale in schimb.

O alta observatie...dupa cum arata filtrul de aer se explica de ce a picat corpul clapeta Ori mergeti cu ea numai pe drumuri de tara pline de praf ori nu a mai fost schimbat de ceva vreme...

La megane 1 data in 90000km si la viitoarea revizie probabil ca sa o fac inca o data. La matiz nu am apucat ca are 21000 kM in 4 ani ) In 21000 am schimbat vro 3 randuri de amortizaore (pana a iesit din garantie) cablurile de la timoniera (nu mai intra in "marsharriere" si uneori in viteza 1) 2 rulmenti pe spate care huruiau si mi s-a desprins gemuletul care din fata indicatorilor de la bord - rezovata cu superglue Ce ma surprinde in poza atasata este faptul ca amortizoarele nu sunt curse. Am vazut cum arata un amortizor distrus (tot la reno) si era "fleasca" ... se vedea cum a curs...ori in pozele de mai sus nici urma...

Masina a fost neintretinuta. Corpul clapeta este facute de VDO (sau BERU) si daca era curatat si el de cateva ori (in 100k cam de 2-3 ori) nu avea cum sa pice la 100k...

Lasati-o cu electronica renault. Am avut frantuze si am si acum iar electronica este ultima parte la care am avut probleme. Astea-s baliverne de 2 lei si vorbiti din autzite fara o experienta proprie sa vedeti excat depre ce este vorba...probabil daia si inversunarea voastra impotiva masinilor frantuzesti. Adevarul este insa altul. In legatura cu puterea motorului V6 intra-adevar sunt mai multe variante de putere (aparute pe net...cel putin momentan). Acolo unde a aparut informati ( motorul avea 320 hp si 500 Nm... informatie al cauri adevar il vom afla cand va apre motorul. Momentan sunt doar sepculatii. Oricum daca au scos 175 hp din 2L prin regula de 3 simpa puterea motorului V6 de 3 litri nu va fi una mica. Fiat a sos din 2.4L 200 hp...

Poate la Sh ) Eu stiu pe cineca care a dat aproape 35000E pe o alfa romeo JTD 2.4 si 200 HP. Probabil ca daca pui masinile una lang alta ajungi la concluzia ca laguna coupe cu motorizarea aia de 320 hp este chiar ieftina ) ... low cost )

Motorizare + interiorul ... avem si ceva poze cu interiorul...realizezi ca masina nu este scumpa de loc